大慶油田精準(zhǔn)油耗管理.ppt

大慶油田精準(zhǔn)油耗管理 信息化解決方案,康匯實(shí)業(yè),一、大慶油田油料管理現(xiàn)狀 二、油耗管理的傳統(tǒng)方式及其弊端 三、油耗數(shù)據(jù)采集技術(shù)流派 四、油路精準(zhǔn)流量計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求和任務(wù) 五、康匯精準(zhǔn)流量傳感器,大慶油田油料管理現(xiàn)狀,大慶油田油料管理現(xiàn)狀,1.油料成本高昂 措施：內(nèi)部加油站加油、配備專職人員加油、配備加油車。 效果：油料是油田公司之間內(nèi)部結(jié)算，每年按照計(jì)劃配備油料。 2.異常損耗嚴(yán)重油料的監(jiān)守自盜及不良駕駛習(xí)慣行為 許多司機(jī)抽油已是行業(yè)里公開的秘密，成了行業(yè)潛規(guī)則 措施：專職人員定額定量加油、油箱加鎖防盜、油箱浮標(biāo)油量 監(jiān)控、油耗獎(jiǎng)懲、按工作量配油。 效果：作用有限。司機(jī)通過(guò)多報(bào)工時(shí)、多報(bào)里程等方式“合理” 配油。油耗管理方式往往蛻變?yōu)橛土铣杀竟袒茈y合理 按照實(shí)際工作情況配備油料。,大慶油田油料管理現(xiàn)狀,3. 計(jì)劃核算困難 計(jì)劃核算要求數(shù)據(jù)基礎(chǔ)來(lái)源一致性，油田企業(yè)車輛特點(diǎn)：車 型復(fù)雜、用途多、分布相對(duì)集中、車齡長(zhǎng)、工況復(fù)雜、司機(jī)駕駛 習(xí)慣等都有差異，難以形成公平合理的目標(biāo)油耗標(biāo)準(zhǔn)。 措施：往往只能根據(jù)車型、作業(yè)時(shí)間粗略制定油耗標(biāo)準(zhǔn)。 效果：難以推行有效的計(jì)劃管理與核算。特別是絕大部分的工程 車及特種車，準(zhǔn)確核算油耗更為困難。,油田企業(yè)油料管理現(xiàn)狀,4. 管理方式落后 措施：在油田行業(yè)已普遍安裝傳統(tǒng)車載GPS系統(tǒng)，但在油耗管 理數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用上還存在短板：或無(wú)油耗顯示功能， 或雖有油耗功能卻缺乏高精度的數(shù)據(jù)支持。 效果：當(dāng)前油耗基礎(chǔ)管理仍依賴于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，缺少有效的高科 技手段的支撐，使用效果很不理想。 由于以上的種種難點(diǎn)，有些企業(yè)會(huì)采取按周期（周、月、 年）逐級(jí)配額，車輛按照“路單”或“定量”加油管理模式， 但隨之帶來(lái)的是管理工作低效率及安全生產(chǎn)隱患。 油田企業(yè)迫切希望有更高科技的精準(zhǔn)油耗管理系統(tǒng)以提高 基礎(chǔ)油耗管理水平，控制油耗異常，切實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排工作。,油耗管理的傳統(tǒng)方式及其弊端,油耗管理的傳統(tǒng)方式及其弊端,1. 油箱防盜 措施：油箱加鎖、油路鉛封、加封口濾網(wǎng)等。 弊端：擅于偷油的黑點(diǎn)可采用細(xì)管抽油、油箱排污口抽油、油 管抽油等各種方式，依然可以輕松抽油。油箱的防盜措 施淪為油田企業(yè)的心理安慰，幾無(wú)作用。 2. 油箱油量監(jiān)控（油浮子） 措施：加裝油浮子監(jiān)控油箱液面及報(bào)警功能 弊端：存在安全隱患，無(wú)防爆安全認(rèn)證。由于存在裝置設(shè)計(jì)上 的天然缺陷，無(wú)論是物理浮標(biāo)還是超聲波探頭，均無(wú)法 實(shí)現(xiàn)精確監(jiān)控；當(dāng)車輛上下坡、顛簸的時(shí)候會(huì)發(fā)生誤報(bào)， 若放寬探測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，則又為“偷油”行為打開了方便之門。,油耗管理的傳統(tǒng)方式及其弊端,3. 定額管理或工作時(shí)長(zhǎng) 措施：采取定額油耗管理或工作時(shí)長(zhǎng)。即設(shè)定百公里油耗上限定 額工作時(shí)長(zhǎng)方案。 弊端：油耗的定額數(shù)據(jù)通常是依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)定。運(yùn)輸作業(yè)車（卡車、 水罐車、拖車、班車等）：滿載、超載、未滿載；復(fù)雜路 面情況；順風(fēng)、逆風(fēng)；車況、年限差異等，行駛油耗差異 很大。特種車（鍋爐車、清蠟車、水泥車、壓風(fēng)機(jī)等）： 不僅要考慮行駛部分油耗，還要考慮上裝設(shè)備油耗。所以 定額油耗往往只能取最大值或按照時(shí)間定額油耗。 為取得更高的定額油耗，司機(jī)往往容易形成利益聯(lián)盟，采用 各種手段集體向管理者要求更高的油耗定額，例如：協(xié)同從油箱 抽油導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)油耗虛高；定額試駕司機(jī)故意放高油耗等等。