水泥混凝土路面滑模施工在山區(qū)公路中的應(yīng)用[權(quán)威資料]

水泥混凝土路面滑模施工在山區(qū)公路中的應(yīng)用 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：山區(qū)公路是我國公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)組成部分，在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)，公路是走出大山主要甚至是唯一途徑。山區(qū)公路實(shí)施滑模施工技術(shù) ,對山區(qū)公路高速發(fā)展及推動(dòng)山區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛起著十分重要作用。文章主要就水泥混凝土路面滑模施工在山區(qū)公路建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述。 關(guān)鍵詞：山區(qū)；水泥混凝土路面；滑模施工技術(shù) Abstract: the mountain area highway is the foundation of our country road network components, in some remote mountain area, is the main road out of the mountains or even the only way. Mountainous highway construction technology of implementation of the sliding mode, on the mountain road high speed development and promote the rapid development of mountain area economy plays a very important role. This paper will cement concrete pavement construction in the mountainous area highway construction sliding the application is discussed in this paper. Keywords: mountain； The cement concrete pavement； Sliding mode construction technology U492.6+2 A 滑模攤鋪是一種采用大型拌和設(shè)備和滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面的施工工藝方式，其特征是不架設(shè)邊緣模板，將布料、松方控制、高頻振搗棒組、擠壓成型滑動(dòng)模板、拉桿插入、抹面等機(jī)構(gòu)安裝在一臺(tái)可自行的機(jī)械上，通過基準(zhǔn)線控制，能夠一遍攤鋪出密實(shí)度高、動(dòng)態(tài)平整度優(yōu)良、外觀幾何形狀準(zhǔn)確的 水泥混凝土路面。 一、山區(qū)水泥混凝土路面的設(shè)計(jì) 在山區(qū)水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)上，山區(qū)路基填挖路段交替多，不均勻深降更嚴(yán)重，引起的斷板多，如何在山區(qū)路段防止早期斷裂破壞，盡可能防止路基支撐不穩(wěn)固而形成的水泥混凝土路面早期斷板，是山區(qū)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的中心和難點(diǎn)所在。在這個(gè)問題上不應(yīng)局限在素水泥混凝土路面一種結(jié)構(gòu)形式上，因這種路面結(jié)構(gòu)的抵抗斷裂能力差。這種結(jié)構(gòu)只能使用在基礎(chǔ)支撐穩(wěn)固的較長挖方路段上；在比較長的高填方路段，應(yīng)設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土路面；在長年刮風(fēng)的迎風(fēng)縱坡路面上，應(yīng)設(shè)計(jì)纖維混凝土路面 ，防止施工時(shí)塑性收縮和干縮裂縫；在軟基填方路段上，可以設(shè)計(jì)成混凝土鑲嵌塊 “ 活 ” 路面，這種路面設(shè)計(jì)時(shí)速不大于 50 60km/h，可以使用于變通公路的橋頭防止跳車，不得已時(shí)才能采用在高等級公路路面上。鋼筋混凝土路面及所有縮縫都插傳力桿的水泥混凝土路面均可采用滑模機(jī)械施工。在攤鋪間斷或連續(xù)鋼筋混凝土路面時(shí)，滑模攤鋪機(jī)前方需要布料設(shè)備保證鋼筋網(wǎng)的設(shè)置位置。