環(huán)水保監(jiān)理工作總結(jié).doc

環(huán)水保監(jiān)理工作總結(jié)一、 工程概況1.工程項目概況新建鐵路天津至秦皇島客運專線地處環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)，位于華北和東北兩大經(jīng)濟區(qū)之間，是溝通東北與華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道，亦是連結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟區(qū)的紐帶，其地理位置十分重要。本線與既有京山線并行,由天津樞紐天津站至秦山地區(qū)秦皇島站，沿途經(jīng)過寧河縣、豐南縣、唐山市、灤縣、昌黎縣、北戴河，全長257.578km。建設(shè)單位為津秦鐵路客運專線有限公司，設(shè)計單位為鐵三院。2.監(jiān)理標段工程概況監(jiān)理二標段：DK69+608DK163+918, 標段正線長93.93km。相關(guān)工程包括唐山地區(qū)的改建和聯(lián)絡(luò)線鐵路計16.926km。主要監(jiān)理內(nèi)容為：路基、橋涵、隧道、軌道、通信信號信息、電力及電力牽引、房屋建筑及給排水、其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時設(shè)施和過渡工程等配合輔助工程及相關(guān)的全部工程內(nèi)容。監(jiān)理三分部管轄范圍為中鐵十七局津秦客專項目部施工的津秦鐵路客運專線三標段，線路總長45.432公里，合同造價52.19億元，中鐵十七局津秦客專項目部施工的工程范圍全長31.48公里，合同價32.62億元。其中橋梁26.64公里，路基4.84公里。主要包括特殊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁9聯(lián)，預制架設(shè)箱梁780孔，開挖土石方70.13萬立方米，路基AB組填料56.07萬立方米，級配碎石3.66萬立方米等。線上工程主要包括鋪設(shè)CRTS型板式無砟軌道45.432公里，津秦全線正線鋪軌511.264公里(無砟軌道484.464公里，有砟軌道26.8公里)，津秦全線6座車站1個線路所的正線60組高速道岔鋪設(shè)，CRTS型標準軌道板(25378塊)、補償板(132塊)、特殊板(28塊)、高速道岔板(1154塊)預制任務(wù)及軍糧城北站、濱海北站、灤河站、北戴河站4座車站站線鋪軌。3.客運專線主要技術(shù)標準1鐵路等級：客運專線2正線數(shù)目：雙線3設(shè)計速度：300km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預留350km/h條件4最小曲線半徑：7000m，在樞紐內(nèi)及車站兩端減、加速地段按設(shè)計速度確定5最大坡度：206正線間距：5.0m7牽引種類：電力8機車類型：動車組9到發(fā)線有效長度：650m10列車運行控制方式：自動控制11行車指揮方式：綜合調(diào)度集中12建筑限界：按新建時速300350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)4.主要工程內(nèi)容4.1路基工程路基工程分別DK139+399.38DK139+905.69，DK141+285.87DK141+988.33DK149+799.94-DK150+593.24, DK149+799.94-DK150+593.24，共四段，合計長度4.84km，占15.3%。 DK139+399.38DK139+905.69路基段長506.31m,最大填高7.89m，基床底層以下填筑A、B組土；地基處理采用CFG樁，共67032延米。路堤基床底層填筑完成后進行堆載預壓，坡面防護為采用C25拱型骨架護坡。DK141+285.87DK141+988.33路基段長704.37m，最大填高8.59m，基床表層填筑級配碎石厚度不小于0.4m，基床底層填筑A、B組土，基床底層以下填筑A、B組土，每60cm鋪一層土工格柵。路堤兩側(cè)邊坡采用C25拱型骨架護坡，骨架內(nèi)種紫樹槐防護。地基采用CFG樁處理，梅花形布置，樁頂鋪設(shè)0.5m厚碎石墊層。橋頭過渡段墊層上澆注厚0.5m 的C35鋼筋混凝土板，其他地段為樁帽結(jié)構(gòu)。路堤基床底層填筑完成后堆載預壓，預壓高度3.0m。DK149+799.94-DK150+593.24路基段長793. 