南昌市紅谷灘復(fù)函(公交公司回復(fù)).doc

關(guān)于對進(jìn)一步優(yōu)化紅谷灘新區(qū)公共交通線路的建議的復(fù)函紅谷灘新區(qū)管委會(huì)：貴區(qū)關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化紅谷灘新區(qū)公共交通線路的建議已收悉，對此我司十分重視，經(jīng)研究，現(xiàn)將有關(guān)情況復(fù)函如下： 1、關(guān)于開通公交線路沿紅灣公路連接紅谷灘新區(qū)與新建縣城及對調(diào)整204路、224路進(jìn)行優(yōu)化整合設(shè)置一條公交線路連通八一大橋、新建縣城、南昌大橋的建議204路、224路是一條連接新建縣城與南昌市區(qū)的公交線路，客運(yùn)量每天達(dá)6萬多人次，線路主要客源集中在新建縣城的長堎、牌頭、烏石橋等區(qū)域，若將204路或224路調(diào)整經(jīng)紅灣公路運(yùn)行，勢必導(dǎo)致新建縣城區(qū)域內(nèi)的乘客出行不便，故不宜對204路、224路進(jìn)行調(diào)整。目前我司已規(guī)劃一條由昌北經(jīng)開區(qū)始發(fā)經(jīng)新建縣廣蘭大道、解放路、紅灣公路至紅谷灘新區(qū)會(huì)展路、金融大街、綠茵路、紅谷中大道、八一大橋的公交線路（線路走向見附圖1），待與昌北經(jīng)開區(qū)協(xié)調(diào)好首末站及成本補(bǔ)貼等問題后將開通此線路，此線路開通后可以解決新建縣城經(jīng)紅谷灘至八一大橋的公交線路問題，并通過在沿途換乘228路、229路、221路可以解決新建縣城經(jīng)紅谷灘至南昌大橋的公交線路問題。2、關(guān)于設(shè)置一條老城區(qū)經(jīng)紅谷灘地區(qū)至國際體育中心線路的建議在國際體育中心建成前，我司已開通一條由南昌航空大學(xué)始發(fā)經(jīng)豐和南大道、國際體育中心至龍崗花園的公交線路；2012年1月1日根據(jù)國際體育中心的客源情況，我司又將233路分早、中、晚長班班次進(jìn)入國際體育中心。目前的班次設(shè)置基本可以滿足國際體育中心乘客的需求，我司將視國際體育中心的客源變化情況，適時(shí)調(diào)整國際體育中心的班次及線路。3、關(guān)于將233路始發(fā)點(diǎn)由南航主大門調(diào)整至南航北大門西側(cè)前湖大道的建議為解決233路調(diào)整至嶺北一路運(yùn)行后，紫金園小區(qū)居民的出行問題，我司在233路調(diào)整后已多次與紅谷灘新區(qū)有關(guān)部門及南航就將233路始發(fā)點(diǎn)調(diào)整至南航北門的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，目前南航已同意在北大門搭建簡易板房供233路作為調(diào)度室及駕駛員休息室，預(yù)計(jì)在5月份左右進(jìn)行調(diào)整。由于缺乏規(guī)范的公交首末站，233路調(diào)整至南航北大門后只能在路邊始發(fā)、停放，給安全造成一定的隱患。4、關(guān)于將245路終點(diǎn)站由南昌大學(xué)側(cè)門調(diào)整至紅谷新城小區(qū)的建議在紅谷新城小區(qū)建設(shè)之初，我司就已與紅谷新城開發(fā)商達(dá)成協(xié)議，由紅谷新城提供首末站場地我司將245路調(diào)整至紅谷新城始發(fā)，但因紅谷新城未履行協(xié)議致245路未予以調(diào)整。今年我司也已與紅谷新城開發(fā)商就首末站場地的問題進(jìn)行多次銜接，紅谷新城答應(yīng)提供場地給245路作為始發(fā)使用，待場地平整完畢后，預(yù)計(jì)將于5月份對245路進(jìn)行調(diào)整。此外，為進(jìn)一步增強(qiáng)新建縣與紅谷灘地區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)方便前湖高校園區(qū)師生的出行，我司擬于4月份左右將227路調(diào)整經(jīng)昌灣公路、前湖大道等路段運(yùn)行（線路走向見附圖2），并于6月份左右新辟一條219路昌灣大道線（線路走向見附圖3）經(jīng)前湖大道運(yùn)行。5、關(guān)于對華南城項(xiàng)目公交線路進(jìn)行規(guī)劃的建議自2011年6月以來，我司已與華南城開發(fā)商就公交線路問題進(jìn)行了多次協(xié)商，但因華南城項(xiàng)目缺乏開通公交線路必須的車輛停放、始發(fā)、調(diào)度及駕駛員休息的基本條件未能達(dá)成一致的協(xié)議。待華南城開發(fā)商解決了首末站場地等必備的基本條件后，我司擬將512路調(diào)整至華南城地區(qū)運(yùn)行。