物流金融的模式研究及風(fēng)險防范畢業(yè)論文.doc

武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 論文題目：物流金融的運(yùn)作模式研究 姓 名 畢瑩 學(xué) 號 090809128 院（系） 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 專 業(yè) 物流管理 指導(dǎo)老師 單初 2013 年5月 9 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 物流金融的運(yùn)作模式研究學(xué)生簽名：指教教師簽名： 二零一叁年五月 中國武漢目錄摘要1abstrct2引言3一、物流金融概述41. 物流金融的定義42. 物流金融的特點(diǎn)52.1制度完善，管理規(guī)范。52.2網(wǎng)絡(luò)信息傳遞更加及時準(zhǔn)確。52.3機(jī)動靈活，具有廣泛的地域性。53. 物流金融產(chǎn)生的意義54. 物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀6二、物流金融的運(yùn)作模式71.物流結(jié)算金融模式71.1墊付貨款業(yè)務(wù)71.2代收貨款業(yè)務(wù)82. 物流倉單金融模式92.1倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)92.2保兌倉112.3存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)113. 物流授信金融模式123.1融通倉133.2物流授信144.綜合運(yùn)作模式14三、物流金融模式的比較分析151.幾種物流金融模式的比較152.物流金融模式的參數(shù)比較分析16四、物流金融的風(fēng)險因素分析及防范對策171.物流金融的風(fēng)險分析171.1物流企業(yè)的風(fēng)險171.2融資企業(yè)的信用風(fēng)險171.3金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險181.4質(zhì)押物的風(fēng)險182.物流金融風(fēng)險的防范對策18五、總結(jié)與展望19謝 辭21參考文獻(xiàn)22原創(chuàng)性聲明23 摘要 物流金融是現(xiàn)代物流的組成部分，物流金融是物流業(yè)和金融業(yè)的一個交叉學(xué)科，是物流與金融相結(jié)合的新產(chǎn)品，它整合了物流領(lǐng)域的物流、資金流和信息流，物流金融業(yè)務(wù)提高了第三方物流企業(yè)的競爭力，是當(dāng)前物流企業(yè)競爭中的藍(lán)海，是第三方物流服務(wù)的一次革命。物流金融模式成為解決中小企業(yè)融資難的有效方式，其改變了過去銀行等金融機(jī)構(gòu)對單一企業(yè)主體的授信模式，開創(chuàng)了物流企業(yè)業(yè)務(wù)的“藍(lán)海。本文首先介紹了研究的意義和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，然后對物流金融進(jìn)行了概述，包括物流金融的定義，物流金融的特點(diǎn)，物流金融產(chǎn)生的原因。然后在對物流金融理論研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際分析了其發(fā)展現(xiàn)狀，并比較全面地提出了發(fā)展物流金融幾種主要的業(yè)務(wù)模式。最后本文系統(tǒng)分析了物流金融過程中可能會產(chǎn)生的風(fēng)險，并提出了風(fēng)險的控制方法。最后，在總結(jié)全文的基礎(chǔ)上，本文對物流金融的未來發(fā)展進(jìn)行了展望。在我國大力發(fā)展物流的環(huán)境下，物流金融勢必會得到更好的發(fā)展。 關(guān)鍵詞：物流金融 運(yùn)作模式 風(fēng)險控制 abstrct logistics finance is a component part of modern logistics, the logistics finance is a cross-disciplinary of logistics and finance,it is the combination of logistics and financial products.it integrates the logistics,cash flow and information flow in the field of logistics. logistics finance business to enhance the competence of the third-party logistics enterprises, is the blue ocean in the current logistics enterprise competition, is a revolution of the third party logistics services. logistics financial model to solve the small and medium-sized enterprises financing difficult effective way, it changed the past banking and other financial institutions subject to single enterprise credit model, created the blue ocean of logistics enterprise business. this paper firstly introduces the research significance and research status at home and abroad, and then the logistics financial were summarized, including the definition of the logistics financial, the characteristics of the logistics financial, logistics financial reasons. then, on the basis of financial theory to study on the logistics, combined with the actual analysis the development present situation, and put forward the development of more comprehensive logistics financial several major business models. finally ,the paper analyses the logistics in the process of the financial may create a risk systematically, and risk control methods are put forward. finally, this article discusses the future development of logistics finance on the basis of summarizing the full text. in the environment of developing logistics in our country, logistics finance is bound to get better development.keywords: logistics finance ;operational mode of logistics finance;risk control methods2引言 物流金融模式成為解決中小企業(yè)融資難的有效方式,其改變了過去銀行等金融機(jī)構(gòu)對單一企業(yè)主體的授信模式,開創(chuàng)了物流企業(yè)業(yè)務(wù)的“藍(lán)?！?