（工商管理專業(yè)論文）AN公司第三方物流戰(zhàn)略及實施分析.pdf

重慶人學碩卜學位論文中文摘要 摘要 自從上世紀8 0 年代以來，資源外取( o u t s o u r c i n g ) 已經(jīng)成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大 趨勢。越來越多的企業(yè)丌始重視加強自身的主業(yè)，將主要的資源和能力用于自身核 心能力的培育上，雨將其他資源和業(yè)務外包。由于物流業(yè)務對于一般的制造企業(yè)和 商業(yè)企業(yè)視為具輔助和支持作用的業(yè)務，在西方發(fā)達國家，很多企業(yè)都選擇了不直 接管理物流活動，企業(yè)的物流服務常常通過從外部物流服務公司采購獲得。 第三方物流( t h i r dp a r tl o g i s t i c ，簡稱3 p l 或t p l ) 也因此應運而生。理論界和 企業(yè)界也同時掀起了研究和實踐第三方物流的熱潮。 本文的主要內(nèi)容是以企業(yè)核心競爭力理論為基礎(chǔ)，系統(tǒng)地分析第三方物流的理 論基礎(chǔ)和價值來源，同時，以a n 公司作為實例，實際考察并系統(tǒng)分析了a n 公司 第三方物流戰(zhàn)略的決策及實施然后，通過對a n 公司實施第三方物流戰(zhàn)略前后的 成本因素和非成本因素進行分析，力圖通過這些分析發(fā)現(xiàn)成本變化的規(guī)律和趨勢。 論文首先以企業(yè)核心競爭力理論為基礎(chǔ)，簡單地介紹了第三方物流的概念和理 論，同時，系統(tǒng)地分析了第三方物流的價值及價值來源，最后，簡單介紹了第三方 物流在國際和國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀。然后，論文以a n 公司為實例，結(jié)合企業(yè)核心競爭 力理論和第三方物流理論，采用v r i o 分析技術(shù)框架和企業(yè)價值鏈理論，對a n 公 司核心競爭力進行詳細分析，再結(jié)合s w o t 分析，詳盡地闡述了a n 公司第三方物 流戰(zhàn)略的選擇和實施策略。在完成戰(zhàn)略分析后，本文就a n 公司實施第三方物流戰(zhàn) 略前后的成本變化進行了比較和分析，力圖通過分析發(fā)現(xiàn)第三方物流戰(zhàn)略實施前后 各項物流成本的變化規(guī)律及趨勢。接著，論文對a n 公司實施第三方物流后非成本 因素進行了考察和分析，通過分析揭示了第三方物流戰(zhàn)略實施后除了為企業(yè)帶來物 流成本的降低的好處外，還在一些關(guān)鍵業(yè)務環(huán)節(jié)上提高了效率，增強了企業(yè)的整體 競爭力。 最后，論文介紹了a n 公司實施第三方物流戰(zhàn)略后依然存在的一些問題以及提 出了一些解決的建議。同時，提出了建立對第三方物流運作績效進行有效考核和評 價的機制的重要性以及如何建立這樣一套評價機制的方法。 關(guān)鍵詞：第三方物流，資源外取，a n 公司 重慶人學碩士學位論文英文摘要 a b s t r a c t s i n c et h ee i g h t i e so ft h el a s tc e n t u r y ，o u t s o u r c i n gh a sb e c o m e t h eg e n e r a lt e n d e n c yo f c o m m e r c e m o r ea n dm o r ee n t e r p r i s e sh a v eb e g u nt op u te m p h a s i so ni t so w nm a j o rf i e l d ， a p p l y i n g i t sr e s o u r c ea n dp o w e rt ot h ec u l t i v a t i o no fi t so w nc o r ec a p a c i t yw h i l e o u t s o u r c i n gf o ro t h e rr e s o u r c e s s i n c el o g i s t i c si s c o n s i d e r e da ss u p p o r t i v ea n da s s i s t i n g b ym a n u f a c t u r i n ga n dt r a d i n gc o m p a n i e s ，i nm a n yw e s t e r na d v a n c e dc o u n t r i e s ，i t i sn o l o n g e rp a r to f t h ed i r e c tm a n a g e m e n to fa c o m p a n y i n s t e a d ，i ti su s u a l l yo b t a i n e dt h r o u g h p u r c h a s ef r o m o u t s i d el o g i s t i c sc o m p a n i e s t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ( 3 p lo rt p l ) t h u se m e r g e da st h et i m e sr e q u i r e d 、h i g hw a v e s o fr e s e a r c h i n ga n d p r a c t i c i n g 3 p lh a v es i n c eb e e na r o u s e d a m o n gt h e o r i s t s a n d e n t e r p r i s e r s t h em a i nc o n t e n to f t h i sd i s s e r t a t i o n ，b a s e do nt h et h e o r yo f t h ec o r ec o m p e t e n c eo f a c o m p a n y ，a n a l y z e ss y s t e m a t i c a l l yt h et h e o r e t i c a lb a s i sa n dv a l u es o u r c eo ft h i r dp a r t y l o g i s t i c s ，m e a n w h i l e ，t a k i n g a nc o m p a n ya sa n e x a m p l e ，c l o s e l yi n v e s t i g a t e s a n d a n