超限貨物在航空集裝器上的捆綁固定.doc

JCS 0322050V 52蝠雪中華人民共和國國家標準GBT 23424-2009超限貨物在航空集裝器上的捆綁固定Tie-down of overlimited(outsize or heavy)cargo Oil ULDs2009-03-23發(fā)布 2009-1101實施宰瞀鬻鬻瓣警矬瞥星發(fā)布中國國家標準化管理委員會儀19GBT 23424-2009目次前言 -1范圍 【l2術語和定義 l3貨物固定的原則及基本要求 14規(guī)則貨物在集裝板上的固定 45部分異型貨物在集裝板上的固定 96貨物在集裝箱內的同定 47系留設備 一 4 附錄A(資料性附錄) 波音777飛機發(fā)動機的限動方法和步驟 6 參考文獻 一 8刖置 本標準的附錄A是資料性附錄。本標準由中國民用航空總局提出。 本標準由中國民用航空總局航空安全技術中心歸口。 本標準起草單位：中國民用航空總局航空安全技術中心、中國民用航空總局運輸司、中國國際貨運航空有限公司。本標準主要起草人：廉秀琴、臧忠福、卿紅宇、賴懷南、劉家偉。GBT 23424-2009超限貨物在航空集裝器上的捆綁固定1范圍本標準規(guī)定了超限貨物在航空集裝器上捆綁固定的原則、基本要求和方法。 本標準適用于使用航空集裝器運輸超限貨物(以下簡稱貨物)。2術語和定義下列術語和定義適用于本標準。21超限貨物overlimited(outsize or heavy)cargo超過承運人規(guī)定尺寸或重量的單件貨物。22系留組合restrait strape assembly用于民用航空器上所載運的超限貨物的限動，由一條扁平的尼龍帶、一個緊固裝置和兩個鎖扣形成 的組件。3貨物固定的原則及基本要求31原則31應根據所裝貨物的尺寸和重量選擇適當?shù)暮娇占b器。312對貨物的限動分為向上限動、前后限動、左右限動等5個方向，如圖1所示。313對貨物進行固定時應遵循以下對稱原則：a) 系留組合兩端應固定在貨物相對方向的相對位置；b) 向上或前、后限動貨物時，系留組合兩端的鎖扣數(shù)量應相同，如圖1所示。囤132基本要求321一個系留組合越過貨物(無論是貨物頂面還是貨物兩側)，其兩端的鎖扣分別固定在集裝板上對 稱的位置時，其極限拉力為其自身拉力的兩倍。一個系留組合一端固定在貨物上，另一端固定在集裝板 上時，該系留組合的極限拉力為自身拉力，如圖2所示。322由于前、后或左、右這樣的反方向力不可能同時發(fā)生作用，所以，一個雙尾鎖扣在對應的反方向 上最多可以與兩條系留組合連結，但是在一個限動方向上只應連結一個系留組合，如圖3所示。GBT 23424-2009拉力一自身拉力廖孕固囂毳軍需蓄在貨物上的籍委疊蓋薔在貨物上的圖3323 向上限動時，應至少使用兩個系留組合，在貨物重心的兩側經貨物上方固定在集裝板(或集裝箱 底板)兩側對稱的卡鎖軌里。如果使用兩個以上的系留組合，應均勻分布在貨物重心兩側，而應不出現(xiàn) 如圖4所示的固定方式。捆綁點不對稱很舄重心圖4324 向上限動時，每一側的系留組合的長度應至少為該系留組合與集裝板接點距貨物底邊外緣水平 距離的2倍(如圖5中，D12d1)，且：a)貨物兩側的系留組合的長度應相等；b)系留組合應拉緊。325前、后或左、右限動時，每一側的系留組合的長度應至少為系留組合與貨物接點至集裝板平面高 度的2倍，否則應適當調整系留組合與貨物的接點(如圖6中，Dz2d2；D32d3)。2籃諺囫t辱 r、m，|孽_，美辮圈73 2 8嗣定時-系留組合或輔助繩上的掛鉤應由外向內掛，以保證安全，3 2 9前、后限動時，應根據所裝機型以及貨物在集裝板上的裝載方向決定系留組合的固定位置，以 前、后限動為主，左、右限動為輔。如果組裝集裝器時不能確定所裝機型，應以貨物的兩個小面作為前、 后方向(相對貨物大面而言)，向上限動的方法不變，如圖7所示。3 2 10周定后，系留組合應拉緊，但應不使集裝器的四邊翹起變形。