汽車構造及原理概述.ppt

汽車構造及原理概述,2, LDN P 1 0 R H 0 2 0 123456 ,1、汽車基本參數(shù)標識識別車輛VIN碼（17位）,世界制造廠識別代碼 東南汽車識別代碼：LDN,生產(chǎn)順序號不分 車型按順序打刻,工廠檢驗代碼,裝配廠（用0占位）,汽車規(guī)格和數(shù)據(jù),車輛系列,車身類型,細分類型,年份,汽車規(guī)格和數(shù)據(jù),2.發(fā)動機型號,V4WD 基于FR車型,汽車規(guī)格和數(shù)據(jù),3.變速箱型號,全高,汽車規(guī)格和數(shù)據(jù),4.尺寸,最小轉(zhuǎn)向半徑,汽車規(guī)格和數(shù)據(jù),5.最小轉(zhuǎn)彎半徑,汽車構造,1.發(fā)動機 2.傳動系統(tǒng) 3.行駛系統(tǒng) 4.車體 5.內(nèi)外裝 6.車載設備,發(fā)動機,第一章,進氣,做功,壓縮,排氣,1-1,1-2,1-3,1-4,發(fā)動機 (4B1),1) 概要 4B1 系列 D4 VVT(MIVEC) 發(fā)動機。 全新的直列4缸雙頂置凸輪軸4氣門發(fā)動機更好地平衡其高性能,壽命更長,排放更干凈等。 發(fā)動機具有先進的技術,如鋁合金氣缸體,進排氣門的智能控制等等。 4B11: 2.0L,4B11/4B12 D4 MIVEC發(fā)動機概覽,發(fā)動機 (4B11),發(fā)動機 (4B11),4B11發(fā)動機外觀,挺柱,水泵,噴油器,機油泵,機油濾清器,凸輪軸,連桿,曲軸,樹脂進氣歧管,不銹鋼排氣支管,車輛前進方向,發(fā)動機前部視圖,4B11發(fā)動機剖面圖,發(fā)動機 (4B11),減振器皮帶輪,節(jié)溫器,點火線圈,機油泵,可變氣門正時鏈輪,鋁合金鏈條殼,發(fā)動機 (4B11),- 使用塑膠材料的氣門室蓋。,- 鋁合金材料的氣缸蓋更輕量化,冷卻效果更好。 - 進排氣凸輪軸分別由5個軸承支撐。 每條凸輪軸所受載荷都是由第一個軸承來承受的。進排氣凸輪軸的第一個軸承蓋是共用的。,氣門室蓋,氣缸蓋,發(fā)動機 (4B11),- 這種金屬材料的氣缸墊既耐熱,密封良好而且成本低。,- 使用鋁合金活塞。 - 活塞銷孔的中心偏離受力側(cè)0.8mm。,氣缸墊,活塞和連桿,發(fā)動機 (4B11),- 使用鋁合金氣缸體和正時鏈殼。 - 使用5個主軸承蓋。 - 曲軸的受力由第三個軸承承受。 - 使用整體連接式水套。,氣缸體,發(fā)動機 (4B11),- 兩條凸輪軸通過各自的鏈輪由正時鏈驅(qū)動。 正時鏈上裝有三個正時記號以保證三個鏈輪之間正確的相對位置。 - 正時鏈由具有內(nèi)置柱塞彈簧的張緊器壓緊。張緊器的柱塞直接推動鏈條張緊臂,并自動調(diào)整正時鏈的張緊度。在發(fā)動機熄火后柱塞會被一個凸輪鎖在合適的位置,這樣是為了防止發(fā)動機起動時正時鏈搖晃。 注意:不要在張緊器裝上后以反方向轉(zhuǎn)動發(fā)動機。這將會使張緊器內(nèi)的柱塞克服凸輪的鎖定,或者會引起其它的問題。,正時鏈,進氣鏈輪 (MIVEC),排氣鏈輪 (MIVEC),鏈條導板 (樹脂材料),鏈條張緊臂 (樹脂材料),自動張緊器,發(fā)動機 (4B11),正時鏈,正時記號鏈接片(橙色),正時記號,曲軸正時鏈輪,鏈條導板,正時記號鏈接片(橙色),排氣 V.V.T. 鏈輪,張緊臂,活塞,彈簧,墊圈和齒條總成,正時鏈張緊器,正時記號,進氣 V.V.T. 鏈輪,正時記號鏈接片(橙色),發(fā)動機 (4B11),4B11正時鏈,- 油泵模塊是由鏈條驅(qū)動的。 - 張緊器通過張緊臂壓緊正時鏈。