a l y z e si nd e t a i l t h ep o l i c i e sa n de n f o r c e m e n to ft h i r dp a r t yl o g i s t i c ss t r a t e g yo fa n c o m p a n y ，a n ds u b s e q u e n t l y ，a n a l y z e st h el o g i s t i c sc o s tc h a n g e sa n dn o n c o s tf a c t o r so f t h i sc o m p a n yb e f o r ea n da f t e rt h ee n f o r c e m e n t ，a i m i n gt of i n do u tt h et e n d e n c ya n dr u l e s o f c o s tc h a n g e s t h ed i s s e r t a t i o ni s ，f i r s t ，b a s e do nt h et h e o r yo ft h ec o r ec o m p e t e n c e ，t h e nl e a d s s i m p l y t ot h ei n t r o d u c t i o no ft h e c o n c e p t i o na n dt h e o r i e s o f3 p l ，a n dm e a n w h i l e ， s y s t e m a t i c a l l ya n a l y z e st h et h e o r e t i c a lb a s i sa n dv a l u es o u r c eo ft h i r dp a r t yl o g i s t i c s ； f i n a l l y ，i n t r o d u c e st h ep r e s e n ts t a t u so f3 p la b r o a da n dd o m e s t i c a l l y s u b s e q u e n t l y ，i t t a k e sa nc o m p a n ya sa ne x a m p l e c o m b i n e st h et h e o r yo ft h ec o r ec o m p e t e n c ew i t l l 3 p l ，a p p l i e st h et h e o r i e so f v r i of r a m e w o r ka n dv a l u e sc h a i nt ot h ed e t a i l e da n a l y s i so f a n c o m p a n y sc o r ec o m p e t e n c e ，a n d ，c o m b i n i n gs w o ta n a l y s i s ，i l l u s t r a t e si nd e t a i l t h es e l e c t i o na n de n f o r c e m e n tp o l i c i e so fa n c o m p a n y s3 p ls t r a t e g y a f t e ra n a l y z i n g t h es t r a t e g y ，t h ed i s s e r t a t i o nc o m p a r e sa n da n a l y z e st h el o g i s t i c sc o s tc h a n g e so ft h i s c o m p a n y b e f o r ea n da f t e rt h ee n f o r c e m e n to f3 p l ，a i m i n gt of i n do u tt h et e n d e n c ya n d r u l e so fc o s tc h a n g e sa f t e rt h e i m p l e m e n t a t i o n t h e d i s s e r t a t i o nt h e ne x a m i n e sa n d a n a l y z e st h el o g i s t i c sn o n - c o s t f a c t o r so f t h i sc o m p a n yb e f o r ea n da f t e rt h ee n f o r c e m e n to f 3 p l ，r e v e a l i n g t h a tt h e i m p l e m e n t a t i o no f3 p lm a yl o w e rt h el o g i s t i c s c o s to ft h e e n t e r p r i s e ，p r o m o t et h ee f f i c i e n c yo f s o m ek e yl i n k s ，a n di n c r e a s et h ee n t i r ec o m p e t e n c e l i 重慶人學碩士學何論文英文摘要 o ft h ee n t e r p r i s e i nt h ee n d ，t h ed i s s e r t a t i o nd i s c u s s e ss o m eo ft h ep r o b l e m st h a ts t i l le x i s ta f t e r a d o p t i n g t h e s t r a t e g y o f3 p la n d p u t s f o r w a r ds o m ea d v i c ew h i l e i n t r o d u c i n g t h e i m p o r t a n c eo fe s t a b l i s h i n ge f f e c t i v ee x a m i n a t i o na n d e v a l u a t i o ns y s t e m so i lt h e3 p la n d t h e w a y s o n h o w t o k e y w o r d s ：t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，o u t s o u r c i n g ，a nc o m p a n y l i 重慶人學碩士學位論文1 緒論 1 1 研究的目的和意義 1 緒論 進入2 l 世紀以來，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，市場競爭愈加白熱化。