6、關(guān)于對南昌萬達(dá)廣場周邊公交配套提前進(jìn)行準(zhǔn)備的建議因地鐵1號(hào)線施工，目前512路已調(diào)整至該項(xiàng)目路段運(yùn)行，此外，我司擬開通的由昌北經(jīng)開區(qū)始發(fā)經(jīng)新建縣廣蘭大道、解放路、紅灣公路至紅谷灘新區(qū)會(huì)展路、金融大街、綠茵路、紅谷中大道、八一大橋的公交線路（線路走向見附圖1）在該項(xiàng)目周邊的金融大街運(yùn)行（離該項(xiàng)目200余米）。7、關(guān)于建議取消紅谷世紀(jì)花園A區(qū)大門外228路、229路、512路公交調(diào)度站的建議考慮車輛路邊停放的的安全性問題，我司已將228路、229路調(diào)整至我司紅谷客運(yùn)配套中心始發(fā)，但因紅谷客運(yùn)配套中心停放能力有限，目前已滿負(fù)荷停放，同時(shí)考慮地鐵1號(hào)線綠茵路站施工期間該處形成了斷頭路，我司不得已保留512路在該處暫時(shí)停放。8、關(guān)于加大力度，對紅谷灘新區(qū)范圍內(nèi)公交站臺(tái)進(jìn)行多功能、智能化改造的建議近年來，我司結(jié)合道路的提升改造，在有條件的站臺(tái)實(shí)施了智能化改造，站臺(tái)的智能化建設(shè)在對政府政策的宣傳、時(shí)事新聞的發(fā)布及城市的美觀方面均具有積極的作用。但由于建設(shè)智能化站臺(tái)的成本非常高（普通站臺(tái)建設(shè)費(fèi)用約3.3萬元/座，智能化站臺(tái)建設(shè)費(fèi)用約17.1萬元/座），若僅靠企業(yè)自身的資金來建設(shè)，將難以全面推廣。對于對紅谷灘新區(qū)內(nèi)站臺(tái)進(jìn)行智能化改造的建議，我司建議參照高新區(qū)管委會(huì)的做法，在智能化站臺(tái)改造中，由管委會(huì)對智能化公交站臺(tái)的建設(shè)費(fèi)用按照與普通公交站臺(tái)費(fèi)用的差價(jià)進(jìn)行補(bǔ)貼的辦法來實(shí)施。9、關(guān)于與我司建立定期聯(lián)系溝通機(jī)制，以適應(yīng)新區(qū)發(fā)展要求的建議自紅谷灘新區(qū)建設(shè)以來，我司一直密切關(guān)注紅谷灘地區(qū)公交線路的發(fā)展，也在不斷的對紅谷灘新區(qū)的線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，目前進(jìn)入紅谷灘地區(qū)內(nèi)部運(yùn)行的線路有19條。為進(jìn)一步完善紅谷灘地區(qū)的公交體系，我司也非常贊同與貴區(qū)建立定期的溝通機(jī)制，以協(xié)調(diào)解決紅谷灘新區(qū)公交線路發(fā)展過程中需解決的問題。在此，我司懇請紅谷灘新區(qū)對以下問題予以協(xié)調(diào)解決：（1）公交首末站問題為完善紅谷灘的公交體系，我司對紅谷灘新區(qū)的公交線路情況及需求進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)研，隨著紅谷灘新區(qū)的的快速發(fā)展，目前公交的發(fā)展速度相對滯后，而制約其發(fā)展的主要因素就是公交首末站的缺乏。目前整個(gè)紅谷灘新區(qū)僅有我司紅谷客運(yùn)配套中心及我司五分公司停車場具備規(guī)范的始發(fā)、停放功能，但總共只具備190輛的停放能力，遠(yuǎn)不能滿足紅谷灘地區(qū)公交線路車輛的停放需求。在新區(qū)建設(shè)過程中，一些大型住宅區(qū)（如紅谷新城小區(qū)、鳳凰家園小區(qū)等）往往在形成了大量客流后才考慮公交線路的問題，紛紛要求開通公交線路至小區(qū)。但由于未考慮公交首末站，開通公交線路要么不具備條件難以開通（如紅谷新城小區(qū)），要么開通后只能在路邊停放（如鳳凰家園小區(qū)的506路）。此外，由于不具備首末站，為解決車輛的始發(fā)、停放問題，我司只能在路邊停放或租用其他單位的場地，這給公交線路的正常、持續(xù)運(yùn)營帶來了許多不便，如鳳凰家園小區(qū)不允許我司506路在該處路邊停放，國際展覽中心也幾番要求17路遷移發(fā)車地點(diǎn)。針對公交首末站的問題，我司向貴區(qū)建議如下：一是對整個(gè)紅谷灘新區(qū)的公交線路、樞紐及首末站場地制定專門規(guī)劃，以適應(yīng)未來發(fā)展的需要；二是借鑒其他發(fā)達(dá)地區(qū)的做法，對諸如華南城項(xiàng)目、九龍湖片區(qū)省直機(jī)關(guān)項(xiàng)目等大型建設(shè)項(xiàng)目在規(guī)劃時(shí)要求開發(fā)商考慮公交樞紐、首末站場地的問題，以免制約未來開通公交線路至這些新建設(shè)地區(qū)。