國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章貿(mào)易術(shù)語.ppt

第二章 貿(mào)易術(shù)語,本章主要內(nèi)容,貿(mào)易術(shù)語的含義,1,貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國(guó)際慣例,2,INCOTERMS2010的11種貿(mào)易術(shù)語,3,貿(mào)易術(shù)語的應(yīng)用,4,第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用,什么是貿(mào)易術(shù)語？,如何選擇？,某公司要進(jìn)口某產(chǎn)品100公噸,賣方,買方,火車站 汽車站 機(jī)場(chǎng),CY CFS,倉(cāng)庫,碼頭,碼頭,倉(cāng)庫,出口國(guó),進(jìn)口國(guó),CY CFS,火車站 汽車站 機(jī)場(chǎng),關(guān)境,關(guān)境,海 關(guān),海 關(guān),國(guó)內(nèi)運(yùn)輸,國(guó)內(nèi)運(yùn)輸,報(bào)關(guān),報(bào)關(guān),裝船,國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn),卸船,一、貿(mào)易術(shù)語的含義,貿(mào)易術(shù)語就是用一個(gè)英文短語或縮寫來說明價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。 簡(jiǎn)化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容,二、貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國(guó)際慣例,1、1932年華沙牛津規(guī)則 Warsaw-Oxford Rules 1932 由國(guó)際法協(xié)會(huì)制定 主要對(duì)CIF合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定了CIF合同中雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn) 其內(nèi)容被國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則采用 實(shí)際上已很少使用,2、1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本 Revised American Foreign Trade Definition1941,主要對(duì)6種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行解釋： Ex (point of origin)原產(chǎn)地交貨 FOB 指定地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨 C&F 成本加運(yùn)費(fèi) FAS 在運(yùn)輸工具旁邊交貨 Ex Dock(named port of importation) 目的港碼頭交貨 CIF 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 注意FOB和FAS的解釋,3、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,International Commercial Terms-INCOTERMS 由國(guó)際商會(huì)在1936年制訂，于1953、1967、1976、1980、1989、1999和2010年年進(jìn)行修改 國(guó)際商會(huì)于2010年9月功過了INCOTERMS2010，于2011年1月1日正式生效 進(jìn)出口商仍然可以選擇使用INCOTERMS2000，或者如果合同中出現(xiàn)了新版本中沒有的術(shù)語（如DAF、DES、DEQ等），仍將被認(rèn)為適用早期版本 因?yàn)榇嬖诙喾N解釋貿(mào)易術(shù)語的慣例以及不同年份的版本，為避免誤解，2011年1月日之后簽訂的合同最好注明合同適用的慣例名稱及版本。 INCOTERMS2000（13種） INCOTERMS2010（11種）,INCOTERMS 2000的13種貿(mào)易術(shù)語,INCOTERMS2010的11種貿(mào)易術(shù)語,INCOTERMS2010與INCOTERMS2000的主要區(qū)別,1、對(duì)貿(mào)易術(shù)語分類和數(shù)量的調(diào)整 INCOTERMS2010將INCOTERMS 2000中的DAF、DES、DEQ和DDU 4個(gè)術(shù)語刪除，新增DAT和DAP兩個(gè)術(shù)語，共11個(gè)貿(mào)易術(shù)語 將原來的EFCD四組改為按照使用的運(yùn)輸方式將貿(mào)易術(shù)語劃分為兩大類：適用于各種運(yùn)輸方式和僅適用水上運(yùn)輸,2、對(duì)適用范圍的調(diào)整 INCOTERMS 2000適用于國(guó)際貨物銷售，而INCOTERMS 2010則考慮到一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點(diǎn)，也適用于國(guó)內(nèi)貨物銷售 并且INCOTERMS2010在解釋買賣雙方義務(wù)時(shí)，明確進(jìn)出口商僅在需要時(shí)才辦理出口/進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和支付相應(yīng)費(fèi)用，如A2/B2，A6、B6處 國(guó)際商會(huì)還將INCOTERMS注冊(cè)成了商標(biāo)，并提出了使用該商標(biāo)的要求。,3、對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整 INCOTERMS2010取消了FOB、CFR、CIF術(shù)語下有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的以“越過船舷”為界的規(guī)定 改為賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，而買方則承擔(dān)貨物裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。,國(guó)際貿(mào)易法律和慣例,1、適用于合同當(dāng)事人的法律 由國(guó)家制定或認(rèn)可并在本國(guó)主權(quán)管轄范圍內(nèi)生效的法律。 各國(guó)當(dāng)事人簽定合同必須遵守本國(guó)的國(guó)內(nèi)法，因此產(chǎn)生“法律沖突” 如：各國(guó)合同法 注：涉外合同的當(dāng)事人沒有約定何種法律時(shí)，適用于與合同有最密切聯(lián)系的國(guó)家法律,2、有關(guān)的國(guó)際條約或公約 兩個(gè)或兩個(gè)以上主權(quán)國(guó)家為確定彼此的政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化、軍事等方面的權(quán)利和義務(wù)而締結(jié)的諸如公約、協(xié)定、議定書等各種協(xié)議的總稱。 國(guó)家締結(jié)或參加的國(guó)際條約，除在締結(jié)或參加時(shí)聲明保留的條款外，優(yōu)先于國(guó)內(nèi)法 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約 United Nations Convention on Contracts for the International Sale of GoodsCISG,3、國(guó)際貿(mào)易慣例 在長(zhǎng)期國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成和發(fā)展，為大多數(shù)國(guó)家所認(rèn)可和遵循的一些有較為明確和固定內(nèi)容的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法 不具有法律的強(qiáng)制性 上述規(guī)則作為國(guó)際慣例,并不具有普遍的約束力 雙方有權(quán)自愿選擇某種慣例,并在合同中明確規(guī)定 雙方也可以在合同中作出與某種解釋或規(guī)則不同的規(guī)定 但只要合同既沒有排除,也沒有明確規(guī)定采用何種慣例,有關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)采用某種公認(rèn)的或影響力較大的慣例,第二節(jié) 常用貿(mào)易術(shù)語,一、FOB,Free On Board ( named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨（ 指定裝運(yùn)港）,賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物裝到買方指定的船上，即完成了交貨義務(wù)，買方必須承擔(dān)貨物裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。