集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)習(xí)題答案解析.doc

_集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)答案目錄項(xiàng)目一 集裝箱運(yùn)輸介紹1任務(wù)一、集裝箱運(yùn)輸方案的整體設(shè)計(jì)1項(xiàng)目二 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)發(fā)6任務(wù)一、集裝箱班輪運(yùn)輸航線設(shè)計(jì)6任務(wù)二、船公司箱務(wù)管理11任務(wù)三、集裝箱水路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用核算與報(bào)價(jià)14任務(wù)四、人員攬貨17項(xiàng)目三 集裝箱運(yùn)輸訂艙22任務(wù)一、集裝箱的選擇與整箱貨箱量計(jì)算22任務(wù)二、拼箱貨箱量計(jì)算30任務(wù)三、訂艙35任務(wù)四、船公司放箱37項(xiàng)目四 集裝箱裝箱及單證實(shí)訓(xùn)43任務(wù)一、集裝箱裝箱43任務(wù)二、集裝箱運(yùn)輸單證繕制53項(xiàng)目五 集裝箱船配積載68任務(wù)一、集裝箱船舶配積載圖68項(xiàng)目六 集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口及港口裝卸79任務(wù)一、集裝箱船公司進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)79任務(wù)二、港口泊位策劃82任務(wù)三、港口堆場(chǎng)規(guī)劃88項(xiàng)目七 集裝箱陸路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸90任務(wù)一、集裝箱陸路運(yùn)輸90任務(wù)二、集裝箱航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算與填報(bào)94附錄 十聯(lián)單其他聯(lián)101-可編輯修改-集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)答案項(xiàng)目一 集裝箱運(yùn)輸介紹任務(wù)一、集裝箱運(yùn)輸方案的整體設(shè)計(jì)【課內(nèi)任務(wù)】任務(wù)實(shí)施【作業(yè)的相關(guān)步驟】集裝箱運(yùn)輸方案的整體設(shè)計(jì)分六個(gè)步驟：步驟1. 估計(jì)貨物的價(jià)值：集裝箱運(yùn)輸需要貨物有一定的運(yùn)費(fèi)承受能力，貨物價(jià)值太高或者太便宜，都不適合集裝箱運(yùn)輸；步驟2. 判斷集裝箱運(yùn)輸?shù)穆烦踢h(yuǎn)近：集裝箱運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)，路程太近就不適合集裝箱運(yùn)輸；步驟3. 判斷待運(yùn)貨物的數(shù)量多少：貨物數(shù)量太多或太少，都不適合集裝箱運(yùn)輸；步驟4. 綜合以上因素，判斷貨物是否適合集裝箱運(yùn)輸；步驟5. 如果貨物適用集裝箱運(yùn)輸，選擇合適的集裝箱裝箱：根據(jù)貨物的物理形態(tài)分類(lèi)，根據(jù)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的操作手續(xù)分類(lèi)，思考貨物的物理性質(zhì)，選擇合適的集裝箱來(lái)運(yùn)輸；步驟6. 確定集裝箱運(yùn)輸方案，注意多種運(yùn)輸方式的結(jié)合?！鞠嚓P(guān)知識(shí)擴(kuò)展】大家在考慮是否采用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，不僅要考慮是否可以采取集裝箱運(yùn)輸，還要考慮采取集裝箱運(yùn)輸是否經(jīng)濟(jì)。吉箱與重箱。裝滿(mǎn)貨的集裝箱被稱(chēng)作重箱，沒(méi)有裝貨的集裝箱被稱(chēng)作空箱。因?yàn)閺V東話(huà)里“空”和“兇”諧音，不吉利，所以在廣東、香港、東南亞的很多地方，空箱不被稱(chēng)作空箱，而被稱(chēng)作“吉箱”。【實(shí)例分析】小明是某物流公司剛?cè)肼毜男聠T工，擔(dān)任操作員一職，接到業(yè)務(wù)部門(mén)新攬到的一個(gè)貨運(yùn)訂單，受廣州康意皮具制品廠委托，托運(yùn)1000件真皮女包到日本東京港，產(chǎn)品存放在廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)某工業(yè)區(qū)的倉(cāng)庫(kù)里。小明該如何設(shè)計(jì)一個(gè)整體的集裝箱運(yùn)輸方案呢？步驟1. 估計(jì)貨物的價(jià)值：真皮女包屬于本身價(jià)值非常高的貨物,有一定的運(yùn)費(fèi)承受能力，是最佳裝箱貨，非常適合集裝箱運(yùn)輸；步驟2. 判斷集裝箱運(yùn)輸?shù)穆烦踢h(yuǎn)近：從廣東省廣州市到日本東京港，路程遙遠(yuǎn)，必須采取多式聯(lián)運(yùn)，非常適合集裝箱運(yùn)輸；步驟3. 判斷待運(yùn)貨物的數(shù)量多少：1000件真皮女包，數(shù)量適中，根據(jù)貨物的體積和包裝，可以采取整箱或拼箱的方式運(yùn)輸，適合集裝箱運(yùn)輸；步驟4. 綜合以上因素，做出判斷：滿(mǎn)足全部條件，適合集裝箱運(yùn)輸；步驟5. 如果貨物適用集裝箱運(yùn)輸，選擇合適的集裝箱：根據(jù)貨物的物理形態(tài)，真皮女包屬于件雜貨，根據(jù)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的操作手續(xù)，真皮女包屬于普通貨物中的清潔貨，可以選擇干貨集裝箱（通用集裝箱）來(lái)運(yùn)輸，而且貨物可以與其他清潔貨拼箱；步驟6. 確定集裝箱運(yùn)輸方案，注意多種運(yùn)輸方式的結(jié)合：首先使用集裝箱拖車(chē)從港口碼頭或集裝箱堆場(chǎng)托運(yùn)雜貨集裝箱空箱到白云區(qū)的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)，把真皮女包裝入雜貨集裝箱后，再使用集裝箱拖車(chē)把雜貨集裝箱重箱托運(yùn)到廣州南沙港，最后把集裝箱裝船，通過(guò)班輪運(yùn)輸把貨物運(yùn)到日本東京港。【實(shí)訓(xùn)練習(xí)】廣東省某貨運(yùn)集團(tuán)公司本月的貨運(yùn)任務(wù)如下：20噸玉米從韶關(guān)托運(yùn)到印度孟買(mǎi)港，20萬(wàn)噸無(wú)煙塊煤從秦皇島托運(yùn)到廣州，4噸化肥（160袋，每袋25公斤）從茂名托運(yùn)到南非開(kāi)普敦港，2噸天然氣從東莞托運(yùn)到新加坡，50萬(wàn)噸石油從科威特托運(yùn)到中石油深圳各營(yíng)業(yè)點(diǎn)，500臺(tái)空調(diào)從惠州托運(yùn)到巴基斯坦的卡拉奇港，20頭良種賽馬從廣州托運(yùn)到澳大利亞的悉尼港，1噸紅玫瑰和500臺(tái)彩電從廣州托運(yùn)到香港，2噸蝦仁從湛江托運(yùn)到上海，1000套高檔西服從廣州托運(yùn)到英國(guó)倫敦，50臺(tái)推土機(jī)從佛山托運(yùn)到坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆港，100套電腦從東莞托運(yùn)到重慶。 