（2）公交站臺(tái)建設(shè)及配套設(shè)施問題在公交站臺(tái)的建設(shè)及改造中，由于涉及拆除綠化及占用店面前道路等問題，時(shí)常會(huì)受到有關(guān)部門或店面業(yè)主的阻攔，肯定管委會(huì)能予以支持、協(xié)調(diào)。此外，由于站臺(tái)進(jìn)行智能化改造，涉及站臺(tái)的供電設(shè)施問題，目前站臺(tái)的供電均借用路燈的供電系統(tǒng)，因路燈系統(tǒng)只能晚上供電，無法滿足智能化站臺(tái)全天需電力供應(yīng)的需求，故懇請管委會(huì)對站臺(tái)接電的問題予以協(xié)調(diào)解決。（3）公交線路運(yùn)營成本補(bǔ)貼問題目前，紅谷灘新區(qū)每年給我司提供60萬元的運(yùn)營成本為我司開通紅谷灘新區(qū)的公交線路提供了動(dòng)力，也緩解了我司的成本壓力。但隨著油價(jià)的不斷上漲、人員工資成本的不斷提高，目前開通新線路由于客源不足均處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，60萬元的補(bǔ)貼也相對貶值。我司懇請貴區(qū)能對補(bǔ)貼的金額予以適當(dāng)提高，并建議采用昌北經(jīng)開區(qū)的做法，對新辟線路的營運(yùn)成本按照市政府、區(qū)管委會(huì)及公交公司各承擔(dān)三分之一的比例予以補(bǔ)貼。（4）新辟公交線路批復(fù)問題在新辟線路報(bào)市客運(yùn)管理處、市交管局等部門批復(fù)過程中，會(huì)以加大交通壓力為由而得不到批準(zhǔn)，尤其是經(jīng)過八一橋或進(jìn)入市中心區(qū)的公交線路。懇請今后在新辟紅谷灘新區(qū)公交線路批復(fù)過程中，管委會(huì)能予以支持，與相關(guān)部門予以協(xié)調(diào)。（5）“黑車”整治問題目前在紅角洲高校園區(qū)仍有大量黑車存在，給高校園區(qū)周邊環(huán)境造成極大影響，懇請貴區(qū)能加大整治力度，凈化公交車輛營運(yùn)環(huán)境。（6）我司“營運(yùn)中心”項(xiàng)目及“紅谷客運(yùn)配套中心”項(xiàng)目建設(shè)過程中的問題望貴區(qū)對我司近期在“營運(yùn)中心”項(xiàng)目及“紅谷配套中心”項(xiàng)目建設(shè)過程中遇到以下問題，給予幫助與支持：我司“營運(yùn)中心”及“立體車庫”項(xiàng)目將于4月底開始基礎(chǔ)建設(shè)，該項(xiàng)目地下室設(shè)計(jì)與場地內(nèi)現(xiàn)有的明渠（臨廬山南大道）相銜接。公交營運(yùn)中心項(xiàng)目目前已辦理規(guī)劃方案批復(fù)、可研批復(fù)、初步設(shè)計(jì)審查、正進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。急需貴區(qū)確定明渠的設(shè)計(jì)方案及施工方案，以便與明渠相銜接的公交營運(yùn)中心地下室的施工圖設(shè)計(jì)能具備設(shè)計(jì)條件。我司營運(yùn)中心項(xiàng)目施工臨時(shí)用水、用電及施工進(jìn)出口道路設(shè)立及該項(xiàng)目臨時(shí)圍墻申請，我司已提交相關(guān)報(bào)告望貴區(qū)管委會(huì)給予協(xié)調(diào)盡快批準(zhǔn)。我司紅谷配套中心兩調(diào)度樓之間的通道需要進(jìn)行樹木移栽，貴區(qū)城管局于2011年5月5日回復(fù)同意于2011年下半年進(jìn)行移栽，同時(shí)我司擬在紅谷配套中心設(shè)立八個(gè)始發(fā)站臺(tái)也需要樹木移栽，故望貴區(qū)給予解決。望貴區(qū)管委會(huì)在4月底前完成紅谷一路延伸段（C-10地塊西側(cè)）路基工程，以便公交營運(yùn)中心4月底前開工有正常的出入通道。根據(jù)洪規(guī)復(fù)2011123號(hào)文的規(guī)劃意見，在九龍湖新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃中在新區(qū)安排一宗30畝左右用地，肯盼貴區(qū)協(xié)調(diào)落實(shí)用地選址。特此復(fù)函 二0一二年二月二十八日附圖1：附圖2：附圖3：is busy up to open the door, saw 1 a bloodied people lying in the doorway. Busy brothers carried him into the House, to bind up