競爭加劇直 接導致企業(yè)的利潤率降低。充分的競爭將企業(yè)過去靠一個機會或好的點子就占領(lǐng)市 場并獲取巨額利潤的可能性降到了最低，要想在競爭中取得持久的競爭優(yōu)勢，企業(yè) 就必須更加關(guān)注戰(zhàn)略決策和企業(yè)核心競爭力的問題。只有選擇最佳的企業(yè)戰(zhàn)略，并 充分挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力，全力打造企業(yè)核心競爭能力，才有可能使企業(yè)在今后的競 爭中脫穎而出。 供應鏈管理( s u p p l y c h a i nm a n a g e m e n t ，簡稱s c m ) 就是在這種需求背景下應運 而生 供應鏈( s u p p l yc h a i n ，簡稱s c ) 的概念最早在上世紀8 0 年代末被提出，隨著計 算機技術(shù)和通訊技術(shù)( c o m m u n i c m i o nt e c h n o l o g y ) 的迅猛發(fā)展，以及經(jīng)濟全球化和 全球制造( g l o b a lm a n u f a c t u r i n g ) 的發(fā)展，供應鏈管理在制造業(yè)中得到大量的應用。 目前，供應鏈管理已逐漸成為增強企業(yè)競爭力的重要手段。 作為供應鏈管理中重要組成部分的第三方物流( t h i r dp a r tl o g i s t i c ，簡稱3 p l 或 t p l ) 戰(zhàn)略，無論是理論研究還是商業(yè)運作在國內(nèi)都還處于起步階段，雖然很多企業(yè) 管理人員和管理研究人員都在大力鼓吹發(fā)展第三方物流，但能夠在本土企業(yè)得到應 用的卻為數(shù)不多。 重慶地處西南，自中央提出西部大丌發(fā)戰(zhàn)略以來，重慶作為中西部唯一的直轄 市，其戰(zhàn)略地位愈顯重要。但是，對于重慶企業(yè)和中西部企業(yè)來說，如何在中央政 策支持的大好形勢下，充分利用當?shù)刭Y源優(yōu)勢，克服交通運輸和信息交流等方面的 劣勢，抓住機遇，因勢利導，使企業(yè)在競爭在中迅速脫穎而出并取得持久競爭優(yōu)勢， 已成了企業(yè)管理者首先要考慮的問題，也成為政府部門和企業(yè)戰(zhàn)略研究人員關(guān)注的 焦點。 a n 公司由于行業(yè)競爭以及企業(yè)管理需要，在這方面走在了前面，其實施第三方 物流戰(zhàn)略的時問雖然不長，但已取得了顯著成效，無論是儲運成本還是管理成本都 有明顯的下降，而企業(yè)的應變能力卻得到了極大提升。因此，a n 公司第三方物流戰(zhàn) 略對中西部企業(yè)戰(zhàn)略決策和研究都有顯著的借鑒意義。 1 2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 在國外，對物流的研究最早可追溯到1 9 1 5 年，美國學者何奇蕭在哈佛大學出版 重慶人學碩十學位論文緒論 社出版的市場流通中若干問題一書中明確指出，“企業(yè)中的流通活動分為創(chuàng)造 需求的活動和物流活動口j ?！?關(guān)于物流的具體定義，存在著多種表述： 1 9 4 8 年美國銷售協(xié)會對物流的定義為：“所謂物流，就是物質(zhì)資料的生產(chǎn)階段 移動到消費或利用者手旱，并對該移動過程進行管理?！?1 9 6 5 年日本機械振興協(xié)會是這樣定義物流的：“所謂物流，就是把制品從生產(chǎn) 者手里物理性地轉(zhuǎn)移到最終需求者手里所必要的諸種活動，具體講，即包裝、裝卸、 運輸、通訊等諸種活動?！?2 0 0 1 年8 月，我國物流與采購聯(lián)合會組織編寫的物流術(shù)語中對物流定義為： “物品從供應地向接收地的實體流動的過程，根據(jù)實地的需要，將運輸、儲存、搬 運、包裝、流通加工、配運、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合中?！?理論界關(guān)于物流的學說也很多，總結(jié)起來大致如下： 商物分流：物流科學賴以存在的先決條件，所謂商物分離，是指流通中兩個組 成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。 黑大陸學說：著名的管理學權(quán)威p e 德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的 黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其 突出，是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要 針對物流而苦。 物流冰山說：是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時 發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因 而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物 流冰山”?！拔锪鞅健钡奶攸c，是大部分沉在水面以下的我們看不到的黑色區(qū)域， 而我們看到的不過是物流的一部分。 第三利潤源泉：“第三個利潤源”說法主要出自日本。從歷史發(fā)展來看，人類 歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。 在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人 所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。 效益背反說：是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的 反映和表現(xiàn)。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必須就必然轉(zhuǎn) 到收益上來，包裝越省，利潤則越高。但是，一旦商品進入流通之后，如果簡省的 包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，造成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要 素的工作劣化和效益大減。 