請(qǐng)為該貨運(yùn)集團(tuán)公司設(shè)計(jì)整體的集裝箱運(yùn)輸方案?！敬鸢浮浚ㄒ唬?0噸玉米從韶關(guān)托運(yùn)到印度孟買(mǎi)港方案一、由散貨集裝箱經(jīng)海上運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把散貨集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)； 2裝箱后由拖車(chē)把重箱從工廠運(yùn)到韶關(guān)碼頭；3集裝箱拖船把集裝箱從韶關(guān)碼頭運(yùn)到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）； 4集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運(yùn)到印度孟買(mǎi)。方案二、由散貨船舶經(jīng)海上運(yùn)輸托運(yùn)1由貨車(chē)把貨物運(yùn)到韶關(guān)碼頭，裝上散貨拖船；2由散貨拖船把貨物運(yùn)到廣東沿海散貨碼頭（如黃埔老港）；3由散貨船舶把貨物運(yùn)到印度孟買(mǎi)。（二）20萬(wàn)噸無(wú)煙塊煤從秦皇島托運(yùn)到廣州方案：由散貨船舶經(jīng)海上運(yùn)輸托運(yùn)1租用一艘20萬(wàn)噸散貨船舶，在秦皇島裝貨；2用散貨船把20萬(wàn)噸貨物托運(yùn)到廣州散貨碼頭或綜合碼頭（如黃埔老港等）；3卸貨，把貨物暫時(shí)儲(chǔ)存在碼頭；4用普通貨車(chē)把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。（三?噸化肥（160袋，每袋25公斤）從茂名托運(yùn)到南非開(kāi)普敦港方案：由雜貨集裝箱經(jīng)海上運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把雜貨集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)；2裝箱后由拖車(chē)把貨物從工廠運(yùn)到茂名碼頭；3集裝箱拖船把集裝箱從茂名碼頭運(yùn)到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；4集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運(yùn)到南非開(kāi)普敦。（四）2噸天然氣從東莞托運(yùn)到新加坡方案：由罐式集裝箱經(jīng)海上運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把罐式集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)；2裝箱后由拖車(chē)把重箱從工廠運(yùn)到東莞碼頭；3集裝箱拖船把集裝箱從東莞碼頭運(yùn)到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；4集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運(yùn)到新加坡。（五）50萬(wàn)噸石油從科威特托運(yùn)到中石油深圳各營(yíng)業(yè)點(diǎn)方案：由油輪經(jīng)海上運(yùn)輸托運(yùn)1租用一艘50萬(wàn)噸油輪；2用油輪把50萬(wàn)噸成品油托運(yùn)到深圳西部液體貨專(zhuān)用碼頭；3用自動(dòng)泵等工具卸貨，把成品油暫時(shí)儲(chǔ)存在碼頭；4用普通油罐車(chē)把貨物運(yùn)輸?shù)街惺蜕钲诟鳡I(yíng)業(yè)點(diǎn)。（六）500臺(tái)空調(diào)從惠州托運(yùn)到巴基斯坦的卡拉奇港方案：由雜貨集裝箱經(jīng)海上運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把雜貨集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)；2裝箱后由拖車(chē)把貨物從工廠運(yùn)到惠州碼頭；3集裝箱拖船把集裝箱從惠州碼頭運(yùn)到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；4集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運(yùn)到卡拉奇。（七）20頭良種賽馬從廣州托運(yùn)到澳大利亞的悉尼港方案：由動(dòng)物集裝箱經(jīng)海上運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把動(dòng)物集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)；2裝箱后由拖車(chē)把貨物從工廠運(yùn)到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；3集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運(yùn)到悉尼。（八）1噸紅玫瑰和500臺(tái)彩電從廣州托運(yùn)到香港方案：由貨車(chē)經(jīng)公路運(yùn)輸直接托運(yùn)1噸紅玫瑰由冷藏車(chē)從工廠倉(cāng)庫(kù)裝貨，經(jīng)深圳陸上口岸出境，直接托運(yùn)到香港；500臺(tái)彩電由普通貨車(chē)從工廠倉(cāng)庫(kù)裝貨，經(jīng)深圳陸上口岸出境，直接托運(yùn)到香港。（九）2噸蝦仁從湛江托運(yùn)到上海方案一：由冷藏集裝箱經(jīng)海上運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把冷藏集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)；2裝箱后由拖車(chē)把貨物從工廠運(yùn)到湛江碼頭；3集裝箱大船把集裝箱從湛江碼頭運(yùn)到上海。方案二：由冷藏集裝箱經(jīng)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把冷藏集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)；2裝箱后由拖車(chē)把貨物從工廠運(yùn)到湛江火車(chē)站；3火車(chē)把集裝箱從湛江火車(chē)站運(yùn)到上?；疖?chē)站。方案三：由冷藏集裝箱經(jīng)公路運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把冷藏集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)；2裝箱后由拖車(chē)把貨物從工廠直接運(yùn)到上海目的地。（注：此方案成本較高）（十）1000套高檔西服從廣州托運(yùn)到英國(guó)倫敦方案：由服裝集裝箱經(jīng)海上運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把服裝集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)；2裝箱后由拖車(chē)把貨物從工廠運(yùn)到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；3集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運(yùn)到倫敦。