其充分利用了供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及對商品交易環(huán)節(jié)的把握,圍繞核心企業(yè)對其供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)提供金融支持。物流金融具有較大的市場潛力,正在成為銀行互相競爭的新領(lǐng)域。而我選擇研究物流金融的原因有以下三個方面： （一），中小企業(yè)融資難。在當(dāng)今以公有制為主體，多種所有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下，各種經(jīng)濟(jì)成分并存，特別是民營企業(yè)，一般都是小型企業(yè)。像這種小型企業(yè)，想要有更大的發(fā)展，必須通過融資來獲取更大的資金支持，而在當(dāng)今競爭日益激烈的環(huán)境下，中小企業(yè)融資是相當(dāng)困難的，并成為了一個世界性的難題。研究物流金融模式，有助于解決中小企業(yè)的融資問題，有助于中小企業(yè)在建設(shè)現(xiàn)代化國家的進(jìn)程中發(fā)揮重要的作用。 （二），金融機(jī)構(gòu)競爭大。在中國，銀行主要是以分業(yè)形式運(yùn)作的，存貸利差一直是銀行利潤的主要來源。而目前，我國各商業(yè)銀行之間的業(yè)務(wù)競爭己愈演愈烈，競爭范圍也正在由對存款、貸款、中間業(yè)務(wù)中單個客戶的競爭向業(yè)務(wù)模式競爭、服務(wù)競爭、技術(shù)競爭方面發(fā)展。由于中小企業(yè)數(shù)量多，分布范圍廣，資金分散但總需求量大，發(fā)展貸款業(yè)務(wù)的市場和潛力大，將成為國內(nèi)外銀行業(yè)務(wù)競爭的主要戰(zhàn)場之一。但在現(xiàn)實(shí)情況中，銀行對中小企業(yè)不敢輕易放款，貸款條件相當(dāng)嚴(yán)格，并且中小企業(yè)間貨款拖欠現(xiàn)象較為嚴(yán)重，加之其逃避銀行債務(wù)的現(xiàn)象仍然比較突出，造成信貸惡性循環(huán)。所以金融機(jī)構(gòu)只有通過業(yè)務(wù)模式更新、風(fēng)險控制等方面來推進(jìn)對中小企業(yè)服務(wù)以及開發(fā)新的業(yè)務(wù)，增強(qiáng)自己的競爭力。 （三），物流企業(yè)發(fā)展的需要。在新經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，物流產(chǎn)業(yè)作為一個集商流、資金流、信息流為一體的新興產(chǎn)業(yè)，正在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來越重要的作用。但是目前我國還沒有形成一個比較完整的物流體系，我國物流業(yè)發(fā)展還處于初級階段，總體發(fā)展水平仍然比較低，與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，市場競爭日趨激烈，物流服務(wù)的需求方對物流企業(yè)的要求越來越復(fù)雜，直至希望物流企業(yè)能夠提供物流、資金流和信息流集成的綜合服務(wù)。顯然，作為物流服務(wù)提供方的物流企業(yè)要在當(dāng)前激烈的市場競爭中脫穎而出，必須不斷地進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，在提供物流和信息流集成服務(wù)的原有基礎(chǔ)上引入資金流的服務(wù)內(nèi)容。 億博物流咨詢公司總經(jīng)理謝勤說：“未來的物流企業(yè)，誰能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，誰就能成為市場的主導(dǎo)者，時下，物流金融已經(jīng)成為某些國際物流巨頭的第一利潤來源。物流金融成為獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段，在目前物流金融剛剛興起的過程中，誰能夠領(lǐng)先介入物流金融，誰就能夠率先搶占先機(jī)。”因此,有必要對物流金融的業(yè)務(wù)模式及其風(fēng)險管理做系統(tǒng)性的研究,從而為物流金融業(yè)務(wù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展提供思路。 一、物流金融概述1. 物流金融的定義 “物流金融”這一概念最早是由浙大經(jīng)濟(jì)學(xué)院的唐元琦等人于2004年在物流金融淺析一文中提出的，他們將物流金融定義為：物流金融就是銀行等金融機(jī)構(gòu)面向物流業(yè)的運(yùn)營，通過開發(fā)、提供和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，有效地組織和調(diào)劑企業(yè)在物流領(lǐng)域中資金和信用的運(yùn)動，從而達(dá)到信息流、物流以及資金流的有機(jī)統(tǒng)一。 從廣義上講，物流金融是指在面向物流的運(yùn)營過程，應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，實(shí)施物流、資金流和信息流的有效整合，有效地組織和調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中貨幣資金的運(yùn)動，從而提高資金運(yùn)行效率、實(shí)現(xiàn)物流價值增值的融資活動。這些資金活動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。 從狹義上講，物流金融是銀行質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，是指企業(yè)以市場暢銷、價格波動幅度小、處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)且符合要求的產(chǎn)品向銀行抵押作為授信條件，運(yùn)用較強(qiáng)實(shí)力的物流企業(yè)的物流信息管理系統(tǒng)，將銀行的資金流與企業(yè)的物流進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，向客戶企業(yè)（主要是中小企業(yè)）提供融資、結(jié)算等服務(wù)于一體的銀行綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。 