,發(fā)動機 (4B11),- 原來的 V.V.T. 鏈輪已經(jīng)分別 改成 進氣和排氣鏈輪。 V.V.T. 系統(tǒng)使氣門正時相對發(fā)動機的運行處于最優(yōu)化的控制,具體有以下的優(yōu)點: 1. 在任何發(fā)動機轉(zhuǎn)速下都能提 高輸出扭矩和功率。 2. 提高怠速的穩(wěn)定性。,1) 概覽,MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system),發(fā)動機 (4B11),- 當從機油控制閥(OCV)接收到機油壓力后,葉片轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動使V.V.T.鏈輪改變氣門正時。 - 當發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時,油壓將機油控制閥(OCV)的滑閥調(diào)整到最大延遲位置。 - 機油控制閥(OCV)將油壓施加給延遲油腔或提前油腔以便持續(xù)將進氣凸輪軸的相位從提前改為延遲。,2) 凸輪軸鏈輪,發(fā)動機 (4B11),附件驅(qū)動皮帶,空調(diào)皮帶輪,惰輪,發(fā)電機皮帶輪,惰輪,水泵皮帶輪,自動張緊器,曲軸皮帶輪,動力轉(zhuǎn)向泵皮帶輪,發(fā)動機 (4B11),燃油(4B1),(3)來自燃油箱的揮發(fā)氣體HC,(2) 竄缸混合氣HC,尾氣CO、HC、 鉛合物、NOx黑煙,冷卻(4B1),發(fā)動機冷卻系統(tǒng),- 為了減少冷卻液溫度的變化,進水控制系統(tǒng)將節(jié)溫器安裝在從散熱器到發(fā)動機的冷卻液流量的進水側(cè)。 - 為提高發(fā)動機冷卻性能和減輕重量,采用了塑料散熱器箱體和鋁制散熱器片。,1) 概要,發(fā)動機 (4B11),2) 冷卻液管道,發(fā)動機 (4B11),潤滑系統(tǒng),進氣與排氣(4B1),進氣道和空氣濾清器,發(fā)動機 (4B11),4B1,置地板式催化轉(zhuǎn)換器,排氣支管,車輛前進方向,排氣歧管,發(fā)動機 (4B11),消聲器,排氣喉,排氣系統(tǒng)是由前排氣管，中央排氣管和主要消聲器組成,并具有以下特點:,- 更少，更環(huán)保的橡膠支架,以減少排氣系統(tǒng)的震動。 - 更直的排氣管,以減少噪音。,發(fā)動機 (4B11),第二章,傳動系統(tǒng),前置發(fā)動機 前輪驅(qū)動型,2-1,四輪驅(qū)動型,2-2,前置發(fā)動機 后輪驅(qū)動型,2-3,2-5-1,中置發(fā)動機 后輪驅(qū)動型,后置發(fā)動機 后輪驅(qū)動型,2-4,離合器,差速器,第三章,行駛系統(tǒng),3-1,3-2,3-3,3-4,3-5,3-6,3-7,3-8,3-9轉(zhuǎn)向系統(tǒng),3-10,3-11,制動系統(tǒng)具有高可靠性與耐久性,制動性能優(yōu)良。 - 所有車型標配ABS 。 - 所有車型配備前制動盤 15inch ,后制動盤 14inch 。,基本制動系統(tǒng),制動助力器,主缸,制動罐,液壓總成,前制動盤,后制動盤,基本制動系統(tǒng),ABS,ABS,ABS 系統(tǒng),ABS的原理,1)剎車時產(chǎn)生的作用力,汽車前進 方向,慣性力,重心,均一路面,不均一路面,旋轉(zhuǎn)力,剎車力,直向前進時,離心力,側(cè)力,回旋力,轉(zhuǎn)彎時,意外混亂,ABS,2)車輪鎖止狀態(tài)下的轉(zhuǎn)彎,只有前輪鎖止時,只有后輪鎖止時,ABS,ABS和制動距離,車打滑,停了,帶ABS,無ABS,被推開的雪,ABS,主動穩(wěn)定控制 (ASC) 系統(tǒng),ASC 系統(tǒng)結構,ASC 35C-01,G 傳感器 & 橫擺率傳感器,ASC 35C-03,方向盤傳感器,ASC 35C-04,ASC OFF 開關,車速約大于等于 15 km/h 時，ASC 功能起作用。