[精品論文]JAVA航空訂票系統(tǒng)論文

畢業(yè)設(shè)計(jì)課程定做 QQ1714879127本科畢業(yè)論文java航空訂票系統(tǒng)摘 要當(dāng)前中國民航市場(chǎng)擴(kuò)大迅速，隨著生活水平的提高，越來越多的人選擇飛機(jī)出行，對(duì)航空公司的服務(wù)要求的越來越高，為了適應(yīng)快速發(fā)展的需求，管理大量數(shù)據(jù)，有效地穩(wěn)定的管理航空公司，我們要為某航空公司開發(fā)一套國內(nèi)機(jī)票售票系統(tǒng)，要求能通過分布在全國各主要城市的該航空公司的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為顧客提供航班查詢，購買機(jī)票以及退票的服務(wù)。該系統(tǒng)的工作流程如下：當(dāng)顧客到達(dá)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)后向航空公司營業(yè)員提供出發(fā)地，目的地和出發(fā)日期，營業(yè)員根據(jù)以上信息，操作軟件，連接航空公司的服務(wù)器，查詢滿足條件的航班，然后根據(jù)顧客的要求選擇某個(gè)航班，輸入乘客信息，以及艙位信息，然后執(zhí)行出票操作。該系統(tǒng)在營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)能夠完成營業(yè)員登錄，查詢航班，出票等功能。在航空公司內(nèi)部能夠完成添加或刪除航班，添加或刪除營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，添加或刪除營業(yè)員等功能。除此之外，該系統(tǒng)還要求能統(tǒng)計(jì)每個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量，以及每位營業(yè)員的工作量，并將這些信息保存在服務(wù)器端，并能在服務(wù)器端隨時(shí)查詢。關(guān)鍵詞： 民航 管理系統(tǒng) 分層部署 Abstract The current Chinese commercial aviation expansion of market is rapid, along with the living standard enhancement, more and more many people chooses the airplane journey, to airlines service request more and more high, in order to adapt the fast development demand, the management mass datas, the stable management airline, we must develop a set of domestic airplane ticket booking system effectively for some airline, the request can through distribute provide the scheduled flight inquiry in the national each main city this airlines business mesh point for the customer, the service which the purchase airplane ticket as well as returns a ticket.This system work flow is as follows: When the customer arrives business mesh point backward airline shop employees to provide embarks above, the destination and embarks the date, the shop employee according to the information, operates the software, the connection airlines server, the inquiry satisfies the condition the scheduled flight, then chooses some scheduled flight according to customers request, inputs the passenger information, as well as the seat on a ship information, then the execution shows a ticket the operation.This system can complete the shop employee in business mesh point to register, the inquiry scheduled flight, shows a ticket and so on the functions.Can complete the increase or the deletion scheduled flight in the airline interior, the increase or the deletion business mesh point, the increase or deletes functions and so on shop employee.In addition, this system also requests to be able to count each business mesh point the business volume, as well as each shop employees work load, and these information preservation in the server end, and can inquire as necessary in the server end.Key words ：The commercial aviation the management system management system the lamination deployment目 錄1.引言1.1民航發(fā)展概況1.2 技術(shù)選擇1.3 開發(fā)工具1.2.1CS與BS 1.2.2java技術(shù)1.3 技術(shù)選擇2.需求分析： 2.1軟件分層與部署： 2.2系統(tǒng)功能模塊： 2.3系統(tǒng)活動(dòng)圖： 2.3用例圖： 2.31客戶端用例： 2.3.2服務(wù)器端用例：3.