高中地理地域聯(lián)系課件 中圖版 必修2.ppt

第三節(jié) 地域聯(lián)系,第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系,世上本沒(méi)有路,走的人多了,也就成了路 -魯迅,人們?yōu)槭裁匆白摺保?第三節(jié) 地域聯(lián)系,交通對(duì)聚落的影響,交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,地域聯(lián)系的方式,第三節(jié) 地域聯(lián)系,教學(xué)小結(jié),課堂練習(xí),交通運(yùn)輸,概念：交通是從事旅客和貨物 運(yùn)輸?shù)男袠I(yè),人類地域聯(lián)系的主要方式,手提肩扛,牲畜馱運(yùn),現(xiàn)代化運(yùn)輸,現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具有哪些？,2、五種主要的現(xiàn)代運(yùn)輸方式,水 運(yùn),公 路,管道,航 空,各種運(yùn)輸方式的適用范圍 貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。 空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。 公路：短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。 鐵路：遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。 水運(yùn)：大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。,例1 從大慶運(yùn)輸一批石油到上海，目前最適宜的運(yùn)輸方式是( ) A.鐵路運(yùn)輸 B.管道運(yùn)輸 C.海洋運(yùn)輸 D.管道和海洋運(yùn)輸,例2 讀歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答問(wèn)題。 （1）運(yùn)距80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。 （2）80千米運(yùn)距550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。,答案：（1）公路 （2）鐵路,（3）運(yùn)距550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。 （4）最昂貴的運(yùn)輸方式是 ，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是 。,答案：（3）水運(yùn) （4）空運(yùn) 輕型、貴重、急需,例3 分析下列幾種貨物的運(yùn)輸，選擇最合適的方式。 （1）兩箱急救藥品，從北京運(yùn)到蘭州 （2）l噸活魚(yú)從密云水庫(kù)運(yùn)往北京城 （3）50噸鋼材從太原運(yùn)到石家莊 （4）1萬(wàn)噸海鹽從天津運(yùn)到上海 （5）10萬(wàn)公斤大米從九江運(yùn)到上海,【答案】（l）航空（2）公路（3）鐵路（4）海運(yùn)（5）河運(yùn),交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,高速化,時(shí)速可達(dá)300km/h,大型化,貨物載重量30萬(wàn)噸以上,專業(yè)化,3、新型運(yùn)輸方式,上海地鐵,單軌鐵路,上海磁懸浮列車(chē),亞歐鐵路大陸橋,第一、第二亞歐鐵路大陸橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)是哪里？,亞歐大陸橋包括兩條鐵路線： 一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€； 另一條是連云港鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。,三、交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素： 交通運(yùn)輸線路的修建，_是主導(dǎo)因素。 交通運(yùn)輸線路的布局，受_深刻影響，因此_是保障。,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素,自然條件,科學(xué)技術(shù),1.合理布局交通網(wǎng),（1） 緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況,（2） 活躍了整個(gè)鐵路網(wǎng),京九鐵路的區(qū)位因素,2.促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展,（1） 糧棉油的重要產(chǎn)區(qū),（2）礦產(chǎn)資源、旅游資源豐富地區(qū),（3）革命老區(qū),京九鐵路的區(qū)位因素,3.維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮,（2）促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,（3）維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮,京九鐵路的區(qū)位因素,（1）促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流,京九鐵路的區(qū)位因素,4.