特別是PAPM型集裝板，系留 組合拉緊后集裝板的邊沿向上翹起的高度應不超過3 2 cm。某些情況下，為了保證貨物的同定質量， 防止集裝板翹起的高度超過規(guī)定而導致裝卸困難，可在貨物裝上飛機并按規(guī)定限動集裝板后再按要求 將系留組合拉緊。3 2 11 如皋貨物上有不可避免的鋒利邊緣，則應加護墊或使用鋼索進行固定。3 2 12為防止系留組合發(fā)生位移、松動或滑落，固定后應使用輔助繩索將各系留組臺連結起來，其方 法是將輔助繩索拴結在前后或左右限動的最下面一個系留組合上，然后向上將所有系留組合依次連結3GBT 23424-2009 起來，連結時輔助繩索應在每一個系留組合上纏繞一圈。也可提請托運人在貨物表面系留組合與貨物的接點處加裝輔助木塊(用厚度為1 cm的木板條切成段)托住系留組合(如圖8所示)。加裝時注意防 止因鐵釘過長導致貨物內件損壞的情況。圖83213對于向上與前、后限動的系留組合，其固定順序宜為：向上限動的系留組合在里面，前、后或左、 右限動的系留組合在外面，如圖9所示。圖93214包裝或形狀特殊的貨物，應請托運人設置或指定系留組合的固定位置。3215需要掛網套的集裝貨物，應先固定，后掛網套。4規(guī)則貨物在集裝板上的固定41 300 kg(含)以下貨物的固定411150 kg300 kg的體積較大的貨物，在下列情況下應進行捆綁固定： a) 需在集裝板上單獨碼放或無法用其他貨物將其圍在集裝板中央； b)按規(guī)定使用網套固定貨物。412當參照圖10、圖11所示的辦法進行固定時，可使用輔助繩索代替系留組合。血中心線圖10GBT 23424-2009對角線交點圉1142300 kg1 000 kg貨物的捆綁固定421應使用系留組合固定。422剮定方法如下：a)當貨物外形為長方體時，應使用兩條系留組合，采用平行固定。固定時應注意兩條系留組合在 貨物上的位置，一般每條系留組合距貨物另一端的距離為貨物邊長的四分之三，如圖lo所示； b)如果貨物外形為立方體，固定時，可采用十字型固定。固定時兩條系留組合的交叉點與貨物 頂面的對角線的交點應相吻合，如圖11所示。此時，橫向與縱向限動的系留組合位于貨物各邊的中央部位，系留組合對貨物的限制力量最佳。431 000 kg(不含)以上貨物的固定431 單件重量超過1 000 kg的貨物，應根據其重量計算出各方向限動所需的系留組合數(shù)量。4311向上限動所需系留組合數(shù)量的計算如式(1)所示：A一焉式中：A系留組合數(shù)量；w貨物重量，單位為千克(kg)；常數(shù)1或2。當系留組合一端連結在集裝板一側的卡鎖軌上，系留組合越過貨物頂面或側 面，另一端連結在集裝板對面的卡鎖軌上時，系留組合的拉力為其自身拉力的2倍，所以k 等于2；當系留組合一端連結在集裝板一側的卡鎖軌上，另一端連結在貨物上時，系留組合的 拉力為其自身拉力，則k等于1；N系留組合拉力，單位為千克(kg)。根據式(1)計算得出的數(shù)據為向上限動所需系留組合的數(shù)量。當該數(shù)據為小數(shù)時，應進位至整數(shù)。4312前、后限動所需系留組合數(shù)量的計算如式(2)所示：A一1。5W(2)月Y式中：A系留組合數(shù)量；w貨物重量，單位為千克(kg)；k常數(shù)1或2。當系留組合一端連結在集裝板一側的卡鎖軌上，系留組合越過貨物頂面或側 面，另一端連結在集裝板對面的卡鎖軌上時，系留組合的拉力為其自身拉力的2倍，所以k 等于2；當系留組合一端連結在集裝板一側的卡鎖軌上，另一端連結在貨物上時，系留組合的 拉力為其自身拉力，則k等于1；N系留組合拉力，單位為千克(kg)。 根據式(2)計算得出的數(shù)據為前、后限動各需系留組合的數(shù)量。當該數(shù)據為小數(shù)時，應進位至整數(shù)。5GBT 23424-20094313需要進行左、右方向的固定時，左、右固定使用的系留組合數(shù)量一般為前、后固定所使用系留 組合數(shù)量的二分之一。