成本中心說：其含義是物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā) 生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，并不主要是為 重慶人學碩十學何論文1 緒論 要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物 流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低 成本的關(guān)注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述。 利潤中心說：其含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成 企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此，對國民經(jīng)濟而言，物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利 的主要活動。物流的這一作用，被表述為“第三個利潤源”。 服務中心說：代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識，這種認識認為， 物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而 是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用 描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強調(diào)其服務保障的職能。通過物流的服務 保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利洞。 戰(zhàn)略說：這是當前非常盛行說法，實際上學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸 認識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務。應該 l 悅這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么昵? 是生存和發(fā)展。物流會 影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個錢。 作為物流專業(yè)化的- t 0 形式，現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)大約起始于二十世紀 八十年代，算相對年輕的一個行業(yè)。但其發(fā)展速度卻非常迅速，在歐洲，目前使用 第三方物流服務的比例約為7 6 ，在美國約為5 8 ，且其需求仍在增長。同樣的研 究表明，歐洲2 4 平1 美國3 3 的非第三方物流用戶正積極考慮使用第三方物流；歐 洲6 2 和美國7 2 的第三方物流用戶認為他們有可能在未來3 年內(nèi)增, 0 1 x , t 第三方物 流的運用。 據(jù)統(tǒng)計，美國的第三方物流市場從1 9 9 6 年的2 5 0 億美元增加到了2 0 0 0 年的5 0 0 億美元；而在財富5 0 0 強中，6 0 都曾使用過第三方物流服務。 在我國，據(jù)統(tǒng)計，2 0 0 1 年商品零售總額為3 7 6 萬億元人民幣，生產(chǎn)資料銷售總 額為5 5 萬億元人民幣，進出口總額為5 0 0 0 億美元，從事商品零售批發(fā)貿(mào)易的機構(gòu) 4 1 4 1 萬家，營業(yè)面積超過5 0 0 0 平方米的大型超級市場3 0 0 多家【3 】，這些都為物流業(yè) 的發(fā)展提供了巨大的空間。按照世界銀行的估算，2 0 0 2 年中國國民經(jīng)濟的物流成本 為1 6 月億元人民幣，2 0 0 3 年則是1 9 萬億元人民幣。在發(fā)達國家，物流成本占g d p 總額的1 0 1 5 ，而我國大約為2 0 。 所有這些數(shù)據(jù)都說明，中國的物流市場發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮?。但是，在這里邊， 真正意義上的第三方物流卻還僅僅處于發(fā)展初期：據(jù)統(tǒng)計，2 0 0 1 年我國的第三方物 流市場規(guī)模大約在4 0 0 億元人民幣左右，7 0 的第三方物流服務提供商在過去的三年 中，年平均業(yè)務增幅都高于3 0 ，整個中國第三方物流市場2 0 0 0 2 0 0 5 年的增長率 將達到2 5 i l l 。 重慶大學碩士學位論文1 緒論 同時，對于第三方物流的理論研究，我國也處于初級階段，更多的還只是介紹 和翻譯西方的一些物流管理理論。至于創(chuàng)造性地發(fā)展切合中國實際的物流管理理論 或系統(tǒng)深入地總結(jié)第三方物流實踐的研究都還非常的少。這也從另一方面制約了我 國第三方物流業(yè)的發(fā)展。 1 3 研究的主要內(nèi)容與技術(shù)路線 本文的主要內(nèi)容是以企業(yè)核心競爭力理論為基礎(chǔ)，系統(tǒng)地分析第三方物流的理 論基礎(chǔ)和價值來源，同時，以a n 公司作為實例，實際考察并系統(tǒng)分析了a n 公司 第三方物流戰(zhàn)略的決策及實施，然后，通過對a n 公司實施第三方物流戰(zhàn)略前后的 成本因素和非成本因素進行分析，力圖通過這些分析發(fā)現(xiàn)成本變化的趨勢和規(guī)律， 希望通過這些研究和分析，能對西部企業(yè)實施第三方物流戰(zhàn)略有一定的借鑒意義。 論文首先以企業(yè)核心競爭力理論為基礎(chǔ)，簡單地介紹了第三方物流的概念和理 論，同時，系統(tǒng)地分析了第三方物流的價值及價值來源，最后，簡單介紹了第三方 物流在國際和國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀。 然后，論文以a n 公司為實例，結(jié)合企業(yè)核心競爭力理論和第三方物流理論， 采用v r i o 分析技術(shù)框架和企業(yè)價值鏈理論，對a n 公司核心競爭力進行詳細分析， 再結(jié)合s w o t 分析，詳盡地闡述了a n 公司第三方物流戰(zhàn)略的選擇和實施策略。 在完成戰(zhàn)略分析后，本文就a n 公司實施第三方物流戰(zhàn)略前后的成本變化進行 了比較和分析，力圖通過分析發(fā)現(xiàn)第三方物流戰(zhàn)略實施前后各項物流成本的變化規(guī) 律及趨勢。 接著，論文對a n 公司實施第三方物流后非成本因素進行了考察和分析，通過 分析揭示了第三方物流戰(zhàn)略實施后除了為企業(yè)帶來物流成本的降低的好處外，還在 一些關(guān)鍵業(yè)務環(huán)節(jié)上提高了效率，增強了企業(yè)的整體競爭力。 