物流金融是伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的，是物流與金融相結(jié)合的復(fù)合業(yè)務(wù)概念，其主要涉及三個主體：第三方物流企業(yè)、融資企業(yè)（供應(yīng)鏈企業(yè)）和金融機(jī)構(gòu)。物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合為資金需求企業(yè)提供融資，三者在物流金融活動中相互合作、互利互惠。對金融機(jī)構(gòu)而言，物流金融服務(wù)可以推進(jìn)金融機(jī)構(gòu)多種金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新，幫助金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大貸款規(guī)模，降低信貸風(fēng)險。對第三方物流企業(yè)而言，物流金融可以提高企業(yè)一體化服務(wù)水平，提高企業(yè)的競爭能力和業(yè)務(wù)規(guī)模，增加高附加值的服務(wù)功能，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營利潤。對于供應(yīng)鏈企業(yè)，尤其是中小企業(yè)而言，物流金融可以降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道，提高企業(yè)資本運(yùn)作效率，提高企業(yè)的銷售利潤?？梢哉f，物流金融業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了多方“共贏”。2. 物流金融的特點(diǎn)物流金融業(yè)務(wù)是通過銀行、生產(chǎn)企業(yè)以及多家經(jīng)銷商的資金流、物流、信息流的互補(bǔ)，在運(yùn)作過程中，它具有三個特點(diǎn)。2.1制度完善，管理規(guī)范。物流企業(yè)對物流金融涉及動產(chǎn)質(zhì)押物資均按照銀行要求，統(tǒng)一、規(guī)范的質(zhì)押程序進(jìn)行管理，避免了銀行派人監(jiān)管以及客戶自行監(jiān)管的不規(guī)范行為，確保了質(zhì)押物資的安全有效性。2.2網(wǎng)絡(luò)信息傳遞更加及時準(zhǔn)確。物流業(yè)覆蓋全國的信息網(wǎng)絡(luò)，自身具有方便快捷的明顯特點(diǎn)，借助現(xiàn)代信息化的網(wǎng)絡(luò)，從管理上進(jìn)一步提升，金融機(jī)構(gòu)可以通過物流信息系統(tǒng)更加全面的了解質(zhì)押物資的實(shí)時真實(shí)信息。2.3機(jī)動靈活，具有廣泛的地域性。 物流金融質(zhì)押物資范圍廣泛，涉及工業(yè)產(chǎn)品、生活物資、產(chǎn)成品，原材料等等，需要融資的企業(yè)只要具備符合條件的質(zhì)押物資，均可開展此項業(yè)務(wù)。并且，此項業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)基礎(chǔ)，物流網(wǎng)絡(luò)具有廣泛的地域性，因此既可以在金融機(jī)構(gòu)所在地進(jìn)行，也可以跨區(qū)域展開，具備廣泛的地域性。3. 物流金融產(chǎn)生的意義作為一項金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)，物流金融是一種多贏性的金融服務(wù)產(chǎn)品。物流與金融業(yè)務(wù)的相互需求與作用，在交易的過程中產(chǎn)生了互為前提互為條件的物流金融圈。在物流金融圈中，合作三方各有所得。從整個社會流通的角度看， 極大地提高了全社會生產(chǎn)流通的效率和規(guī)模，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。3.1 促進(jìn)了融資企業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)而提高了整體供應(yīng)鏈企業(yè)的生存和發(fā)展能力，融資企業(yè)通過利用物流金融服務(wù)突破了以往常規(guī)融資渠道的束縛，使其拓展了融資渠道，降低融資成本，實(shí)現(xiàn)資本、資源的優(yōu)化配置，提高資本的使用效率。并且利用物流金融手段大大可以降低采購成本和運(yùn)營成本，幫助其擴(kuò)大銷售規(guī)模，提高了企業(yè)的銷售利潤。3.2 拓寬了金融機(jī)構(gòu)的經(jīng)營渠道，降低其信貸風(fēng)險，金融物流服務(wù)的開展可以幫助金融機(jī)構(gòu)吸引和穩(wěn)定客戶，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，增強(qiáng)其競爭能力。同時可以協(xié)助金融機(jī)構(gòu)拓寬經(jīng)營渠道、擴(kuò)大貸款規(guī)模，降低信貸風(fēng)險，甚至可以協(xié)助金融機(jī)構(gòu)處置部分不良資產(chǎn)。3.3 提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平和綜合競爭實(shí)力，提高了其利潤率物流金融業(yè)務(wù)，使得物流企業(yè)得以控制全程供應(yīng)鏈，提高了第三方物流企業(yè)的一體化服務(wù)水平，加大了企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模，增加了高附加值的服務(wù)功能，擴(kuò)大了企業(yè)的經(jīng)營利潤，進(jìn)而提高了供應(yīng)鏈整體績效和資本運(yùn)作效率等。4. 物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀 國外關(guān)干物流金融的研究最早可以追溯到公元前2400年美索不達(dá)米亞的“谷物倉單”，在銀行等行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，沙俄的。谷物抵押”貸款是物流金融最早的雛形。目前，美國、加拿大以及菲律賓等地是國際上物流金融最發(fā)達(dá)的地區(qū)，在這些地區(qū)，提供資金服務(wù)的金融機(jī)構(gòu)與提供物流服務(wù)的大中型物流企業(yè)都積極地合作，組成聯(lián)盟，共同投身到物流金融活動中去，為實(shí)現(xiàn)雙方的共贏而努力。例如，全球的物流快遞巨頭美國包裹運(yùn)送公司ups于1999年就成立了專門的金融公司，目的就是為了實(shí)現(xiàn)物流、資金流以及信息流的有機(jī)統(tǒng)一，從而全面提高物流金融服務(wù)的效益。