ccs_國內(nèi)海船建造規(guī)范船體檢驗培訓資料.ppt

國內(nèi)航行海船建造規(guī)范 (2006),第2篇 船體,主要內(nèi)容,中國船級社規(guī)范體系 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范船體結(jié)構(gòu)簡介 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范原理 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范應用中注意的若干問題,1.1 中國船級社及其主要業(yè)務 1.1.1中國船級社及其服務宗旨 中國船級社（CCS）是從事船舶與海上設施入級服務的獨立、公正的組織。 CCS的服務宗旨是：對船舶、海上設施、集裝箱以及相關(guān)的工業(yè)產(chǎn)品提供合理和安全可靠的技術(shù)規(guī)范，并通過CCS獨立、公正和誠實的入級、認證和技術(shù)服務，為交通運輸、海上開發(fā)及相關(guān)的制造業(yè)和保險業(yè)服務，為促進水上人命和財產(chǎn)的安全與保護海洋及其他環(huán)境服務。,1.中國船級社規(guī)范體系,1.1 中國船級社及其主要業(yè)務 1.1.2中國船級社主要業(yè)務 入級服務：提供船舶、造船、海上開發(fā)、相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品制造業(yè)、保險、金融以及其他有關(guān)業(yè)界普遍接受和認可的合理標準入級規(guī)范，并依照此規(guī)范，在船舶設計中進行審圖、在建造中和建造后進行檢驗，以確認船舶符合入級規(guī)范的要求，并獨立簽發(fā)入級證書。 法定服務：接受船旗國政府的授權(quán)，按照船旗國政府的要求進行法定服務，以確認船舶滿足國際公約或/和船旗國有關(guān)法規(guī)的要求，并簽發(fā)法定證書。 其他服務：鑒定檢驗、公正檢驗等,1.中國船級社規(guī)范體系,1.中國船級社規(guī)范體系,1.1 規(guī)范體系,CSA,CSAD,1.中國船級社規(guī)范體系,1.2 規(guī)范支持系統(tǒng)指南(以CCS發(fā)布有效文件為準),1.中國船級社規(guī)范體系,1.3 規(guī)范支持系統(tǒng)計算評估軟件（COMPASS）,1.中國船級社規(guī)范體系,1.3 規(guī)范支持系統(tǒng)計算評估軟件（COMPASS）,1.中國船級社規(guī)范體系,1.3 規(guī)范支持系統(tǒng)計算評估軟件（COMPASS）,1.中國船級社規(guī)范體系,1.3 規(guī)范支持系統(tǒng)計算評估軟件（COMPASS）,1.中國船級社規(guī)范體系,1.3 規(guī)范支持系統(tǒng)計算評估軟件（COMPASS）,返回,2.1 編制原則 以2006鋼質(zhì)海船入級規(guī)范第2篇船體為基礎(chǔ)。 總體章節(jié)的框架保持與 2006鋼質(zhì)海船入級規(guī)范第2篇船體相一致。 評估IACS統(tǒng)一要求和IMO有關(guān)規(guī)定對中國國內(nèi)航行船舶的適用性和必要性，在保證相當?shù)陌踩降那疤嵯拢鬟m當?shù)恼{(diào)整。,2.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范船體結(jié)構(gòu)簡介,2.2 適用范圍 適用于國內(nèi)航行船長20m及以上的鋼質(zhì)海船。 適用于新船。規(guī)范生效前建造的船舶，原則上應繼續(xù)符合其原先適用的規(guī)范要求。重大改建船舶，改建部分及其相關(guān)部分應適用新規(guī)范。對船舶的舯剖面圖或等效結(jié)構(gòu)圖已批準的船舶，仍應適用原規(guī)范。 除另有指明外，不適用于軍船、木質(zhì)船、游艇、高速船、小水線面船、帆船和漁船。,2.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范船體結(jié)構(gòu)簡介,2.2 適用范圍 如船舶涉及冰區(qū)航行、設置蒸汽控制系統(tǒng)、設置貨物冷藏裝置、具有輪機自動化控制系統(tǒng)，尚應符合CCS鋼質(zhì)海船入級規(guī)范相關(guān)要求。 對具有特殊型式、特殊功能或特殊用途的船舶，尚應符合CCS鋼質(zhì)海船入級規(guī)范第8篇的相關(guān)補充規(guī)定。 船舶的材料與焊接，應符合CCS材料與焊接規(guī)范的要求。,2.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范船體結(jié)構(gòu)簡介,2.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范船體結(jié)構(gòu)簡介,2.3 主要內(nèi)容 CCS根據(jù)船舶的用途和結(jié)構(gòu)形式，對船舶進行分類，并分別制定相應的規(guī)范。 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范第2篇船體主要依據(jù)船體結(jié)構(gòu)形式的不同進行分類，將各船型的要求分述于各章之中，如干貨船、油船、散貨船與礦砂船、集裝箱船、滾裝船等。 