概要設(shè)計(jì)： 3.1業(yè)務(wù)模型： 3.2數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 3.2.1飛機(jī)機(jī)型表（AIRPLANE_MODEL）: 3.2.2航班計(jì)劃表（FLIGHT_SCHEDULER）: 3.2.3航班表（FLIGHT）： 3.2.4營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)表（BRANCH）： 3.2.5出票記錄表（TICKET_ORDER）： 3.3DAO接口設(shè)計(jì) 3.3.1FlightDAO： 3.3.2BranchDAO： 3.3.3TicketOrderDAO： 3.4主要工作流程： 3.5詳細(xì)時(shí)序圖4.詳細(xì)設(shè)計(jì)4.1流程詳細(xì)分析 4.2用表格顯示表單 4.3 hibernate映射關(guān)系5.后續(xù)改進(jìn)6.總結(jié)致謝參考文獻(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)課程定做 QQ171487912729內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文1.引言1.1民航發(fā)展概況2007年，民用航空行業(yè)完成旅客總周轉(zhuǎn)量2776.3億人公里、旅客運(yùn)輸量19452.1萬人、貨物周轉(zhuǎn)量115.6億噸公里，民用航空貨運(yùn)量394.9萬噸，比2006年同期分別增長18.7%、1.7%和14.3%。國內(nèi)航線（含港澳）三項(xiàng)指標(biāo)分別完成232.5億噸公里、1952.1萬人和272萬噸，同比分別增長17.1%、16.1%和12.3%；國際航線三項(xiàng)指標(biāo)分別完成129.1億噸公里、1884.1萬人和119.4萬噸，同比分別增長26.4%、20.8%和26.2%。在人民幣持續(xù)升值預(yù)期明確、燃油成本波動(dòng)相對(duì)較平和以及2008年奧運(yùn)會(huì)、2010年世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等相對(duì)積極因素推動(dòng)下，行業(yè)正處于景氣度不斷提升時(shí)期。 根據(jù)計(jì)劃，中國民用航空工業(yè)“十一五”期間將在以下5個(gè)方面取得積極進(jìn)展：重點(diǎn)民用航空產(chǎn)品；加快民用航空產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；增強(qiáng)民用航空科研生產(chǎn)能力；增強(qiáng)民用航空工業(yè)的自主創(chuàng)新能力；履行政府職能，進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理。在“十一五”期間，中國將投入約1400億元人民幣用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)。這將為民航業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。預(yù)計(jì)2006年至2010年間，中國民航航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量年均增長保持在14%左右，2010年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到1550架，年均增長12%。本報(bào)告在對(duì)中國民用航空市場(chǎng)進(jìn)行分析的同時(shí)，也將行業(yè)主力廠商的重點(diǎn)信息收入其中，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的上市公司企業(yè)進(jìn)行深入的財(cái)務(wù)分析；在市場(chǎng)集中度分析方面，本報(bào)告力求全面反映中國民用航空市場(chǎng)占有率的真實(shí)情況，深入挖掘市場(chǎng)CR4和CR8等核心市場(chǎng)數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈進(jìn)行深度的剖析，是中國民用航空市場(chǎng)極具研究價(jià)值的行業(yè)性分析報(bào)告。 根據(jù)研究院的預(yù)測(cè)，2008年全球航空運(yùn)輸業(yè)的表現(xiàn)將不及2007年。預(yù)計(jì)今年全行業(yè)的毛收入大約為5140億美元，凈利潤是50億美元，盈利率為1%。 從目前到2026年，全球市場(chǎng)新增客機(jī)和貨機(jī)的數(shù)量將達(dá)24300架。我們對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)認(rèn)為，民用客機(jī)的最大需求來自亞太地區(qū)，其中中國仍然是最大市場(chǎng)之一。全球航空客運(yùn)預(yù)計(jì)以平均每年4.9%的速度增長，在20年內(nèi)增長將近3倍，全球航空公司100座以上飛機(jī)機(jī)隊(duì)的規(guī)模也將成倍增長，由目前的13300架增加到2026年的28550架，預(yù)計(jì)接近8150架舊飛機(jī)需要更新，這就意味著市場(chǎng)需要23400架新飛機(jī)，價(jià)值2.6萬億美元。與此同時(shí)，全球航空貨運(yùn)預(yù)計(jì)以更快的速度增長，年平均增長率達(dá)到5.8%。加上機(jī)隊(duì)更新所需的飛機(jī)數(shù)，預(yù)計(jì)未來20年內(nèi)需要3800多架新貨機(jī)，其中900多架將由新我們要為某機(jī)票代理公司開發(fā)一套機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)要求通過分布在每一個(gè)代理點(diǎn)的客戶端機(jī)器完成查詢航班和出票的功能。該軟件系統(tǒng)由兩部分組成，安裝在代理點(diǎn)機(jī)器上的程序是該系統(tǒng)的客戶端軟件；另外還有安裝在代理公司機(jī)器上的服務(wù)器端軟件?？蛻舳塑浖軌蛲瓿膳c服務(wù)器的通信，根據(jù)給定的出發(fā)地和目的地以及出發(fā)日期向服務(wù)器發(fā)送航班查詢請(qǐng)求和出票的請(qǐng)求。服務(wù)器端軟件能夠接受客戶端請(qǐng)求，完成航班查詢和出票功能，并向客戶端返回結(jié)果。同時(shí)，服務(wù)器端軟件還能進(jìn)行代理商的管理，記錄并統(tǒng)計(jì)每個(gè)代理點(diǎn)的業(yè)務(wù)量并以日志文件的方式保存下來。飛機(jī)來滿足。1.2 技術(shù)選擇1.2.1 CS結(jié)構(gòu)與BS結(jié)構(gòu)B/S結(jié)構(gòu)，即Browser/Server(瀏覽器/服務(wù)器)結(jié)構(gòu)，是隨著Internet技術(shù)的興起，對(duì)C/S結(jié)構(gòu)的一種變化或者改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，客戶機(jī)上只要安裝一個(gè)瀏覽器（Browser），如Netscape Navigator或Internet Explorer，服務(wù)器安裝Oracle、Sybase、Informix或 SQL Server等數(shù)據(jù)庫。