高速公路安全、快速行駛要領(lǐng).doc

行業(yè)資料：_高速公路安全、快速行駛要領(lǐng)單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 8 頁高速公路安全、快速行駛要領(lǐng)高速公路一般比城市繁華區(qū)車輛密度要小得多，路口又少，彎道多數(shù)較緩，因此車速限制較高。許多駕車者在高速公路上會下意識地將車速提到自己控車能力的上限，而此時出現(xiàn)任何意外情況都會造成險情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，絕不可超過限速標(biāo)志牌所限制的車速。當(dāng)然也不可超過自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速。最好讓車速保持在自己控車能力的80%左右，但是，車速太慢在高速公路上也是很危險的。高速公路車速高，看起來個個都顯得迅猛無比，但千萬要牢記，高速路上行車的原則應(yīng)為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車最忌諱的就是動作生硬，轉(zhuǎn)向時方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車輛失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時盡量舒暢地轉(zhuǎn)動方向，讓車平順地躲避險情。早請示，晚匯報也是高速公路行車安全的法則之一。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個意圖都應(yīng)及早地對周圍的車輛發(fā)出信號，片刻后再付諸行動。發(fā)出信號立即行動或根本不發(fā)信號就行動往往會干擾其他車輛的正常行駛，甚至造成重大事故。開車上路講究隨和，高速公路行車更應(yīng)強(qiáng)調(diào)。高速公路上所有合法駛?cè)胲囕v都會將車輛保持在一定速度下行駛，因此，力爭先進(jìn)，勇當(dāng)?shù)湫偷淖龇▽Π踩植焕?。與前后車保持安全距離勻速并進(jìn)，隨大流行駛是很好的辦法，整個車流同步行駛對通暢交通、安全快捷非常有益。行車忽快忽慢，無規(guī)律、無章法是出事故的前兆。制動減速是駕車者學(xué)車前就知道的常識。但在高速公路上的制動卻大有學(xué)問。首先在高速公路上制動應(yīng)該先輕踏制動踏板告知后車，然后再減速；另外，減速時不要一腳定乾坤，而要采用間斷式的點剎，以防車輪抱死打滑(有ABS系統(tǒng)的車?yán)?。在高速公路上行車，還有一個應(yīng)該遵守的準(zhǔn)則，即各行其道，保持車距。行車過程中，借道超車無可厚非，但不能長距離長時間地占用其他車道，更不能為超車催促前車讓道而緊頂前車。要想到前方很可能有情況、前車隨時會爆胎，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習(xí)慣。誰都清楚高速公路上是不允許有行人及非機(jī)動車穿行的，但這個想當(dāng)然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速公路和半封閉式高速公路都是相對而言的，世界上沒有絕對的事。所以不要以為高速路上不會有行人就放松警惕，退一步講，就算每個人都嚴(yán)格遵守交通法則，也免不了有不懂法的動物。第 3 頁 共 8 頁高速公路安全總控程序一、事前管理把好施工安全審批關(guān)事前管理在施工安全監(jiān)管流程作用十分重要，是施工安全監(jiān)管流程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為源頭治理往往比事后處罰更有效。因此應(yīng)當(dāng)要求施工單位進(jìn)行大（中）修養(yǎng)護(hù)施工前必須持養(yǎng)護(hù)管理站同意開工審批表及施工作業(yè)的施工起止時間、施工起止樁號、施工原因、工程規(guī)模等資料到大隊內(nèi)業(yè)辦理手續(xù)，并提供施工現(xiàn)場安全標(biāo)志設(shè)置示意圖、安全保證措施、安全員崗位責(zé)任制度、安全員聯(lián)系方式等資料。同時，路政外業(yè)巡查人員查看預(yù)計施工路段，是否經(jīng)過大橋、服務(wù)區(qū)、收費站互通以及路段路產(chǎn)完好情況，如果經(jīng)過服務(wù)區(qū)、收費站互通還要取得經(jīng)營方同意。大隊內(nèi)業(yè)根據(jù)施工單位提供的施工路段和申請材料審查安全標(biāo)志設(shè)置示意圖和安全保證措施的合理性以及外業(yè)巡查人員反映施工路段情況，計算出需要各種安全標(biāo)志牌、反光錐型筒、安全警示燈、閃光方向標(biāo)、反光標(biāo)志服、安全員的數(shù)量通知外業(yè)到施工單位安全標(biāo)志停放點核查數(shù)量及質(zhì)量。內(nèi)業(yè)根據(jù)外業(yè)核查情況符合要求的，組織內(nèi)業(yè)、外業(yè)和施工方安全負(fù)責(zé)人召開施工安全會，形成會議紀(jì)要。會后和施工單位簽訂施工安全管理協(xié)議，辦理施工審批許可證。同時，內(nèi)業(yè)、外業(yè)、施工方安全負(fù)責(zé)人就施工安全設(shè)施、人員、施工資料、路產(chǎn)完好等情況在施工管理程序表上三方簽字確認(rèn)。而后內(nèi)業(yè)人員將施工情況在路政執(zhí)法網(wǎng)道路施工信息上公示。