其他特殊船舶制定獨立的規(guī)范，如散裝化學品船、液化氣體船、高速船、浮船塢等。,2.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范船體結(jié)構(gòu)簡介,第1章 通則,第3章 舾裝,第4章 航行冰區(qū)的加強,以干貨船船體結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，提供所有船型結(jié)構(gòu)的共性要求。主要包括：總縱強度、外板、甲板、船底結(jié)構(gòu)、舷側(cè)骨架、甲板骨架、艙壁結(jié)構(gòu)、深艙、支柱、上層建筑和甲板室等。,以第2章為基本共性要求，根據(jù)不同船型結(jié)構(gòu)的差異特性，按船型分類，提供船體結(jié)構(gòu)的附加補充要求。,第5章 雙殼油船 第6章 單殼油船 第7章 集裝箱船 第8章 散裝貨船 第9章滾裝船、客船、客滾船與渡船 第10章 拖船 第11章 近海供應船 第12章 駁船 第13章 起重船 第14章 挖泥船 第15章 半潛船 第16章 礦砂船,2.3 主要內(nèi)容,第2章 船體結(jié)構(gòu),2.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范船體結(jié)構(gòu)簡介,國內(nèi)航行海船建造規(guī)范 2006版,油船結(jié)構(gòu)強度直接計算指南 2003,集裝箱船結(jié)構(gòu)強度直接計算指南 2003,散貨船結(jié)構(gòu)強度直接計算指南 2003,船體結(jié)構(gòu)疲勞強度指南 2001,規(guī)范要求,直接計算 要求,疲勞強度評估,海虹之彩 (COMPASS-Rules) 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計算程序 COMPASS_SRH31 大開口船總縱強度計算程序 COMPASS_SRH35,海虹之彩 (COMPASS-Structure),海虹之彩 COMPASS-Fatigue),CCS結(jié)構(gòu)規(guī)范和主要指南以及軟件,返回,3.船體結(jié)構(gòu)規(guī)范原理,3.1 目標安全水平 在船體結(jié)構(gòu)預期設計壽命期間內(nèi)，建立規(guī)范要求，以減小結(jié)構(gòu)失效的風險。 （1） 設計壽命 船舶在正確的操作和維護下，可使船舶在預期20年設計壽命期間內(nèi)保持生命、環(huán)境和財產(chǎn)的安全。 （2）環(huán)境條件 基于整個設計壽命期間航行區(qū)域相應的波浪狀態(tài)，即統(tǒng)計波浪散布圖考慮結(jié)構(gòu)強度設計。 （3） 結(jié)構(gòu)安全 結(jié)構(gòu)強度船體結(jié)構(gòu)設計應能滿足預定的裝載工況，并能經(jīng)受設計壽命期間內(nèi)的環(huán)境條件。 結(jié)構(gòu)防護涂層與防腐保護系統(tǒng)。 腐蝕增量為保證船舶營運壽命，應在結(jié)構(gòu)強度計算中考慮增加足夠的腐蝕增量。,3.船體結(jié)構(gòu)規(guī)范原理,3.2 制定依據(jù)與過程 3.2.1 依據(jù) 船體結(jié)構(gòu)強度理論 營運經(jīng)驗 科研成果 IMO、IACS的有關(guān)公約、規(guī)則、決議、統(tǒng)一要求，以及中國政府有關(guān)的法定要求的適用部分。 3.2.2 過程 初稿廣泛征求意見 評審稿CCS技術(shù)委員會或分委會 審定稿報CCS總部批準 頒布CCS總裁簽署,3.船體結(jié)構(gòu)規(guī)范原理,3.3 載荷要求,載荷分類,3.船體結(jié)構(gòu)規(guī)范原理,3.4 強度能力,船舶的船體結(jié)構(gòu)是由一系列的板、主要支撐構(gòu)件和次要支撐構(gòu)件所組成的薄壁結(jié)構(gòu)，為了保證船體結(jié)構(gòu)的安全性，船體結(jié)構(gòu)規(guī)范根據(jù)長期營運經(jīng)驗和經(jīng)典力學原理，從以下幾方面來確定結(jié)構(gòu)尺寸的最低要求： 設計載荷（要求）：外部海水和內(nèi)部的貨物、壓載水、燃油、設備、運動慣性載荷以及自身結(jié)構(gòu)重量等； 強度及標準（能力）：設計載荷所對應的結(jié)構(gòu)分析模型的強度計算公式和計算方法以及相應的強度標準，可分為三類： 1）屈服強度及其許用應力：如船體梁模型和承受側(cè)向壓力的板格以及單跨梁等的應力計算。 2）屈曲強度及其臨界應力：如受壓受剪板格以及受壓骨材的應力和臨界應力計算，構(gòu)件剖面尺寸的比例要求。 3）疲勞強度及其累計損傷度（疲勞壽命）：結(jié)構(gòu)連接節(jié)點的疲勞累計損傷度計算。 3. 簡單的經(jīng)驗公式：與載荷和強度參數(shù)無確切的直接關(guān)系，取決于船舶長期營運和設計與建造經(jīng)驗。 4. 腐蝕余量。,3.船體結(jié)構(gòu)規(guī)范原理,3.4 強度能力,3.