瀏覽器通過eb Server 同數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。用戶界面完全通過WWW瀏覽器實(shí)現(xiàn)，一部分事務(wù)邏輯在前端實(shí)現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)，形成所謂3-tier結(jié)構(gòu)。B/S結(jié)構(gòu)，主要是利用了不斷成熟的WWW瀏覽器技術(shù)，結(jié)合瀏覽器的多種Script語言(VBScript、JavaScript)和ActiveX技術(shù)，用通用瀏覽器就實(shí)現(xiàn)了原來需要復(fù)雜專用軟件才能實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)大功能，并節(jié)約了開發(fā)成本，是一種全新的軟件系統(tǒng)構(gòu)造技術(shù)。隨著Windows 98/Windows 2000將瀏覽器技術(shù)植入操作系統(tǒng)內(nèi)部，這種結(jié)構(gòu)更成為當(dāng)今應(yīng)用軟件的首選體系結(jié)構(gòu)。B/S最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以在任何地方進(jìn)行操作而不用安裝任何專門的軟件。只要有一臺(tái)能上網(wǎng)的電腦就能使用，客戶端零維護(hù)。系統(tǒng)的擴(kuò)展非常容易，只要能上網(wǎng)，再由系統(tǒng)管理員分配一個(gè)用戶名和密碼，就可以使用了。甚至可以在線申請(qǐng)，通過公司內(nèi)部的安全認(rèn)證（如證書）后，不需要人的參與，系統(tǒng)可以自動(dòng)分配給用戶一個(gè)賬號(hào)進(jìn)入系統(tǒng)。/采用Internet/Intranet技術(shù)，適用于廣域網(wǎng)環(huán)境 /支持更多的客戶。可根據(jù)訪問量動(dòng)態(tài)配置WEB服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器，以保證系統(tǒng)性能。 /客戶端只需標(biāo)準(zhǔn)的瀏覽器 /采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，代碼可重用性好 /系統(tǒng)擴(kuò)展維護(hù)簡單 /開發(fā)費(fèi)用較高，開發(fā)周期較長 C/S結(jié)構(gòu)，即Client/Server(客戶機(jī)/服務(wù)器)結(jié)構(gòu)，是大家熟知的軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，通過將任務(wù)合理分配到Client端和Server端，降低了系統(tǒng)的通訊開銷，可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢(shì)。早期的軟件系統(tǒng)多以此作為首選設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 B/S結(jié)構(gòu)，即Browser/Server(瀏覽器/服務(wù)器)結(jié)構(gòu)，是隨著Internet技術(shù)的興起，對(duì)C/S結(jié)構(gòu)的一種變化或者改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶界面完全通過WWW瀏覽器實(shí)現(xiàn)，一部分事務(wù)邏輯在前端實(shí)現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)，形成所謂3-tier結(jié)構(gòu)。B/S結(jié)構(gòu)，主要是利用了不斷成熟的WWW瀏覽器技術(shù)，結(jié)合瀏覽器的多種Script語言(VBScript、JavaScript)和ActiveX技術(shù)，用通用瀏覽器就實(shí)現(xiàn)了原來需要復(fù)雜專用軟件才能實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)大功能，并節(jié)約了開發(fā)成本，是一種全新的軟件系統(tǒng)構(gòu)造技術(shù)。隨著Windows 98/Windows 2000將瀏覽器技術(shù)植入操作系統(tǒng)內(nèi)部，這種結(jié)構(gòu)更成為當(dāng)今應(yīng)用軟件的首選體系結(jié)構(gòu)。 C/S 與 B/S 區(qū)別： Client/Server是建立在局域網(wǎng)的基礎(chǔ)上的.Browser/Server是建立在廣域網(wǎng)的基礎(chǔ)上的. 1硬件環(huán)境不同: C/S 一般建立在專用的網(wǎng)絡(luò)上, 小范圍里的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境, 局域網(wǎng)之間再通過專門服務(wù)器提供連接和數(shù)據(jù)交換服務(wù). B/S 建立在廣域網(wǎng)之上的, 不必是專門的網(wǎng)絡(luò)硬件環(huán)境,例與電話上網(wǎng), 租用設(shè)備. 信息自己管理. 有比C/S更強(qiáng)的適應(yīng)范圍, 一般只要有操作系統(tǒng)和瀏覽器就行 2對(duì)安全要求不同 C/S 一般面向相對(duì)固定的用戶群, 對(duì)信息安全的控制能力很強(qiáng). 一般高度機(jī)密的信息系統(tǒng)采用C/S 結(jié)構(gòu)適宜. 可以通過B/S發(fā)布部分可公開信息. B/S 建立在廣域網(wǎng)之上, 對(duì)安全的控制能力相對(duì)弱, 面向是不可知的用戶群. 3對(duì)程序架構(gòu)不同 C/S 程序可以更加注重流程, 可以對(duì)權(quán)限多層次校驗(yàn), 對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行速度可以較少考慮. B/S 對(duì)安全以及訪問速度的多重的考慮, 建立在需要更加優(yōu)化的基礎(chǔ)之上. 比C/S有更高的要求 B/S結(jié)構(gòu)的程序架構(gòu)是發(fā)展的趨勢(shì), 從MS的.Net系列的BizTalk 2000 Exchange 2000等, 全面支持網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)件搭建的系統(tǒng). SUN 和IBM推的JavaBean 構(gòu)件技術(shù)等,使 B/S更加成熟. 4軟件重用不同 C/S 程序可以不可避免的整體性考慮, 構(gòu)件的重用性不如在B/S要求下的構(gòu)件的重用性好. B/S 對(duì)的多重結(jié)構(gòu),要求構(gòu)件相對(duì)獨(dú)立的功能. 能夠相對(duì)較好的重用.