（十一）50臺(tái)推土機(jī)從佛山托運(yùn)到坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆港方案：由臺(tái)架式集裝箱經(jīng)海上運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把臺(tái)架式集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)；2裝箱后由拖車(chē)把貨物從工廠運(yùn)到佛山碼頭； 3集裝箱拖船把集裝箱從佛山碼頭運(yùn)到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；4集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運(yùn)到達(dá)累斯薩拉姆。（十二）100套電腦從東莞托運(yùn)到重慶方案一：由雜貨集裝箱經(jīng)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把雜貨集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)；2裝箱后由拖車(chē)把貨物從工廠運(yùn)到東莞火車(chē)站；3火車(chē)把集裝箱從東莞火車(chē)站運(yùn)到重慶火車(chē)站。方案二：由雜貨集裝箱經(jīng)公路運(yùn)輸托運(yùn)1拖車(chē)把雜貨集裝箱空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)；2裝箱后由拖車(chē)把貨物從工廠直接運(yùn)到重慶目的地。（注：此方案成本較高）項(xiàng)目二 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)發(fā) 任務(wù)一、集裝箱班輪運(yùn)輸航線設(shè)計(jì)【課內(nèi)任務(wù)】任務(wù)引入Candle是某航運(yùn)公司業(yè)務(wù)部門(mén)總經(jīng)理，隨著亞太地區(qū)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和港口吞吐量的持續(xù)增長(zhǎng)，公司抽調(diào)得力的人手與資源，決定開(kāi)辟一條亞太地區(qū)的集裝箱班輪運(yùn)輸航線。該航線的船舶為：HANJIN BASEL、HANJIN CHICAGO、TIAN LI HE、SAN FRANCISCO BRIDGE，共四條全集裝箱船。航線要求掛靠上海、寧波、香港、深圳蛇口港、新加坡(Singapore)、泰國(guó)曼谷港(Bangkok)、新加坡、蛇口港、香港、寧波、上海。已知上海到寧波的航程為12小時(shí)，寧波到香港的航程為48小時(shí)，香港到蛇口的航程為3小時(shí)，蛇口到新加坡的航程為96小時(shí)，新加坡到曼谷的航程為72小時(shí)，相同路程往返的時(shí)間一樣。船舶于3月1日早8點(diǎn)在上海港首航，在每個(gè)港口掛靠20小時(shí)。請(qǐng)根據(jù)航程時(shí)間和船舶的數(shù)量，合理安排發(fā)船間隔。請(qǐng)你幫Candle設(shè)計(jì)一條亞太地區(qū)的集裝箱班輪運(yùn)輸航線的船期表。任務(wù)實(shí)施【本任務(wù)的相關(guān)步驟】首先確定發(fā)船間隔；然后依次制定出每一艘船的船期。【船期表中相關(guān)英文】當(dāng)前船公司公開(kāi)印刷的船期表幾乎都是英文版的，船期表中的部分英文縮寫(xiě)意思如下：SHIPPING SCHEDULE:船期表，VESSEL:船名，CARRIER:承運(yùn)人，VOYAGE:航次，同一條船的不同航次大多為連續(xù)的數(shù)字，如12N、13N、14N等，CFS CUT:集裝箱貨運(yùn)站停止辦理貨運(yùn)手續(xù)的時(shí)間，CY CUT:集裝箱堆場(chǎng)停止辦理貨運(yùn)手續(xù)的時(shí)間，ETD:（船舶）預(yù)計(jì)出發(fā)的時(shí)間，ETA:（船舶）預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間，DELIVERY：可提貨時(shí)間, TRANSIT:在途時(shí)間?！敬诒怼恐袊?guó)到東南亞航線航程共28天，船舶共4艘，所以發(fā)船間隔為7天，該集裝箱班輪運(yùn)輸航線為周班航線，船期表見(jiàn)下表。表2-2 船期表SHIPPING SCHEDULE OF CHINA TO SOUTH EAST ASIA WEEKLY LINEVESSELVOYAGEPORTETAETDHANJIN BASEL001HBShanghai3-1 08:00Ningbo3-1 20:003-2 16:00Hong Kong3-4 16:003-5 12:00Shekou3-5 15:003-6 13:00Singapore3-10 13:003-11 09:00Bangkok3-14 09:003-15 05:00Singapore3-18 05:003-19 01:00Shekou3-23 01:003-23 21:00Hong Kong3-24 00:003-24 20:00Ningbo3-26 20:003-27 16:00Shanghai3-28 04:003-29 08:00HANJIN CHICAGO001HCShanghai3-8 08:00Ningbo3-8 20:003-9 16:00Hong Kong3-11 16:003-12 12:00Shekou3-12 15:003-13 13:00Singapore3-17 13:003-18 09:00Bangkok3-21 09:003-22 05:00Singapore3-25 05:003-26 01:00Shekou3-30 01:003-30 21:00Hong Kong3-31 00:003-31 20:00Ningbo4-2 20:004-3 16:00Shanghai4-4 04:004-5 08:00TIAN LI HE001TLShanghai3-15 08:00Ningbo3-15 20:003-16 16:00Hong Kong3-18 16:003-19 12:00Shekou3-19 15:003-20 13:00Singapore3-24 13:003-25 09:00Bangkok3-28 09:003-29 05:00Singapore4-1 05:004-2 01:00Shekou4-6 01:004-6 21:00Hong Kong4-7 00:004-7 20:00Ningbo4-9 20:004-10 16:00Shanghai4-11 04:004-12 08:00SAN FRANCISCO BRIDGE001SFShanghai3-22 08:00Ningbo3-22 20:003-23 16:00Hong Kong3-25 16:003-26 12:00Shekou3-26 15:003-27 13:00Singapore3-31 13:004-1 09:00Bangkok4-4 09:004-5 05:00Singapore4-8 05:004-9 01:00Shekou4-13 01:004-13 21:00Hong Kong4-14 00:004-14 20:00Ningbo4-16 20:004-17 16:00Shanghai4-18 04:004-19 08:00【實(shí)訓(xùn)練習(xí)】某航運(yùn)公司計(jì)劃開(kāi)辟一條中國(guó)到歐洲的集裝箱班輪運(yùn)輸航線，該航線的船舶為DS ABILITY、AS SAVONIA、ID ASIA、CAPE NORVIEGA、UNI-ARISE、CONTI HARMONY，共5艘全集裝箱船。