,油耗數(shù)據(jù)采集技術(shù)流派,油箱派 ECU派 油路派,油箱派（油浮子）,典型方式是通過(guò)在油箱中加裝浮標(biāo)式傳感器，通過(guò)監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)油位的變化來(lái)測(cè)算車輛的剩余油量；或者采用超聲波反射探頭來(lái)測(cè)量，但測(cè)量原理沒(méi)有發(fā)生根本性的改變，其技術(shù)原理決定了無(wú)法取得防爆認(rèn)證。另外油箱本身未經(jīng)法定計(jì)量，不符合定容積計(jì)量要求。,油箱法測(cè)量的盲區(qū)： 如圖所示，油浮子無(wú)法上浮到油箱的頂部，也無(wú)法下沉到油箱的底部，這兩部分體積就是油浮子測(cè)量的盲區(qū) 。,ECU派,ECU是指車輛電子控制單元，又稱“行車電腦”，本方式通過(guò)ECU讀取噴油量來(lái)測(cè)算發(fā)動(dòng)的實(shí)際耗油量。目前油田這種車型不多。,ECU派,ECU油耗計(jì)量方法的弊端： 國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的核心技術(shù)都掌握在少數(shù)國(guó)際知名的燃油系統(tǒng)供應(yīng)商手上，由于缺乏國(guó)家相關(guān)部門的強(qiáng)制性規(guī)定，對(duì)ECU所給出的噴油量數(shù)據(jù)的可靠性，精度等級(jí)，開放程度沒(méi)有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 從ECU取得油耗數(shù)據(jù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)廠商在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品時(shí)是否有進(jìn)行ECU噴油量的標(biāo)定，目前只有部分發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，在部分型號(hào)上向部分整車廠開放ECU噴油量數(shù)據(jù)。 ECU測(cè)量法并不是實(shí)際測(cè)量噴油嘴實(shí)際流過(guò)的燃油量，而是測(cè)量噴油嘴針閥打開的時(shí)間，所以一旦噴油嘴上有積碳和金屬錳沉淀，計(jì)算相同噴油嘴針閥打開的時(shí)間值，但實(shí)際噴油量就減少了，這是導(dǎo)致ECU測(cè)量法不準(zhǔn)的主要原因。,油路派,在車輛油路上加裝流量傳感器，通過(guò)監(jiān)測(cè)車輛油路中的柴油流量來(lái)測(cè)算發(fā)動(dòng)的實(shí)際耗油量。這種方式原理簡(jiǎn)單、科學(xué)，計(jì)量精度更高，更為可靠。,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上有進(jìn)油管和回油管。油泵先從油箱抽油到動(dòng)力系統(tǒng)，高壓霧化后多余的柴油回油到油箱。,精準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)油和回油的差量，是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際油耗的科學(xué)方法。,油路精準(zhǔn)流量計(jì)量系統(tǒng) 設(shè)計(jì)要求和任務(wù),系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,制造計(jì)量器具生產(chǎn)許可證 制造計(jì)量器具生產(chǎn)許可證授權(quán)是一個(gè)十分嚴(yán)格的過(guò)程，要經(jīng)過(guò)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局的四項(xiàng)審核合格，才會(huì)被授權(quán)此證。 計(jì)量器具生產(chǎn)質(zhì)量體系認(rèn)證 計(jì)量器具標(biāo)定方法認(rèn)證 計(jì)量器具標(biāo)定容器認(rèn)證 計(jì)量器具產(chǎn)品精度認(rèn)證 所以這遠(yuǎn)比一般實(shí)驗(yàn)室出具的單件產(chǎn)品精度測(cè)試報(bào)告更具有權(quán)威性，它是對(duì)整個(gè)生產(chǎn)體系的認(rèn)證，更具有全面性、科學(xué)性和系統(tǒng)性。,系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,2. 防爆合格證 由于車輛本身是移動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備，從客戶的使用安全角度考慮，安裝在油路上的設(shè)備應(yīng)該是本安型的防爆設(shè)備。在設(shè)計(jì)上必須要求電氣部分與油路部分完全物理隔離，杜絕因高溫、火花、電氣故障等引起燃油爆炸的可能性。,系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,3.不影響車輛動(dòng)力系統(tǒng) 由于需要在油路上加裝流量傳感器，所以流量傳感器的流阻必須很小，以至于幾乎對(duì)油路影響微乎其微。一般比較好的燃油濾清器的流阻在5千帕左右?；谶@個(gè)技術(shù)參數(shù)要求設(shè)計(jì)的流量傳感器對(duì)油路影響非常微小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出影響也只有專用儀器可以測(cè)試出來(lái)。 