就入買來的餐桌可以再利用,而不是做在墻上的石頭桌子 5系統(tǒng)維護(hù)不同 系統(tǒng)維護(hù)是軟件生存周期中,開銷大, -重要 C/S 程序由于整體性, 必須整體考察, 處理出現(xiàn)的問題以及系統(tǒng)升級(jí). 升級(jí)難. 可能是再做一個(gè)全新的系統(tǒng) B/S 構(gòu)件組成,方面構(gòu)件個(gè)別的更換,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的無縫升級(jí). 系統(tǒng)維護(hù)開銷減到最小.用戶從網(wǎng)上自己下載安裝就可以實(shí)現(xiàn)升級(jí). 6處理問題不同 C/S 程序可以處理用戶面固定, 并且在相同區(qū)域, 安全要求高需求, 與操作系統(tǒng)相關(guān). 應(yīng)該都是相同的系統(tǒng) B/S 建立在廣域網(wǎng)上, 面向不同的用戶群, 分散地域, 這是C/S無法作到的. 與操作系統(tǒng)平臺(tái)關(guān)系最小. 7用戶接口不同 C/S 多是建立的Window平臺(tái)上,表現(xiàn)方法有限,對(duì)程序員普遍要求較高 B/S 建立在瀏覽器上, 有更加豐富和生動(dòng)的表現(xiàn)方式與用戶交流. 并且大部分難度減低,減低開發(fā)成本. 8信息流不同 C/S 程序一般是典型的中央集權(quán)的機(jī)械式處理, 交互性相對(duì)低 B/S 信息流向可變化, B-B B-C B-G等信息、流向的變化, 更象交易中心1.2.2Java技術(shù) Java是由Sun Microsystems公司于1995年5月推出的Java程序設(shè)計(jì)語言（以下簡稱Java語言）和Java平臺(tái)的總稱。用Java實(shí)現(xiàn)的HotJava瀏覽器（支持Java applet）顯示了Java的魅力：跨平臺(tái)、動(dòng)感的web，internate計(jì)算。從此，Java被廣泛接受并推動(dòng)了Web的迅速發(fā)展，常用的瀏覽器現(xiàn)在均支持Java applet。另一方面，Java技術(shù)也不斷更新。Java平臺(tái)由Java虛擬機(jī)（Java Virtual Machine）和Java 應(yīng)用編程接口（Application Programming Interface、簡稱API）構(gòu)成。Java 應(yīng)用編程接口為Java應(yīng)用提供了一個(gè)獨(dú)立于操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)接口，可分為基本部分和擴(kuò)展部分。在硬件或操作系統(tǒng)平臺(tái)上安裝一個(gè)Java平臺(tái)之后，Java應(yīng)用程序就可運(yùn)行?，F(xiàn)在Java平臺(tái)已經(jīng)嵌入了幾乎所有的操作系統(tǒng)。這樣Java程序可以只編譯一次，就可以在各種系統(tǒng)中運(yùn)行。Java應(yīng)用編程接口已經(jīng)從1.1x版發(fā)展到1.2版。目前常用的Java平臺(tái)基于Java1.4，最近版本為Java1.6。 Java分為三個(gè)體系JavaSE，JavaEE，JavaME。Java語言Java語言是一個(gè)支持網(wǎng)絡(luò)計(jì)算的面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語言。Java語言吸收了Smalltalk語言和C+語言的優(yōu)點(diǎn)，并增加了其它特性，如支持并發(fā)程序設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)通信、和多媒體數(shù)據(jù)控制等。主要特性如下：1、Java語言是簡單的。Java語言的語法與C語言和C+語言很接近，使得大多數(shù)程序員很容易學(xué)習(xí)和使用Java。另一方面，Java丟棄了C+ 中很少使用的、很難理解的、令人迷惑的那些特性，如操作符重載、多繼承、自動(dòng)的強(qiáng)制類型轉(zhuǎn)換。特別地，Java語言不使用指針，并提供了自動(dòng)的廢料收集，使得程序員不必為內(nèi)存管理而擔(dān)憂。2、Java語言是一個(gè)面向?qū)ο蟮?。Java語言提供類、接口和繼承等原語，為了簡單起見，只支持類之間的單繼承，但支持接口之間的多繼承，并支持類與接口之間的實(shí)現(xiàn)機(jī)制（關(guān)鍵字為implements）。Java語言全面支持動(dòng)態(tài)綁定，而C+ 語言只對(duì)虛函數(shù)使用動(dòng)態(tài)綁定?？傊琂ava語言是一個(gè)純的面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語言。3、Java語言是分布式的。Java語言支持Internet應(yīng)用的開發(fā)，在基本的Java應(yīng)用編程接口中有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用編程接口（），它提供了用于網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用編程的類庫，包括URL、URLConnection、Socket、 ServerSocket等。Java的RMI(遠(yuǎn)程方法激活)機(jī)制也是開發(fā)分布式應(yīng)用的重要手段。4、Java語言是健壯的。Java的強(qiáng)類型機(jī)制、異常處理、廢料的自動(dòng)收集等是Java程序健壯性的重要保證。對(duì)指針的丟棄是Java的明智選擇。Java的安全檢查機(jī)制使得Java更具健壯性。5、Java語言是安全的。Java通常被用在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，為此，Java提供了一個(gè)安全機(jī)制以防惡意代碼的攻擊。除了Java語言具有的許多安全特性以外，Java對(duì)通過網(wǎng)絡(luò)下載的類具有一個(gè)安全防范機(jī)制（類ClassLoader），如分配不同的名字空間以防替代本地的同名類、字節(jié)代碼檢查，并提供安全管理機(jī)制（類SecurityManager）讓Java應(yīng)用設(shè)置安全哨兵。 6、Java語言是體系結(jié)構(gòu)中立的。Java程序（后綴為java的文件）在Java平臺(tái)上被編譯為體系結(jié)構(gòu)中立的字節(jié)碼格式（后綴為class的文件）, 然后可以在實(shí)現(xiàn)這個(gè)Java平臺(tái)的任何系統(tǒng)中運(yùn)行。這種途徑適合于異構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和軟件的分發(fā)。 7、Java語言是可移植的。這種可移植性來源于體系結(jié)構(gòu)中立性，另外，Java還嚴(yán)格規(guī)定了各個(gè)基本數(shù)據(jù)類型的長度。