把鐵路修到拉薩去使用版.ppt

把鐵路修到拉薩去,拉薩布達(dá)拉宮,西藏自治區(qū)地處祖國西南邊陲的青藏高原，面積122萬平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱。 西藏自治區(qū)是當(dāng)時(shí)我國唯一不通鐵路的省級行政區(qū)。交通運(yùn)輸設(shè)施的落后，已經(jīng)嚴(yán)重制約了這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展，使之成為我國主要的貧困地區(qū)之一。隨著西部大開發(fā)的實(shí)施，運(yùn)往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路為主體的運(yùn)輸通道無論從運(yùn)能、運(yùn)量上，還是從運(yùn)輸?shù)目旖?、方便上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求。建設(shè)青藏鐵路，是克服目前的交通“瓶頸”，加快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西部大開發(fā)的客觀需要，修建青藏鐵路已是勢在必行。,械 鑿 妖嬈 巍峨 媒,（xi）,（yo）,（ro）,（妖嬈）,（機(jī)械）,生字學(xué)習(xí),（mi）,（wi）,（傳媒）,（）,（zo）,（開鑿）,（巍峨）,猙獰 逞 扯 薪 效 寢,（chng）,（zhng）,（nng）,（猙獰）,（逞兇）,（qn）,（xn）,（薪酬）,（寢食）,（xio）,（ch）,（撕扯）,（效率）,1.聽讀課文，注意思考：青藏鐵路是一條怎樣的鐵路？在課文中找出有關(guān)的句子。,“一條長長的鐵龍，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山這就是造福廣大人民的青藏鐵路?！?觀察地圖，理解句子。有感情地朗讀句子。,“把鐵路修到拉薩去！”這句話在課文中反復(fù)出現(xiàn)了很多次，默讀課文，在課文中畫出這句話。,（2）遇到困難的時(shí)候，他們會說“把鐵路修到拉薩去”，他們遇到了哪些困難？在課文中找出有關(guān)的句子，再用自己的話說一說。 難以控制隧道施工溫度。 “由于溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風(fēng)機(jī)，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑?！?惡劣天氣和極度缺氧。 “風(fēng)火山一帶經(jīng)?？耧L(fēng)大作轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來?！?“盡管對缺氧已有準(zhǔn)備，施工中出現(xiàn)的情況還是始料未及筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅?！?面對著困難，他們會怎么樣說這句話？有感情地朗讀“把鐵路修到拉薩去”，要讀出怎樣的語氣？ （堅(jiān)定有力，顯示筑路大軍在困難面前不懼怕，不后退的決心。）,（2）在戰(zhàn)勝困難的時(shí)候，他們會說“把鐵路修到拉薩去”， 他們是怎樣戰(zhàn)勝困難的？在課文中找出有關(guān)的句子，再用自己的話說一說。 “科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土。” “指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個(gè)大型制氧站？風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次地低下了高傲的頭！”,戰(zhàn)勝困難的時(shí)刻，他們會怎么樣說這句話？要讀出怎樣的語氣？有感情地朗讀。 （喜悅自豪，充滿信心的語氣。）,4.想象一下，筑路大軍還會在什么時(shí)候說“把鐵路修到拉薩去”這句話？ （1）風(fēng)火山隧道全線貫通的時(shí)刻。 （2）青藏鐵路全線貫通的時(shí)刻。 5.此時(shí)此刻，應(yīng)該怎樣來朗讀“把鐵路是到拉薩去！”？有感情地朗讀。,7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從 格爾木出發(fā)的“青1”次列車穿越風(fēng)火山。,7月1日，青藏鐵路全線通車。這是從格爾木出發(fā)的“青1”次列車將要駛?cè)腼L(fēng)火山隧道。海拔4905米的風(fēng)火山隧道是世界上海拔最高的凍土隧道。,青藏鐵路列車通過拉薩河特大橋,拉薩河特大橋上的守衛(wèi)戰(zhàn)士,拉薩西藏自治區(qū)首府，一座具有1300年歷史的古城，位于雅魯藏布江支流拉薩河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉薩”在藏文中為“圣地”或“佛地”之意，長期以來就是西藏政治、經(jīng)濟(jì)、文化、宗教的中心。金碧輝煌、雄偉壯麗的布達(dá)拉宮，是至高無上政教合一政權(quán)的象征。早在公元7世紀(jì)，松贊干布兼并鄰近部落、統(tǒng)一西藏后，就從雅隆遷都邏姿(即今拉薩)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉薩城進(jìn)入了新的時(shí)代。1960年，國務(wù)院正式批準(zhǔn)拉薩為地級市，1982年又將其定為國家首批公布的24座歷史文化名城之一。,相關(guān)鏈接,青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5 072米，經(jīng)過海拔4 000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。新中國成立不久，國家有關(guān)部門就著手研究進(jìn)藏鐵路問題。在毛澤東、周恩來、鄧小平等老一輩領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷下，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段1958年開工，1984年交付營運(yùn)。但是，限于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段停建；二期工程格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工，全長1 142公里，計(jì)劃投資262億元。,建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初作出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。200