施工單位如不能按期完成施工任務(wù)，應(yīng)提前24小時報告施工部門辦理施工延期手續(xù)，同時在路政執(zhí)法網(wǎng)對道路施工信息做修改。二、事中管理做到現(xiàn)場監(jiān)督管理到位事中管理在施工安全監(jiān)管流程作為施工安全現(xiàn)場管理，是施工安全監(jiān)管流程的主體環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管。改道施工時施工單位通知路政大隊和高速巡警，由大隊外業(yè)和高速巡警對安全人員進(jìn)行高速公路施工安全現(xiàn)場教育。路政外業(yè)會同施工單位安全負(fù)責(zé)人對施工路段路產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行再次檢查。路政外業(yè)和高速巡警依照施工安全標(biāo)志設(shè)置示意圖和國標(biāo)GB5768xx標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工單位進(jìn)行各類安全設(shè)施擺放。根據(jù)路段特點適當(dāng)增加安全設(shè)施，如施工經(jīng)過服務(wù)區(qū)、收費站互通影響進(jìn)出口的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置繞行字樣或臨時性進(jìn)出口標(biāo)志牌在施工路段前方提示?，F(xiàn)場必須做到所有施工人員統(tǒng)一著橘黃色的安全服，現(xiàn)場不少于4名著橘黃色反光標(biāo)志服的安全員，安全員分班實行24小時施工路段安全巡查。施工車輛必須配置黃色閃光標(biāo)志燈。錐型交通標(biāo)必須統(tǒng)一型號、擺放整齊、間距平均8米一個；在彎道、上下坡、大橋路段間距平均3米一個；封道施工時錐型交通標(biāo)必須用紅色尼龍繩串聯(lián)。在施工區(qū)域兩端設(shè)置彩旗，安全警示燈、閃光方向標(biāo)起提示作用。施工過程中，外業(yè)巡邏人員每天不少于4次對現(xiàn)場進(jìn)行巡查，及時發(fā)現(xiàn)糾正安全隱患，并做好每日巡查記錄，對現(xiàn)場不規(guī)范、影響交通安全的開具施工安全整改通知書交由施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，同時內(nèi)業(yè)將通知書傳真路政支隊以便及時扣除施工安全保證金。施工單位未按時或按規(guī)定整改的，外業(yè)要求施工單位立即停工，消除安全隱患后方可施工。外業(yè)巡查人員向內(nèi)業(yè)人員提交施工路段照片歸檔。三、事后管理落實施工安全驗收責(zé)任事中管理作為施工安全監(jiān)管的收尾驗收部分，是施工安全監(jiān)管流程的必要環(huán)節(jié)，也是下一段同類施工審批的前提條件。路段施工完畢后，施工單位通知路政大隊，路政外業(yè)協(xié)助施工單位清理現(xiàn)場，確保車輛安全通行外業(yè)與施工方對施工路段的交通安全設(shè)施進(jìn)行驗收，因施工造成的路產(chǎn)損失，做好登記并要求施工方簽字。內(nèi)業(yè)人員根據(jù)外業(yè)巡查人員反映情況制作施工安全驗收報告，上報路政支隊并存檔。內(nèi)業(yè)、外業(yè)、施工方安全負(fù)責(zé)人就施工安全驗收各項情況在施工管理程序表上三方簽字確認(rèn)。內(nèi)業(yè)人員按照一個大型改道施工點或一個施工單位立一卷檔案原則完成施工檔案歸檔工作。四、施工路段特殊情況處理由于施工占道的原因，車輛通行的寬度相應(yīng)減小，在高速公路上通常的做法是單幅雙向通行，基本上沒有超車和臨時停車的余地，那么一旦有車輛特別是大型車發(fā)生故障或事故，極易引起一長串的堵塞。受惡劣天氣的影響，車速降低，反言之車輛滯留高速公路上的時間延長，發(fā)生堵塞的機(jī)率增加；而且，在雨、雪天氣，路面積水或結(jié)冰打滑，車輛易發(fā)生故障和事故；此外惡劣天氣特別是大霧天氣下，駕駛員有效視距縮短，判斷準(zhǔn)確性降低，發(fā)生追尾事故的危險性加大。以上情況說明，交通事故和惡劣天氣都都可能造成施工路段車輛堵塞。針對特殊情況，施工部門必須和施工單位、高速巡警實現(xiàn)三方通力合作。首先三方有統(tǒng)一的緊急情況預(yù)案。施工方有足夠的安全員和備用的安全設(shè)施，確保人員、物資充足；高速巡警依照法律作為道路清障部門，大型清障車、巡邏隊員和施救人員隨時待命，保障道路清障和交通管制和疏導(dǎo)；施工部門和高速巡警一道進(jìn)行交通管制和疏導(dǎo)，同時路政牽引車在保持處于待命狀態(tài)。不同情況則要采取不同措施。對于車輛故障壞在改道施工路段時，安全員要敦促司機(jī)趕快駛離施工路段，如車輛確實無法行駛應(yīng)協(xié)助司機(jī)擺放警示標(biāo)志，同時調(diào)整施工路段施工安全設(shè)施擺放并迅速通知高速巡警和施工部門。對于施工路段發(fā)生交通事故，安全員應(yīng)立即報告高速巡警和施工部門，并做好車輛前期疏導(dǎo)工作，高速巡警和施工部門趕到后，一起維護(hù)維護(hù)現(xiàn)場交通。對于改道路段因交通事故造成交通中斷，施工單位因協(xié)助高速巡警和施工部門清理路障或在其施工路段另一側(cè)條件允許的情況下，進(jìn)行車輛分流行駛，確保交通不出現(xiàn)堵塞。對于諸如雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣情況出現(xiàn)時，要中止施工路段作業(yè)，施工機(jī)械人員撤場