Java系統(tǒng)本身也具有很強(qiáng)的可移植性，Java編譯器是用Java實(shí)現(xiàn)的，Java的運(yùn)行環(huán)境是用ANSI C實(shí)現(xiàn)的。8、Java語言是解釋型的。如前所述，Java程序在Java平臺(tái)上被編譯為字節(jié)碼格式， 然后可以在實(shí)現(xiàn)這個(gè)Java平臺(tái)的任何系統(tǒng)中運(yùn)行。在運(yùn)行時(shí)，Java平臺(tái)中的Java解釋器對(duì)這些字節(jié)碼進(jìn)行解釋執(zhí)行，執(zhí)行過程中需要的類在聯(lián)接階段被載入到運(yùn)行環(huán)境中。9、Java是高性能的。與那些解釋型的高級(jí)腳本語言相比，Java的確是高性能的。事實(shí)上，Java的運(yùn)行速度隨著JIT(Just-In-Time)編譯器技術(shù)的發(fā)展越來越接近于C+。 10、Java語言是多線程的。在Java語言中，線程是一種特殊的對(duì)象，它必須由Thread類或其子（孫）類來創(chuàng)建。通常有兩種方法來創(chuàng)建線程：其一，使用型構(gòu)為Thread(Runnable) 的構(gòu)造子將一個(gè)實(shí)現(xiàn)了Runnable接口的對(duì)象包裝成一個(gè)線程，其二，從Thread類派生出子類并重寫run方法，使用該子類創(chuàng)建的對(duì)象即為線程。值得注意的是Thread類已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了Runnable接口，因此，任何一個(gè)線程均有它的run方法，而run方法中包含了線程所要運(yùn)行的代碼。線程的活動(dòng)由一組方法來控制。 Java語言支持多個(gè)線程的同時(shí)執(zhí)行，并提供多線程之間的同步機(jī)制（關(guān)鍵字為synchronized）。11、Java語言是動(dòng)態(tài)的。Java語言的設(shè)計(jì)目標(biāo)之一是適應(yīng)于動(dòng)態(tài)變化的環(huán)境。Java程序需要的類能動(dòng)態(tài)地被載入到運(yùn)行環(huán)境，也可以通過網(wǎng)絡(luò)來載入所需要的類。這也有利于軟件的升級(jí)。另外，Java中的類有一個(gè)運(yùn)行時(shí)刻的表示，能進(jìn)行運(yùn)行時(shí)刻的類型檢查。Java語言的優(yōu)良特性使得Java應(yīng)用具有無比的健壯性和可靠性，這也減少了應(yīng)用系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)用。Java對(duì)對(duì)象技術(shù)的全面支持和Java平臺(tái)內(nèi)嵌的API能縮短應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)時(shí)間并降低成本。Java的編譯一次，到處可運(yùn)行的特性使得它能夠提供一個(gè)隨處可用的開放結(jié)構(gòu)和在多平臺(tái)之間傳遞信息的低成本方式。特別是Java企業(yè)應(yīng)用編程接口（Java Enterprise APIs）為企業(yè)計(jì)算及電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供了有關(guān)技術(shù)和豐富的類庫。1.3 開發(fā)工具Eclipse:Eclipse 是一個(gè)開放源代碼的、基于 Java 的可擴(kuò)展開發(fā)平臺(tái)。就其本身而言，它只是一個(gè)框架和一組服務(wù)，用于通過插件組件構(gòu)建開發(fā)環(huán)境。幸運(yùn)的是，Eclipse 附帶了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的插件集，包括 Java 開發(fā)工具（Java Development Tools，JDT）。 Eclipse 還包括插件開發(fā)環(huán)境（Plug-in Development Environment，PDE），這個(gè)組件主要針對(duì)希望擴(kuò)展 Eclipse 的軟件開發(fā)人員，因?yàn)樗试S他們構(gòu)建與 Eclipse 環(huán)境無縫集成的工具。JDBC：JDBC（Java Data Base Connectivity,java數(shù)據(jù)庫連接）是一種用于執(zhí)行SQL語句的Java API，可以為多種關(guān)系數(shù)據(jù)庫提供統(tǒng)一訪問，它由一組用Java語言編寫的類和接口組成。JDBC為工具/數(shù)據(jù)庫開發(fā)人員提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的API，據(jù)此可以構(gòu)建更高級(jí)的工具和接口，使數(shù)據(jù)庫開發(fā)人員能夠用純 Java API 編寫數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序，同時(shí)，JDBC也是個(gè)商標(biāo)名。 hibernate：Hibernate是一個(gè)開放源代碼的對(duì)象關(guān)系映射框架，它對(duì)JDBC進(jìn)行了非常輕量級(jí)的對(duì)象封裝，使得Java程序員可以隨心所欲的使用對(duì)象編程思維來操縱數(shù)據(jù)庫。 Hibernate可以應(yīng)用在任何使用JDBC的場(chǎng)合，既可以在Java的客戶端程序使用，也可以在Servlet/JSP的Web應(yīng)用中使用，最具革命意義的是，Hibernate可以在應(yīng)用EJB的J2EE架構(gòu)中取代CMP，完成數(shù)據(jù)持久化的重任。Hibernate的核心接口一共有5個(gè)，分別為:Session、SessionFactory、Transaction、Query和Configuration。這5個(gè)核心接口在任何開發(fā)中都會(huì)用到。通過這些接口，不僅可以對(duì)持久化對(duì)象進(jìn)行存取，還能夠進(jìn)行事務(wù)控制。下面對(duì)這五的核心接口分別加以介紹。Session接口:Session接口負(fù)責(zé)執(zhí)行被持久化對(duì)象的CRUD操作(CRUD的任務(wù)是完成與數(shù)據(jù)庫的交流，包含了很多常見的SQL語句。)。但需要注意的是Session對(duì)象是非線程安全的。同時(shí)，Hibernate的session不同于JSP應(yīng)用中的HttpSession。這里當(dāng)使用session這個(gè)術(shù)語時(shí)，其實(shí)指的是Hibernate中的session，而以后會(huì)將HttpSesion對(duì)象稱為用戶session。SessionFactory接口:SessionFactroy接口負(fù)責(zé)初始化Hibernate。