該航線掛靠港口：上海、香港、南沙、新加坡、西班牙阿爾赫西拉斯港(Algeciras)、德國(guó)漢堡港(Hamburg)、荷蘭鹿特丹港(Rotterdam)、英國(guó)費(fèi)利克斯托港(Felixstowe)、新加坡、南沙、上海。已知上海到香港航程48小時(shí)，香港到南沙航程10個(gè)小時(shí)，南沙到新加坡的航程100小時(shí)，新加坡到阿爾赫西拉斯航程10天，阿爾赫西拉斯到漢堡航程100小時(shí)，漢堡到鹿特丹航程40小時(shí)，鹿特丹到費(fèi)利克斯托航程24小時(shí)，費(fèi)利克斯托到新加坡航程16天，相同路程往返的時(shí)間一樣。船舶于5月1日早8點(diǎn)在上海港首航，在每個(gè)港口掛靠20小時(shí)。請(qǐng)根據(jù)航程時(shí)間和船舶的數(shù)量，合理安排發(fā)船間隔。1請(qǐng)你為該航運(yùn)公司設(shè)計(jì)該條中國(guó)到歐洲的集裝箱班輪運(yùn)輸航線的船期表。2該航運(yùn)公司在淡季時(shí)為降低油耗，減少運(yùn)營(yíng)成本，采取經(jīng)濟(jì)航速航行，如果經(jīng)濟(jì)航速為原航速的三分之二，為了維持原發(fā)船間隔不變，需要增加幾艘船？增加船舶后，請(qǐng)為該航運(yùn)公司制定新的船期表。1請(qǐng)你為該航運(yùn)公司設(shè)計(jì)該條中國(guó)到歐洲的集裝箱班輪運(yùn)輸航線的船期表?！敬鸢浮恐袊?guó)到歐洲航線航程55天，共5艘船，發(fā)船間隔為11天。SHIPPING SSHEDULE OF CHIAN TO EUROPE LINEVESSELVOYAGEPORTETAETDDS ABILITY001DAShanghai5-1 08:00Hong Kong5-3 08:005-4 04:00Nansha5-4 14:005-5 10:00Singapore5-9 14:005-10 10:00Algeciras5-20 10:005-21 06:00Hamburg5-25 10:005-26 06:00Rotterdam5-27 22:005-28 18:00Felixstowe5-29 18:005-30 14:00Singapore6-15 14:006-16 10:00Nansha6-20 14:006-21 10:00Hong Kong6-21 20:006-22 16:00Shanghai6-24 16:006-25 08:00AS SAVONIA、ID ASIA、001ASShanghai5-12 08:00Hong Kong5-14 08:005-15 04:00Nansha5-15 14:005-16 10:00Singapore5-20 14:005-21 10:00Algeciras5-31 10:006-1 06:00Hamburg6-5 10:006-6 06:00Rotterdam6-7 22:006-8 18:00Felixstowe6-9 18:006-10 14:00Singapore6-26 14:006-27 10:00Nansha7-1 14:007-2 10:00Hong Kong7-2 20:007-3 16:00Shanghai7-5 16:007-6 08:00CAPE NORVIEGA、 001CNShanghai5-23 08:00Hong Kong5-25 08:005-26 04:00Nansha5-26 14:005-27 10:00Singapore5-31 14:006-1 10:00Algeciras6-11 10:006-12 06:00Hamburg6-16 10:006-17 06:00Rotterdam6-18 22:006-19 18:00Felixstowe6-20 18:006-21 14:00Singapore7-7 14:007-8 10:00Nansha7-12 14:007-13 10:00Hong Kong7-13 20:007-14 16:00Shanghai7-16 16:007-17 08:00UNI-ARISE、001UAShanghai6-3 08:00Hong Kong6-5 08:006-6 04:00Nansha6-6 14:006-7 10:00Singapore6-11 14:006-12 10:00Algeciras6-22 10:006-23 06:00Hamburg6-27 10:006-28 06:00Rotterdam6-29 22:006-30 18:00Felixstowe7-1 18:007-2 14:00Singapore7-18 14:007-19 10:00Nansha7-23 14:007-24 10:00Hong Kong7-24 20:007-25 16:00Shanghai7-27 16:007-28 08:00CONTI HARMONY001CHShanghai6-14 08:00Hong Kong6-16 08:006-17 04:00Nansha6-17 14:006-18 10:00Singapore6-22 14:006-23 10:00Algeciras7-3 10:007-4 06:00Hamburg7-8 10:007-9 06:00Rotterdam7-10 22:007-11 18:00Felixstowe7-12 18:007-13 14:00Singapore7-29 14:007-30 10:00Nansha8-3 14:008-4 10:00Hong Kong8-4 20:008-5 16:00Shanghai8-7 16:008-8 08:002該航運(yùn)公司在淡季時(shí)為降低油耗，減少運(yùn)營(yíng)成本，采取經(jīng)濟(jì)航速航行，如果經(jīng)濟(jì)航速為原航速的三分之二，為了維持原發(fā)船間隔不變，需要增加幾艘船？增加船舶后，請(qǐng)為該航運(yùn)公司制定新的船期表?！敬鸢浮慨?dāng)前航速為原航速的三分之二，那么相同路程的航行時(shí)間為原來(lái)的1.5倍，原航行時(shí)間481010010241004024162410010481104小時(shí)原?？扛劭跁r(shí)間1120220小時(shí)當(dāng)前總航程現(xiàn)航行時(shí)間原停靠港口時(shí)間11041.5220=1876小時(shí)78.2天發(fā)船間隔11天不變，需要船舶艘數(shù)78.2117（艘）。原有5艘船，所以，需增加2艘船。船期表略。3. 該航運(yùn)公司從北美航線調(diào)來(lái)3艘閑置的集裝箱船Linghe號(hào)、Jiahe號(hào)和Alaska號(hào)，加入該航線運(yùn)營(yíng)，為了維持原發(fā)船間隔不變，需要如何調(diào)整航速？調(diào)整航速后，請(qǐng)為該航運(yùn)公司制定新的船期表?！敬鸢浮堪l(fā)船間隔為11天，共8艘船，當(dāng)前總航程為11888天?，F(xiàn)航行時(shí)間當(dāng)前總航程原?？扛劭跁r(shí)間88242201892小時(shí)原航行時(shí)間現(xiàn)航行時(shí)間110418920.58所以，航行速度應(yīng)該調(diào)整為原來(lái)的0.58倍。船期表略。