最后，論文介紹了a n 公司實施第三方物流戰(zhàn)略后依然存在的一些問題以及提 出了一些解決的建議。同時，提出了建立對第三方物流運作績效進行有效考核和評 價的機制的重要性以及如何建立這樣一套評價機制的方法。 本文研究的技術(shù)路線如圖1 1 所示： 4 重慶大學碩十學位論文 緒論 企業(yè)核心能力理論綜 第三方物流理論綜述 a n 公司核心競爭力分析 a n 公司第三方物流戰(zhàn)略 a n 公司實施第三方物流 前后物流成本對比分析 a n 公司實施第二方物流 前后物流非成本田素分析 研究結(jié)論 圖1 1 本文的技術(shù)路線圖 f i g u r e1 1 t e c h n i c a lr o u t eo f s t u d y 重慶人學碩十學位論文2 第二方物流戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ) 2 第三方物流戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ) 2 1 企業(yè)核心競爭力與資源外取 2 1 1 企業(yè)核心競爭力戰(zhàn)略 核心能力又稱企業(yè)核心競爭力( c o r ec o m p e t e n c e ) ，最先由c k 普拉海德 ( p r a h a l a d c k ) 和g 哈默( h a m e l g a r y ) 于1 9 9 0 年發(fā)表在哈佛商業(yè)評論的一 篇文章中提出。普拉海德和哈默指出，“沒有一家企業(yè)能夠同時構(gòu)筑和維持血、六 種以上的具有世界級領(lǐng)先地位的基本能力 5 ”。他們把核心能力定義為“技能與競爭 力的集合，使企業(yè)組織中的積累性學識”。具體而言，核心能力是企業(yè)協(xié)調(diào)不同生 產(chǎn)技能和有機結(jié)合多種技術(shù)流派的綜合性學識，是企業(yè)最基本的、能夠使企業(yè)保持 相對長期穩(wěn)定的競爭優(yōu)勢并因此而獲利的一種競爭力。為了維持競爭優(yōu)勢，許多企 業(yè)通過重組將資源和精力集中在核心業(yè)務上，從而降低了運營成本，促進了自身能 力的迅速積累和成長。 美國學者杰伊巴尼( j a yb b a r n e y ) 在1 9 9 5 年出版的獲取并保持競爭優(yōu)勢 書中指出，核心能力作為企業(yè)競爭優(yōu)勢的源泉，一般來說，至少應該具備三個方 面的特征i q ： 價值性：核心能力應具備充分的用戶價值，能夠提高顧客對最終產(chǎn)品的感知 收益。 稀缺性：核心能力應能夠為企業(yè)奠定進入一個或多個市場空間的潛力。換句 話說，核心能力能為企業(yè)帶來超額利潤，能夠在一個相對長的時期內(nèi)使企業(yè)具備并 保持一定的競爭優(yōu)勢。 難以模仿性：持續(xù)的競爭優(yōu)勢是一種不會由于戰(zhàn)略模仿而消失掉的優(yōu)勢。競 爭對手要么無法模仿，要么得付出相當昂貴的模仿代價。 同時，一個企業(yè)如果具備了這樣的能力或資源，但是不能充分利用其資源和能 力以發(fā)揮其競爭潛力，這些資源和能力也不能成為企業(yè)的核心競爭力。 2 1 - 2 企業(yè)資源外取戰(zhàn)略 如果企業(yè)內(nèi)部某種活動或過程不具備以上三個特征中的任何一個，則企業(yè)可以 通過資源外取策略將這些非核心功能轉(zhuǎn)移給外部供應商，從而有效地調(diào)配資源、分 散風險，將資源集中在關(guān)鍵能力的維護和培育上，以實現(xiàn)未來持續(xù)穩(wěn)定的成長。這 就是管理學上的資源外取戰(zhàn)略或者叫做業(yè)務外包( o u t s o u r c i n g ) 盡管目前學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的定義或內(nèi)涵的表述有所分歧，但通過 6 重慶大學碩士學位論文2 第三方物流戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ) 列定義進行深層次的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)第三方物流戰(zhàn)略事實上是核心能力和資源 外取理論的一種衍生形式。 如果企業(yè)將非核心的物流業(yè)務外包給其他企業(yè)或通過外部組織來提供，這就是 一般意義上的第三方物流。從資源外取的角度來講，第三方物流實際上也是外取非 核心活動或過程的眾多形式中的一種。 2 2 第三方物流的理論 2 2 1 第三方物流的概念 廣義的第三方物流的概念 7 i 第三方物流的概念有廣義和狹義之分，廣義三第三方物流概念如f ： 第三方物流是提供全部或部分企業(yè)物流功能的一個外部服務的提供者。 或者以商品交易為參照系，第三方物流是商品買賣雙方之外的第三方提供的物 流服務。 這個定義將傳統(tǒng)的運輸公司、倉儲企業(yè)、報關(guān)行等單一環(huán)節(jié)的服務提供商都看 作第三方物流的范疇。按照這個定義，在國際快運、快遞市場上的巨頭u p s 、f e d e x 、 t n t 、d h l 或者國內(nèi)的中遠、中海、中外運等，也是第三方物流服務商。 廣義的第三方物流概念沒有將傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)務同現(xiàn)代物流服務進行區(qū)分， 概念太寬，不利于研究和認識現(xiàn)代物流。 狹義的第三方物流的概念 對于狹義的第三方物流的概念，不同的學者在概念解釋方面，或者在理論和實 際運作方面，都存在著一些差異。從大體上來看，有以下幾種認識： 1 ) 合同物流 這種看法認為第三方物流就是合同物流，或契約物流，是指第三方物流提供者 在特定的時間段內(nèi)向使用者提供個性化的系列物流服務。合同物流的概念是在8 0 年 代中期才在歐、美發(fā)達國家出現(xiàn)的。目前，國外關(guān)于這方面的文章也未對這一術(shù)語 下確切的定義。 2 ) 集成物流 這種看法認為第三方物流是提供全部物流業(yè)務服務的活動，即通常所說的一站 式一體化的綜合物流服務。 3 ) 供需之外的第三方悼l 這種看法認為第三方物流就是物流活動是由供方需方之外的第三方去完成的一 種物流運作模式。 以上三種看法都各有所長，但也各有不夠完備的地方。 重慶人學碩士學位論文2 第三方物流戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ) 合同物流說明了合作的長期性，涉及到長期關(guān)系或戰(zhàn)略關(guān)系的問題，但對于物 流服務的內(nèi)容沒有明確的約定，沒有辦法從本質(zhì)上界定現(xiàn)代物流的特質(zhì)。 