,只能用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸。,賣方,基本責(zé)任,買方,交貨至買方指派船上，通知買方,承擔(dān)貨物裝上船之前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,辦理出口清關(guān)手續(xù),提供相應(yīng)單據(jù),租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方,承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù),支付貨款，收取貨物,FOB條件下買賣雙方的義務(wù),船貨銜接 FOB條件下由買方租船訂艙，而賣方裝船交貨，因此必須注意船貨銜接 買方應(yīng)按期租船，賣方應(yīng)按期裝船 買方延期派船：艙租、保險(xiǎn)、利息損失 賣方延遲交貨：空艙費(fèi)或滯期費(fèi) 通知的義務(wù) 哪方未履行義務(wù)，哪方對(duì)損失負(fù)責(zé),使用中應(yīng)注意的問題,船貨銜接,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 FOB條件下，賣方在裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方 在INCOTERMS2000中，F(xiàn)OB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)貨物在裝運(yùn)港越過船舷 注明版本 但如果是由于買方責(zé)任導(dǎo)致無法按期裝運(yùn)，只要該貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，則自約定交貨日期或期限屆滿之日起，即使貨物未裝上船，風(fēng)險(xiǎn)也轉(zhuǎn)移到買方,案例分析,某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面貨物有被水浸痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導(dǎo)致運(yùn)輸過程中里面貨物被水浸泡。問在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？為什么？,裝船費(fèi)用 由于不同的運(yùn)輸方式及各港口習(xí)慣做法不同，裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)常發(fā)生爭(zhēng)議 產(chǎn)生FOB變形 但變形只明確裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)，不改變FOB性質(zhì),FOB的變形,FOB,1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本的解釋,修正本FOB有6種解釋 FOB （Named inland carrier at named inland point of departure）在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 FOB （Named inland carrier at named inland point of departure,freight prepaid to (named point of exportation)在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸交通工具上交貨運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口地點(diǎn)，但賣方在內(nèi)陸指定起運(yùn)地點(diǎn)取得運(yùn)輸單據(jù)后對(duì)貨物不再承擔(dān)責(zé)任 FOB （Named inland carrier at named inland point of departure ），freight allowed to(named point)在指定的內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，售價(jià)中包括至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)，但系貨到付款 FOB（ Named inland carrier at named inland point of exportation）在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 FOB（Named inland point in country of importation）進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨 FOB Vessel（named port of shipment）船上交貨（指定裝運(yùn)港） FOB使用時(shí)必須后面附加說明,FOB vessel 與FOB相似，但仍有區(qū)別 FOB要求賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口手續(xù) FOB要求賣方裝船后要給予買方充分通知，以便買方辦理投保和準(zhǔn)備接貨 FOB vessel沒有這兩項(xiàng)要求,案例分析,某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國(guó)銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在INCOTERMS中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時(shí)未明確規(guī)定按INCOTERMS辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和1941年修正本”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。,二、CFR,（一）含義 Cost and Freight(named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港） 賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失火損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船訂艙，制度抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 只用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸,賣方,基本責(zé)任,買方,租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方,承擔(dān)貨物裝上船前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,辦理出口清關(guān)手續(xù),提供相應(yīng)單據(jù),承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù),支付貨款，收取貨物,CFR條件下買賣雙方的義務(wù),（二）注意問題,1、租船訂艙 賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用適合裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運(yùn)貨物。 