任務(wù)二、船公司箱務(wù)管理【課內(nèi)任務(wù)】任務(wù)分析對(duì)于集裝箱班輪公司來(lái)說(shuō)，需用的集裝箱太多，從成本的角度考慮，不能全部由自己提供；從風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮，需用的集裝箱也不能全部靠租用。在實(shí)際操作中，集裝箱班輪公司一般自備一部分，再租用一部分集裝箱，那么如何把握自備集裝箱和租賃集裝箱的比例，將是任務(wù)一的重點(diǎn)。任務(wù)實(shí)施任務(wù)一：某集裝箱班輪公司根據(jù)以往的用箱量數(shù)據(jù)和本年度的經(jīng)濟(jì)預(yù)期，預(yù)計(jì)了下一年度每月用箱量，如表2-3所示，根據(jù)最小自備量原則，請(qǐng)確定該公司下一年的年度最低自備箱量、年度租箱總量，年度長(zhǎng)期租箱量和年度短期租箱量。表2-3 某集裝箱班輪公司下一年度月預(yù)計(jì)用箱量月 份123456月用箱量（萬(wàn)TEU）5.13.13.83.65.42.8月 份789101112月用箱量（萬(wàn)TEU）5.74.45.63.85.84.9解：1計(jì)算年總用箱量ST ： ST =Mi = M1 + M2 + + M12 = 5.1 + 3.1 + + 4.9 = 54（萬(wàn)TEU） 2計(jì)算年最小自備量SS ： SS = 12min(Mi) = 122.8 = 33.6（萬(wàn)TEU）3計(jì)算年租箱量Sc： Sc = STSs = 5433.6 = 20.4（萬(wàn)TEU）4計(jì)算年長(zhǎng)期租箱量SLC： m = ST /12 = 54/12 = 4.5（萬(wàn)TEU） SLC = 1/2（SC + 12mSSmMi） = 1/2 20.4 + 124.533.6(5.14.5+3.14.5 + +4.94.5) = 1/2 （20.4 + 5433.611） = 14.9（萬(wàn)TEU） 5計(jì)算年短期租箱量Ssc： Ssc = ScSLC = 20.414.9 = 5.5（萬(wàn)TEU）任務(wù)二：某集裝箱班輪公司在其經(jīng)營(yíng)航線上配置3艘載箱量為2500 TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時(shí)間為30天。集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下：在端點(diǎn)港A較理想，平均港口堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間之和為7天；在端點(diǎn)港B，集裝箱內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況隨集裝箱返抵港口的天數(shù)與返抵箱量的變化而變化，其中，60%的箱量在10天之內(nèi)返抵港口待裝船；30%的箱量在1020天內(nèi)返抵港口待裝船，其余10%的箱量在2030天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱利用率為80%，試求集裝箱船公司在該航線上需配備多少TEU的集裝箱？解：1求發(fā)船間隔I： I = tR / C = 30 / 3 = 10 (天) 2求tA：集裝箱在端點(diǎn)港A的平均港口堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間之和tA實(shí)際為7天，小于發(fā)船間隔I，在計(jì)算上應(yīng)將發(fā)船間隔10天作為集裝箱在端點(diǎn)港A的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時(shí)間，即： tA = 10 (天) 3求tB：集裝箱在端點(diǎn)港B的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時(shí)間tB按集裝箱返抵港口待裝船天數(shù)與返抵箱量的比例計(jì)算，即： tB = 1060 % + 2030 % + 3010 % = 15 (天 ) 4求集裝箱平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)T： T = tA + tR + tB = l0 + 30 + 15 = 55 (天) 5求航線集裝箱需配備的總套數(shù)K： K = T / I = 55 / 10 = 5.5 (套) 6求每套集裝箱配備的數(shù)量L： L = D f = 250080 % = 2000 (TEU) 7求該航線所需配備的集裝箱總數(shù)S： S = K L = 5.52000 = 11000 (TEU)【實(shí)訓(xùn)練習(xí)】任務(wù)一、某集裝箱班輪公司根據(jù)以往的用箱量數(shù)據(jù)和本年度的經(jīng)濟(jì)預(yù)期，預(yù)計(jì)了下一年度每月用箱量，如下表所示，根據(jù)最小自備量原則，請(qǐng)確定該公司下一年的年度最低自備箱量、年度租箱總量，年度長(zhǎng)期租箱量和年度短期租箱量。某集裝箱班輪公司下一年度月預(yù)計(jì)用箱量月 份123456月用箱量（萬(wàn)TEU）7.28.18.56.06.67.7月 份789101112月用箱量（萬(wàn)TEU）8.38.07.67.37.88.1解：1計(jì)算年總用箱量ST ： ST =Mi = M1 + M2 + + M12 = 91.2（萬(wàn)TEU） 2計(jì)算年最小自備量SS ： SS = 12min(Mi) = 126 = 72（萬(wàn)TEU）3計(jì)算年租箱量Sc： Sc = STSs = 91.272=19.2（萬(wàn)TEU）4計(jì)算年長(zhǎng)期租箱量SLC： m = ST /12 =91.2/12 =7.6（萬(wàn)TEU） SLC = 1/2（SC + 12mSSmMi）= 15.9（萬(wàn)TEU）5計(jì)算年短期租箱量Ssc： Ssc = ScSLC = 19.215.9 = 3.3（萬(wàn)TEU）任務(wù)二、某集裝箱班輪航線設(shè)置：3艘載箱量為3000TEU的船舶。船舶往返航次時(shí)間為30天。集裝箱內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況在始發(fā)港A，50%箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船，30%箱量在1020天內(nèi)返抵港口待裝船，20%箱量在2030天之內(nèi)返抵港口待裝船；在中途港卸（裝）箱量為2000TEU，中途港箱量系數(shù)為1.2；在終點(diǎn)港B，平均周轉(zhuǎn)時(shí)間僅為8天，如船舶載箱量利用率為85%，全程周轉(zhuǎn)期內(nèi)港口內(nèi)陸修箱總量為360TEU，不考慮特種箱量不平衡所需增加的箱量數(shù)，富裕系數(shù)取1.05，試求集裝箱船公司在該航線上需配備的集裝箱數(shù)量？