物流金融在我國的起步相對較晚，最早出現(xiàn)與物流金融有關(guān)的概念是1987年陳準(zhǔn)提出的“物資銀行”，它首次將物資的流通與資金的流通聯(lián)系起來。但后來由于各種因素的影響，這一假設(shè)并未得到很好的發(fā)展。但近年來，由于經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展以及中小企業(yè)對資金的迫切需求，物流金融在我國得到了進(jìn)一步的發(fā)展。一些大型物流企業(yè)和一些銀行紛紛簽訂合作協(xié)議，共同開展物流金融業(yè)務(wù)。例如中國物資儲運(yùn)總公司與中國建設(shè)銀行股份有限公司于2005年12月就簽訂了合作協(xié)議，承諾共同推進(jìn)在物流金融領(lǐng)域的合作創(chuàng)新。目前，我國的金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)都在積極地合作和創(chuàng)新，一方面為中小企業(yè)開辟新的融資渠道，解決它們?nèi)谫Y難的問題，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)以及中小企業(yè)這三方的共贏。近年來，國內(nèi)的物流業(yè)也在國際物流產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的雙重帶動下也取得了快速發(fā)展，但是國內(nèi)的物流金融業(yè)務(wù)卻仍處于探索階段，雖然近年來也取得了很快的發(fā)展但與國際水平相比還相差甚遠(yuǎn)。目前我國的物流金融產(chǎn)業(yè)呈加速發(fā)展態(tài)勢，并呈現(xiàn)出一下趨勢：第一，從靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管向動態(tài)質(zhì)押監(jiān)管發(fā)展；第二，從流通型客戶向生產(chǎn)型客戶發(fā)展；第三，從現(xiàn)貨質(zhì)押向買方信貸發(fā)展；第四，從單一環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈全過程發(fā)展；第五，從自有倉庫發(fā)展向庫外倉庫發(fā)展。二、物流金融的運(yùn)作模式物流金融的運(yùn)作模式是指物流金融運(yùn)作的方式、方法、結(jié)構(gòu)及流程組合。物流金融的運(yùn)作模式主要包括物流金融結(jié)算模式、物流金融倉單模式、物流金融授信模式，綜合運(yùn)作模式等等。在中小企業(yè)中融入物流金融可以有效盤活沉淀資金，提高資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降級結(jié)算風(fēng)險，從而提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量。同時，優(yōu)質(zhì)的第三方物流才能減少金融機(jī)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，使其把更多的精力放在產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售上。對于銀行來說，可以擴(kuò)大和穩(wěn)固客戶群，樹立競爭優(yōu)勢，開辟新的利潤來源?？傊?，在中小企業(yè)中融入物流金融會是企業(yè)、第三方物流、銀行達(dá)到“三贏”的效果。1.物流結(jié)算金融模式物流結(jié)算金融是指利用各種結(jié)算方式為物流企業(yè)及客戶融資的金融活動，主要有墊付貨款，代收貨款，承兌匯票等模式。 1.1墊付貨款業(yè)務(wù) 墊付貨款業(yè)務(wù)是指根據(jù)發(fā)貨方的要求和委托，預(yù)先支付發(fā)貨方扣除物流費(fèi)用的部分或者全部貨款，然后在向提貨方交驗貨物時收取發(fā)貨方的貨款，最后專業(yè)的運(yùn)輸公司或第三方物流企業(yè)與發(fā)貨方結(jié)清賬款。 按照墊付貨款資金的來源不同，分為兩種模式： 1.1.1 墊付貨款模式一墊付貨款業(yè)務(wù)模式一主要是利用第三方物流企業(yè)自有資金墊付。其主要業(yè)務(wù)流程為：貨款發(fā)貨人（供應(yīng)商）委托第三方物流企業(yè)送貨，第三方物流企業(yè)代提貨人（借款企業(yè)）墊付扣除物流費(fèi)用的部分或全部貨款，第三方物流企業(yè)向提貨人交貨，根據(jù)發(fā)貨人的委托同時向提貨人收取發(fā)貨人的應(yīng)收賬款，最后第三方物流企業(yè)與發(fā)貨人結(jié)清貨款。墊付貨款模式一業(yè)務(wù)流程見圖1。提貨人第三方物流企業(yè)發(fā)貨人 1.交貨 3.交貨 2.墊付貨款 4.代收貨款 圖1 墊付貨款業(yè)務(wù)模式一在該模式中，發(fā)貨人應(yīng)無條件承擔(dān)回購義務(wù)。這樣既可以消除發(fā)貨人資金積壓的困擾，又可以暫時緩解提貨人的資金困境。同時在這種模式下，第三方物流企業(yè)可以通過收取一定的傭金費(fèi)用來獲得利潤。1.1.2 墊付貨款模式二：墊付貨款業(yè)務(wù)模式二主要是利用銀行資金墊付貨款。其主要業(yè)務(wù)流程為：發(fā)貨人（供應(yīng)商）將貨權(quán)轉(zhuǎn)移給銀行，物流企業(yè)向銀行提供貨物信息，銀行根據(jù)此信息向發(fā)貨人墊付貨款，當(dāng)提貨人（借款企業(yè)）向銀行償還貨款后，銀行向第三方物流企業(yè)發(fā)出放貨指示，將貨權(quán)還給提貨人。如果提貨人不能按期向銀行償還貨款，銀行可以在市場上拍賣貨物或要求發(fā)貨人承擔(dān)回購義務(wù)。墊付貨款業(yè)務(wù)模式二流程見圖2 。第三方物流企業(yè)提貨人發(fā)貨人 5、交貨 3、反擔(dān)保 9、分批送貨 2、承兌擔(dān)保 6、倉單質(zhì)押銀行 4、墊付貨款 1、保證金 7、分批還貸 8、倉單分提單 圖2 墊付貨款模式二業(yè)務(wù)流程 墊付貨款業(yè)務(wù)模式二消除了墊付貨款業(yè)務(wù)模式一中對第三方物流企業(yè)的資金占用。在實(shí)際情況中，如果第三方物流企業(yè)沒有雄厚的資金實(shí)力，就可以引入銀行作為第四方，從而形成利用銀行資金墊付貨款的模式。在這種模式中，從盈利來看，提貨人（借款企業(yè)）獲得了融資，銀行獲得了利息收入，第三方物流企業(yè)獲得了提供物流信息和物流監(jiān)管等服務(wù)的收入。 1.2代收貨款業(yè)務(wù)代收貨款業(yè)務(wù)是物流公司為企業(yè)（大多為各類郵購公司、電子商務(wù)公司、商貿(mào)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等）提供傳遞實(shí)物的同時，幫助供方向買方收取現(xiàn)款，然后將貨款轉(zhuǎn)交供方企業(yè)并從中收取一定比例的費(fèi)用。代收貨款業(yè)務(wù)模式流程為：第三方物流企業(yè)將貨物送至收貨人，同時根據(jù)與發(fā)貨方簽訂的委托收款合同代發(fā)貨方收取貨款，并在一定時期內(nèi)與發(fā)貨方結(jié)清貨款。