買方無權(quán)提出關(guān)于限制船舶的國(guó)籍、船型、船齡以及指定裝載某船或某班輪公司的船只等要求。 如買方提出上述要求，賣方在能夠辦到又不增加額外風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的條件下，可酌情接受,2、裝船通知 賣方必須給予買方充分的通知，以便在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移前，買方能及時(shí)辦理保險(xiǎn),3、CFR變形,案例,某市一進(jìn)出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國(guó)馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅(jiān)持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實(shí)值得吸取。,三、CIF,（一）含義 Cost Insurance and Freight(named port of destination) 成本加運(yùn)保費(fèi)（ 指定目的港） 賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或期限內(nèi)將貨物裝上運(yùn)往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)，辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 只能用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸,賣方,基本責(zé)任,買方,租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，通知買方,承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,辦理出口清關(guān)手續(xù),提供相應(yīng)單據(jù),承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù),支付貨款，收取貨物,辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi),CIF條件下買賣雙方的義務(wù),（二）注意問題,1、象征性交貨 象征性交貨指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。 實(shí)際交貨指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人。 CIF 合同是象征性交貨,2、保險(xiǎn)險(xiǎn)別 在CIF合同中，賣方是為了買方的利益辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。 INCOTERMS 2010規(guī)定賣方只需按協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款或其他類似的保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。 最低保險(xiǎn)金額應(yīng)為合同規(guī)定的價(jià)款加10%。 以合同貨幣投保 實(shí)際業(yè)務(wù)中應(yīng)具體規(guī)定保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用的保險(xiǎn)條款。,3、CIF的變形,CIF,4、“到岸價(jià)格” FOB俗稱“離岸價(jià)格” CIF俗稱“到岸價(jià)格” 說明價(jià)格構(gòu)成，不說明風(fēng)險(xiǎn)劃分,FOB、CFR、CIF的比較,相同點(diǎn)： 適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船上 交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港 辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理 屬于裝運(yùn)合同，不是到貨合同 裝運(yùn)時(shí)間和交貨時(shí)間一致 不同點(diǎn)： 價(jià)格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同。,就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言： FOB=CFR=CIF 就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言： CIFCFRFOB 就賣方的報(bào)價(jià)而言： CIFCFRFOB CFR=FOB+運(yùn)費(fèi) CIF=CFR+保險(xiǎn)費(fèi) =FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi),四、FCA,（一）含義 Free Carrier(named place) 貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） 賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 可用于多種運(yùn)輸方式 承運(yùn)人：實(shí)際承運(yùn)人或訂約承運(yùn)人,交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 由于FCA可用于多種運(yùn)輸方式，它的交貨點(diǎn)需按不同的運(yùn)輸方式和不同的指定地點(diǎn)而定。 如果指定地點(diǎn)為賣方處所，則賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的運(yùn)輸工具上，就算完成交貨。 如果指定地點(diǎn)為其他地點(diǎn)，則在買方指定的交貨地，在賣方的送貨運(yùn)輸工具上(未卸貨），被交由買方指定的承運(yùn)人處置時(shí)，就完成交貨任務(wù)。,五、CPT,（一）含義 Carriage Paid To(named place of destination) 運(yùn)費(fèi)付至（ 指定目的地） 賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，買方承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他額外費(fèi)用 屬于裝運(yùn)合同 可用于多種運(yùn)輸方式,六、CIP,(一）含義 Carriage and Insurance Paid to(named place of destination) 運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（ 指定目的地） 賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，及辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。 可用于多種運(yùn)輸方式,屬于裝運(yùn)合同 如合同無特別約定，賣方只需按最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別取得保險(xiǎn)，最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加10%，并以合同貨幣投保。 與CIF類似,FCA、CPT、CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實(shí)際上是FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的推廣。有利于提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) 即將術(shù)語的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。