解：1求發(fā)船間隔I： I = tR / C = 30 / 3 = 10 (天) 2求tA：集裝箱在端點(diǎn)港A的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時(shí)間tA按集裝箱返抵港口待裝船天數(shù)與返抵箱量的比例計(jì)算，即： tA = 1050 % + 2030 % + 3020 % = 17 (天 ) 3求tB：集裝箱在端點(diǎn)港B的平均港口堆存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間之和tB實(shí)際為8天，小于發(fā)船間隔I，在計(jì)算上應(yīng)將發(fā)船間隔10天作為集裝箱在端點(diǎn)港B的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時(shí)間，即： tB = 10 (天) 4求集裝箱平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)T： T = tA + tR + tB = l7 + 30 + 10 = 57 (天) 5求航線集裝箱需配備的總套數(shù)K： K = T / I = 57 / 10 = 5.7 (套) 6求該航線所需配備的集裝箱總數(shù)S： S = （KDf +EiLi + SN + RN）= （5.73000 + 20001.2 + 360）1.05= （17100+2400+ 360）1.05 = 20853(TEU)任務(wù)三、集裝箱水路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用核算與報(bào)價(jià)【課內(nèi)任務(wù)】任務(wù)引入受貨主廣州康意皮具制品廠委托，某物流公司攬貨員托運(yùn)1000件真皮女包到日本東京港，產(chǎn)品存放在廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)蚌湖村蚌華街工業(yè)區(qū)68號(hào)的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中。該票貨的物運(yùn)輸費(fèi)用該如何核算，物流公司攬貨員又該如何報(bào)價(jià)？任務(wù)實(shí)施【作業(yè)的相關(guān)步驟】運(yùn)輸費(fèi)用的核算分六個(gè)步驟：步驟1.根據(jù)貨物類(lèi)型選定所需集裝箱類(lèi)型；步驟2.根據(jù)貨物的數(shù)量計(jì)算所需集裝箱的數(shù)量；步驟3.分析交接貨地點(diǎn)及運(yùn)輸路線；步驟4.列出各段運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用項(xiàng)目及運(yùn)價(jià)（費(fèi)率）；步驟5.計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用并加總生成運(yùn)費(fèi)總額；步驟6.報(bào)價(jià)?！緦?shí)例分析】步驟1.劃分貨物的類(lèi)型，真皮女包屬于件雜貨，可選擇普通貨柜運(yùn)輸；步驟2.算柜，該批真皮女包每十個(gè)裝一個(gè)瓦欏紙箱，紙箱尺碼為60*40*40CM，毛重15KG共100個(gè)紙箱，總體積9.6CBM，總毛重1.5噸,屬輕貨,不足一個(gè)整箱運(yùn)輸,可考慮走拼箱；步驟3.判斷集裝箱運(yùn)輸?shù)穆烦踢h(yuǎn)近，從廣東省廣州市到日本東京港，路程遙遠(yuǎn)；步驟4.白云區(qū)人和鎮(zhèn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)接貨；廣州新港某貨運(yùn)站裝箱；廣州新港報(bào)關(guān)裝船；日本東京港拆箱交貨；步驟5.接貨到拼箱貨運(yùn)站之間公路運(yùn)輸包車(chē)費(fèi)用200元，拼箱海運(yùn)費(fèi)9.6*10=USD96=RMB 96*6.4=RMB614.4,燃油附加費(fèi)10%計(jì)RMB61.4，出口拼箱服務(wù)費(fèi)文件費(fèi)RMB300,出口報(bào)關(guān)費(fèi)RMB150，共計(jì)RMB1325.8元；步驟6.確定集裝箱運(yùn)輸方案，注意多種運(yùn)輸方式的結(jié)合。首先使用箱式貨車(chē)從白云區(qū)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)接貨，運(yùn)至廣州新港某貨運(yùn)站，拼入雜貨集裝箱后，出口貨物報(bào)關(guān)，使用集裝箱拖車(chē)把雜貨集裝箱重箱托運(yùn)到廣州新港，集裝箱出運(yùn)二次報(bào)關(guān)，最后把集裝箱裝船，通過(guò)班輪運(yùn)輸把貨物運(yùn)到日本東京港。【實(shí)訓(xùn)練習(xí)】出口商A公司委托國(guó)際物流公司B將一批雜貨人造纖維從廣州黃埔港運(yùn)往歐洲某港口，該票貨物體積為20立方米、毛重為17.4公噸。A公司要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，其基本運(yùn)費(fèi)率為USD80.0/FT，三個(gè)以?xún)?nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“W/M”。請(qǐng)問(wèn)：1）該物流公司B應(yīng)向托運(yùn)人A收取多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）?2）如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10，燃油附加費(fèi)10。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)(以美元計(jì))? 3）若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸?【答案】1答：主要包括三部分：1） 國(guó)際集裝箱海上運(yùn)費(fèi)是指海上運(yùn)輸區(qū)段的費(fèi)用，包括基本海運(yùn)運(yùn)費(fèi)及各類(lèi)海運(yùn)附加費(fèi)，是集裝箱運(yùn)費(fèi)收入最主要部分。2） 國(guó)際集裝箱港區(qū)服務(wù)費(fèi)，包括集裝箱碼頭堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)。3） 國(guó)際集裝箱集散運(yùn)費(fèi)，又稱(chēng)為支線運(yùn)輸，是通過(guò)內(nèi)河和沿海支線以及公路、鐵路支線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)線集裝箱樞紐港的干線集裝箱船舶集中集裝箱貨物，以及通過(guò)這個(gè)支線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)線集裝箱樞紐港干線疏散干線集裝箱船的集裝箱貨物。具體又可細(xì)分為水路支線運(yùn)費(fèi)和內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)。2答：集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算原理：F（運(yùn)費(fèi)）=運(yùn)價(jià)（R）計(jì)費(fèi)數(shù)量（Q）1）整箱貨，運(yùn)價(jià)包括各種形式的包箱費(fèi)率和附加費(fèi)率，計(jì)費(fèi)數(shù)量為所用的集裝箱箱數(shù)。2）拼箱貨，視同件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)包括基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)率，計(jì)費(fèi)數(shù)量一般采用貨物的運(yùn)費(fèi)噸。