432如果貨物底部已經使用了墊板，計算系留組合使用數(shù)量時，應加上墊板的重量。通常，墊板的重 量按照貨物重量的4估算。示例：一件形狀如圖11所示、重量為2 000 kg的貨物，使用拉力為2 250 kg的系留組合固定，所需的系留組合數(shù)量分別為：a)向上限動：生業(yè)生g掣一139，進位為整數(shù)22 250 2根據計算，向上限動所需的系留組合為兩條；b)前、后限動：i型塑墮g當掣一069，進位為整數(shù)12 250X 2一一根據計算，前、后限動各需系留組合一條。固定方式如圖12所示。圖1244技術要求441 向上限動的系留組合4411應根據貨物形狀，采用平行方式固定。4412使用兩條系留組合固定時，兩條系留組合應均勻分布在貨物重心點的兩側。4413使用兩條以上系留組合固定時，系留組合應均勻分布在貨物上。442前、后或左、右限動的系留組合4421系留組合固定貨物的高低位置以及在集裝板上的接點應是對稱的。固定后兩條系留組合應 呈對向交叉狀。4422貨物每一端需要使用兩條以上系留組合限動時，最下面一條系留組合與貨物的接點應不低于 貨物高度的二分之一。4423決定是前、后限動還是左、右限動時，應考慮裝運貨物的機型，即集裝板在飛機貨艙內的裝載 方向。若集裝板在飛機上橫向裝載，當貨物的長面與集裝板的長面一致時，應對貨物的長面作前、后方 向的限動，反之則應對貨物的窄面作前、后方向的限動；若集裝板在飛機上縱向裝載，當貨物的長面與集 裝板的長面一致時，應對貨物的窄面作前、后方向的限動，反之則應對貨物的長面作前、后方向的限動， 如圖13、圖14所示。4424如果不能確定裝載機型，則應按圖13所示方式固定。圖136圖14443全方位限動4431在下列情況之一時，應對貨物進行向上、前、后、左、右方向上的限動：a)當貨物高度大于或等于貨物寬度的2倍時；b) 當貨物重量大于或等于4 500 kg時。4432限動方法為： a)向上限動見441； b)前、后、左、右限動的方法為：計算出前、后、左、右限動時各需的系留組合數(shù)量，采用對向交叉的辦法分別進行各方向的固定，如圖1 5所示。由于向上和前、后固定的系留組合同時對貨物 的左、右方向進行了較大程度的限動，因此，左、右固定的系留組合只有在貨物重量超過一定限 度后才適當使用，其使用數(shù)量見表1；c)當前、后或左、右各需使用兩條以上系留組合固定時，最下面一條系留組合應位于貨物高度的 二分之一處，其余的在貨物高度二分之一以上范圍內均勻分布，如圖15所示；d)應使用輔助繩將向上、前、后、左、右系留組合相連接，如圖15所示。圖15表1 固定不同重量貨物所需單根拉力為2 250 kg的系留組合數(shù)量貨物重量 上、下限動系留組合前、后限動系留組合左、右限動系留組合備注Kg 條 條(各需) 條(各需)9 090計算使用 計算使用 計算使用7GBT 23424-200945一塊集裝板上裝兩件或兩件以上貨物的固定451當在一塊集裝板上裝載兩件貨物時，應盡量避免上、下碼放。并排碼放時，兩件貨物應盡量靠 近，以減少貨物之間的間隙，此時這兩件貨物可作為一件貨物進行固定，如圖16、圖17所示。計算系留組合使用數(shù)量時，應以兩件貨物的重量之和作為計算數(shù)據。圖16圖18453因貨物性質或裝載需要不能將兩件貨物緊密碼放時，兩件貨物對集裝板的壓力應均衡，防止集 裝板因受力不均而變形。固定時，應分別計算兩件貨物的系留組合數(shù)量，單獨固定，如圖19所示。圖198GBT 23424-20095部分異型貨物在集裝板上的固定51 圓桶類貨物的固定511批量運輸體積和重量較小(單件重量不大于50 kg)的圓桶時，應要求托運人將貨物碼放到托盤 上，用塑料布圍裹結實。512批量運輸(需在一塊集裝板上碼放兩層以上高度)單件重量不大(一般單件重量大于50蛭但不大于80 kg)的圓桶包裝貨物時，應要求托運人將圓桶組裝在有枕木的托盤上，每一個托盤上應只裝一 層，圓桶上面應使用面積適當?shù)哪景宸馍w，按圖20所示樣式固定，作為一件貨物托運。