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證,5.自然因素仍然非常重要,祖國(guó)西南大地，一條鋼鐵巨龍穿過(guò)崇山峻嶺，越過(guò)大江河流，一直蜿蜒向西。 西南，我國(guó)少數(shù)民族聚居地。5年前，全國(guó)8000萬(wàn)貧困人口，這里就占了2500萬(wàn)。 西南，祖國(guó)礦產(chǎn)資源的聚寶盆。全世界已探明的140多種礦產(chǎn)，這里就有130多種。 西南，自然風(fēng)景獨(dú)特，人文景觀眾多，是旅游的天堂。 長(zhǎng)期以來(lái)，西南人民守著資源金山，卻伴著閉塞與貧困。西南人民渴望脫貧，渴望致富。 為造福西南人民，1990年5月，國(guó)務(wù)院決定建設(shè)南昆鐵路。同年12月，全長(zhǎng)898.6公里、東起南寧、西至昆明、北接貴州紅果的南昆鐵路開(kāi)工建設(shè)，1997年11月30日正式投入運(yùn)營(yíng)。,清水河大橋以183米的橋高開(kāi)創(chuàng)了世界鐵路第一高橋的記錄。 八渡南盤(pán)江大橋作為目前世界最高的“V”形支撐鐵路橋獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。 堪稱地下長(zhǎng)城的米花嶺隧道長(zhǎng)達(dá)9392米，是迄今為止我國(guó)最長(zhǎng)的單線鐵路隧道。,南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，到海拔2000多米的云貴高原，中途跨江越河，在地勢(shì)上有多次大的起伏，又通過(guò)喀斯特地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，因而必須依靠科學(xué)。南昆鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化，是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。隧道和橋梁組成一道道風(fēng)景。,(2)南昆鐵路是我國(guó)含量最高的鐵路，該鐵路經(jīng)過(guò)了著名的地貌區(qū)和強(qiáng)區(qū)，把西南地區(qū)的優(yōu)勢(shì)同優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，有利于西南地區(qū)與沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，有利于加快西南地區(qū)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。,例8 讀我國(guó)局部地區(qū)圖，回答下列問(wèn)題。 (1)在圖中適當(dāng)位置填注南昆鐵路的起止點(diǎn)城市名稱。,答案：(1) 昆明 南寧 (2)科技 喀斯特 地震 資源 區(qū)位 對(duì)外開(kāi)放 外向型,5、長(zhǎng)江航線建設(shè)的區(qū)位因素,思考討論,改善交通；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防；技術(shù)保證；三大不利條件。,直接溝通西北與華東地區(qū)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)建設(shè)。,直接溝通西南與華南沿海地區(qū)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自然資源的開(kāi)發(fā)；鞏固民族團(tuán)結(jié)、加快脫貧步伐。地形崎嶇，多喀斯特地形。,2、青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位因素,3、寧西鐵路建設(shè)的區(qū)位因素,4、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素,溝通東西交通；沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)較多；利于西部開(kāi)發(fā)；與其它交通線配合較好；航道條件好 。,港口建設(shè)的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口建設(shè)提供了條件，長(zhǎng)江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。,讀天津港略圖，回答下列問(wèn)題。,思考練習(xí),（1）天津建港的有利條件主要有哪些？ （2）天津建港的不利條件主要有哪些？ （3）為什么天津要修南北兩道防波堤?,（1）從經(jīng)濟(jì)腹地來(lái)看，天津港的直接經(jīng)濟(jì)腹地是華北、西北許多省市區(qū)，其中京津唐地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)區(qū)域之一，發(fā)達(dá)的陸上交通拓寬了天津港的腹地。 從建港用地來(lái)看，天津港位于渤海灣沿岸海河入?？冢匦蔚貏?shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間。 從城市依托來(lái)看，天津港以天津市為依托，天津市是我國(guó)綜合性工業(yè)貿(mào)易城市。,（2）海河挾帶的泥沙容易淤塞航道，有結(jié)冰期。,（3）既有利于維持航道有足夠的水深；又有利于抵擋冬季風(fēng)和夏季風(fēng)帶來(lái)的風(fēng)浪侵襲,通信,概念: 就是把實(shí)物和信息從一地傳到另一地.,分類: 郵政通信和電信通信,地域聯(lián)系的方式-,可視電話,電子通信,一、信息時(shí)代的電信通信,1. 