承赤高速質(zhì)量保證.docVIP

蹊蹺的“質(zhì)量門”來自承赤高速公路建設(shè)一線的調(diào)查4月16日，某商報(bào)刊登一篇題為承赤高速部分路段工程被指“豆腐渣”（簡(jiǎn)稱承）的記者署名文章，指出河北承赤高速公路存在較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。與此同時(shí)，部分網(wǎng)站、博客和貼吧出現(xiàn)了與承一文內(nèi)容近似，且言辭更激烈的文章。對(duì)此，承赤高速公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方均表示，承一文報(bào)道失實(shí)，網(wǎng)絡(luò)文章屬于惡意炒作。事實(shí)真相究竟如何，記者展開了調(diào)查。遭遇“質(zhì)量”問題3月17日至18日，某商報(bào)張姓記者前往河北省承德市境內(nèi)承赤高速公路工地采訪。該記者表示，有“隆化來京務(wù)工人員”向他反映在建的承赤高速公路某涵洞建設(shè)存在質(zhì)量問題。他自稱，采訪期間“由于臨時(shí)有事”，沒有采訪到工程建設(shè)方承赤籌建處和總監(jiān)辦，便通過傳真將承赤高速部分路段工程被指“豆腐渣”（簡(jiǎn)稱承）初稿發(fā)給承赤籌建處，希望核實(shí)該工程13標(biāo)段、18標(biāo)段存在的“質(zhì)量問題”。3月22日，承赤籌建處對(duì)文章中提出的“質(zhì)量問題”一一作了書面答復(fù)。4月2日，因?qū)Τ谐嗷I建處的書面答復(fù)不認(rèn)可，張姓記者與承赤籌建處、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工方進(jìn)行了面對(duì)面的溝通?！爱?dāng)面溝通時(shí)，我們對(duì)技術(shù)問題進(jìn)行了解釋，對(duì)方表示完全聽懂了答復(fù)，說自己回去后會(huì)對(duì)稿件作出修改?！背谐嗷I建處處長(zhǎng)王書斌表示。4月16日，刪去少部分內(nèi)容的承一文在某商報(bào)刊發(fā)。文章中列舉了該工程涵洞、路基、橋梁等出現(xiàn)多處“嚴(yán)重質(zhì)量問題”。日前，本報(bào)記者先后兩次電話采訪張姓記者。當(dāng)被問起“隆化來京務(wù)工人員”具體是何人，是否能取得聯(lián)系以便核實(shí)相關(guān)情況時(shí)，對(duì)方表示，“我就是爆料的人”，隨后，他又改口稱“隆化來京務(wù)工人員”現(xiàn)在聯(lián)系不到，可以嘗試幫本報(bào)記者尋找，但截至本報(bào)記者發(fā)稿也未收到回復(fù)。在此之前，張姓記者對(duì)承赤籌建處表示，“隆化來京務(wù)工人員進(jìn)京反映情況”只是寫文章用的一個(gè)“引子”。更蹊蹺的是，承一文中提到承赤高速公路“線路全長(zhǎng)212公里，預(yù)計(jì)總投資195.6億元”。經(jīng)本報(bào)記者查證，承赤高速公路工程主線實(shí)際里程為111.237公里，支線為70.457公里，項(xiàng)目概算投資158.16億元，與承一文數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。涵洞不存在維修問題“通道下陷，形成水庫(kù)，推測(cè)設(shè)計(jì)出了問題”在承一文中，“隆化來京務(wù)工人員”如是反映承赤高速公路13標(biāo)段西營(yíng)子村附近涵洞的“質(zhì)量問題”。文中提到，經(jīng)實(shí)地采訪后確認(rèn)，該涵洞兩側(cè)地面高，涵洞底部地面低，下雨后“涵洞里就可以養(yǎng)魚了”。同時(shí)，十幾位村民向該記者訴說了涵洞出現(xiàn)問題的技術(shù)原因：設(shè)計(jì)測(cè)量不準(zhǔn)、施工不準(zhǔn)確、偷工減料。就此問題，本報(bào)記者在施工現(xiàn)場(chǎng)采訪了施工單位中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司承赤13標(biāo)段總經(jīng)理劉嘯、總工程師蘇國(guó)舉，設(shè)計(jì)單位遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)代表張雷，監(jiān)理單位北京中港路通工程管理有限公司駐地監(jiān)理周方濤。