公共自行車健康影響評估.ppt

杭州市自助式公共自行車 運行狀況及其健康影響評估,杭州市衛(wèi)生局 楊建華 2011年9月,目錄,杭州公共自行車發(fā)展由來,一,二,杭州公共自行車運行情況,三,杭州公共自行車健康影響,3,目前存在問題與未來發(fā)展,四,杭州概況,杭州是浙江省的省會城市，是全國重點風景旅游城市和歷史文化名城。 杭州歷史悠久，是華夏文明的發(fā)祥地之一，距今5000多年前的良渚文化被稱為文明的曙光。建城已有2200多年歷史，曾是五代吳越國和南宋王朝兩代建都地，是我國七大古都之一。 杭州素有魚米之鄉(xiāng)、絲綢之府、“人間天堂”之美譽，被13世紀意大利旅行家馬可波羅贊嘆為“世界上最美麗華貴之城” 。,杭州概況,全市總面積16596平方公里，其中市區(qū)面積3068平方公里。 轄8個區(qū)、3個縣級市、2個縣。,全市總人口數(shù)：689.12萬人（2010杭州市年鑒）,近年來，市委、市政府堅持“環(huán)境立市”戰(zhàn)略，經(jīng)濟社會各項事業(yè)得到快速發(fā)展，先后獲得國家衛(wèi)生城市、聯(lián)合國人居獎、國際花園城市、中國人居環(huán)境獎、國家環(huán)保模范城市、中國最佳旅游城市、國內(nèi)最具幸福感城市等榮譽。2010年人均GDP超過10000美元，人均期望壽命達80.67歲。,隨著城市化的快速發(fā)展，人類健康、公共衛(wèi)生開始面臨嚴重的威脅和挑戰(zhàn)。諸如城市交通擁擠及空氣污染所面臨的重大難題、不健康的生活方式導致的慢性病已成為威脅人們健康的重要因素,2008年，市委、市政府作出建設健康城市的決定,建設健康城市的重要戰(zhàn)略就是如何貼近民生，落實項目推進； 作為建設健康城市的重要項目之一，2008年5月，杭州公共自行車系統(tǒng)建成投入使用，旨在延伸公交服務，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑瑴p少環(huán)境污染，建設生態(tài)文明。,中國-自行車王國,全國自行車擁有量超過4億輛，占全球自行車消費量近一半。 杭州、北京、上海、廣州、武漢、 南京等越來越多的城市規(guī)劃了公共租賃自行車服務系統(tǒng),杭州公共自行車服務系統(tǒng),2008年5月1日，杭州公共自行車服務系統(tǒng)建成投入使用 截至2011年7月，全市已設立了2431個服務站點，有60600多輛自行車投入運營。,杭州公共自行車服務系統(tǒng),市中心區(qū)域大約每隔300米即設立一個公共自行車服務點，其中有40個服務點可以提供24小時自助服務。 覆蓋所有城區(qū)，受益人數(shù)超過500萬。 地鐵開通后，每個地鐵站周邊停車位將不少于200個。,全球公共自行車服務最棒的8座城市,注：2011年9月，由BBC評選。,規(guī)模最大 受眾最多 費用最低,20日匯率：100$=638.4￥=73.02=63.67=97.24AUD,全球公共自行車服務系統(tǒng)掠影,全球公共自行車服務系統(tǒng)掠影,目錄,杭州公共自行車發(fā)展由來,一,二,杭州公共自行車運行情況,三,杭州公共自行車健康影響,3,目前存在問題與未來發(fā)展,四,運行情況調查,2010年10月,調查時間,現(xiàn)場調查 文獻查閱 機構訪談,調查方法,現(xiàn)場調查對象包括常住、流動人口及來杭游客共648人,調查對象,1、運行狀況,至2010年9月，日均租用次數(shù)超過20萬人次，單日最高達到32萬人次。 2010年國慶節(jié)期間累計租用達155萬人次。 三年累計租用人次數(shù)已經(jīng)突破1億人次。 所有投入使用的自行車累積行駛里程達2.53億公里。,2、使用者人群特征：年齡結構,70%以上的使用者出生于70-80年代,3、使用者人群特征：教育程度,使用者教育水平集中在高中和大學階段,4、使用者人群特征：職業(yè)分布,被上班族廣泛接受和認可,5、使用者人群特征：在杭時間分布,常住人口使用比例遠高于暫住人口,6、使用者人群特征：收入分布,使用者月收入集中在1000-5000元,7、使用者人群特征：鍛煉方式,74%的使用者以“散步”和“不付費的個人鍛煉”為主要運動方式,8、使用者人群特征：家庭交通工具,使用者中以汽車為家庭工具的比例達26.6%,9、使用者人群特征：出行習慣,以公交車和公共自行車為主要交通工具的比例最高，均為67%.,10、使用情況：租到車輛的時間,累計70以上的使用者10分鐘內(nèi)可租到車輛。,使用情況：一次性租車時間,累計90以上的使用者一次用車時間在1小時免費時間內(nèi)。,使用情況：租車時間段,除按需使用外，早晚上下班時段使用頻率最高.,使用情況：租車用途,主要用途分別是上下班、景點游玩和逛街購物,使用情況：租車用途,在462名上班族中，使用公共自行車上下班的比例高達58%。 在170位家庭擁有汽車的使用者中，使用公共自行車上下班的比例仍有41.8%, 曾用于景點游玩的比例為44.1%。 65名學生中，37.1%用其作為上下學的主要交通工具。,使用情況：租車用途,19.6%認為其作為“運動、健身”的作用非常大，但實際用于文娛健身的比例僅為8.5%，說明該功能尚未真正實現(xiàn)。 