,FCA、CPT、CIP的比較,相同點(diǎn)： 交貨地點(diǎn)：雙方合同約定的地點(diǎn) 適用的運(yùn)輸方式：任何運(yùn)輸方式 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在：承運(yùn)人處置貨物后 不同點(diǎn)： 買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)不同； FCA價(jià)格中不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) CPT價(jià)格中包括運(yùn)費(fèi)， CPT=FCA+運(yùn)費(fèi) CIP價(jià)格中包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) CIP=FCA+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi) =CPT+保險(xiǎn)費(fèi),常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖,適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn),+C,CPT,+I,CIP,對(duì)應(yīng),裝運(yùn)港越過船弦,貨交第一承運(yùn)人,案例,Case Study,我某公司按照FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方辦理運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國(guó)外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。因此，我公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元延期交貨違約金。 問對(duì)我公司的10萬元損 失，可否向國(guó)外賣方 索回？,第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語,一、EXW Ex Works(named place) 工廠交貨（ 指定地點(diǎn)） 賣方在其所在地或其他指定地點(diǎn)將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。 賣方責(zé)任最小,二、FAS,Free Alongside Ship(named port of shipment) 船邊交貨（ 指定裝運(yùn)港） 賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 僅適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸 與FOB的區(qū)別 風(fēng)險(xiǎn)劃分 費(fèi)用負(fù)擔(dān) 注意1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本的解釋,賣方,基本責(zé)任,買方,交貨至買方指派船邊，通知買方,承擔(dān)貨物越過船邊前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,提供相應(yīng)單據(jù),租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，通知買方,承擔(dān)貨物越過船邊后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù),支付貨款，收取貨物,三、DAT,Delivered at Terminal(named terminal at port or place of destination) 指定目的地或目的港的集散站交貨 指賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地或目的港的集散站，卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。 Terminal可以是目的地的任何地點(diǎn)，如碼頭、倉(cāng)庫、集裝箱堆場(chǎng)、或者鐵路、公路、航空貨運(yùn)站等 取代DEQ,實(shí)際交貨 適合于各種運(yùn)輸方式 價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+卸貨費(fèi),關(guān)于“集散站”的約定 賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，買賣雙方應(yīng)盡可能明確約定集散站，如果可能的話，明確約定港口或目的地集散站內(nèi)的特定的點(diǎn),交貨地點(diǎn),運(yùn)輸方式,主運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)的分擔(dān),風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移責(zé)任劃分,相關(guān)手續(xù)辦理責(zé)任,：目的地或目的港的集散站,：各種運(yùn)輸方式,：均由賣方承擔(dān),目的地或目的港的集散站,：各自辦理進(jìn)出口手續(xù),卸貨費(fèi)用由賣方出,四、DAP,Delivered at Place 指定目的地交貨 賣方自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期和期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務(wù)。 賣方不需要卸貨 Place可以指港口，也可以是內(nèi)陸的地名 取代了DAF、DES、DDU,實(shí)際交貨 適合任何運(yùn)輸方式 價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi),交貨地點(diǎn),運(yùn)輸方式,主運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)的分擔(dān),風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移責(zé)任劃分,相關(guān)手續(xù)辦理責(zé)任,：進(jìn)口國(guó)指定點(diǎn),：任何運(yùn)輸方式,：均由賣方承擔(dān),：貨交買方,：各自辦理進(jìn)出口手續(xù),五、DDP,Delivered Duty Paid(named place of destination) 完稅后交貨（ 指定目的地） 賣方在指定的目的地，辦理完成進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。,賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”（包括辦理一切海關(guān)手續(xù)、交納海關(guān)手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅稅款和其他費(fèi)用的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)） 可用于任何運(yùn)輸方式 賣方責(zé)任最大 價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+進(jìn)口稅,交貨地點(diǎn),運(yùn)輸方式,主運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)的分擔(dān),風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移責(zé)任劃分,相關(guān)手續(xù)辦理責(zé)任,：進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn),：任何運(yùn)輸,：均由賣方承擔(dān),：貨交買方,：進(jìn)出口手續(xù)均由賣方辦理,第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的應(yīng)用,一、11種貿(mào)易術(shù)語的比較 交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分、責(zé)任承擔(dān)、運(yùn)輸方式 特別是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的比較,Seller,Buyer,INCOTERMS 2010 11種貿(mào)易術(shù)語 交貨點(diǎn)（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)）示意圖,FCA CPT CIP,FOB CFR CIF,EXW,FAS,DAP,DDP,DAT,Selle