它充當(dāng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)源的代理，并負(fù)責(zé)創(chuàng)建Session對(duì)象。這里用到了工廠模式。需要注意的是SessionFactory并不是輕量級(jí)的，因?yàn)橐话闱闆r下，一個(gè)項(xiàng)目通常只需要一個(gè)SessionFactory就夠，當(dāng)需要操作多個(gè)數(shù)據(jù)庫時(shí)，可以為每個(gè)數(shù)據(jù)庫指定一個(gè)SessionFactory。Configuration接口:Configuration接口負(fù)責(zé)配置并啟動(dòng)Hibernate，創(chuàng)建SessionFactory對(duì)象。在Hibernate的啟動(dòng)的過程中，Configuration類的實(shí)例首先定位映射文檔位置、讀取配置，然后創(chuàng)建SessionFactory對(duì)象。Transaction接口:Transaction接口負(fù)責(zé)事務(wù)相關(guān)的操作。它是可選的，可發(fā)人員也可以設(shè)計(jì)編寫自己的底層事務(wù)處理代碼。Query和Criteria接口:Query和Criteria接口負(fù)責(zé)執(zhí)行各種數(shù)據(jù)庫查詢。它可以使用HQL語言或SQL語句兩種表達(dá)方式。2需求分析：2.1軟件分層與部署：我把軟件非為三個(gè)層次：分別是表現(xiàn)層，業(yè)務(wù)層，和持久層。表現(xiàn)層即是客戶端，客戶端包裝請(qǐng)求，通過socket發(fā)放服務(wù)器。服務(wù)器通過控制器，把請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)給不同的模塊處理。模塊調(diào)用相應(yīng)的Dao訪問數(shù)據(jù)庫。軟件分層實(shí)現(xiàn)了格模塊功能之間的松散耦合，有利于功能擴(kuò)展，系統(tǒng)維護(hù)。圖1 部署圖2.2系統(tǒng)功能模塊：主要的系統(tǒng)功能模塊如下：客戶端模塊： 1，代理商登陸模塊BranchDAO.getBrancht()2，查詢航班模塊(A):FlightDAO.getAllFlights()3，訂票模塊(A)OrderTicketDAO.order()4，修改密碼模塊(A):AgentDAO.modifyPassword() 服務(wù)器模塊： 1，添加營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)模塊(B):BranchDAO.addBranch() 2，刪除營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)模塊(B):BranchDAO.removeBranch() 3，查詢營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)模塊(B):BranchDAO.addBranch() 4，添加飛機(jī)型號(hào)模塊(B):PlaneModelDAO.addPlaneModel()5，添加航班計(jì)劃模塊(B):FlightDAO.addFlightSchedular()6，查詢航班計(jì)劃模塊(B) FlightDAO.getAllFlightSchedulars()7，添加航班模塊(B):FlightlDAO.addFlightl()8，統(tǒng)計(jì)所有出票記錄模塊:TicketOrderDAO.getAllTicketOrder()9，統(tǒng)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)出票記錄模塊: TicketOrderDAO.getBranchTicketOrder()圖2 模塊劃分2.3系統(tǒng)活動(dòng)圖：系統(tǒng)活動(dòng)過程如下：服務(wù)器讀取配置文件，啟動(dòng)。之后可以進(jìn)行航班管理，網(wǎng)點(diǎn)管理，統(tǒng)計(jì)信息等。客戶端讀取配置文件，啟動(dòng)，連接服務(wù)器，登陸成功后，才可以進(jìn)行航班查詢修改密碼，訂票等操作。每一步操作都要發(fā)往服務(wù)器處理。服務(wù)器同時(shí)可以服務(wù)多個(gè)客戶端線程。圖3 系統(tǒng)活動(dòng)圖2.3用例圖：2.31客戶端用例：此圖描述了客戶端的各功能依賴關(guān)系圖4 客戶端用例圖2.3.2服務(wù)器端用例：此圖描述了服務(wù)器各功能關(guān)系。圖5 服務(wù)器端用例圖3.概要設(shè)計(jì)：3.1業(yè)務(wù)模型：通過上面的分析，我建立了下列業(yè)務(wù)模型航班計(jì)劃(Flight Scheduler):用來描述由某個(gè)航空公司執(zhí)行的某個(gè)定期航班的計(jì)劃表。例如：由中國國際航空公司執(zhí)行的每天早上8:00從北京起飛，上午10:00到達(dá)上海的CA1202就是一個(gè)航班計(jì)劃。屬性：航班號(hào)，起始日期，結(jié)束日期，出發(fā)地，目的地，離港時(shí)間，到港時(shí)間，里程，飛機(jī)機(jī)型，班期，基準(zhǔn)票價(jià)。航班(Flight):用來描述在某個(gè)確定日期執(zhí)行某個(gè)定期航班計(jì)劃的一次航班。例如：2008年5月25日從北京飛上海的CA1202就是一個(gè)航班的實(shí)例。屬性：航班計(jì)劃，出發(fā)日期，各艙剩余座位數(shù)，折扣。起始日期（Start Date）：用來描述某個(gè)航班計(jì)劃開始的日期。結(jié)束日期（End Date）：用來描述某個(gè)航班計(jì)劃結(jié)束的日期。營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(Branch):用來描述航空公司的某個(gè)分支機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)能使用該系統(tǒng)為顧客提供查詢航班和出票的服務(wù)。營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)通過若干臺(tái)終端機(jī)器與航空公司的服務(wù)器相連，屬性：編號(hào)，名稱，密碼，城市，地址，。航班號(hào)(planemodel):由航空公司給航班計(jì)劃定義的唯一標(biāo)識(shí)號(hào)碼，該號(hào)碼由2位英文字符和4位數(shù)字組成，2位英文字符是航空公司編碼，4位數(shù)字是航班編碼。例如：CA1202就是一個(gè)航班計(jì)劃的航班號(hào)，其中CA代表中國國際航空公司，1202代表航班的編號(hào)。