固定時，底盤與頂板的四周應使用質地堅硬的鐵質或塑料包裝帶捆扎。包裝帶的數(shù)量應根據圓桶的縱向、橫向排列行數(shù)確定。通常，包裝帶的最低使用數(shù)量為縱向和橫向排列的行數(shù)之和，如圖20所示。圖20513單件重量大于80蛞但不大于200 kg的圓桶類貨物，可直接碼放在集裝板上，但應集中碼放，排 列緊密，且只應碼放一層。圓桶上面可以碼放其他貨物。此時，按規(guī)定使用網套即可，不必單獨固定。514按511和512組裝好的托盤在集裝板上固定時，應根據每一托盤的重量，按一般貨物固定要求進行固定。52批量托運細管狀貨物的固定521批量托運直徑較小的管狀貨物(特別是金屬管狀貨物)時，應要求托運人將貨物捆扎成三角形， 作為一件貨物托運。固定要求如下：a)應先使用足夠強度的包裝帶將管狀貨物捆扎結實，包裝帶的數(shù)量應根據捆扎后貨物的重量確定，最少應不少于三根，保證裝卸過程中不會散開。捆扎成三角形的管狀貨物底部應有便于叉 車操作的木托或枕木，如圖21所示；b) 貨物直接裝在集裝板上時，應計算是否需要加墊板；c)應根據貨物重量確定向上和前、后限動需要的系留組合數(shù)量；d) 應要求托運人使用適當?shù)陌b材料(專用的軟質材料或硬質材料)先將管狀貨物的端部包住或 擋住，然后按圖21所示的方法固定。圖2153細長圓柱體貨物的固定531直徑不超過40 cm的細長圓柱體貨物，尤其是頂端為尖狀的貨物，應采取適當?shù)姆椒ㄟM行包裝 后才能裝機。一般是在兩端用方形的木箱包裝，如圖22所示。9532木箱內側與貨物端頭的接觸部分應為質地堅硬的鐵板或木板。533裝在集裝板上的此類貨物應按規(guī)定進行固定。=二二=圖2254重量較大的管狀貨物的固定541形狀規(guī)則的管狀貨物的固定5411 此類貨物應置于適合其形狀、便于在集裝板上固定的木托架上，如圖23所示。圖235412計算出前、后限動所需的系留組合數(shù)量。5413應使用系留組合或鋼索一端的鐵鉤牢牢鉤住貨物的一端，另一端按適當?shù)慕嵌壤o固定在集 裝板上。運輸精密儀器或精密設備上的管狀部件，應在鉤與貨物接觸的部位加襯墊物，以防損壞貨物。 為保證限動力度，應根據要求計算出系留組合與集裝板的聯(lián)結點的最近距離。由于此類貨物比較特殊， 當計算出的距離不能保證足夠拉力時，可按最遠端的系留組合與集裝板的聯(lián)結點在集裝板另一端的三 分之一處，由遠至近均勻分布。當需要使用的系留組合數(shù)量更多時，可按此方法依次往回推，最近的一 個系留組合應在集裝板長邊的三分之一處。5414計算出向上限動所需的系留組合數(shù)量。5415如圖24所示方式進行固定。圖2410GBT 23424-20095416當貨物管壁較厚，使用系留組合或鋼索的金屬鉤無法將貨物鉤住時，應要求托運人提供相應 的設備或措施，與系留組合或鋼索聯(lián)合使用。托運人提供的設備強度應滿足使用要求。542端頭形狀不規(guī)則的大型圓柱狀貨物的固定5421貨物應置于適合其形狀的、便于在集裝板上固定的木托架上，如圖25所示。圖255422因為貨物端頭封閉或突起等原因不能使用541規(guī)定的方法進行固定時，應要求托運人根據 裝載要求將貨物包裝成能夠有效固定的形式后才能托運，如圖26所示。圖265423 向上和前、后限動所需的系留組合數(shù)量及固定要求同形狀規(guī)則貨物。5424系留組合之間應使用輔助繩索連結，兩端前后限動的系留組合也應連結；同一端的系留組合 之間連結后還應與集裝板連接，以防系留組合在運輸中松動或滑落。5425當貨物的長度大于集裝板長度時，應按規(guī)定確定系留組合與集裝板的接點，可按最遠端的系 留組合與集裝板的聯(lián)結點在集裝板另一端的三分之一處，由遠至近均勻分布。55標有重心點的貨物的固定551包裝上標有重心點的貨物(如圖27所示)，固定時至少應有兩條系留組合分布在重心點兩側，如 圖28所示。