74%的使用者習慣采用“散步”和“不付費的個人鍛煉”的運動方式，這與騎自行車鍛煉的方式不謀而合。因此，可重點加強公共自行車該項功能的宣傳和引導。,使用情況：各環(huán)節(jié)滿意度,使用情況：各環(huán)節(jié)滿意度,使用者對公共自行車的使用價格、使用時間、產(chǎn)品質量、人員服務水平等方面都比較滿意。 從“非常不滿意” 到“非常滿意” 以1-5分計，絕大多數(shù)項目得分大于3，得分最高的前三項依次是“1小時內(nèi)的免費價格”、“開通環(huán)節(jié)的方便性”、“租還車手續(xù)的方便性”。 唯一低于3分的是“每日還車截止時間”，說明在規(guī)定時間外，仍有相當多人還有使用需求。,目錄,杭州公共自行車發(fā)展由來,一,二,杭州公共自行車運行情況,三,杭州公共自行車健康影響,3,目前存在問題與未來發(fā)展,四,David Rojas-Rueda等人在西班牙巴塞羅那市的最新研究發(fā)現(xiàn)：相比汽車使用者，在18.2萬名使用自行車的人中，這種鍛煉方式每年可以減少12.28人死亡，同時作為一種出行方式每年可以減少二氧化碳排放9062噸。 D Rojas-Rueda, et al.The health risks and benefits of cycling in urban environments compared with car use: health impact assessment study.BMJ. 2011; 343:d4521,自行車運動與健康,自行車運動與健康,定期規(guī)律性的使用自行車的人要比不使用的人壽命長。Paffenbarger R et al. Physical activity, all-cause mortality and longevity of college alumni. New England Journal of Medicine, vol. 314(10) pp 605-613, 1986. 長期規(guī)律性騎自行車的人健康狀況相當于比同齡人年輕10歲。Tuxworth W et al. Health, fitness, physical activity and morbidity of middle aged male factory workers. British Journal of Industrial Medicine vol 43. pp 733-753, 1986.,自行車運動與健康,還有大量研究表明，騎行自行車對強化人體免疫系統(tǒng)、骨骼系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、提高血氧含量、鍛煉關節(jié)、肌肉、增強毅力，緩解精神壓力、減少脊椎病患、心血管疾病、癌癥、肥胖、高血壓、高血脂都有較好的幫助。/1015.html#3,杭州公共自行車對個人生活的作用,對個人生活的作用,市民出行選擇乘坐公交車和騎公共自行車的比例并列第一，均為67%。說明公共自行車并不是其原有交通方式的替代品，而是非常重要的補充品。 此外，所有被調查者均表示，在呼吸道傳染病、接觸性傳染病暴發(fā)流行時期，會主動選擇騎自行車出行。,對城市發(fā)展的作用,對生態(tài)環(huán)境的作用,按每輛私家車出行計算，按城市交通條件，小汽車每百公里耗油10L，以93#汽油密度0.725千克/升計算，行駛2.53億公里可以節(jié)約燃油1.84萬噸。 按照每節(jié)約1升汽油，減排2.3千克CO2計算，全年可以減排CO2 5827.8噸。,自行車活動在杭州已成時尚,每年一度的騎游節(jié),環(huán)湖騎游,艾滋病宣傳活動,新“婚車”游,環(huán)湖騎行公益活動,目錄,杭州公共自行車發(fā)展由來,一,二,杭州公共自行車運行情況,三,杭州公共自行車健康影響,3,目前存在問題與未來發(fā)展,四,目前存在的問題,目前存在的問題,服務網(wǎng)點布局、車輛調配有待完善 “在最希望還車的地點沒有空車位” （43.2%） “在最希望租借車的地點沒有空車”（41.1%） -“在最希望租借車的地點沒有網(wǎng)點”（31.6%） “不知道所處地段周邊的公共自行車站點數(shù)目及位置” （23.9%）,目前存在的問題,車輛設計的個性化程度有待完善 不同身高人群對車座高度的自由調整 老年人、兒童等特殊人群對自行車的特殊需要 運動健身功能沒有得到充分利用 超過80%的人尚未認識到自行車的“運動、健身” 作用。 目前公共自行車實際應用于文娛健身的比例僅為8.5%,進一步優(yōu)化網(wǎng)點布局，加強公共自行車調配管理，打造5分鐘自行車服務圈，實現(xiàn)最少時間內(nèi)、最短距離內(nèi)更便捷出行。 完善公共自行車配套服務，開發(fā)其個性化服務，使我市公共自行車服務更人性、更高效。,未來發(fā)展,未來發(fā)展,加強政府引導和宣傳，倡導低碳出行、健康運動理念，使公共自行車成為集工作、休閑、娛樂多功能于一體的重要載體。 充分利用公共自行車的運動健身功能，引導市民形成健康的生活行為方式，提高居民健康水平。,資料來源,杭州市科技局項目杭州市自助式公共自行車運行狀況及實施效果調查研究資料 新華