所有縮縫傳力桿的路面需要滑模攤鋪機(jī)配置自動(dòng)傳力桿插入機(jī)械（ DWI）裝置、預(yù)制傳力桿鋼筋支架或人工輔助的小型傳力桿插入機(jī)具。 二、混凝土配合比設(shè)計(jì) 滑模攤鋪施工是在不用模板的情況下 ,攤鋪機(jī)將攤鋪、振搗、擠壓和抹平幾個(gè)工序一次完成 ,它的砼坍落度很敏感。坍落度太小 ,難以攤鋪、振實(shí) ,表面易出現(xiàn)孔洞、麻面等現(xiàn)象 ；坍落度太大 ,雖易于攤鋪 ,但易出現(xiàn)坍邊現(xiàn)象。兩種情況下修整工作量都很大。一般地說滑模攤鋪機(jī)要求砼的坍落度在 24 cm 范圍內(nèi) ,但實(shí)踐證明最好在 2 3 cm。對坍落度敏感實(shí)質(zhì)是對砼的配合比 (即粗、細(xì)碎石和砂之間的比例及水灰比 )有嚴(yán)格的要求 ,然而 ,這些比例不是固定不變的 ,它們將隨著集料的品種、規(guī)格及水泥的質(zhì)量而不同。混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)保證滑模施工的最佳工 作性滑模攤鋪水泥混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性四項(xiàng)基本要求。 1、按抗凍性要求摻引氣劑水泥混凝土配合比與其它施工基本相同，只是要注意：在山區(qū)公路上海拔高，凍害嚴(yán)重要摻引氣劑來保證混凝土路面抗凍性，含氣量應(yīng)控制在 5%6%。 2、采用中偏粗的砂和較多的小碎石用量山區(qū)公路縱坡大，積雪大，雪害多，防滑要求高，除了嚴(yán)格要求做好抗滑構(gòu)造外，應(yīng)采用中偏粗的砂和較多的 5 10mm 碎石用量，以保證使用當(dāng)中，表面磨損后路面仍具有足夠的摩擦系數(shù)和表面粗糙度。 3、 采用較低水灰比以保證盡量高的強(qiáng)度山區(qū)路面在冬季運(yùn)營時(shí)，貨車和清雪車輛多防滑鏈條或是履帶車輛，混凝土路面強(qiáng)度應(yīng)盡可能提高。配制混凝土抗折強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 5.76.0Mpa 以上；抗壓強(qiáng)度標(biāo)號應(yīng)保證在 C40 以上；在滿足滑模攤鋪混凝土工作性的前提下，最大限度降低水灰比，主要措施不是增大水泥用量（水泥乃是過大在山區(qū)迎風(fēng)上坡路段，混凝土不抗裂，會(huì)形成塑性收縮開裂），而是減小單位用水量來提高路面混凝土強(qiáng)度。 4、選用高效緩凝減水劑山區(qū)公路使用的低水灰比和高強(qiáng)度水泥混凝土要求摻用減水率大于 15%以上的高效緩凝減水劑， 并與引氣劑配合使用。外加劑用量由減水率、較小水灰比時(shí)滿足滑模施工的坍落和含氣量來控制。 三、大縱坡條件的滑模施工 山區(qū)公路的重要特征是縱坡大，急彎多、高海拔。在大縱坡路面上進(jìn)行滑模施工，在上坡和下坡時(shí)，對滑模攤鋪機(jī)各工作參數(shù)必須進(jìn)行調(diào)整，首先是擠壓底板的前仰角度。上坡阻力很大，應(yīng)該高小一些，下坡可調(diào)大一些。但擠壓板仰角應(yīng)在 2 度到 5 度之間調(diào)整，超出這個(gè)范圍，會(huì)帶來推不動(dòng)或路面拉裂等問題。其次，自動(dòng)抹平壓入路面嘗試應(yīng) 1mm左右， 4/5 的抹平板面積接觸路面，抹面壓力大小恰好合適。這樣才能保證 大縱坡混凝土路面施工的提漿抹面效果和高平整度。 四、小半徑彎道的滑模施工 山嶺重丘區(qū)的道路，由于布線條件限制，其彎道多，大彎角小半徑急彎多，要求加寬和有超高的彎道數(shù)量多，特別是在路線展不開時(shí)，設(shè)置的大轉(zhuǎn)角回頭曲線彎道上施工難度相當(dāng)大。好在路面施工時(shí)，基層已經(jīng)完成，彎道路面的輪廓已經(jīng)成形。大轉(zhuǎn)角小半徑彎道滑模施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照上述各項(xiàng)技術(shù)要領(lǐng)和施工程序做。 五、滑模攤鋪混凝土施工注意事項(xiàng) 1、滑模攤鋪混凝土前先對基層表面雜物清掃干凈并灑水濕潤。 2、攤鋪開始時(shí) ,測準(zhǔn)攤鋪機(jī)底板高程、橫坡度 ,將傳感器掛到導(dǎo)線上 ,并檢查傳感器的靈敏度 ,在開始攤鋪的 5m 之內(nèi)必須對所攤出的路面標(biāo)高、厚度、寬度、中線、橫坡度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測 ,從攤鋪起步 -調(diào)整 -正常攤鋪 ,應(yīng)在 10m 內(nèi)完成。 3、攤鋪機(jī)前有專人指揮車輛卸料 ,采用挖掘機(jī)進(jìn)行靈活分料。攤鋪機(jī)前的堆料 ,不得高于攤鋪機(jī)前擋板允許高度 ,亦不得缺料。 