集成物流理論強調(diào)了物流服務的集成性、系統(tǒng)性和綜合性，對物流服務作了過 高的定義，概念的范疇比較窄，以此論斷，現(xiàn)在的大多數(shù)物流服務并不能稱為第三 方物流。 第三個定義從服務主體的角度說明了“第三方”和含義，從這一點來說比較接 近第三方物流的本義，但是，這個定義又顯得過于寬泛，沒有將服務的內(nèi)容和業(yè)務 運作內(nèi)容說清楚。 根據(jù)美國物流管理委員會( t h ec o u n c i lo fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 于2 0 0 2 年1 0 月1 日公布的物流術(shù)語條例2 0 0 2 版中對第三方物流的解釋為：第三方物流就是 將企業(yè)的全部或部分物流運作任務外包給專業(yè)公司管理經(jīng)營，而這些能為顧客提供 多元化物流服務的專業(yè)公司稱為第三方物流服務提供商。 根據(jù)以上定義，我們可以將第三方物流的概念通過圖2 1 說明： e 翌墮立 囡圖圖圖 墨筆5 釜：垡：奎：2 倉儲、配送、搬移 流通加工 物流委托t 物流委托匕= = = = = ：= 物流委托 圖2 1 第三方物流概念圖 f i g u r e2 ，1 3 p l c o n c e p t 如圖2 1 所示，在第三方物流的概念中，第一方是物流服務的需求方，即客戶 貨主，第二方是物流服務能力的提供方，即運輸、倉儲、流通加工等基礎(chǔ)物流服務 的提供者，第三方物流通過整合第二方的資源和能力為第一方提供服務。 由圖2 1 可看出，第三方物流的作用和地位在于，通過管理和整合運作低層次的 物流資源，為客戶完成特定的服務，這可以認為是現(xiàn)代物流企業(yè)的本質(zhì)職能。由此 也可以明確第三方物流的管理特性。 喜一 重慶大學碩士學位論文2 第= 方物流戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ) 通過這個概念圖，我們也很容易從整個物流業(yè)發(fā)展的角度去理解第三方物流。 其實，在第三方物流出現(xiàn)之前，第一方和第二方的物流的直接服務關(guān)系就存在了很 久，如汽運、鐵運、海運、空運、公共倉儲等，都體現(xiàn)了這種第一方和第二方的直 接服務關(guān)系。而第三方物流的出現(xiàn)，是物流復雜性進一步增強后又一次專業(yè)分工的 結(jié)果。 為了能夠更清晰地理解第三方物流的概念，我們對第三方物流再進行一些描述 性的定義： 1 ) 從服務的內(nèi)容看。第三方物流側(cè)重于為顧客提供一體化的綜合物流服務，可 以是縱向的連接，也可以是橫向的整合。 縱向的連接：第三方物流公司可以完成從原材料物流、生產(chǎn)線物流到銷售物流 的完整過程的組織管理。 橫向的整合：主要體現(xiàn)在對物流服務資源的整合和優(yōu)化利用，如運輸車隊的選 擇，倉儲資源的選擇等。 從服務內(nèi)容的角度，可以很容易地把第三方物流企業(yè)同普通的貨代型企業(yè)區(qū)分 開來。也可以把第三方物流同單環(huán)節(jié)標準化服務，如快遞、快運、海運、空運等的 運輸企業(yè)區(qū)分開來。 2 ) 從業(yè)務運作看。第三方物流企業(yè)在一個完整的物流服務體系中，處于客戶和 包括車隊、倉儲企業(yè)等在內(nèi)的低層專業(yè)化物流企業(yè)之間。第三方物流企業(yè)通過整合 低層的物流資源，為客戶提供一站式物流服務。如圖2 2 所示： 圖22 管理型物流公司業(yè)務運作模式 f i g u r e2 2o p e r a t i n gm o d e o f am a n a g e r i a ll o g i s t i c sc o m p a n y 從運作模式可以很明確地看出第三方物流的本質(zhì)，即管理型第三方物流企業(yè)是 獨立于物流需求( 客戶) 和物流供應( 專業(yè)化車隊、專業(yè)倉儲、配送等) 之外的一 方。第三方物流具有十分明顯的整合和管理內(nèi)涵。 重慶人學碩士學位論文2 第二方物流戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ) 3 ) 從客戶關(guān)系看。第三方物流的采購不是貨主向物流服務商偶然的、一次性的 物流采購活動，而是采取委托承包形式的業(yè)務外包的長期合作的合作伙伴關(guān)系。 這有別于簡單的貨運或倉儲服務。實際上，在西方國家第三方物流服務商本身就是 作為客戶企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴被提出來的。 4 ) 從擁有的運作資產(chǎn)看。管理型第三方物流企業(yè)一般不掌握物流運作的核心資 源，或自身擁有的資源在整個服務所使用的資源中所占的比重較小。 2 22 第三方物流的價值及來源 物流系統(tǒng)的五大目標 就單個具體廠商而言，根據(jù)業(yè)務的類型、作業(yè)的地理區(qū)域，以及產(chǎn)品和材料的 重量價值比率，物流開支一般在銷售額的5 c 一3 5 之間，物流成本通常被解釋為 是業(yè)務工作中的最高成本之一，僅次于制造過程中的材料費用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的 成本。很明顯，物流雖然對業(yè)務的成功至關(guān)重要，但也是昂貴的。 由于物流成本的昂貴性，物流合理化就成為物流管理追求的總目標。所謂物流 合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理。具體表現(xiàn)為以盡可能小的 物流成本，獲得盡可能高的服務水平。它是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào) 整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。 基于物流合理化的目標，可以為物流系統(tǒng)歸納出五大目標： 1 ) 服務目標：物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地 聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此要求有很強的服務性。物流系統(tǒng)采取送貨、 配送等形式，就是其服務性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)的“準時供貨方式”、 “柔性供貨方式”等，也是其服務性的表現(xiàn)。 