代收貨款業(yè)務(wù)模式見圖3。第三方物流企業(yè)發(fā)貨人提貨人 1.交貨 2.交貨 4.結(jié)清貨款 3.代收貨款 圖3 代收貨款業(yè)務(wù)模式流程 第三方物流企業(yè)收取現(xiàn)款后，由于時空、技術(shù)條件等限制，一般需要滯后一段時間向發(fā)貨方還款，這樣第三方物流企業(yè)不但獲取了不菲的運(yùn)輸費(fèi)和傭金，而且在交付前可以持有這部分貨款。不僅方便了客戶，而且也大大改善了企業(yè)的現(xiàn)金流。這種業(yè)務(wù)模式下，物流公司可以充分利用資金的時空差距、技術(shù)限制等，積存客戶一定規(guī)模的資金，在解絕客戶收款困難的同時也改善了本企業(yè)的現(xiàn)金流。代收貨款業(yè)務(wù)模式是物流金融的初級階段，從盈利來看，它直接帶來的利益屬于物流公司，同時廠家和消費(fèi)者獲得的是方便快捷的服務(wù)。2. 物流倉單金融模式2.1倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)是指借方企業(yè)以第三方物流企業(yè)開出的倉單作為質(zhì)押物向銀行申請貸款的信貸業(yè)務(wù)，是物流企業(yè)參與下的權(quán)利質(zhì)押業(yè)務(wù)。倉單質(zhì)押是目前物流金融領(lǐng)域運(yùn)作方式最為成熟的業(yè)務(wù)之一。在倉單質(zhì)押模式中，物流企業(yè)根據(jù)質(zhì)押物的寄存地點(diǎn)，對融資企業(yè)提供兩種類型的服務(wù)。2.1.1倉單質(zhì)押模式一倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式一是物流企業(yè)對寄存在本企業(yè)自有倉庫的質(zhì)押物提供倉儲管理和監(jiān)管服務(wù)。倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式以流程為：借款企業(yè)把質(zhì)押貨物存放在金融機(jī)構(gòu)指定的物流企業(yè)自有的倉庫里，同時物流企業(yè)向借款企業(yè)方開具貨物倉儲憑證即倉單，借款企業(yè)憑此倉單向金融機(jī)構(gòu)申請融資，金融機(jī)構(gòu)根據(jù)質(zhì)押物的用途、流動性及價格波動性向借款企業(yè)提供一定比例的融資。借款企業(yè)一次或多次向銀行還貸，銀行根據(jù)借款企業(yè)還貸情況向物流企業(yè)發(fā)出發(fā)貨指令，物流企業(yè)據(jù)此指令向借款企業(yè)交貨。倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式一見圖4。 4.一次或多次還貸借款企業(yè)物流企業(yè)（融通倉）銀行 1.貨物抵押 2.倉單質(zhì)押 3.發(fā)放一定比例貸款 圖4 倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式一流程 在這種模式中，作為融通倉的物流企業(yè)不僅為融資企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)提供了可信賴的質(zhì)押物監(jiān)管服務(wù)，還幫助質(zhì)押貸款主體雙方良好地解決質(zhì)押物價值評估、拍賣等難題，并有效融入中小企業(yè)產(chǎn)銷供應(yīng)鏈當(dāng)中，提供良好的第三方物流服務(wù)。2.1.2倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式二倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式二是物流企業(yè)對借款企業(yè)寄存在經(jīng)過金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)的本企業(yè)之外的其他倉庫中的質(zhì)押物提供監(jiān)管服務(wù)，必要時才提供倉儲管理服務(wù)。倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式二流程為：借款企業(yè)把質(zhì)押的貨物存放在經(jīng)過金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)的本企業(yè)之外的其他倉庫中，同時該倉庫所屬企業(yè)向借款企業(yè)開具貨物倉儲憑證（倉單），借款企業(yè)憑此倉單向金融機(jī)構(gòu)申請融資，金融機(jī)構(gòu)根據(jù)質(zhì)押物的用途、流動性及價格波動性向融資方提供一定比例的融資。物流企業(yè)對該金融機(jī)構(gòu)認(rèn)可的倉庫進(jìn)行監(jiān)督。倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式二流程見圖5。 5.一次或多次還貸借款企業(yè)銀行認(rèn)可的倉庫銀行 1.貨物抵押 3.倉單質(zhì)押 2. 監(jiān) 督物流企業(yè) 4.發(fā)放一定比例貸款 圖5 倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式二流程倉單質(zhì)押模式二是在倉單質(zhì)押模式一的基礎(chǔ)上，對地理位置進(jìn)行拓展。質(zhì)押物并不存儲在物流企業(yè)自有的倉庫中，而是物流企業(yè)整合社會倉庫資源甚至是客戶自身的倉庫，將質(zhì)押物存儲在物流企業(yè)整合的社會倉庫中，由社會倉庫對質(zhì)押物進(jìn)行倉儲管理，然后再由物流企業(yè)為這些倉庫提供監(jiān)管服務(wù)，必要時物流企業(yè)也可提供倉儲管理服務(wù)。這樣可以根據(jù)客戶的位置，就近進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管，極大地降低了客戶的質(zhì)押成本，同時可以對資源進(jìn)行優(yōu)化配置，提高資源利用效率。倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)具有以下功能：有利于中小企業(yè)的銷售；有利于中小企業(yè)獲得融資；有利于回購方(交易所或會員單位)拓展自身業(yè)務(wù)；以標(biāo)準(zhǔn)倉單作為質(zhì)押獲得融資；使得貸款人與回購人緊密合作，達(dá)到雙贏。 2.2保兌倉保兌倉業(yè)務(wù)是倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的延伸。保兌倉業(yè)務(wù)流程為：制造商、經(jīng)銷商、第三方物流供應(yīng)商、銀行四方簽署“保兌倉”業(yè)務(wù)合作協(xié)議書，經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的購銷合同向銀行交納一定比率的保證金，該款項應(yīng)不少于經(jīng)銷商計劃向制造商在此次提貨的價款，申請開立銀行承兌匯票，專項用于向制造商支付貨款，由第三方物流供應(yīng)商提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商以貨物對第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行反擔(dān)保。