各方均表示哭笑不得，所謂“能養(yǎng)魚的涵洞”是K0+140處的通道橋，位置和高程均按設(shè)計(jì)圖紙施工，目前涵洞底面高程低于兩側(cè)地面原因有二：一是涵洞尚未施工完成，尚有鋪裝層未墊高，二是涵洞一側(cè)修建了施工便道，使得地面抬高，待工程結(jié)束后不存在下陷問題，更不存在“重修和百萬元維修費(fèi)”之說。4月21日，河北省公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督站（簡(jiǎn)稱“河北省質(zhì)監(jiān)站”）對(duì)承一文中反映的情況作了現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，書面調(diào)查結(jié)果為“不存在涵洞需要重修和設(shè)計(jì)不合理”、“涵洞內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)積水現(xiàn)象，能夠滿足通行需求”。鋼筋多了兩根在承一文，承赤高速公路更大的質(zhì)量問題是“頭道堡大橋”“片梁濕接縫鋼筋預(yù)留環(huán)太小”、廣字村引橋“片梁青筋暴突”、“鋼筋數(shù)目不對(duì)”等鋼筋質(zhì)量問題。張姓記者告訴本報(bào)記者，經(jīng)他實(shí)地采訪和業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指點(diǎn)，承赤高速公路頭道堡大橋存在片梁濕接縫鋼筋預(yù)留環(huán)太小，有60%的鋼筋預(yù)留環(huán)不達(dá)標(biāo)，只有雞蛋、鴨蛋大小，會(huì)導(dǎo)致穿不下鋼筋造成嚴(yán)重質(zhì)量問題。他同時(shí)表示，在承赤高速公路圍場(chǎng)支線廣字村引橋，隨意一走也發(fā)現(xiàn)了問題：有片梁鋼筋數(shù)目一端是24根，一端是26根。對(duì)于上述問題，本報(bào)記者分別采訪了承赤籌建處處長(zhǎng)王書斌、設(shè)計(jì)代表張雷、中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司承赤高速公路18標(biāo)段總工程師凡先勇等人。他們表示，承一文將“13標(biāo)段新家鋪大橋”錯(cuò)寫成了“頭道堡大橋”。新家鋪大橋“片梁濕接縫鋼筋預(yù)留環(huán)太小”是極個(gè)別現(xiàn)象，無承一文中60%以上不合格的情況。預(yù)留環(huán)大小是由于施工人員現(xiàn)場(chǎng)加工不精細(xì)所致，可以在下一道工序進(jìn)行調(diào)整，不存在影響工程質(zhì)量的問題。對(duì)于承一文中廣字村引橋“凸包”問題，承赤籌建處、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位技術(shù)人員則是一頭霧水，他們表示看不懂“凸包”所指何物，推測(cè)可能是梁板頂預(yù)應(yīng)力筋張拉槽，“凸包”上的混凝土在后續(xù)工序中要鑿除處理，不會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量問題。對(duì)于廣字村引橋“青筋暴突”問題，承赤籌建處等技術(shù)人員推測(cè)可能是指鋼筋混凝土保護(hù)層厚度不夠，導(dǎo)致鋼筋外露。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，廣字村引橋共64片梁、16000根非受力的構(gòu)造鋼筋，外露鋼筋梁有8片共44根鋼筋，占比分別為八分之一和0.275%。另外，廣字村引橋有一處鋼筋濕接頭處數(shù)目不對(duì)，經(jīng)承赤籌建處核查發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)目為24根，施工人員錯(cuò)按中跨邊梁設(shè)計(jì)要求綁扎中跨中梁鋼筋，因此比設(shè)計(jì)值多了2根，不會(huì)影響質(zhì)量，更不存在偷工減料問題。4月21日，河北省質(zhì)監(jiān)站對(duì)上述問題作了進(jìn)一步核查，得出結(jié)論：“鋼筋數(shù)量均符合設(shè)計(jì)要求”；由于梁板頂面還有12厘米混凝土鋪裝，施工控制不準(zhǔn)確造成的鋼筋外露，可以通過下一道工序?qū)︿摻钸M(jìn)行有效保護(hù)，不會(huì)造成質(zhì)量隱患。多家單位表示未接受采訪張姓記者在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，由于他本人是非專業(yè)人士，不懂路橋?qū)I(yè)知識(shí)，特地采訪了交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局專家。