出發(fā)地（From City）：用來描述某個(gè)航班計(jì)劃的起飛城市和機(jī)場(chǎng)，所有國內(nèi)機(jī)場(chǎng)均用三個(gè)英文字母的代碼表示，詳情請(qǐng)見附錄I（國內(nèi)機(jī)場(chǎng)代碼表）。目的地（To City）：用來描述某個(gè)航班計(jì)劃的到達(dá)城市和機(jī)場(chǎng)，所有國內(nèi)機(jī)場(chǎng)均用三個(gè)英文字母的代碼表示，詳情請(qǐng)見附錄I（國內(nèi)機(jī)場(chǎng)代碼表）。離港時(shí)間：（Departure）：用來描述某個(gè)航班計(jì)劃的從出發(fā)地機(jī)場(chǎng)離開的時(shí)刻，離港時(shí)間一般代表飛機(jī)艙門關(guān)閉，不再接收乘客的時(shí)刻。該時(shí)間精確到分鐘。到港時(shí)間：（Arrival）：用來描述某個(gè)航班計(jì)劃到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，到港時(shí)間一般代表飛機(jī)艙門開啟，允許乘客下飛機(jī)的時(shí)刻，該時(shí)間精確到分鐘。出發(fā)日期（Date）：用來描述某個(gè)航班的出發(fā)日期，該日期精確到某一天。班期（Scheduler）：用來描述某個(gè)航班計(jì)劃在一周之內(nèi)哪些天有航班，哪些天沒有航班。艙位等級(jí)：（Cabin Class）：用來描述航班的不同艙位，一般分為三種：頭等艙（F），公物艙（C），經(jīng)濟(jì)艙（Y）。不同的艙位等級(jí)具有不同的機(jī)票折扣，詳情請(qǐng)參見艙位折扣和機(jī)票價(jià)格。*實(shí)際情況中航空公司定義的艙位等級(jí)可能更復(fù)雜，在本項(xiàng)目中為簡化業(yè)務(wù)模型，只對(duì)艙位等級(jí)作上述三種劃分。乘客類型：（Passenger type）：用來描述乘坐航班的乘客的類型，一般分為三種：成人(A)（age12），兒童(C)（2age=12），嬰兒(I)（0=age=2）。不同的乘客類型具有不同的機(jī)票折扣，詳情請(qǐng)見乘客折扣。在這三種乘客類型中，成人和兒童占用座位，而嬰兒不占用座位，嬰兒票不能單獨(dú)出售，一張嬰兒票必須憑一張成人票售出。飛機(jī)機(jī)型：（Airplane Model）：用來描述執(zhí)行某個(gè)航班計(jì)劃的飛機(jī)的型號(hào)，一般來講，一個(gè)航班計(jì)劃的各次航班都應(yīng)該采用同種機(jī)型的飛機(jī)來執(zhí)行。不同的飛機(jī)型號(hào)有不同的航程及各艙座位數(shù)。詳情請(qǐng)參見附錄II民航飛機(jī)型號(hào)一覽表。*實(shí)際情況中，各種機(jī)型的座位數(shù)是不一樣的，同一機(jī)型還分好幾個(gè)系列，如B737（波音737）有B737-200、B737-300.B737-900等多個(gè)系列，每個(gè)系列座位數(shù)都不一樣。即使是同一型號(hào)、同一系列的機(jī)型，所屬的航空公司不同，座位數(shù)也會(huì)不同，因?yàn)楹娇展驹谫徺I飛機(jī)時(shí)，會(huì)根據(jù)自己的需要要求廠家采用不同的布局，不同的布局會(huì)有不同的頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙座位數(shù)。在本項(xiàng)目中為簡化業(yè)務(wù)模型，我們認(rèn)為同種型號(hào)的飛機(jī)各艙座位數(shù)是固定的。基準(zhǔn)票價(jià)：(Full Price)：是指某個(gè)航班在沒有季節(jié)折扣時(shí)的一張經(jīng)濟(jì)艙成人票的價(jià)格，該價(jià)格作為該航班計(jì)劃的基準(zhǔn)價(jià)格，最終機(jī)票價(jià)格應(yīng)該在此基礎(chǔ)上乘以季節(jié)折扣，艙位折扣和乘客類型折扣。季節(jié)折扣：（priceoff)：航空公司根據(jù)不同季節(jié)的客流狀況調(diào)整的航班的折扣，只有經(jīng)濟(jì)艙的成人票才享受季節(jié)折扣。艙位折扣：(Class Discount)：不同艙位在基準(zhǔn)價(jià)格基礎(chǔ)上的價(jià)格系數(shù)，頭等艙為1.5，公務(wù)艙為1.3，經(jīng)濟(jì)艙為1.0乘客類型折扣：（Passenger Discount）：不同乘客類型在基準(zhǔn)票價(jià)基礎(chǔ)上的價(jià)格系數(shù)，成人為1.0，兒童為0.5，嬰兒為0.1。機(jī)票訂單(Ticket Order)：一張成功出票的機(jī)票記錄，機(jī)票價(jià)格：（Ticket Price）：一張機(jī)票的價(jià)格，機(jī)票價(jià)格由以下公式計(jì)算：經(jīng)濟(jì)艙成人票票價(jià)=基準(zhǔn)價(jià)格*季節(jié)折扣其他艙位乘客票價(jià)=基準(zhǔn)價(jià)格*艙位折扣*乘客類型折扣其中抽象出以下數(shù)據(jù)類型：其總艙位等級(jí)和機(jī)票類型為枚舉類型。圖6 類圖3.2數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)根據(jù)數(shù)據(jù)模型，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫如下：其中航班計(jì)劃表有一個(gè)外間引用飛機(jī)機(jī)型表，航班表引用航班計(jì)劃表，訂單表引用航班表和網(wǎng)點(diǎn)表。3.2.1飛機(jī)機(jī)型表（AIRPLANE_MODEL）:表1 飛機(jī)機(jī)型表字段名描述類型約束model機(jī)型VARCHAR (20)PRIMARY KEYmaxlength最大航程N(yùn)UMBER(6)NOT NULLfirst_class_seats頭等艙座位數(shù)NUMBER(3)NOT NULLbusiness_class_seats公務(wù)艙座位數(shù)NUMBER(3)NOT NULLeconomy_class_seats經(jīng)濟(jì)艙座位數(shù)NUMBER(3)NOT NULL3.2.2航班計(jì)劃表（FLIGHT_SCHEDULER）:表2 航班計(jì)劃表字段名描述類型約束flight_number航班號(hào)CHAR(6)PRIMARY KEYstart_date開始日期DATENOT NULLend_date結(jié)束日期DATENOT NULLFromaddress出發(fā)地機(jī)場(chǎng)CHAR(3)REFERENCES airport.airport_codetoaddress目的地機(jī)場(chǎng)CHAR(3)REFERENCES airport.airport_codeNOT NULLstarttime離港時(shí)間DATENOT NULLendtime到港時(shí)間DATENOT NULLairplane執(zhí)行機(jī)型VARCHAR(20)REFERENCES airplane_model.modelNOT