此外，即使極端情況下，在流量傳感器不工作時(shí)，也必須實(shí)現(xiàn)供油，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)影響不大，從而保證行車安全，這在機(jī)械設(shè)計(jì)上都必須實(shí)現(xiàn)。,系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,4. 油耗數(shù)據(jù)的采集和統(tǒng)計(jì) 油耗記錄要有多種采集方式，包括即時(shí)顯示讀取、數(shù)據(jù)采集器讀取、電腦直接讀取，如果車輛已經(jīng)裝備GPS管理系統(tǒng)，還可以通過(guò)GPS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳送通道實(shí)時(shí)傳送到管理中心，實(shí)現(xiàn)即時(shí)油耗管理。 油耗數(shù)據(jù)采集以后，系統(tǒng)還必須實(shí)現(xiàn)完善的報(bào)表及圖表管理統(tǒng)計(jì)功能，滿足包括指定車輛、指定時(shí)段、指定組別、指定班次等實(shí)際的油耗統(tǒng)計(jì)管理要求，滿足事后調(diào)閱和統(tǒng)計(jì)管理，并有異常油耗警示功能、車輛油耗對(duì)比功能等等。,系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù),1. 防范偷油 系統(tǒng)以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃油消耗為油耗依據(jù)，所以從油箱偷取油料的行為或虛開加油票據(jù)的行為已沒(méi)有任何意義，因?yàn)橥ㄟ^(guò)油耗顯示屏或是后臺(tái)監(jiān)控終端，可以方便地讀取車輛實(shí)際油耗情況。,2. 優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本 通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集分析，可統(tǒng)計(jì)任意時(shí)段的油耗、里程，并計(jì)算出每公里油耗和每人/公里的油料費(fèi)用。 對(duì)比差異較大的運(yùn)行參數(shù)（如里程、時(shí)間、油耗）進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動(dòng)減耗。 通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)應(yīng)用于運(yùn)輸管理實(shí)踐，杜絕異常損耗的發(fā)生，簡(jiǎn)化計(jì)劃與核算統(tǒng)計(jì)工作，使油料的管理從以經(jīng)驗(yàn)為主的原始管理成為以實(shí)際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理，精確成本，推動(dòng)節(jié)能降耗。,系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù),3. 優(yōu)化司機(jī)駕駛行為 通過(guò)對(duì)油耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可有效改善司機(jī)的駕駛習(xí)慣和行為，降低正常燃油消耗。,系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù),根據(jù)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)結(jié)果：普通駕駛員駕駛習(xí)慣對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響范圍達(dá)30%，職業(yè)駕駛員的操作技能對(duì)車輛能耗影響可達(dá)12%。 對(duì)油耗影響較大的駕駛操作環(huán)節(jié)有：起動(dòng)升溫、起步加速、換檔變速、離合器運(yùn)用、油門控制、車速控制、行車溫度、汽車滑行等。,不同油耗水平的駕駛員數(shù)量分布,以上資料來(lái)自于交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)中心道路交通節(jié)能對(duì)策及油耗限值,系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù),4. 統(tǒng)計(jì)決策 有效的油耗數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)，將為企業(yè)提高決策水平提供科學(xué)的決策依據(jù)，徹底改變僅憑經(jīng)驗(yàn)直覺(jué)而獲得的不合理的定額油耗管理指標(biāo)。 通過(guò)合理的油耗統(tǒng)計(jì)分析，可以快速把單一或者多元管理的定額油耗指標(biāo)，有效下降到一個(gè)合理的水平，直接為企業(yè)節(jié)省居高的油耗定額支出。 圍繞成本意識(shí)和成本控制，油田企業(yè)各項(xiàng)日常管理工作必須與節(jié)能減排工作形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。