物流服務(wù)運(yùn)作管理.ppt

物流服務(wù)運(yùn)作管理,清華大學(xué)出版社 華中生著,第1章 緒論,1.1物流服務(wù)運(yùn)作的內(nèi)涵 1.1.1物流運(yùn)作的概念 物流服務(wù)的定義,我們身邊的物流服務(wù)？,案例分析：世博園區(qū)的冷鏈物流,基本情況：世博園的物流服務(wù)提供商是來(lái)自科威特的Agility,與中外運(yùn)、海程邦達(dá)。 Agility還負(fù)責(zé)整個(gè)世博會(huì)的冷鏈服務(wù)。 負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)有128餐館，還有各個(gè)國(guó)家館的特色美食的冷鏈物流，比利時(shí)館的巧克力，阿根廷的牛肉、到處可見(jiàn)的伊利冷飲。 每天配送量5060噸，甚至更多。,分秒必爭(zhēng)的冷鏈配送,配送前的準(zhǔn)備： 每天晚上9點(diǎn)到10點(diǎn)開(kāi)始預(yù)裝作業(yè)，包括從冷庫(kù)提貨，給貨車打冷，使車廂內(nèi)溫度達(dá)到物品所需的溫度，保證零點(diǎn)一過(guò)，車輛立即進(jìn)入園區(qū)。 每天要對(duì)第二天的消費(fèi)需求作預(yù)測(cè)，出臺(tái)不同的進(jìn)貨計(jì)劃，考慮人數(shù)及留存下來(lái)的商品，大型活動(dòng)要求客戶必須在下午五點(diǎn)之前把第二天的計(jì)劃告知指定物流供應(yīng)商的預(yù)約團(tuán)隊(duì)， Agility的車輛調(diào)度人員和派工人員根據(jù)客戶的計(jì)劃，規(guī)劃出最佳派送方案。,分秒必爭(zhēng)的冷鏈配送,方案會(huì)安排好在什么時(shí)間提哪批貨物，到門店的時(shí)間通過(guò)預(yù)先的現(xiàn)場(chǎng)勘探的實(shí)操模擬而測(cè)算好的。 與客戶進(jìn)行細(xì)致的溝通，車輛的卸貨地點(diǎn)，預(yù)見(jiàn)卸貨時(shí)間等細(xì)節(jié)，按照地理分布，選擇最佳運(yùn)輸路線。對(duì)配送量大的企業(yè)安排固定的工作人員和配送車輛，來(lái)提高效率。,99.9%的準(zhǔn)點(diǎn)率,物流服務(wù)提供商冷鏈項(xiàng)目的配送準(zhǔn)點(diǎn)率可以達(dá)到99.9%，這0.1%的喪失在5月最初的20多天里，客戶對(duì)售賣量估算不準(zhǔn)，在預(yù)測(cè)哪些產(chǎn)品會(huì)受歡迎時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤，提出新的配送要求時(shí)，造成了延誤。 補(bǔ)貨時(shí)間段在下午23點(diǎn)，如 需補(bǔ)充商品，可以在當(dāng)天中午12點(diǎn)之前向Agility預(yù)約。緊急配送不限時(shí)間，得到園區(qū)指揮中心的批準(zhǔn)后，使用電瓶車為客戶遞送所需的物品。,1.1.2物流服務(wù)與供應(yīng)鏈的關(guān)系 供應(yīng)鏈管理的思想是物流服務(wù)系統(tǒng)化、一體化思想發(fā)展的結(jié)果。 物流服務(wù)是供應(yīng)鏈的一個(gè)非常重要的組成部分。 供應(yīng)鏈管理思想發(fā)展的同時(shí)也促進(jìn)了物流服務(wù)的發(fā)展。,供應(yīng)鏈管理的發(fā)展階段,案例分析：牛奶供應(yīng)鏈?zhǔn)侨绾螣挸傻模?流通中運(yùn)作的層次包括： 奶源問(wèn)題大規(guī)模飼養(yǎng)成本的降低 加工環(huán)節(jié)采用利樂(lè)包裝、產(chǎn)品多樣化 配銷環(huán)節(jié)就近生產(chǎn)就近配送、就遠(yuǎn)生產(chǎn)就遠(yuǎn)配送，如何管理分銷渠道？ 銷售環(huán)節(jié)為何管理零售終端庫(kù)存？產(chǎn)品過(guò)期怎么辦？ 營(yíng)銷環(huán)節(jié)依靠營(yíng)銷法、大事?tīng)I(yíng)銷法,買不到新鮮的牛奶可能是產(chǎn)品配銷環(huán)節(jié)出了問(wèn)題,案例：Zara極速供應(yīng)鏈(3),案例：Zara極速供應(yīng)鏈(4),案例：Zara極速供應(yīng)鏈(5),案例：Zara極速供應(yīng)鏈(6),1.1.3企業(yè)物流和物流企業(yè),企業(yè)物流 制造型企業(yè)的物流服務(wù) 運(yùn)輸和庫(kù)存成本消耗最大，各占物流總成本的約三分之一。 服務(wù)型企業(yè)的物流服務(wù) 物流企業(yè)（第三方物流）,1.2 物流服務(wù)運(yùn)作的特點(diǎn),綜合集成性 價(jià)值增值性 物流與信息流和商流的關(guān)系,物流服務(wù)的增值性,時(shí)間價(jià)值時(shí)間效益 空間價(jià)值空間效益 形態(tài)價(jià)值原材料加工形成制成品創(chuàng)造出來(lái)的 信息價(jià)值供應(yīng)鏈成員共享信息的價(jià)值,四流之間的關(guān)系,1.3 物流服務(wù)的新發(fā)展,快速響應(yīng)物流 延遲策略 生產(chǎn)延遲 物流延遲 JIT策略 JIT為什么產(chǎn)生在日本而不是美國(guó)？,豐田汽車公司當(dāng)時(shí)的做法大體上是： 1）在技術(shù)上，用少量通用設(shè)備加上快換裝模具的輪番小批量生產(chǎn)替代在大型自動(dòng)化設(shè)備上的大量連續(xù)生產(chǎn)， 2）清理工作場(chǎng)地，更有秩序的生產(chǎn)，和節(jié)省輔助時(shí)間， 3）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)組織“團(tuán)隊(duì)化”，將作業(yè)決策權(quán)交給直接作業(yè)的團(tuán)隊(duì)和員工， 4）將部門之間看做為組合成一臺(tái)協(xié)同運(yùn)做的機(jī)器強(qiáng)調(diào)協(xié)同、合作和全企業(yè)的過(guò)程貫通,豐田汽車公司當(dāng)時(shí)的做法大體上是：,5）采用由“看板”指令的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)JIT，直接由用戶的需求驅(qū)動(dòng)、按日進(jìn)度安排零件在協(xié)作廠之間的流動(dòng)進(jìn)程， 6）在協(xié)作企業(yè)之間建立緊密聯(lián)系和合作的新型關(guān)系，增加溝通和信息的交流， 7）工程領(lǐng)域打破了設(shè)計(jì)與制造的分工和分離，實(shí)行為制造而設(shè)計(jì),1.3 物流服務(wù)的新發(fā)展,服務(wù)響應(yīng)物流 有效顧客響應(yīng) 精益物流和敏捷物流 應(yīng)急物流 逆向物流 綠色物流 低碳物流,案例2 寶馬涅槃,轎車