4、滑模攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地?cái)備?,滑模攤鋪速度可根據(jù)拌合物稠度和設(shè)備性能控制在 0.8 1 m/min 之間。攤鋪機(jī)的振搗頻率控制在 8 000 11 000 r/min之間 ,當(dāng)料的稠度發(fā)生變化時(shí) ,先調(diào)振動(dòng)頻率 ,后改變攤鋪速度。 5、防止混凝土過振、漏振、欠振 ,攤鋪機(jī)的振搗棒應(yīng)嚴(yán)格控制在路面標(biāo)高以上 ,嚴(yán)禁插入路面。 6、采用超級抹平器對成型的混凝土進(jìn)行抹面 ,以消除混凝土表面氣孔和石子移動(dòng)帶來的缺陷。抹平器的壓力不可過大 ,并根據(jù)攤鋪的縱坡變化隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。對表面上有少量局部麻面或缺料部位 ,應(yīng)在抹平器前補(bǔ)充適量拌合物 ,再用抹平器進(jìn)行抹平、修整。 六、路面切縫 橫向縮縫必須用切縫機(jī)進(jìn)行適時(shí)切縫，切縫時(shí)間要根據(jù)氣溫，砼強(qiáng)度增長情 況適時(shí)早切。一般為 (300 一 500)溫度小時(shí)，主要根據(jù)外加劑的使用情況而定，因攤鋪機(jī)施工速度快、工作量大，切縫工作可能不及時(shí)，這要采用一定的措施，比如先切大塊，每隔 5-6 塊板切一條，根據(jù)計(jì)算砼每 30m左右收縮 1mm，完全能滿足砼收縮的要求或采用軟切縫，砼凝固后能行走就可提前切縫，作為防止斷板的技術(shù)措施。切縫后，采用高壓水龍頭進(jìn)行縫內(nèi)的清理工作確?？p壁和邊緣清潔，滿足縮縫功能和縫內(nèi)填充物的施工要求。 七、路面養(yǎng)護(hù) 混凝土路面鋪筑完成后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。宜 在表面混凝土泌水完畢后進(jìn)行噴灑養(yǎng)生劑，養(yǎng)生劑應(yīng)噴灑均勻。高溫時(shí)再采用覆蓋能儲(chǔ)水的舊麻袋片、養(yǎng)生布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，要及時(shí)灑水。水的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，灑水次數(shù)應(yīng)根據(jù)天氣情況以保證覆蓋物在養(yǎng)生期間內(nèi)始終處于潮濕狀態(tài)，覆蓋養(yǎng)生期最少為 7 天，人擺放覆蓋物時(shí)不能踩壞路面的抗滑構(gòu)造。同時(shí)，封閉交通，防止人、畜及各種車輛破壞路面，直到路面養(yǎng)生期滿，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。 結(jié)束語： 水泥混凝土路面的鋪筑質(zhì)量的好壞 ,將直接影響到路面的使用年限、行車舒適性和經(jīng)濟(jì)效益。綜上所述，山區(qū)水泥混凝土路面采用滑模施工技 術(shù)對山區(qū)公路的建設(shè)及推動(dòng)山區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛起著十分重要作用?；＜夹g(shù)必將成為我國山區(qū)公路水泥混凝土路面可依托的成熟有效的新技術(shù)，從而促進(jìn)我國公路水泥混凝土路面施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。 參考文獻(xiàn)： 1公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D40-2002)S.北京 :人民交通出版社 ,2003. 2公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程(JTG/T037.1-2002)S.北京 :人民交通出版社 ,2000. 閱讀相關(guān)文檔 :論施工企業(yè)如何做好施工項(xiàng)目成本控制 配電線路 常見故障及防范措施 基于山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工方法探討 關(guān)于影響安裝工程造價(jià)的主要因素及計(jì)價(jià)模式的探討 加強(qiáng)建設(shè)工程的造價(jià)管理與控制 工程預(yù)決算中常見問題及應(yīng)對措施 瀝青纖維碎石封層工藝在 330 國道溫州段養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用 關(guān)于廣西北部灣石化產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的對策研究 淺談塑料管材管件常規(guī)項(xiàng)目檢測中需注意事項(xiàng) 關(guān)于園林植物景觀評