船體結(jié)構(gòu)規(guī)范原理,3.5 規(guī)范技術(shù)要求,船級社主要依據(jù)長期營運經(jīng)驗和經(jīng)典力學原理，主要從以下方面著手制定船體結(jié)構(gòu)入級的技術(shù)標準： 結(jié)構(gòu)尺寸船體結(jié)構(gòu)板材的厚度/寬度、船體結(jié)構(gòu)型材的構(gòu)件連帶板剖面模數(shù)/慣性矩/剖面積、構(gòu)件腹板/面板的比例、主船體梁剖面模數(shù)和慣性矩； 結(jié)構(gòu)布置結(jié)構(gòu)形式、骨架形式、主要構(gòu)件/次要構(gòu)件的間距、開孔、主要構(gòu)件的防傾肘板和加強筋等； 構(gòu)件連接端部連接與肘板、交叉穿過連接、過渡與連續(xù)等； 材料和材料保護鋼級選擇原則以及高強度鋼、鋁合金、不銹鋼等特殊材料的使用，涂層和電化的防腐等； 焊接焊縫形式、焊縫尺寸包括焊縫強度等。,3.船體結(jié)構(gòu)規(guī)范原理,3.5 規(guī)范技術(shù)要求,結(jié)構(gòu)規(guī)范構(gòu)件尺寸的基本公式,承受側(cè)向壓力的板 （板格彎曲）,承受橫向壓力的骨材 （單跨梁）,C根據(jù)板格邊界條件所確定的系數(shù)，等間距扶強材取15.8； ka板格長寬比修正系數(shù)； s扶強材間距；p設計側(cè)向壓力； tk腐蝕、磨耗等因數(shù)的增加值； 板格中心處的許用彎曲應力。,m根據(jù)載荷分布形式和兩端邊界條件所確定的系數(shù)； 許用彎曲應力，考慮可能的軸向應力； s扶強材間距；p設計側(cè)向壓力；扶強材跨距。,返回,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 1 章 通 則 第8節(jié) 結(jié)構(gòu)布置 本節(jié)依據(jù)國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則第3篇至第5篇編寫，主要區(qū)別如下： 客滾船滾裝甲板（艙壁甲板）以下的通道的布置和水密性 依據(jù)國內(nèi)法規(guī)，不要求所有通向艙壁甲板以下處所的通道口的最低點至少應高出艙壁甲板2.5m 。,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 1 章 通 則 第8節(jié) 結(jié)構(gòu)布置 首部干舷甲板及防撞艙壁前艙室的布置 首部干舷甲板及封閉上層建筑（如設有）的布置按國內(nèi)法規(guī)載重線對最小船首高度的要求，不采納1988議定書修正案。,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 1 章 通 則 第8節(jié) 結(jié)構(gòu)布置 錨鏈管和錨鏈柜 依據(jù)國內(nèi)法規(guī)，不納入載重線公約1988議定書修正案對錨鏈管和錨鏈柜的有關(guān)密性要求。,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 1 章 通 則 第8節(jié) 結(jié)構(gòu)布置 檢查通道布置 依據(jù)國內(nèi)法規(guī)，不采納經(jīng)修訂的1974年國際海上人命安全公約第 II-1/3-6條規(guī)定及相應的檢查通道技術(shù)規(guī)定 。,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 1 章 通 則 第8節(jié) 結(jié)構(gòu)布置 船員安全通道 依據(jù)國內(nèi)法規(guī)，不采納1966年國際載重線公約1988年議定書修正案附件B的附則I第25-1條設置船員安全通道。,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,返回,第 1 章 通 則 船首甲板小艙口蓋 IACS UR S26 船首露天甲板小艙口蓋的強度和鎖緊 不采納 IACS UR S26 船首露天甲板小艙口蓋的強度和鎖緊,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 1 章 通 則 船首甲板裝置和設備 IACS UR S27船首甲板裝置和設備的強度要求要求 在第3章舾裝中僅采納了 IACS UR S27 中的有關(guān)船首甲板錨機固定的強度要求 。不采納其他要求，如，空氣管、通風筒等。,返回,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 2 章 船體結(jié)構(gòu) 第2節(jié) 總縱強度 設計靜水彎矩和設計靜水切力 計算工況中，不考慮散貨船協(xié)調(diào)附加標志 BC-A、BC-B 或BC-C規(guī)定的工況 以及進水狀態(tài)工況。 船舶在海上交換壓載水過程 不考慮船舶在海上交換壓載水過程中的典型工況 。,返回,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 2 章 船體結(jié)構(gòu) 第20節(jié) 艙口和艙口蓋 艙口蓋直接計算 直接計算時所用的艙口蓋載荷、許用應力和許用撓度，按載重線公約1988議定書的技術(shù)要求，不采用最新的載重線公約1988議定書修正案要求。