讓數(shù)據(jù)不僅僅是數(shù)據(jù)，系統(tǒng)不僅僅是系統(tǒng)，而是能為油田企業(yè)各職能部門的管理工作提供精確、高效的依據(jù)，并建立從數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、分析、處理、回饋等管理流程，最終實(shí)現(xiàn)控制油耗、優(yōu)化管理、減低成本、提高企業(yè)效益的目的。,“康匯”精準(zhǔn)流量傳感器,內(nèi)部結(jié)構(gòu),1、 傳感器 2、 閥蓋 3、 磁偶片 4、 高磁塊 5、 轉(zhuǎn)子 6、 擋片 7、 固定軸 8、 閥座 9、 安裝支架 10、 過(guò)濾網(wǎng) 11、 低磁塊 12、 O型圈,工作原理,利用定容積原理，通過(guò)被測(cè)液體的流動(dòng)，密封的環(huán)形腔室容積在壓力差作用下交替變換，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子做擺線運(yùn)動(dòng)，磁偶極組將轉(zhuǎn)子的規(guī)律擺動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)，磁力傳感器在非接觸式的感應(yīng)中產(chǎn)生脈沖信號(hào)，得出流過(guò)液體的容積。,油路差分測(cè)量法,技術(shù)優(yōu)勢(shì),國(guó)家發(fā)明專利 國(guó)家計(jì)量器具認(rèn)證，計(jì)量精度等級(jí)：1.0級(jí) 國(guó)家防爆認(rèn)證 經(jīng)國(guó)家汽車質(zhì)檢中心檢測(cè)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)無(wú)影響，流阻最大為1.5kPa 極端情況下（旋轉(zhuǎn)活塞卡滯），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出幾乎無(wú)影響 應(yīng)用范圍廣，不受發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及技術(shù)等級(jí)限制,集成方式,流量傳感器通過(guò)兩種方式與各類終端進(jìn)行對(duì)接： RS232串行接口與GPS終端對(duì)接。 CAN總線接口、通訊協(xié)議與儀表或車載終端供應(yīng)商共享。,集成方式,RS232串行接口集成可通過(guò)油耗數(shù)據(jù)顯示屏實(shí)現(xiàn)，可實(shí)時(shí)將當(dāng)前油耗數(shù)據(jù)在本地顯示；也可以通過(guò)RS232接口將車輛的油耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給GPS終端，由GPS終端將油耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控平臺(tái)（油田通信網(wǎng)）。,集成方式,CAN總線接口集成是通過(guò)油耗采集器實(shí)現(xiàn)的。所采集的實(shí)時(shí)油耗數(shù)據(jù)，根據(jù)通信協(xié)議把油耗數(shù)據(jù)廣播到車輛的CAN總線上。 任何有CAN總線接口且接入CAN總線的儀表或無(wú)線車載終端都可以獲取油耗數(shù)據(jù)。,（或儀表）,所參照的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)列表,標(biāo)準(zhǔn),DIN 73378-1996 由聚酰胺制成的 汽車用管子,JJG_667-2010 液體容積式流量計(jì) 檢定規(guī)程,QCT 787-2007 汽車 柴油機(jī) 具有水平安裝面的 燃油濾清器濾座 安裝和連接尺寸,GBT_2408-2008 塑料 燃燒性能的測(cè)定 水平法和垂直法,JBT_9242-1999 容積式流量計(jì) 通用技術(shù)條件,GBT 20462.2-2006 汽車用熱塑性非增強(qiáng)軟管和軟管 第2部分 石油基燃油用,燃油消耗量統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)、考核體系,首先完整統(tǒng)計(jì)油田企業(yè)已有車輛詳細(xì)狀況，如購(gòu)入年限、行使里程、維修保養(yǎng)等，然后通過(guò)跟蹤使用油耗計(jì)量系統(tǒng)記錄的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，制訂油耗管理體系優(yōu)化的具體措施。 企業(yè)核心負(fù)責(zé)人必須高度重視，并擔(dān)任油耗管理及節(jié)能減排工作的直接領(lǐng)導(dǎo)，這是體系建設(shè)成功的首要保證！ 油田企業(yè)在不影響、甚至提高司機(jī)收入的前提下，如何降低作業(yè)成本（特別是油耗成本），安全行車，向管理要效益，是體系建設(shè)的目標(biāo)。 圍繞成本意識(shí)和成本控制，油田企業(yè)各項(xiàng)日常管理工作必須與節(jié)能減排工作形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。讓數(shù)據(jù)不僅僅是數(shù)據(jù)，系統(tǒng)不僅僅是系統(tǒng)，而是能為油田企業(yè)各職能部門的管理工作提供精確、高效的依據(jù)，并建立從數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、分析、處理、回饋等管