信息化,2. 數(shù)字化,3. 電子通信的方式,電子信箱,電視會(huì)議,二、電子通信帶來(lái)的社會(huì)變革,1.信息高速公路,2. 國(guó)際互聯(lián)網(wǎng) (Internet),3. Internet帶來(lái)的社會(huì)變革,概念: 商業(yè)是專門(mén)從事商品的收購(gòu)、銷(xiāo)售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。,收 購(gòu),儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn),銷(xiāo) 售,商業(yè)活動(dòng)的前提,購(gòu)銷(xiāo)時(shí)空矛盾的緩沖器,商業(yè)活動(dòng)的終結(jié),商業(yè)貿(mào)易,地域聯(lián)系的方式-,作用: 是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁和紐帶。,上海南京路,北京王府井,香 港 銅 鑼 灣 時(shí) 代 廣場(chǎng),商業(yè)貿(mào)易,（1）國(guó)際貿(mào)易格局,發(fā)達(dá)國(guó)家主要出口工業(yè)制成品和糧食、畜產(chǎn)品，以及資本和技術(shù)。進(jìn)口大量燃料和原材料。,（2）世界主要金融中心,紐約、倫敦、蘇黎世是世界主要國(guó)際金融中心。 巴黎、法蘭克福、東京、香港是重要的國(guó)際金融中心。,2、國(guó)際貿(mào)易和金融,發(fā)展中國(guó)家主要出口農(nóng)礦產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品和勞動(dòng)力。進(jìn)口工業(yè)制成品和資金技術(shù)。,多呈團(tuán)塊狀,多呈帶狀,沿陸路干道附近,臨水分布,陸路,水運(yùn),絲綢之路上的城市、邯鄲等,揚(yáng)州、蘇州、杭州等,鐵路、公路興起,沿鐵路線、公路線發(fā)展,鄭州、石家莊、徐州等,（二）交通運(yùn)輸與聚落空間分布,交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 1、 交通運(yùn)輸與聚落形成的關(guān)系：在交通便利的地方，有利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)。 2、 交通運(yùn)輸與聚落空間布局的關(guān)系：在古代，北方以陸路（馬車(chē)）為主。聚落往往在陸路干道附近。南方以水運(yùn)為主，聚落臨水分布；在現(xiàn)代，聚落多沿鐵路和公路線發(fā)展，如鄭州、石家莊、徐州等。 聚落空間形態(tài)：北方因地形平坦開(kāi)闊，聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤(pán)式。南方河網(wǎng)密度大，聚落多沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀,3、交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)展、興衰的影響：京杭大運(yùn)河的開(kāi)通運(yùn)行，帶來(lái)了揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等城市的興旺發(fā)達(dá)。而當(dāng)運(yùn)河嚴(yán)重淤塞，京滬線建成，這些城市迅速衰落。 鐵路沿線的城市常能迅速發(fā)展壯大（如石家莊、徐州、株洲、懷化、格爾木），并逐漸形成由若干城市構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)中樞地帶（如隴海一蘭新沿線經(jīng)濟(jì)地帶、京九鐵路沿線經(jīng)濟(jì)地帶、京廣鐵路沿線經(jīng)濟(jì)地帶）。,石家莊-火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市,綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展,交通不發(fā)達(dá)-城市是集中式的團(tuán)塊狀,交通技術(shù)的發(fā)展-城市從單一到多方向、從內(nèi)聚到沿軸放射狀發(fā)展,成都,莫斯科道路網(wǎng),交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成,（1）帆船、馬車(chē)運(yùn)輸時(shí)代，城市主要建在河流、大道的匯合處,（2）公路、鐵路運(yùn)輸時(shí)代，城市主要建在公路、鐵路沿線。,交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的關(guān)系： 交通主要是通過(guò)影響人流和物流來(lái)影響商業(yè)布局的。便捷的交通運(yùn)輸，有利于商品的運(yùn)輸和銷(xiāo)售，也有利于人流的集散，從而有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成。,交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,2、交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展,（1）、道路的通行能力成為影響購(gòu)物的重要條件,（2）、新的大型商場(chǎng)向城市外圍郊區(qū)布局,（3）、發(fā)達(dá)國(guó)家的城市郊區(qū)