實(shí)訓(xùn)練習(xí)：解：1)按件雜貨托運(yùn)時(shí)：1.RR1=USD80/FTR2=USD3/FTR=R1+R2=USD（80+3）=USD83/FT2.QW=17.4MTM=20CBM計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為WMWM=17.4 MT20 CBM1 MTCBMQ=20CBM=20 FT3. F=RXQ= USD83/FT X20 FT= USD16602）按集裝箱貨托運(yùn)時(shí)：1.RR1=1100R2=R1X(10%+10%) R=R1+R2=R1X(1+10%+10%)=USD1320.0/TEUR=R1X(1+10%)X(1+10%)=USD1331.0/TEU2.QW=17.4 MT，M=20 CBM一個(gè)TEU的單位容重： 17.5 MT/33.126 CBMW/M= 17.4 MT/ 20 CBM 17.5 MT/33.126 CBM20/（33.126x85%） 1 Q=1 TEU3. F = RxQ= USD1320.0/TEU x 1 TEU= USD1320.0答：托運(yùn)人應(yīng)該支付美金1320.0元。（3）因?yàn)閁SD1660.0大于USD1320.0，即（1）大于（2），所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。任務(wù)四、人員攬貨【課內(nèi)任務(wù)】案例引入小王是廣州某國(guó)際物流公司的實(shí)習(xí)攬貨員，公司安排他到白云區(qū)業(yè)務(wù)組負(fù)責(zé)攬貨。剛上班開(kāi)始，業(yè)務(wù)主管把公司CRM中的二百個(gè)潛在客戶(hù)信息分配給他，要求他每周電話(huà)聯(lián)系客戶(hù)五十個(gè)、拜訪客戶(hù)二十個(gè)、并往CRM系統(tǒng)中新增潛在客戶(hù)信息二十個(gè)，每天做出業(yè)務(wù)記錄，并于第二天晨會(huì)上報(bào)主管前一天業(yè)務(wù)情況。三個(gè)月以后，再根據(jù)他的業(yè)績(jī)決定他在業(yè)務(wù)部的去留。公司的業(yè)務(wù)范圍、程序和價(jià)格政策已經(jīng)在小王入職初期做了具體培訓(xùn)，可那二百個(gè)潛在客戶(hù)大部分都是老業(yè)務(wù)員都啃不動(dòng)的硬骨頭，感到壓力重重的小王該如何挖掘潛在客戶(hù)信息，如何電話(huà)銷(xiāo)售，如何拜訪有初步意向的客戶(hù)，創(chuàng)造一份滿(mǎn)意的業(yè)績(jī)呢？任務(wù)實(shí)施【作業(yè)的相關(guān)步驟】人員攬貨分六個(gè)步驟：步驟1.尋找潛在客戶(hù)；步驟2.接觸前的準(zhǔn)備；步驟3.電話(huà)預(yù)約；步驟4.業(yè)務(wù)洽談；步驟5.簽訂合約；步驟6.售后服務(wù)?！緦?shí)例分析】1尋找潛在客戶(hù)尋找新客戶(hù)是攬貨程序的開(kāi)始，也是決定攬貨成敗的關(guān)鍵所在。開(kāi)發(fā)新客戶(hù)就是抓貨源，貨源的目標(biāo)很廣，有同行、外貿(mào)工廠、國(guó)際貿(mào)易公司等，盡管任何能提供貨源的委托人都可以成為攬貨目標(biāo)，事實(shí)上只有屬于企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)的潛在客戶(hù)成為企業(yè)的現(xiàn)實(shí)客戶(hù)可能性最大。外貿(mào)工廠、國(guó)際貿(mào)易公司本身是貨主，業(yè)界稱(chēng)之為直接客戶(hù)，簡(jiǎn)稱(chēng)直客；直客的尋找，要注意分析企業(yè)所代理和經(jīng)營(yíng)的航線產(chǎn)品的貨源特點(diǎn)和貨主的行業(yè)和地域特點(diǎn)，電話(huà)、網(wǎng)絡(luò)、展會(huì)、媒體等信息源都可以潛在客戶(hù)的線索。而同行則是間接客戶(hù)，擁有較多的同行客戶(hù)主要是因?yàn)榧b箱運(yùn)輸企業(yè)在某運(yùn)輸線路有較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如A公司將攬得的貨物給同行B公司，則B稱(chēng)為A的拼裝人。2接觸前的準(zhǔn)備（1）與客戶(hù)初次溝通通過(guò)一定的方式（電話(huà)、E-mail、QQ、MSN等）和有意向的客戶(hù)交流，了解到貨運(yùn)要求后，馬上電話(huà)聯(lián)絡(luò)客戶(hù)。聯(lián)絡(luò)過(guò)程中要學(xué)會(huì)繞過(guò)守門(mén)人（Gate Keeper）找出貨運(yùn)決策關(guān)鍵人（Decision Maker），以提高交易成功幾率。關(guān)鍵人一般是小型企業(yè)的負(fù)責(zé)人，大型企業(yè)中的關(guān)鍵人則可能是負(fù)責(zé)船務(wù)的主管或者是訂單項(xiàng)目業(yè)務(wù)主管。 （2）進(jìn)一步了解客戶(hù)要求了解客戶(hù)要求是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，向關(guān)鍵人介紹公司服務(wù)流程和談?wù)摮鲞\(yùn)要求，不要把時(shí)間浪費(fèi)在無(wú)關(guān)人員或說(shuō)不清楚的下屬人員身上，應(yīng)具體詢(xún)問(wèn)如下細(xì)節(jié)。 貨物的目的或來(lái)源國(guó)家、出貨時(shí)間，是否指定貨； 貨物性質(zhì)：數(shù)量、品名、價(jià)值、包裝，是否危險(xiǎn)品（注意危品級(jí)別）或特種貨物，監(jiān)管證件要求及特殊保管要求； 運(yùn)輸方式：海運(yùn)、空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)等； 時(shí)限要求：特別是國(guó)際速遞要問(wèn)清楚； 操作質(zhì)量要求：貨差率、貨損率、接貨及時(shí)性、包裝等； 財(cái)務(wù)要求：付款方式、保險(xiǎn)、發(fā)票、代收款等。當(dāng)客戶(hù)問(wèn)到一些業(yè)務(wù)員不明白的具體操作問(wèn)題，要根據(jù)對(duì)方語(yǔ)氣來(lái)判斷客戶(hù)的耐性，耐性較好的可以請(qǐng)他稍等；耐性較差的跟他說(shuō)待會(huì)回復(fù)他，記得請(qǐng)客戶(hù)留下電話(huà)、姓氏等聯(lián)系要素。一放下電話(huà)?cǎi)R上請(qǐng)教相關(guān)部門(mén)人員或資深業(yè)務(wù)員，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)。如果客戶(hù)沒(méi)有時(shí)間在電話(huà)里同你談?wù)撘陨霞?xì)節(jié)，把這些內(nèi)容留到見(jiàn)面時(shí)談。（3）客戶(hù)詢(xún)價(jià)與攬貨員報(bào)價(jià)業(yè)務(wù)員不但要求報(bào)價(jià)準(zhǔn)，對(duì)市場(chǎng)行情要隨時(shí)了解，對(duì)于自己沒(méi)有的價(jià)格要善于向同行詢(xún)價(jià)。報(bào)價(jià)方式按對(duì)象分為：直客報(bào)價(jià)、同行報(bào)價(jià)、網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)。按環(huán)節(jié)分為：分項(xiàng)報(bào)價(jià)與全包價(jià)（有的稱(chēng)多式聯(lián)運(yùn)報(bào)價(jià)）。