銀行給制造商開出承兌匯票后，制造商向保兌倉交貨，此時轉(zhuǎn)為倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)模式。保稅倉業(yè)務(wù)流程見圖6。保稅倉經(jīng)銷商制造商 3、反擔(dān)保 9、分批送貨 2、承兌擔(dān)保 6、倉單質(zhì)押銀行 4、承兌匯票 1、保證金 7、分批還貸 8、倉單分提單 圖6 保稅倉業(yè)務(wù)流程 在這個業(yè)務(wù)過程中，物流企業(yè)就相當(dāng)于保稅倉。制造商相當(dāng)于買方，經(jīng)銷商相當(dāng)于賣方。這一過程中，制造商承擔(dān)回購義務(wù)。通過保兌倉，大大緩解了交易雙方的現(xiàn)金壓力，提高了資金周轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了制造商、經(jīng)銷商、第三方物流企業(yè)和銀行的多贏。從盈利來看，買方企業(yè)通過向銀行申請承兌匯票，實(shí)際上獲得了間接融資。銀行通過為買方企業(yè)開出承兌匯票而獲取了業(yè)務(wù)收入。物流企業(yè)的收益來自兩個方面；第一，存放與管理貨物向買方企業(yè)收取費(fèi)用；第二，為銀行提供價值評估與質(zhì)押監(jiān)管中介服務(wù)收取一定比例的費(fèi)用。 2.3存貨質(zhì)押業(yè)務(wù) 存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)是指借方企業(yè)將其擁有的動產(chǎn)作為擔(dān)保，向資金提供方如銀行出質(zhì)，同時，將質(zhì)物轉(zhuǎn)交給具有合法保管動產(chǎn)資格的物流企業(yè)（中介方）進(jìn)行保管，以獲得貸款的業(yè)務(wù)活動。存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)模式流程為：借款企業(yè)以實(shí)際貨物為標(biāo)的進(jìn)行抵押，將貨物質(zhì)押給銀行，并存放于第三方物流企業(yè)監(jiān)管下的倉庫（可以是企業(yè)自有倉庫、社會倉庫或者物流企業(yè)倉庫），物流企業(yè)代銀行對貨物的價值、進(jìn)出庫進(jìn)行特別監(jiān)管，并向銀行出具質(zhì)押專用倉單或質(zhì)物清單，銀行據(jù)此向借款企業(yè)提供融資，只有銀行允許時，貸款企業(yè)才能提貨。貨物質(zhì)押業(yè)務(wù)模式流程見圖7。借款企業(yè) 物流企業(yè) 銀行 8.放貸 1.發(fā)貨 4.特別監(jiān)管 5.貨物信息 7.放貸指示 銀行 2.貨權(quán)憑證 6.部分或全部還款 3.提供貸款 圖7存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)流程 存貨質(zhì)押融資可以分為靜態(tài)質(zhì)押和滾動質(zhì)押兩種類型。 靜態(tài)質(zhì)押融資，指融資企業(yè)將商品質(zhì)押給銀行，并存放于物流公司監(jiān)管下的倉庫（物流公司倉庫/企業(yè)自有倉庫/第三方倉庫），物流公司代銀行占有和監(jiān)管質(zhì)物，并向銀行出具質(zhì)押專用倉單或者質(zhì)物清單，銀行據(jù)此向借款人提供融資。在靜態(tài)質(zhì)押中，貨物入庫后一般不得更換，但可隨融資余額的減少提取相應(yīng)部分，直至擔(dān)保的融資清償為止。 滾動質(zhì)押是在靜態(tài)質(zhì)押的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種更為便捷的物流融資方式，其基本結(jié)構(gòu)與靜態(tài)質(zhì)押類似，區(qū)別在于滾動質(zhì)押事先確定質(zhì)押貨物的最低要求值，在質(zhì)押期間超過最低要求值的部分可自由存入或提取，同時允許質(zhì)押物按照約定方式置換、流動、補(bǔ)新出舊。3. 物流授信金融模式 物流授信模式是指統(tǒng)一授信貸款業(yè)務(wù)。統(tǒng)一授信是銀行把貸款額度直接授權(quán)給物流企業(yè)，再由物流企業(yè)根據(jù)客戶的需求和條件進(jìn)行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算。物流企業(yè)向銀行按企業(yè)信用擔(dān)保管理的有關(guān)規(guī)定和要求提供信用擔(dān)保，并且直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)。銀行基本上不參與質(zhì)押貸款項目的具體運(yùn)作。物流公司在提供質(zhì)押融資的同時，還為借款企業(yè)寄存的質(zhì)押物提供倉儲管理服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)。物流授信模式分為融通倉和物流授信2種。3.1融通倉 融通倉是一種新型的物流服務(wù)類型或服務(wù)形態(tài)，以周邊中小城市企業(yè)為主要服務(wù)對象，以流通商品倉庫為基礎(chǔ)，涵蓋中小企業(yè)信用整合與再造、物流配送、電子商務(wù)與傳統(tǒng)商業(yè)的綜合性服務(wù)平臺。融通倉是一個以質(zhì)押物資的倉庫與監(jiān)管、商品價值評估、公共倉庫、物流配送、商品拍賣為核心的綜合性第三方物流服務(wù)平臺，不僅為銀行間的合作搭建了一個新橋梁，同時也將良好地融入企業(yè)供應(yīng)鏈體系中，成為中小企業(yè)重要的第三方物流提供者。融通倉的主要業(yè)務(wù)流程為：首先，由金融機(jī)構(gòu)引進(jìn)一家商用擔(dān)保公司和一家倉庫企業(yè)(倉庫企業(yè)可以由擔(dān)保公司推薦)，平臺商（借款企業(yè)）組成聯(lián)保小組，將其所有的貨物存放于倉庫企業(yè)中，向擔(dān)保公司交納一定數(shù)額保證金后申請擔(dān)保。擔(dān)保公司和金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合對貨物進(jìn)行資信評估，由金融機(jī)構(gòu)核定授信額度，擔(dān)保公司出具擔(dān)保函。其次，平臺商向金融機(jī)構(gòu)申請貸款。貸款審批前，由金融機(jī)構(gòu)、擔(dān)保公司、倉庫企業(yè)、平臺商共同簽署對貨物的聯(lián)合監(jiān)管協(xié)議。全過程由擔(dān)保公司直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，金融機(jī)構(gòu)基本不參與該質(zhì)押貸款項目的具體運(yùn)作。融通倉的業(yè)務(wù)流程見下圖8。