2 ) 快速、及時目標：及時性不但是服務性的延伸，也是流通對物流提出的要求。 快速、及時既是一個傳統(tǒng)目標，更是個現(xiàn)代目標。其原因是隨社會大生產(chǎn)發(fā)展， 這一要求更加強烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達物流、聯(lián)合一貫運輸、高速公路、 時間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標的體現(xiàn)。 3 ) 節(jié)約目標：節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外， 由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價值，所以通過節(jié)約來降低 投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。 4 ) 規(guī)?；繕耍阂晕锪饕?guī)模做為物流系統(tǒng)的目標，是以此來追求“規(guī)模效益”。 生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會所承認的。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差， 因而難于形成標準的規(guī)?；Ｊ?。在物流領(lǐng)域以分散或集中等不同方式建立物流系 統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模化這一目標的體現(xiàn)。 5 ) 庫存調(diào)節(jié)目標：是服務性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當然，也涉及到物 重慶人學碩十學何論文2 第三方物流戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ) 流系統(tǒng)本身的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存 分布就是這一目標的體現(xiàn)。 第三方物流的價值分析 基于物流系統(tǒng)的五大目標，現(xiàn)代物流的實質(zhì)就是，企業(yè)在既定的客戶服務政策 下，以最低的費用完成產(chǎn)品價值的實現(xiàn)。因此，分析第三方物流的價值就必須從這 個物流本質(zhì)出發(fā)。客戶服務水平( 服務性快速及時) 就物流而言，就是能力指標， 最低的費用( 節(jié)約規(guī)?；侠韼齑? 就是成本指標。 所謂第三方物流的價值，就是指第三方物流在能力指標和成本指標上，在特定 的情況下，具備比較優(yōu)勢。 第三方物流就是在專業(yè)管理的基礎(chǔ)上，通過整合低層的物流資源，同時利用專 業(yè)化服務優(yōu)勢，將客戶資源進行整合，發(fā)揮自身管理技術(shù)能力和網(wǎng)絡(luò)能力，為客戶 提供個性化、一體化的物流服務。 第三方物流價值分析見圖2 3 ： 圖2 3 第三方物流的價值圖 f i g u r e 2 3v a l u e so f 3 p l 從圖2 3 能很直觀地看出，第三方物流的價值主要體現(xiàn)在管理技術(shù)能力、網(wǎng)絡(luò)能 力、客戶整合和供應商整合四個方面。下面我們就第三方物流這四個方面的能力分 別進行分析： 1 ) 管理技術(shù)能力。 重慶人學碩十學何論文2 第二方物流戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ) 管理技術(shù)能力是第三方物流區(qū)別于第二方物流最重要的特征，是第三方物流相 對于第二方物流來說最重要的優(yōu)勢。管理技術(shù)能力具體體現(xiàn)在以下幾方面： 系統(tǒng)策劃能力。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和競爭的加劇，生產(chǎn)和服務的模式發(fā)生了很大 的變化：從大規(guī)模標準化生產(chǎn)到個性化柔性化小批量生產(chǎn)，從產(chǎn)品導向向客戶服務 導向。與這種變化相適應，物流的復雜性同益凸現(xiàn)。而經(jīng)濟全球化的進程大大延伸 了供應鏈在空間的分布，全球采購、多基地協(xié)同生產(chǎn)、全球銷售、全球服務等，將 供應鏈延伸到全球范圍，相應的物流配套也要在全球展開，物流在空間上的復雜性 也日益增加。 由此可見，物流系統(tǒng)無論在深度上還是在廣度上都大大地延伸了，物流系統(tǒng)策 劃的復雜性使其成為一個只有專家才能涉足的領(lǐng)域。一般的生產(chǎn)制造企業(yè)依靠內(nèi)部 力量完成物流系統(tǒng)策劃變得越來越困難。 第三方物流企業(yè)的物流系統(tǒng)策劃能力是昂體現(xiàn)其專業(yè)水平的能力，是第三方物 流作為專業(yè)的物流整體方案提供者最重要的能力。 個性服務能力。由于不同的客戶，其產(chǎn)品特性、采購策略、生產(chǎn)計劃、市場策 略和客戶服務水平、發(fā)展階段等都不相同，物流體系呈現(xiàn)出很強的個性化特征，從 服務內(nèi)容到服務方式，從實物流動到信息傳遞等，都各不相同，第三方物流企業(yè)一 般在系統(tǒng)策劃的基礎(chǔ)上，為客戶定制個性化的物流服務方案。 個性化服務能力也是第三方物流區(qū)別于第二方物流的重要特點，第二方物流一 般以大規(guī)模標準化服務為特色，針對客戶的個性化能力不強，尤其在服務內(nèi)容的彈 性上不足，不能滿足客戶的需求。而作為方案提供者的第三方物流服務，提供的是 度身定做的個性化服務。 信息系統(tǒng)。信息化既是現(xiàn)代物流的重要趨勢，更是現(xiàn)代物流賴以存在的基礎(chǔ)。 在企業(yè)的信息管理系統(tǒng)中，物流系統(tǒng)十最核心的內(nèi)容之一。目前，大多數(shù)比較大的 企業(yè)，都有自己的企業(yè)管理信息系統(tǒng)，如m r p 、m r p i i 、e r p 等，第三方物流企業(yè)， 必須有相應的系統(tǒng)同客戶系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，才能保證物流管理的效率性和準確性。 物流企業(yè)在信息系統(tǒng)方面的投入，可以降低客戶企業(yè)對物流信息系統(tǒng)的投入壓力。 