分項(xiàng)報(bào)價(jià)對(duì)各環(huán)節(jié)如海運(yùn)、空運(yùn)、駁船、拖車(chē)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)等分別計(jì)費(fèi)；全包價(jià)中分整箱價(jià)和散貨價(jià)。按公司價(jià)格管理層次分為：底價(jià)（或稱(chēng)成本價(jià)）、對(duì)外標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)、合同客戶(hù)報(bào)價(jià)。各種服務(wù)的底價(jià)管理是由業(yè)務(wù)主管負(fù)責(zé)，有的公司也專(zhuān)設(shè)市場(chǎng)價(jià)格員來(lái)負(fù)責(zé)；特殊價(jià)格或同行報(bào)價(jià)就需要由這些負(fù)責(zé)人來(lái)決定，普通攬貨員無(wú)權(quán)決定。報(bào)價(jià)內(nèi)容包括運(yùn)雜費(fèi)、船期或航班、運(yùn)價(jià)走勢(shì)等。不同的客戶(hù)，報(bào)價(jià)方式不同價(jià)格也會(huì)不同，報(bào)價(jià)必須慎重，同時(shí)需要靈活發(fā)揮，看情況報(bào)價(jià)，注意客戶(hù)的出價(jià)并存檔。合適的報(bào)價(jià)是從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中“搶”客戶(hù)的重要手段之一。業(yè)務(wù)員在應(yīng)付客戶(hù)的詢(xún)價(jià)時(shí)對(duì)市場(chǎng)價(jià)、公司底價(jià)、報(bào)價(jià)方式及傭金給付方式要相當(dāng)清楚。大部分公司都會(huì)給不同等級(jí)業(yè)務(wù)員一個(gè)談價(jià)的幅度，第一次報(bào)價(jià)要留有余地，可以是試探性的，為面談做好鋪墊。（4）營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境調(diào)查正式約見(jiàn)客戶(hù)前，攬貨員要做許多功課。準(zhǔn)備工作包括：收集對(duì)方資料，如公司的營(yíng)業(yè)狀況、需要及貨運(yùn)委托特性等，并建立檔案；收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特別是對(duì)方以前的集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔⒉⒔⒏?jìng)爭(zhēng)者檔案，制定訪問(wèn)計(jì)劃。攬貨員必須學(xué)會(huì)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)未來(lái)動(dòng)向的能力，可以和同行、同事交換情報(bào)及討論市場(chǎng)趨勢(shì)，也可以和老客戶(hù)討論未來(lái)發(fā)展方向，這樣才能做出最切合客戶(hù)需要的決定，發(fā)掘合作的商機(jī)。做到知己知彼，有的放矢。3電話(huà)預(yù)約初步了解后，應(yīng)試探性地預(yù)約有合作機(jī)會(huì)的客戶(hù)，如對(duì)方同意，就立即確定見(jiàn)面時(shí)間、地點(diǎn)。約定時(shí)間應(yīng)該在雙方都方便的基礎(chǔ)上，盡量主隨客便，以客戶(hù)為尊。見(jiàn)面必須準(zhǔn)時(shí)。如對(duì)方同意見(jiàn)面，但沒(méi)有確定具體時(shí)間，應(yīng)保持聯(lián)系盡快拜訪。4業(yè)務(wù)洽談業(yè)務(wù)洽談是整個(gè)攬貨工作的核心內(nèi)容，直接關(guān)系到攬貨的成敗。因此每位攬貨員都應(yīng)高度重視洽談的技巧和藝術(shù)性。和直客及同行洽談的技巧是有很大區(qū)別的，攬貨員應(yīng)根據(jù)客戶(hù)的具體情況做出具體分析，靈活機(jī)動(dòng)地搞好洽談。首先，攬貨員在同客戶(hù)的商談中要善于把握談話(huà)的氣氛，及時(shí)調(diào)整自己，注意得體的稱(chēng)呼、穿著，禮貌的舉止和交談距離。融洽的談話(huà)就算成功了一半，幽默的攬貨員往往較受歡迎。攬貨員要善于傾聽(tīng)，注意對(duì)方肢體語(yǔ)言，如表情、姿勢(shì)，適時(shí)地給予回應(yīng)。通過(guò)交談可以知道客戶(hù)關(guān)心的是什么，這是得到客戶(hù)信息的重要途徑。攬貨員要善于把握關(guān)鍵點(diǎn)，如優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)、通關(guān)能力、良好的服務(wù)、信用等。最后，要懂得必要的告辭，不要浪費(fèi)在不必要的談話(huà)上。不易于應(yīng)付的客戶(hù)實(shí)際上并不熱衷與你合作，但也不要輕言放棄，一次的面談并不能說(shuō)明一切，每隔一段時(shí)間就應(yīng)找機(jī)會(huì)和客戶(hù)電話(huà)溝通或登門(mén)拜訪，感情投入有助于客戶(hù)在將來(lái)需要的時(shí)候想到你?？蛻?hù)主動(dòng)表示有興趣的例子是甚為稀少的，攬貨員通常需要向準(zhǔn)客戶(hù)提出交易，才有望成功。假如在攬貨過(guò)程中，攬貨員沒(méi)有抓住客戶(hù)意愿，錯(cuò)過(guò)交易機(jī)會(huì)，所做的一切工作便白費(fèi)了。5簽訂合約客戶(hù)跟進(jìn)就是與客戶(hù)反復(fù)接觸，多次短時(shí)面談。根據(jù)客戶(hù)提供的具體貨物名稱(chēng)、數(shù)量、種類(lèi)、航程、時(shí)間要求、貨物備妥時(shí)間、偏好之船公司或其他承運(yùn)人等信息，及時(shí)報(bào)出運(yùn)價(jià)。經(jīng)過(guò)一番詢(xún)價(jià)還盤(pán)之后，在雙方意見(jiàn)趨于一致的情況下，攬貨員應(yīng)及時(shí)把握機(jī)會(huì)，與客戶(hù)簽訂服務(wù)合作協(xié)議。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)接單就是接受客戶(hù)委托，簽訂國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)協(xié)議書(shū)。接單是攬貨的目的，也意味著集裝箱運(yùn)輸操作的開(kāi)始。國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)協(xié)議書(shū)也是一份客戶(hù)服務(wù)方案計(jì)劃書(shū)，包括航線要求、時(shí)限要求、運(yùn)價(jià)要求、通關(guān)要求、拖車(chē)要求等。與客戶(hù)簽訂合約是整個(gè)攬貨工作中最重要的環(huán)節(jié)，合作關(guān)系是建立在雙贏的基礎(chǔ)上并適當(dāng)留有余地，這樣便于與客戶(hù)保持良好的合作關(guān)系，最終從客戶(hù)攬取更多的貨物。6售后服務(wù)攬貨員填好貨物托運(yùn)單后，接著填寫(xiě)工作流程單詳細(xì)記錄客戶(hù)的要求，然后傳遞給后續(xù)部門(mén)，即是把客戶(hù)的托運(yùn)單轉(zhuǎn)為內(nèi)部工作單的工作。攬貨的售后服務(wù)是指從接受客戶(hù)委托