物流園的公共倉庫 銀行平臺商發(fā)起，推薦合作伙伴成立合作擔(dān)保公司平臺商申請擔(dān)保公司平臺商 擔(dān)保公司和銀行合作開展融通倉服務(wù)平臺商發(fā)起，引入合作伙伴成立合作擔(dān)保公司 圖8 融通倉的業(yè)務(wù)流程3.2物流授信物流授信指金融機(jī)構(gòu)根據(jù)物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)績、運(yùn)營現(xiàn)狀、資產(chǎn)負(fù)債比例及信用程度，授予物流企業(yè)一定的信貸額度，物流企業(yè)直接利用信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，由物流企業(yè)直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過程，金融機(jī)構(gòu)則基本上不參與該質(zhì)押貸款項目的具體運(yùn)作。物流授信業(yè)務(wù)模式流程見圖9。物流園的公共倉庫 銀行平臺商 物流公司和銀行合作開展物流授信服務(wù)平臺商發(fā)起，引入合作伙伴成立合作擔(dān)保公司 圖9 物流授信業(yè)務(wù)流程圖 這種模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質(zhì)押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié)；也有利于銀行更加靈活地開展質(zhì)押貸款服務(wù)，優(yōu)化質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)流程和工作環(huán)節(jié)，降低貨款風(fēng)險。4.綜合運(yùn)作模式 綜合運(yùn)作模式包括了以上三種物流金融模式，是物流金融的高層運(yùn)作模式，其對物流金融服務(wù)提供商有更高的要求。例如，物流金融服務(wù)提供商應(yīng)有自己的全資、控股或參股的金融機(jī)構(gòu)。如果物流企業(yè)擁有自己的金融機(jī)構(gòu)，則可以直接或間接向市場融資，然后貸給需要資金的的企業(yè)。例如ups公司并購了美國第一國際銀行，將其改造成為ups金融公司，有ups金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等國際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。綜合運(yùn)作模式業(yè)務(wù)流程如下圖10。 零售商擁有金融機(jī)構(gòu)的物流公司 供應(yīng)商 圖10 綜合運(yùn)作模式業(yè)務(wù)流程三、現(xiàn)有物流金融模式的比較分析1.幾種物流金融模式的比較你這部分內(nèi)容只是羅列出每一種模式的內(nèi)容，應(yīng)該建立一個分析框架，從幾個方面來對比分析這幾種模式用表格形式表示，并配合必要的文字說明 1.1 墊付貸款業(yè)務(wù) 這種模式的優(yōu)點(diǎn)首先也是在收了收貨人的貨款后有了一筆無需付息的沉淀資金；其次，第三方物流企業(yè)將自己你的利益與客戶聯(lián)系在了一起，容易贏得信任，有利于擴(kuò)大業(yè)務(wù)。而缺點(diǎn)是在墊付收貨人的貨款時，占用了物流企業(yè)的一部分資金，這種模式常見于b2b業(yè)務(wù)中。 1.2 代收貨款業(yè)務(wù) 這種業(yè)務(wù)模式常見于b2c和c2c業(yè)務(wù)中，并且已經(jīng)在發(fā)達(dá)地區(qū)的郵政系統(tǒng)和很多中小型第三方物流供應(yīng)商中廣泛開展，比如說現(xiàn)在非常流行的淘寶網(wǎng)上購物，在為其服務(wù)的物流企業(yè)中這種業(yè)務(wù)模式非常常見。 1.3 倉單質(zhì)押業(yè)務(wù) 倉單質(zhì)押模式主要指銀行、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、第三方物流企業(yè)這三方處在同一地區(qū)，用來質(zhì)押材料或商品的倉庫由物流企業(yè)提供，這就在地理位置上限制了此業(yè)務(wù)的開展，并且對物流企業(yè)的要求很高。因此國內(nèi)的倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)在物流金融中應(yīng)用比較說少。 1.4 保稅倉業(yè)務(wù) 保兌倉業(yè)務(wù)是由商業(yè)銀行針對融資業(yè)務(wù)特點(diǎn)為適應(yīng)市場營銷開發(fā)設(shè)計的業(yè)務(wù)產(chǎn)品；該項業(yè)務(wù)要求生產(chǎn)商具有較強(qiáng)的經(jīng)營實(shí)力和產(chǎn)品的市場穩(wěn)定需求；經(jīng)銷商有一定規(guī)模的經(jīng)銷渠道和一定范圍的市場影響力，并且經(jīng)銷商的部分權(quán)利受到制約。同時商業(yè)銀行行使項目執(zhí)行的監(jiān)督。而當(dāng)約定期限內(nèi)經(jīng)銷商沒有完全實(shí)現(xiàn)承兌金額的銷售時，生產(chǎn)商承擔(dān)相應(yīng)的退款責(zé)任。在這種模式中，保兌倉占用的是生產(chǎn)商的授信額度，不占經(jīng)銷商的授信額度。 1.5 存貨質(zhì)押業(yè)務(wù) 在存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)中，企業(yè)用于擔(dān)保的貨物對其產(chǎn)銷供應(yīng)鏈運(yùn)行有很大影響，為了保證企業(yè)順利還款，要求金融機(jī)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)對質(zhì)物占有的同時盡量降低對借款人正常產(chǎn)銷活動的影響，允許企業(yè)在監(jiān)管期間提取或更換貨物，因此物流企業(yè)必須要能夠協(xié)調(diào)好金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管需要以及借款人的產(chǎn)銷活動。 存貨質(zhì)押是一種新型融資方式，至少涉及借款人、貸款人及提供質(zhì)物監(jiān)管與倉儲服務(wù)的物流企業(yè)三個主體，其各自的權(quán)利義務(wù)根據(jù)借款人與貸款人的存貨質(zhì)押合同及三方簽訂的存貨監(jiān)管合同確定。 1.6融通倉業(yè)務(wù) 貸款銀行事前對承擔(dān)融通倉業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)和申請加入融通倉融資系統(tǒng)的企業(yè)的信用狀況進(jìn)行必要的考核，將符合國家產(chǎn)業(yè)政策，有產(chǎn)品、有市場、有發(fā)展前景、有利于技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的生產(chǎn)企業(yè)和有較大規(guī)模和實(shí)力，有較高信用等級的第三方物流企業(yè)納人融通倉融資體系；事中對融通倉業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)，特別是質(zhì)押物的評估、人庫、出庫、貨款結(jié)算等環(huán)節(jié)實(shí)施適度的監(jiān)控，防范第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)串謀騙貸行為；事后對成功與不成功的融通倉業(yè)務(wù)案例進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié)，對參與企業(yè)的信用狀況進(jìn)行評估、記錄，作為決定今后是否繼續(xù)合作的參考。 