3m，最大填高7.50m，局部挖方，路塹較深，基床表層填筑級配碎石厚度不小于0.4m，底層和表層中間設(shè)置0.1m中粗砂，夾鋪一層土工布，基床底層填筑A、B組土，基床底層以下填筑A、B組土；地基處理采用CFG樁，共9692延米。路堤基床底層填筑完成后進行堆載預壓。DK151+056DK153+902.6,長度2847m，最大填土高10.63m，基床表層填筑級配碎石厚度不小于0.4m，底層和表層中間設(shè)置0.1m中粗砂，夾鋪一層土工布，基床底層填筑A、B組土，基床底層以下填筑A、B組土；地基處理采用CFG樁，總共11.7217萬米，局部路塹，路塹邊坡防護為重力式擋土墻及M7.5砂漿漿砌片石菱形護坡，種植紫樹槐及爬山虎進行坡面防護。4.2橋梁工程本線橋梁共計26.64km，占84.6%，連續(xù)梁9座。橋梁工程下部均為鉆孔樁、單層或雙層承臺；上部結(jié)構(gòu)雙線橋為箱梁。夏屋莊跨112國特大橋3.871km、崔馬莊唐遵鐵路特大橋3.071km、金川院特大橋1.382km、北營陡河1號特大橋7.878km、榛子鎮(zhèn)陡河2號特大橋10.015km；大橋1座0.463km（小山子大橋）；（32+48+32）m連續(xù)梁1聯(lián)，（40+56+40）m連續(xù)梁1聯(lián)，（60+100+60）m連續(xù)梁3聯(lián)，（48+80+48）m連續(xù)梁2聯(lián)，（48+80+80+48）m連續(xù)梁1聯(lián)，（60+100+60+100）m連續(xù)梁1聯(lián)；4.3預制梁場本標段設(shè)箱梁預制場2個，豐潤梁場，位置DK141+300，預制數(shù)量333孔；灤縣梁場，位置DK153+500，預制數(shù)量447孔。4.4軌道工程無砟軌道：本標段共需施工無砟道床90.864單線公里，共鋪軌無砟軌道484.464公里。有砟軌道：本標段共有砟鋪軌26.8km。4.5軌道板場本標段軌道板場設(shè)置在唐山豐潤，預制軌道板數(shù)量25395塊，補償板132塊，道岔板1254塊。二、環(huán)水保施工監(jiān)理工作重點及范圍：新建鐵路天津至秦皇島客運專線施工三標位于唐山市境內(nèi)，沿線地質(zhì)復雜，地形地貌起伏較大，環(huán)境保護、水土保持要求非常高。為加強津秦客運專線鐵路建設(shè)環(huán)保、水保工作，盡量減少對自然環(huán)境的影響，特制訂環(huán)保、水保監(jiān)理工作的重點及范圍。環(huán)水保工作重點對象為沿線的水源保護區(qū)、基本農(nóng)田保護區(qū)、居民區(qū)及學校、風景保護區(qū)、地表植被、河流水質(zhì)、地表土壤等。環(huán)水保范圍包括：主體工程、大臨工程、施工營地、施工場地、施工便道、取棄土場、砂石料及儲存物，鋪架基地及臨近受影響的范圍。三、環(huán)保、水保工作管理體系：監(jiān)理單位對施工單位的環(huán)保、水保工程質(zhì)量、防護措施、管理機構(gòu)和管理制度進行日常檢查并給出評價意見，對存在的問題責令限期整治并追蹤和檢查落實。根據(jù)設(shè)計環(huán)保措施和方案，負責對施工單位的環(huán)保施工內(nèi)容及其工程質(zhì)量進行監(jiān)理，對存在的問題及時責令整改、監(jiān)督落實。必須根據(jù)所監(jiān)理項目的具體情況，配備相應的環(huán)境監(jiān)理人員，并將合同條款中的環(huán)境保護內(nèi)容納入監(jiān)理工作范圍，實行全方位監(jiān)理。四、開展的環(huán)水保監(jiān)理控制工作1、督促施工單位完善環(huán)水保自控系統(tǒng)，在施工中按環(huán)水保要求組織施工。（1）監(jiān)理工程師認真審閱、檢查設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，在總監(jiān)的領(lǐng)導下，督促施工單位完善環(huán)水保措施。（2）依據(jù)有關(guān)環(huán)水保相關(guān)條款，做好環(huán)水保措施的進一步完善。（3）監(jiān)理工程師認真審查本標段工程項目的施工組織設(shè)計，對施工單位的環(huán)保、水保措施進行審核，以及重點審查方案的可行性和合理性，對不符合環(huán)保、水保要求的施工組織設(shè)計不予批準。（4）監(jiān)理工程師對生態(tài)環(huán)境敏感點，如取棄土場，施工便道，攪拌站等的建設(shè)方案進行檢查審核。（5）審查施工單位便道、施工用電、施工用水、臨時材料庫的建設(shè)及布置。（6）督促施工單位建立環(huán)保、水保的崗位職責制度并實行專人專項管理。