,返回,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 3 章 舾裝 船首甲板錨機固定的強度要求 采納 IACS UR S27中的錨機固定的強度要求。對所有船長80m及以上的船舶，距夏季載重線以上高度小于0.1L或22m，取小者，露天甲板上位于距船首0.25L區(qū)域內(nèi)的錨機固定的強度要求。,返回,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 4 章 航行冰區(qū)的加強 航行冰區(qū)加強 航行冰區(qū)加強屬船東自愿申請的入級附加標志技術(shù)要求，如國內(nèi)航行船舶考慮冰區(qū)的加強，應符合CCS鋼質(zhì)海船入級規(guī)范第2篇第4章的適用規(guī)定。,返回,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 5 章 雙殼油船 IACS 雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范 共同結(jié)構(gòu)規(guī)范適用國際航行的入級船舶（CSA），不考慮對國內(nèi)航行的雙殼油船適用。,返回,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 8 章 散貨船 本章內(nèi)容不采納以下IACS有關(guān)要求： IACS 散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范；（適用國際航行的入級船舶（CSA） IACS URS17 進水狀態(tài)下的總縱強度； IACS URS18貨艙進水狀態(tài)下的水密槽形橫艙壁的強度； IACS URS20考慮貨艙進水時的貨艙許用裝載量； IACS URS25散裝貨船協(xié)調(diào)附加標志與相應設計裝載工況； IACS URS28設置首樓的要求。 采納IACS URS 21（Rev.1 June 2002）貨艙艙口蓋尺寸的確定。,返回,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,第 16章 礦砂船 抓斗加強 不考慮按IACS散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的方法，對貨艙內(nèi)底進行抓斗加強。 設置首樓 可不必按IACS UR S28要求設置首樓。 貨艙艙口蓋 貨艙艙口蓋按第2章第 20 節(jié) 艙口和艙口蓋 要求，不必按IACS UR S21要求。,4.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼質(zhì)海船入級規(guī)范主要區(qū)別,返回,5. 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范應用中注意的若干問題,5.1 明確規(guī)范要求的適用范圍 船型 船長 其他 5.2 理解規(guī)范要求基本理論依據(jù)和前提條件 載荷條件 強度類型（屈服、屈曲、疲勞）與標準 強度級別與力學模型 構(gòu)造布置 骨架形式,5. 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范應用中注意的若干問題,5.3 規(guī)范要求與直接計算的關(guān)系 規(guī)范構(gòu)件尺寸要求一般是作為基本的最低要求。直接計算是在其基礎(chǔ)上作進一步的強度評估，根據(jù)評估結(jié)果，作適當?shù)募訌?，原則上不能作為降低規(guī)范構(gòu)件尺寸要求的依據(jù)。 板材和骨材、加強筋等次要構(gòu)件必須滿足規(guī)范構(gòu)件尺寸的要求。 面對各種新穎結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)造布置的船體結(jié)構(gòu)，鑒于結(jié)構(gòu)規(guī)范的局限性（營運經(jīng)驗），即超出規(guī)范適用范圍的船體結(jié)構(gòu)，可以采用直接計算方法處理。 直接計算法是對規(guī)范要求的補充和完善。,5. 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范應用中注意的若干問題,5.4 理解規(guī)范各條款要求之間的邏輯關(guān)系 同時滿足，取其大者 完全替代，僅取其一 5.5 注意把握規(guī)范要求中是基于計算值還是基于實取值 5.6 注意計算公式中骨材間距取值不得小于骨材的標準間距,5. 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范應用中注意的若干問題,5.7 計算中正確使用L、d、Cb,5. 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范應用中注意的若干問題,5.8 強力甲板,5. 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范應用中注意的若干問題,5.9 構(gòu)件尺寸過渡注意結(jié)構(gòu)布置是否變化,5. 船體結(jié)構(gòu)規(guī)范應用中