在承一文中，“交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局專家”詳細(xì)解釋了“青筋暴突”等問題的危害和嚴(yán)重程度，說明都是“不小的質(zhì)量問題”。日前，本報(bào)記者向交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局核實(shí)，對(duì)方答復(fù)從來沒有接受過關(guān)于這一問題的采訪，也沒有工作人員說過類似的話。交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司負(fù)責(zé)新聞采訪事務(wù)的工作人員也表示今年以來沒有安排過此類采訪?！拔覀兊墓ぷ魅藛T肯定不會(huì)叫專家，說專家肯定不是我們的人。”交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局公路處處長(zhǎng)丁彥昕說。當(dāng)本報(bào)記者再次核實(shí)該專家具體信息時(shí)，張姓記者表示“是一位男中音專家接受采訪的，但具體信息不方便說”，后又改口他是以“承赤高速公路管理處”的名義私下詢問專家問題的，但專家姓名還是不能公開。承一文中還提到“業(yè)內(nèi)人士”、“隨行的專業(yè)人士”。張姓記者說：“就是交通方面的專家，具體的那能好說嗎，肯定是當(dāng)?shù)貙＜遥惶奖阏f?！北緢?bào)記者再次核實(shí)時(shí)，張姓記者又表示“業(yè)內(nèi)人士”是承德市隆化縣交通運(yùn)輸局專家，專家具體何人同樣不方便說。張姓記者還特別叮囑本報(bào)記者：“你不要提具體是哪兒的專家，當(dāng)然這些專業(yè)評(píng)價(jià)不是我說的。”隆化縣交通運(yùn)輸局給出的答復(fù)是，他們沒有任何一個(gè)人接受過此采訪?！皩I(yè)術(shù)語”專家看不懂“一位業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時(shí)說，文中所說的青筋暴突的鋼筋一般為16毫米的鋼筋，這樣的鋼筋的作用就是與水泥混凝土結(jié)合要承擔(dān)64毫米平方的壓力，暴突在外，說明16毫米鋼筋至少有一半也就是32毫米平方?jīng)]有起到作用，所以算是較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題?！闭猿幸晃?。在本報(bào)記者實(shí)地采訪時(shí)，工程業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方的技術(shù)人員，以及河北省質(zhì)監(jiān)站專家均表示，承一文中多處內(nèi)容和“專業(yè)術(shù)語”看不懂。就此問題，本報(bào)記者采訪了業(yè)內(nèi)知名專家。國(guó)家道路及橋梁質(zhì)量監(jiān)督中心主任李萬恒表示，他是第一次聽說“青筋暴突”、“凸包”這些名詞，摘自承一文的專業(yè)觀點(diǎn)，他個(gè)人都看不太明白。北京交通大學(xué)土建學(xué)院教授雷俊卿說：“里面的一些說法在專業(yè)人士看來就是胡說，完全不懂專業(yè)，反正我是看不懂?！崩钊f恒和雷俊卿在閱讀相關(guān)材料后均表示，僅從目前的資料來看，河北省質(zhì)監(jiān)站的報(bào)告客觀合理。無暇應(yīng)對(duì)不實(shí)質(zhì)疑“要是只是見報(bào)內(nèi)容就算了，但目前在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了大量類似承一文的文章，而且言辭更加嚴(yán)重，文章從標(biāo)題到內(nèi)容讓人看了感覺觸目驚心！”在承赤高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)計(jì)施工監(jiān)理等方代表均向本報(bào)記者表示，網(wǎng)帖不顧事實(shí)真相，增加誹謗、侮辱性語句，他們特別憤慨。通過網(wǎng)絡(luò)搜索，本報(bào)記者輕易找到相關(guān)網(wǎng)帖：“施工現(xiàn)場(chǎng)看不到一張圖紙”、“業(yè)主與施工單位狼狽為奸”、“監(jiān)理單位濫竽充數(shù)”、“就像蓋自家?guī)粯与S意”上述內(nèi)容在承一文中并不存在，但與承赤籌建處收到的初稿一致。4月24日，張姓記者主動(dòng)去電承赤籌建處，問是否會(huì)配合第二次采訪。他透露，網(wǎng)帖是他采訪時(shí)的隨行人員發(fā)布，后