現(xiàn)在，大型的第三方物流公司，都將信息系統(tǒng)的建設(shè)作為保持行業(yè)領(lǐng)先地位的手段。 持續(xù)改進能力。第三方物流企業(yè)為了維持自己在市場上的競爭優(yōu)勢，會不斷地 引進新的技術(shù)手段、設(shè)備，并不斷地改進自己的管理和運作模式，以提高服務并降 低成本，這種持續(xù)改進能力是第三方物流的一個顯著特點。使用第三方物流服務， 可以在自己不投入的情況下，享受來自第三方物流服務商的技術(shù)更新?lián)Q代和管理提 升。 不難看出，管理技術(shù)能力是第三方物流的核心價值。關(guān)于企業(yè)物流，有很多提 法，如第三利潤源，經(jīng)濟中的黑暗大陸，成本冰山等，都表明物流在整個企業(yè)運營 重慶大學碩士學位論文2 第三方物流戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ) 成本中，占有很大的比重。企業(yè)物流現(xiàn)代化的最大意義就是將物流成本大幅降低， 而物流成本的降低就要靠物流系統(tǒng)的科學規(guī)劃，物流信息系統(tǒng)的合理使用和在發(fā)展 過程中根據(jù)實際情況不斷改進。第三方物流以自己在物流方面的專業(yè)優(yōu)勢，可以幫 助客戶企業(yè)有效地挖掘第三利潤源，可以說，這是第三方物流企業(yè)最大的價值所在。 2 ) 網(wǎng)絡(luò)能力 網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流的另一個趨勢。隨著客戶需求的不斷提高，競爭加劇導致對 服務水平的要求越來越高，企業(yè)物流所需要的網(wǎng)絡(luò)越來越細致同時，全球化的進 程又導致物流網(wǎng)絡(luò)可能覆蓋的范圍越來越廣，生產(chǎn)、制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己越來越難以 駕馭自己的物流網(wǎng)絡(luò)，在這種情況下，第三方物流的網(wǎng)絡(luò)就成為他們必然的選擇。 大型的第三方物流公司，一般通過白建或整合社會物流資源，形成一定范圍內(nèi) 的物流服務網(wǎng)絡(luò)。這些網(wǎng)絡(luò)在提供一般性的物流服務的同時，還可以根據(jù)客戶的特 殊需求進行個性化服務，以滿足客戶的需求。 3 1 客戶整合 第三方物流企業(yè)一般會同時為多個客戶提供物流服務，因此可以通過整合多個 客戶的物流服務來降低成本，創(chuàng)造價值。其中最主要的價值來源于規(guī)模效益和互補 效益。 第三方物流通過為多家企業(yè)提供物流服務，可阻實現(xiàn)管理和運作的規(guī)模效益。 特別是企業(yè)在進行自營物流時，人力資源、設(shè)施能力、信息系統(tǒng)能力等都可能得不 到充分的利用，管理成本會相對較高，而第三方物流可以通過對多個客戶業(yè)務的整 合，達到規(guī)模效益，有效地降低成本。 第三方物流企業(yè)在選擇客戶時，可以有意識地考慮客戶業(yè)務類型的搭配，如貨 物密度，物流活動區(qū)域、季節(jié)性等，通過輕重搭配，均衡貨流，季節(jié)互補等手段， 實現(xiàn)物流的互補效益。 4 ) 供應商整合 第三方物流是在對第二方物流進行整合的基礎(chǔ)上為客戶提供綜合的物流服務， 因此，在供應商整合的環(huán)節(jié)，第三方物流存在著很大的成本降低空間。 一方面，由于第三方物流一般同時擁有多個客戶，這樣就使得第三方物流在同 低級物流服務提供商的談判中擁有很強的議價能力有效控制物流成本。 另一方面，第三方物流企業(yè)可以將客戶的不同業(yè)務類型進行分類，然后分別發(fā) 包給不同的第二方物流服務商，以取得整合效益。 管理技術(shù)能力和網(wǎng)絡(luò)能力是從能力方面來體現(xiàn)第三方物流的價值，而客戶整合 能力和供應商整合能力則體現(xiàn)了第三方物流在降低成本方面的價值。但是，并不是 說所有的第三方物流服務商都具備上述的全部優(yōu)勢或價值，一般來說，不同的企業(yè) 都會有所側(cè)重。例如，對于只為少數(shù)客戶提供服務的第三方物流企業(yè)來說，更重要 重慶大學碩十學位論文2 第三方物流戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ) 的是體現(xiàn)其管理能力和技術(shù)能力，而對于同時為多個客戶提供服務的第三方物流企 業(yè)而言1 ，其成本優(yōu)勢會得到充分的體現(xiàn)。 企業(yè)選擇第三方物流的動機和原則 在對第三方物流價值分析的基礎(chǔ)上，研究企業(yè)選擇第三方物流服務時需考慮的 因素，歸納起來大致有以下三個方面： 1 ) 企業(yè)自己有沒有自營物流的能力。隨著競爭的不斷加劇，個性化服務要求越 來越高，以及銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展等因素，使得物流的復雜程度越來越高，可能導致 企業(yè)自己無法有效管理自營物流系統(tǒng)，這時候，第三方物流就是一個必然的選擇0j 。 2 ) 物流成本因素。如果企業(yè)擁有自營物流的能力，那么成本就是決策時的另一 個考慮因素。 3 ) 戰(zhàn)略層面的考慮。選擇第三方物流服務，除了能力和成本因素之外，還需要 從企業(yè)戰(zhàn)略決策的層面來考慮。這一點已得到越來越多的企業(yè)的認同，越來越多的 企業(yè)在考慮是否選擇第三方物流服務時，對企業(yè)戰(zhàn)略的考慮甚至遠遠超過了簡單的 能力和成本的考慮。 首先，使用第三方物流可以使企業(yè)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的資源集中于核 心業(yè)務。 企業(yè)要想在嚴峻的市場競爭環(huán)境下生存和發(fā)展，必須提高資源配置的效率?，F(xiàn) 在市場競爭的焦點已經(jīng)由過去簡單的成本競爭轉(zhuǎn)向產(chǎn)品功能、服務質(zhì)量以及新產(chǎn)品 開發(fā)速度的競爭，企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、改進服務質(zhì)量、新產(chǎn)品開發(fā)的壓 力越來越大，只有以比競爭對手更低的成本、更快的速度向消費者提供更好的產(chǎn)品， 才能在競爭中取得優(yōu)勢。然而，任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能覆蓋 企業(yè)所有的業(yè)務領(lǐng)域，換句話說，就是一個企業(yè)不可能在每一個業(yè)務環(huán)節(jié)上都與競 爭對