,ASC 35C-05,ASC 功能,橫擺力矩,橫擺力矩,施加制動力,施加制動力,ASC 35C-06,0%,制動力側(cè)向力,側(cè)向力,制動力,側(cè)向力降低,制動力增加,打滑比率,側(cè)向力降低,制動力增加,100%,增加制動力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力,減少制動力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力,制動力側(cè)向力的特性,ASC 35C-07,ASC 功能,橫向旋出,橫向滑移,由 ASC 施加制動力 時的變化,通過過度轉(zhuǎn)向 防止橫向旋出,通過不足轉(zhuǎn)向 防止橫向滑移,ASC 35C-09,轉(zhuǎn)向過度時,轉(zhuǎn)向不足時,ASC 35C-08,計算車輛狀態(tài)目標值,車輛實際狀態(tài)檢測,比較計算所得目標值和車輛實際狀態(tài),決定增加或減少制動液壓力,制動壓力,車輪轉(zhuǎn)向角度,車速,輪速,打滑比率,側(cè)向G,ASC控制概要,ASC 35C-17,ASC 功能,ASC 35C-10,駐車制動手柄操作一套機械裝置,作用在后輪制動盤。,駐車制動,駐車制動后繩索,駐車制動后手柄,駐車制動,第四章,車體,第五章,內(nèi)外裝飾,外裝,General,00-01,內(nèi)飾,General,00-02,第六章,車載設備,發(fā)動機-ECU,MUT-III,晶片防盜,ECU,電源,編號,轉(zhuǎn)頻器,發(fā)動許可信號,編號確認要求,注冊鑰匙,Immobilizer system (晶片防盜系統(tǒng)),無鑰匙操作系統(tǒng)鑰匙(KOS鑰匙),指示燈,解鎖開關,鎖止開關,前,后,應急鑰匙,KOS (Keyless Operation System),無線電信號,發(fā)送器,鎖止開關,解鎖開關,WCM,ETACS-ECU,指示燈,危險警告燈 車門鎖促動器 電動車窗開關 天窗 ECU* 車門后視鏡促動器,電子信號,WCM (Wireless Control Module),2速(低/高速)擋風玻璃刮水器已經(jīng)被得到應用。 間歇刮水器刮雨量下降,取決于間歇定時系統(tǒng)變化。,刮水器,雨刷系統(tǒng),座椅,1) 前座椅,旗艦型CVT車型：駕駛座8向電動調(diào)整座椅,安全氣囊 (SRS),輔助保護系統(tǒng) (SRS),前雙重氣囊是安裝在駕駛員和乘客側(cè)的安全氣囊,側(cè)窗簾氣囊和膝蓋氣囊系統(tǒng)都被采用。 -膝蓋氣囊是駕駛員一側(cè)新曾加的。,安全氣囊(SRS),1) 概要,前G傳感器 (左),前G傳感器 (右),類比G傳感器,點火判斷,安全G傳感器,正向與另一輛車相撞,正向與固定物相撞,安全氣囊模組與預緊器,超過某種,程度的,沖擊,沖擊 (加速度) 小,沖擊 (加速度) 大,Dual stage air bag(雙級氣囊),2) 結構圖,安全氣囊(SRS),3) 系統(tǒng)電路圖,乘客正面安全氣囊 (雙重),乘客收緊器,駕駛員前安全氣囊 (雙重),駕駛員收緊器,正面碰撞加速傳感器,正面碰撞安全傳感器,正面碰撞判斷,SRS 警告燈,MUT3,正面碰撞傳感器 (右),正面碰撞傳感器 (左),乘客側(cè)氣囊,駕駛員側(cè)氣囊,側(cè)面碰撞判斷,側(cè)面碰撞傳感器 (左中柱),側(cè)面碰撞傳感器 (右中柱),側(cè)面碰撞安全傳感器,安全氣囊-電子控制單元 (SRS-ECU),窗簾安全氣囊 (左),窗簾安全氣囊 (右),CAN-B,駕駛員膝蓋安全氣囊,安全氣囊(SRS),發(fā)生正面碰撞時,膝部安全氣囊模塊將與前部安全氣囊模塊同時展開,以降低駕駛員的胸部壓力以及肩部和腰部的安全帶張力。