重心點圖27圖28GBT 234242009552根據貨物形狀，在不影響貨物裝載的前提下，宜使用木箱作為外包裝，然后按規(guī)定計算系留組合 數(shù)量并用系留組合進行限動。553固定后各系留組合之間應使用輔助繩連結。輔助繩的兩端應與集裝板連結、拉緊。如圖28所示。56飛機發(fā)動機的固定561發(fā)動機應裝在專用發(fā)動機托架上，如圖29所示。托架上的鎖定裝置應齊全有效，并均處于工作 狀態(tài)。562發(fā)動機托架與集裝板之間應使用墊板，如圖29所示。墊板一般為5 cIn厚的木板，橫向排放在 集裝板上，與發(fā)動機托架的底托呈垂直交叉。圖29563因為發(fā)動機托架有發(fā)動機專用鎖定裝置，此裝置能保證發(fā)動機在運輸過程的安全，因此，固定時 無需再固定發(fā)動機，用系留組合直接在發(fā)動機托架與集裝板之間固定即可，應不使用網套固定。564應對向上、前、后、左、右五個方向進行限動。565飛機發(fā)動機的固定示例參見附錄A。57線纜軸(盤)型貨物的固定571 帶中心軸的線纜軸(盤)型貨物直立碼放在集裝板上的固定5711 向上限動可采用系留組合在線軸中心交叉折回的固定方法，如圖30所示。圖3112GBT 23424-2009572有軸孔的線纜軸(盤)型貨物水平碼放在集裝板上的固定5721貨物水平碼放在集裝板上時，線纜軸(盤)底部應有適合貨物特性的木制支架支撐，木支架應 固定在墊板上，如圖32所示。5722 向上限動的系留組合應由貨物的橫面直接穿過軸孔，兩端固定在集裝板兩側的對稱位置，如 圖32所示。5723左、右限動的系留組合應由貨物的側面穿過軸孔，兩端固定在集裝板兩邊的對稱位置，如圖32所示。圖32573無軸孔的線纜軸(盤)型貨物水平碼放在集裝板上的固定5731貨物水平碼放在集裝板上時，線纜軸(盤)底部應有適合貨物特性的木制支架支撐，木支架同 定在墊板上，如圖33所示。5732應根據系留組合的使用數(shù)量，在線軸的上部設置凹槽形固定擋塊，系留組合穿過擋塊的凹槽， 兩端固定在集裝板上，如圖33所示。 一 h陬遷十弋尼龍帶Z、1) 1、7L無軸孔的鲅凇# 渤 燕K蕊曩瓣 瓣瓣圖335733如果無法設置凹槽形固定擋塊(如鐵質線纜軸)，則各條系留組合之間應使用輔助繩連結。如 果系留組合固定的位置在線軸的中心線以上，則輔助繩應與集裝板連接，如圖34所示。圖3458飛機拖把的固定581上、下限動5811應使用兩條系留組合，在拖把兩端向內各三分之二處固定。5812應先將系留組合的一端固定在集裝板一側，向前繞過拖把一周后拉緊；另一端固定在集裝板】3GBT 23424-2009 對面對稱的位置，如圖35中線條1所示。582前、后限動5821應使用兩條系留組合，在拖把兩端固定。5822應先將系留組合的一端固定在集裝板一側，向前繞過拖把環(huán)扣后拉緊；另一端固定在集裝板 對面對稱的位置，如圖35中線條2所示。5823也可如圖35中線條3所示的方法固定，但如果拖把的長度超過集裝板的長度，此種固定方法 不適用。圖356貨物在集裝箱內的固定61裝在集裝箱內的貨物單件重量超過150婦時，應使用其他零散貨物將其圍在中間位置。四周貨物的碼放應嚴密、牢固。62如果集裝箱內只裝有一件貨物，且貨物重量超過150 kg，體積不到集裝箱容積的三分之二時，應對 貨物進行固定。系留組合的使用數(shù)量和對貨物的固定要求與貨物在集裝板上的固定要求相同，如圖36 所示。圖367系留設備71 組成系留設備一般由尼龍帶、鋼索、輔助繩(角繩)、緊固器(松緊扣)、鎖扣等組合構成，如圖37所示。14峨女k一亂雕镕RF#g# 目女圖377 2使用要求7 2 1對適航有要求的系留毆備應滿足適航要求。7 2 2有以下情況之一的系留設備應不使用： 尼龍帶或輔助繩(角繩)超過規(guī)定的使用期限； 由于油污或潤桿脂污染導致尼龍帶在緊固器中滑動； 尼龍帶或