2、注重施工階段的環(huán)水保工作（1）監(jiān)理工程師嚴格要求施工單位按照批準的實施性施工組織設(shè)計組織施工，將環(huán)保、水保工作貫徹于施工全過程。（2）單位工程開工后，要求施工單位上報的施工組織設(shè)計中必須由有關(guān)環(huán)水保的內(nèi)容，監(jiān)理工程師予以嚴格審查，并納入項目開工報告批復文件中，作為環(huán)保、水保依據(jù)文件之一。（3）監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場的環(huán)保、水保情況，進行監(jiān)督檢查，在日常檢查中發(fā)現(xiàn)的環(huán)保、水保問題以通知單形式下發(fā)施工單位，并責令限期整改。（4）督促施工單位加強對施工人員的環(huán)保、水保教育，提高施工人員的環(huán)水保意識，使環(huán)保、水保工作深入人心，成為每個施工人員的自覺行為。3、工程施工空氣污染控制棄土場和路基、路塹開挖放炮是揚塵的主要來源，嚴格控制藥量，作松動爆破是目前所能采用的普遍方法。機動車輛的行駛帶來的揚塵是難以避免的，車輛限速行駛，并定期清掃道路、噴灑路面，使影響減??；裝料車輛注意裝載不宜過滿，避免撒落途中；裝料車輛應經(jīng)常檢修裝卸設(shè)備，避免故障帶來的原料損失造成空氣塵污染。易飛揚的建筑材料堆放有序，保管到位。忌隨意放置，任意拋撒；禁止在任何施工地點隨意焚燒欲棄之物造成人為污染和引發(fā)安全事故。減小工程用地的裸露面積和時間，及時采取防護措施是防止水土流失和揚塵的有效方法。施工單位需制定施工的及時跟進措施，減少對環(huán)境的影響。4、水污染及控制設(shè)備沖洗水有油類物質(zhì)，應作砂濾后，進入臨時沉淀池，待油污降解達標排放。鉆孔樁泥漿中含水泥，沉淀池的清水應經(jīng)測試，在PH值不大于8.5時方可排放，否則需經(jīng)中和處理，達標后排放。管段經(jīng)過水源保護區(qū)，因此橋墩、承臺施工應嚴格遵守施工規(guī)范要求，使對水體的油污和泥沙污染減少到最小限度。施工人員生活廢水有機物成分含量高，且生物指標復雜，不得隨意排放或潑灑，必須經(jīng)臨時生化處理后排放。制梁廠、制板廠、攪拌站污水經(jīng)沉淀池處理后需調(diào)試PH值，保證達標排放（符合地方排放標準）。5、水土流失防護施工場地開挖和料場堆放及時防護，遵先防護后施工原則，并設(shè)排水溝。排水溝邊坡有防護措施。路堤清表與兩側(cè)水溝同時進行。路堤填筑碾壓到位，路拱明顯，邊坡腳及時清理。路塹清表與截水溝同步進行，截水溝一次挖到底腳，坡度大時需設(shè)消力坎或池，并設(shè)防護。路塹開挖按同一水平層進行，并隨進度設(shè)臨時排水溝與臨時沉淀池溝通。保持文明的施工現(xiàn)場和良好的疏水系統(tǒng)也是工程質(zhì)量的需要。橋涵基礎(chǔ)開挖的臨時堆放場需有臨時防護措施，嚴禁亂堆亂放。工后余量棄土要及時穩(wěn)妥處置。棄土場宜慎重選址，做好防護和疏水工程。棄土場的堆放需層層壓實，使用完畢及時復植或還耕。需復植的其外觀效果應與原環(huán)境協(xié)調(diào)。改移道路，臨時便道嚴格遵守與地方達成的協(xié)議，做好相應的水土保持工程。改移道路按相關(guān)道路工程規(guī)范施工，便道退役后恢復地貌達到復耕復植要求。改移河道需考慮水文特點作特別設(shè)計，設(shè)計須經(jīng)相關(guān)部門審批，規(guī)范施工，達到驗收標準。6、生態(tài)環(huán)境控制要求生態(tài)保護是施工工程必須遵守的施工行為。施工中嚴禁亂挖亂砍。工程項目對沿線生態(tài)環(huán)境的影響是客觀存在的，特別是對水源保護區(qū)、風景區(qū)的影響。應嚴格按地方政府和有關(guān)部門的項目建設(shè)要求依法辦理相關(guān)手續(xù)，并采取積極有效的施工保護措施，使影響降到最低限度。7、目前管段內(nèi)環(huán)水?，F(xiàn)狀及存在問題管段內(nèi)排水系統(tǒng)已按設(shè)計要求施工完成，滿足排水要求。管段內(nèi)聲屏障已按設(shè)計要求施工完成。管段內(nèi)路基防護工程（拱形骨架、片石混凝土擋土墻、片石護坡、綠化等）已按照設(shè)計要求施工完成。管段內(nèi)存在的問題：四處棄土場到目前為止因地方阻工還沒有按照設(shè)計全部整治完成；施工棧橋還沒有按照協(xié)議拆除；部分梁場因地方阻工機械設(shè)備不能撤場，至今沒有完成復耕；施工便道部分使用沒有進行復耕；橋梁底下由于柵欄沒有施工完成，地方棄土及建筑垃圾等較多沒有完成整治。五、環(huán)水?？傮w評價津秦客專二標項目監(jiān)理站對管段內(nèi)施工單位上報的開工報告、施工組織