,4) 膝蓋氣囊,安全氣囊(SRS),5) 膝蓋安全氣囊結構,安全氣囊(SRS),座椅安全帶,3點式座椅安全帶的應急鎖緊卷收器(ELR)是用在帶有預收緊器和限力器的兩個前座椅。 3點式座椅安全帶帶有自鎖卷收器(ALR)/緊急鎖緊卷收器(ELR)轉(zhuǎn)換機構使用在后座椅。,1,2,卷收器,1. 預緊器移動 2. 減少駕駛員向前移動,預緊器,安全氣囊(SRS),AFS (Adaptive Front lighting System),未裝配 AFS 的車輛,裝配 AFS 的車輛,AFS 燈(轉(zhuǎn)彎燈),前照燈,AFS-ON 所需的基本條件,AFS ECU,IG-ON,前照燈(近光遠光),AFS-SW,“R”檔除外,AFS ON,和,方向盤轉(zhuǎn)角,和,和,和,1) 概述,底盤電氣系統(tǒng),雨水傳感器 (發(fā)射器和接收器),安裝在室內(nèi)鏡中的雨水/光線傳感器集成了“自動光線功能”和“雨水感應刮水器功能”。 供應商: KOSTAL,雨水/光線傳感器,兩個光線傳感器,雨水/光線傳感器(Rain Light Sensor),1) 概述,底盤電氣系統(tǒng),當駕駛員將轉(zhuǎn)向柱開關的照明開關轉(zhuǎn)至“Auto”(自動)位置時，,前照燈 尾燈,2) 自動光線控制,情況 A: 通過感應前部和周圍的光線，雨水/光 線傳感器區(qū)分輛經(jīng)過隧道以及從橋下 駛過等情況。當車輛進入隧道時，前 照燈和示廓燈自動打開。 情況 B: 前照燈和示廓燈在夜間自動打開。 定制功能: 如果駕駛員要更改關于情況 B 的打 開正時，可以調(diào)整與環(huán)境照明強度相 關的打開正時。(大于 2 個感應步驟 ，小于 2 個感應步驟)。 需要定制 MUT 或 AND(自動導航顯 示屏)。,未檢測到隧道,檢測到隧道,底盤電氣系統(tǒng),當駕駛員將轉(zhuǎn)向柱開關的刮水器開關轉(zhuǎn)至“Auto”(自動)位置時，雨水/光線傳感器利用紅外線的反射檢測擋風玻璃上的雨滴。 雨水/光線傳感器根據(jù)雨滴量控制刮水器從間歇式到低再到高的啟用過程。 如果駕駛員要更改雨滴的敏感度，可以通過轉(zhuǎn)向柱開關的間歇式刮水量來調(diào)整敏感度。 (朝向 +: 高敏感度，朝向 - : 低敏感度),3) 雨水感應刮水器,布置位置,設置,干擋風玻璃,濕擋風玻璃,發(fā)射極二極管,接收器二極管,雨滴,粘合劑墊,光學,高強度,降低的強度,內(nèi)部總反射量,元件,擋風玻璃,底盤電氣系統(tǒng),組合儀表,車速里程表 - 車速表 - 指示器(包括一些必要的交通法規(guī)) - 大型液晶屏幕的開關都能夠彩色顯示。 - 內(nèi)部的變阻器開光是調(diào)節(jié)亮度和儀表板的照明。 - 模式開關（外部輸入）是顯示其他液晶屏幕的目錄。,底盤電氣系統(tǒng),多功能顯示屏,信息開關,信息開關,Multi information display(多功能顯示屏),系統(tǒng)檢查,下次提示的剩余時間和行駛距離（顯示“”）,打開 點火開關,如果時間和或行駛距離達到預定值,如果時間和或行駛距離未達到預定值，且客戶按下 INFO 開關,如果客戶在正常情