第三方物流企業(yè)，應(yīng)該對會員企業(yè)的信用狀況，對人庫質(zhì)押物的價值、對質(zhì)押物和結(jié)算貨款的去向的跟蹤與監(jiān)控方面上進(jìn)行一定的控制。因此提供融通倉服務(wù)的第三方物流企業(yè)必須具備較高的整體素質(zhì)。 1.7物流授信 這種模式與上面的模式不同的地方在于：第三方物流企業(yè)處于核心位置，要承擔(dān)發(fā)放信用貸款的職能。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是：首先是物流企業(yè)新的利潤來源；其次可以簡化質(zhì)押貸款的程序，提高運(yùn)作效率；最重要的是使物流企業(yè)有了更大的權(quán)力，加上物流企業(yè)與客戶有更直接的接觸，可以更好的為需要貸款的企業(yè)服務(wù)，也有利于合理分配信貸額度。而缺點(diǎn)就是：物流企業(yè)有了分配信貸額度的權(quán)利，但要承擔(dān)貸款資金的損失風(fēng)險；銀行對授信對象要求嚴(yán)格，一般的物流企業(yè)不容易得到其授信。2.物流金融模式的參數(shù)比較分析物流金融模式的參數(shù)是指什么？為什么包含這幾個？ 根據(jù)第三方物流企業(yè)（3pl）資質(zhì)要求、出資方、參與者數(shù)量、風(fēng)險和利潤等幾個參數(shù)對上述幾種物流金融模式進(jìn)行比較分析，具體詳見表1。 表1 三種主要物流金融模式的比較分析模式名稱3pl資質(zhì)要求提供融資方參與者數(shù)目風(fēng)險利潤大小物流金融結(jié)算模式墊付貨款高3pl、發(fā)貨人3很低中代收貨款低發(fā)貨人3很低中物流倉單金融模式倉單質(zhì)押中銀行3低中保稅倉高銀行、供應(yīng)商4中大存貨質(zhì)押中銀行4中中物流金融授信模式融通倉高金融機(jī)構(gòu)多個中中物流授信中銀行、3pl3中大從表1中，我們可以得出，第三方物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的資質(zhì)情況選擇適合的物流金融模式。對于剛剛起步的小規(guī)模第三方物流企業(yè)應(yīng)該選擇資質(zhì)要求低且風(fēng)險很低的模式，例如代收貨款模式；對于規(guī)模不斷擴(kuò)大的第三方物流企業(yè)應(yīng)該選擇資質(zhì)要求中等風(fēng)險中等程度的模式例如倉單質(zhì)押模式和物流授信模式；對于發(fā)展已經(jīng)很成熟的第三方物流企業(yè)，應(yīng)該結(jié)合自己的整體優(yōu)勢，選擇資質(zhì)要求高的模式，例如墊付貨款、融通倉和保兌倉模式。但是，不管選擇哪種模式，都應(yīng)該盡量規(guī)避風(fēng)險，從而降低整個供應(yīng)鏈的風(fēng)險，避免不必要的損失。四、物流金融的風(fēng)險因素分析及防范對策物流金融作為涉及金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、融資企業(yè)等多主體且快速發(fā)展壯大的新型金融服務(wù)，雖然解決了金融機(jī)構(gòu)金融創(chuàng)新與監(jiān)管的問題，幫助企業(yè)解決了融資難的問題，推動了物流業(yè)的快速發(fā)展，但是這種業(yè)務(wù)卻同樣具有非常大的風(fēng)險，正確的認(rèn)識風(fēng)險并根據(jù)風(fēng)險制定防范措施，是業(yè)務(wù)順利進(jìn)展的關(guān)鍵。1.物流金融的風(fēng)險分析發(fā)展金融物流業(yè)務(wù)雖然能給金融物流提供商、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)帶來共贏效果，但在該過程中卻存在各種各樣的風(fēng)險。有效地分析和控制這些風(fēng)險是金融物流能否成功的關(guān)鍵之一。物流金融的主體包括物流企業(yè)，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)。因為他們在物流金融過程中所扮演的角色不同，因而會面對不同的風(fēng)險。而物流金融進(jìn)行的過程離不開質(zhì)押物，質(zhì)押物的風(fēng)險分析也是物流金融存在的主要風(fēng)險之一。因此，物流金融的風(fēng)險包括物流企業(yè)的風(fēng)險、融資公司的信用風(fēng)險、金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險和質(zhì)押物的風(fēng)險。1.1物流企業(yè)的風(fēng)險物流企業(yè)風(fēng)險是物流金融中最為關(guān)鍵且最容易出現(xiàn)的風(fēng)險，主要表現(xiàn)為物流企業(yè)責(zé)任缺失、管理制度不完善等。物流企業(yè)責(zé)任缺失風(fēng)險：一是指物流企業(yè)單純追求利潤、擴(kuò)大貿(mào)易額，拉攏業(yè)戶，向金融機(jī)構(gòu)提供虛假信息，直接為資金回籠埋下隱患；二是指物流企業(yè)管理在監(jiān)管過程中，違規(guī)操作，造成質(zhì)押物滅失。物流企業(yè)管理體制的風(fēng)險是指管理、監(jiān)督制度不完善，管理層決策失誤等產(chǎn)生的風(fēng)險。1.2融資企業(yè)的信用風(fēng)險融資企業(yè)的信用風(fēng)險，包括貨物的合法性，客戶的誠信度等。融資企業(yè)信用風(fēng)險關(guān)鍵在于企業(yè)的歷史經(jīng)營情況、信用情況。由于我國尚未建立全國統(tǒng)一的信用評估系統(tǒng)，在失信懲罰上也沒有具體的規(guī)定，這就使得物流金融這一金融業(yè)務(wù)在實(shí)施過程中缺乏社會信用保障，如果社會金融系統(tǒng)的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致物流金融業(yè)務(wù)出現(xiàn)危機(jī)性問題。1.3金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險物流金融的創(chuàng)新之處就在于將倉單甚至物流過程納入質(zhì)押對象，這勢必牽涉到對倉單和物流過程的定價評估問題。一方面，由于價格的變動，會導(dǎo)致質(zhì)押對象的價值發(fā)生升值或者貶值，從而引起一定的抵押風(fēng)險；另一方面，對銀行內(nèi)部來說，要嚴(yán)防內(nèi)部人