盾構(gòu)施工組織-難點(diǎn)及常見問題.ppt

2019/7/14,1,大型施工機(jī)械盾構(gòu)機(jī)部分,盾構(gòu)施工組織 及常見問題分析,郭京波,北京華隧通掘進(jìn)裝備有限公司 石家莊鐵道大學(xué) 2019年7月14日,內(nèi) 容,一、盾構(gòu)施工組織 二、盾構(gòu)施工常見問題,2019/7/14,2,2019/7/14,3,施工組織文件,第1章施工組織設(shè)計(jì)綜合說明 第2章 工程概況 第3章 難點(diǎn)與對策 第4章 施工總體部署及施工進(jìn)度計(jì)劃 第5章 盾構(gòu)車站施工總平面布置 第6章 施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置 第7章 建筑物、構(gòu)造物與管線的調(diào)查和保護(hù)方案 第8章 盾構(gòu)機(jī)描述 第9章 管片的采購方案 第10章 盾構(gòu)始發(fā),第11章 盾構(gòu)掘進(jìn)施工 第12章 盾構(gòu)隧道的防水 第13章 區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)施工 第14章 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)接收井施工 第15章 監(jiān)控量測 第16章 施工測量 第17章 質(zhì)量保證體系及措施 第18章 安全保證體系及措施 第19章 文明施工、環(huán)境保護(hù)體系及措施 第20章 消防、保衛(wèi)、健康體系 第21章 其他保證措施,2019/7/14,4,1 施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置,1.1 施工組織機(jī)構(gòu)框圖,2019/7/14,5,1.2 主要工序進(jìn)度指標(biāo)表,2019/7/14,6,1.3 主要配套設(shè)備安裝,電力系統(tǒng),2019/7/14,7,1.4 給水系統(tǒng),2019/7/14,8,1.5 施工通風(fēng)、降溫 區(qū)間隧道內(nèi)用1000的送風(fēng)管送風(fēng)，風(fēng)機(jī)采用PF110SVE軸流式風(fēng)機(jī)。 風(fēng)機(jī)放在盾構(gòu)始發(fā)井處地面上并在風(fēng)機(jī)處設(shè)空調(diào)系統(tǒng)給隧道內(nèi)送風(fēng)及降溫。 1.6 施工期間排水和防洪措施 5.5.1 施工排水 5.5.2 現(xiàn)場防洪措施,2019/7/14,9,1.7 主要機(jī)械設(shè)備,2019/7/14,10,2019/7/14,11,2019/7/14,12,1.8 資源需求計(jì)劃及強(qiáng)度曲線 土石方開挖強(qiáng)度 勞動(dòng)力計(jì)劃 例如70人/月 施工用水計(jì)劃 例如平均峰值7000.0m3/月 施工用電計(jì)劃 例如平均峰值30萬度/月 主要材料的供應(yīng)及計(jì)劃 例如管片供應(yīng)最大峰值300環(huán)/月，平均峰值225環(huán)/月。,2019/7/14,13,2 盾構(gòu)始發(fā),2.1 始發(fā)流程 2.2 盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭土體加固 加固的原則和要求 盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭加固方法的確定 端頭加固方案 端頭加固施工 洞門加固效果的檢測,2019/7/14,14,2.3 洞門的鑿除 2.4 始發(fā)設(shè)施的安裝 始發(fā)設(shè)施加固預(yù)埋件安裝 始發(fā)臺(tái)安裝 反力架安裝 洞門的密封 負(fù)環(huán)管片的拼裝 始發(fā)的其他工作,2019/7/14,15,2.5 盾構(gòu)機(jī)下井組裝、調(diào)試 組裝及吊裝設(shè)備 盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試程序 盾構(gòu)機(jī)組裝順序 盾構(gòu)組裝措施 盾構(gòu)組裝安全技術(shù)措施 盾構(gòu)機(jī)調(diào)試,3 盾構(gòu)掘進(jìn),3.1 掘進(jìn)準(zhǔn)備 （略） 3.2 掘進(jìn)參數(shù)的控制 （略）,2019/7/14,16,2019/7/14,17,3 盾構(gòu)掘進(jìn),3.3 管片拼裝 1、管片的儲(chǔ)存及搬運(yùn)，、盾構(gòu)工程中的管片選型，、影響管片選型的因素， 4、管片拼裝程序，5、管片的安裝,2019/7/14,18,3.4 盾構(gòu)同步注漿,2019/7/14,19,3.5 洞內(nèi)出碴、運(yùn)輸及棄土外運(yùn),洞內(nèi)水平運(yùn)輸 1) 隧道內(nèi)軌線布置 2）洞內(nèi)運(yùn)輸列車編組 施工中單線每環(huán)開挖量為37.2m3，按1.5的虛方系數(shù)計(jì)算, 虛方量約為55.7m3 。洞內(nèi)運(yùn)輸采用重載編組列車，配備兩列。每列車由40T變頻電機(jī)車牽引4節(jié)15m3渣車、1節(jié)6m3砂漿車和2節(jié)管片車組成，列車編組見圖,2019/7/14,20,2019/7/14,21,3.6 隧道通風(fēng)、循環(huán)水、照明,在隧道內(nèi)布置“三管、三線一走道”，三管即150的冷卻水管、100的排污管和1000的通風(fēng)管。三線即10KV高壓電纜、380/220V動(dòng)力照明線和43Kg的運(yùn)輸軌線,2019/7/14,22,4 盾構(gòu)到達(dá)、過站,4.1 盾構(gòu)機(jī)到達(dá) 盾構(gòu)到達(dá)施工流程 盾構(gòu)到達(dá)的準(zhǔn)備工作 盾構(gòu)到達(dá)施工 盾構(gòu)到達(dá)施工注意事項(xiàng),2019/7/14,23,4.2 盾構(gòu)機(jī)過站施工（平移過站）,盾構(gòu)過站設(shè)備和材料 盾構(gòu)機(jī)過站施工流程 盾構(gòu)機(jī)接發(fā)托架安裝 盾構(gòu)機(jī)上接收托架 盾構(gòu)過站步驟 盾構(gòu)過站技術(shù)措施 盾構(gòu)過站安全技術(shù)措施 過站期間對盾構(gòu)機(jī)以及后配設(shè)施的檢修、保養(yǎng) 過站后盾構(gòu)的二次始發(fā),2019/7/14,24,5 常見問題及難點(diǎn)分析,盾構(gòu)在硬巖地段的掘進(jìn) 盾構(gòu)在段砂卵石地層中的掘進(jìn) 盾構(gòu)穿越河流的掘進(jìn) 盾構(gòu)在小曲線半徑段的掘進(jìn) 盾構(gòu)通過砂層、富水層地段掘