NULLscheduler班期CHAR(7)NOT NULLsail_length航程N(yùn)UMBER(5)NOT NULL3.2.3航班表（FLIGHT）：表3 航班表字段名描述類型約束id航班編號(hào)NUMBER(8)PRIMARY KEYflight_number航班號(hào)CHAR (6)REFERENCES flight_scheduler. flight_numbercalendar出發(fā)日期DATENOT NULLfirst_class_remain_seats頭等艙剩余座位數(shù)NUMBER(3)NOT NULLbusiness_class_remain _seats公務(wù)艙剩余座位數(shù)NUMBER(3)NOT NULLeconomy_class_remain _seats經(jīng)濟(jì)艙剩余座位數(shù)NUMBER(3)NOT NULLpriceoff季節(jié)折扣NUMBER(4,2)NOT NULL DEFAULT 1.03.2.4營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)表（BRANCH）：表4 營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)表字段名描述類型約束備注id網(wǎng)點(diǎn)編號(hào)NUMBER (4)PRIMARY KEYname網(wǎng)點(diǎn)名稱VARCHAR(40)NOT NULLpassword密碼VARCHAR (15)NOT NULLaddress地址VARCHAR(50)NOT NULLcity所在城市VARCHAR(10)NOT NULL3.2.5出票記錄表（TICKET_ORDER）：表5 出票記錄表字段名描述類型約束id機(jī)票編號(hào)NUMBER(10)PRIMARY KEYflight_id航班編號(hào)NUMBER(8)NOT NULLREFERENCES FLIGHT.idpassengername乘客姓名VARCHAR(40)NOT NULLpassengerid證件號(hào)碼VARCHAR(20)NOT NULLCalendar出票日期DATENOT NULLcabinclass艙位等級(jí)CHAR(1)NOT NULL CHECK IN(F,C,Y)tickettype乘客類型CHAR(1)NOT NULL CHECK IN(A,C,I)branch_id營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)編號(hào)NUMBER(4)NOT NULL REFERENCES BRANCH.id3.3 DAO接口設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)了通用的DAO接口，flightDAO用來航班計(jì)劃，航班的數(shù)據(jù)訪問。BranchDAO用來訪問網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)。TicketOrderDAO用來訪問票單數(shù)據(jù)?？梢詣?chuàng)建不同的實(shí)現(xiàn)類來實(shí)現(xiàn)接口，使標(biāo)準(zhǔn)制定和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)分離。如從文件中讀取數(shù)據(jù)可以定義FlightDaoFromFile，利用JDBC訪問數(shù)據(jù)可以定義FlightDaoFromJDBC，利用hibernate訪問數(shù)據(jù)可以定義FlightDaoFromHibernate等。3.3.1FlightDAO：package com.tarena.abs.dao;import com.tarena.abs.model.*;import java.util.*;/* * 對(duì)航班和航班計(jì)劃數(shù)據(jù)訪問的接口。 * author zhoukai * */public interface FlightDAO/* * 根據(jù)指定出發(fā)地，目的地和出發(fā)日期在底層數(shù)據(jù)源中查找 * 得到所有的航班對(duì)象的集合。 * param fromAddr 出發(fā)地 * param toAddr 目的地 * param date 出發(fā)日期 * return 航班集合 */public Set getAllFlights(String fromAddr,String toAddr,Calendar date);/* * 執(zhí)行出票的操作。 * param ord 訂單對(duì)象 * return 若出票成功返回true，否則返回false。 */public boolean order(Order ord);/* * 添加指定的航班計(jì)劃對(duì)象。 * param fs 要添加的航班計(jì)劃對(duì)象。 * return 添加成功返回true,否則返回false。 */public boolean addFlightSchedular(FlightSchedular fs);/* * 根據(jù)給定的航班編號(hào)在底層數(shù)據(jù)源中刪除該航班計(jì)劃，以及該計(jì)劃下的所有航班。 * param flightNumber 要?jiǎng)h除的航班計(jì)劃的航班編號(hào)。 * return 刪除成功返回true,否則返回false。 */public boolean removeFlightSchedular(String flightNumber); * 得到所有航班計(jì)劃對(duì)象 * return */public Set getAllFlightSchedulars();/*添加航班*/public boolean addFlight(Flight fl);3.3.2 BranchDAO：package com.tarena.abs.dao;import com.tarena.abs.model.*;import java.util.*;/* * 對(duì)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行訪問的接口。 * author zhoukai * */public interface BranchDAO/* * 根據(jù)給定的姓名和密碼在底層數(shù)據(jù)源中查找代理商的紀(jì)錄， * 若找到，則返回該代理商對(duì)象，若沒找到或密碼錯(cuò)誤則返回null。 * param name 網(wǎng)點(diǎn)名稱 * param passwd 網(wǎng)點(diǎn)密碼密碼 * return 找到的網(wǎng)點(diǎn)對(duì)象或null */public Branch getBranch(String name,String passwd);/* * 向底層數(shù)據(jù)中添加一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)紀(jì)錄。 * param user 要添加的網(wǎng)