產(chǎn)品介紹報告

產(chǎn)品介紹以及自動化現(xiàn)狀第一章 變壓器知識介紹(一)、變壓器原理變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制造出來的能夠輸送電能、改變電壓、但不改變頻率的一種靜止的電器。（二）、變壓器的分類根據(jù)使用對象分類：1、 電力變壓器：將一個電力系統(tǒng)的交流電壓和電流值變位另一個電力系統(tǒng)的不同電壓和電流值借以輸送電能的變壓器。2、配電變壓器：指容量較小、由較高電壓降到最后一級配電電壓，直接做配電用的電力變壓器。3、變流變壓器：在直流輸電系統(tǒng)中向變流器供電的電力變壓器，也屬于工業(yè)用變壓器。4、試驗變壓器：共各種電氣設(shè)備和絕緣材料做電氣絕緣性能試驗用的變壓器，也屬于工業(yè)用變壓器。5、用于不同工業(yè)的專業(yè)變壓器，如：電爐變壓器、整流變壓器、牽引變壓器、啟動變壓器、礦用變壓器、防爆變壓器、船用變壓器（三）、變壓器主要組成部分1、鐵心：是變壓器的磁路，它由電工硅鋼片及夾緊裝置組成，它有兩個作用：一是鐵心的磁導(dǎo)體構(gòu)成了變壓器的磁路，它把一次電路的電能轉(zhuǎn)為磁能，又由自己的磁能轉(zhuǎn)變?yōu)槎坞娐返碾娔?，因此它是能量轉(zhuǎn)換的媒介。二是鐵心外面套有繞組，支持著引線，幾乎安裝了變壓器內(nèi)部的所有部件。2、繞組：是變壓器輸入和輸出電能的電氣回路，通常是按原理或按規(guī)定的聯(lián)結(jié)方法連接起來，繞組主要作用是：一次繞組將系統(tǒng)的電能引進(jìn)變壓器中，而二次繞組將電能傳輸出去，因此繞組是傳輸和轉(zhuǎn)換電能的主要部件。3、絕緣介質(zhì)：對于油浸式變壓器而言，為了減少變壓器內(nèi)部的主縱絕緣距離而充以變壓器油（礦物油），絕緣介質(zhì)另外一個作用是散出繞組和鐵心在運行時所產(chǎn)生的熱量。4、油箱：可分為箱蓋式和鐘罩式油箱，它的作用是使變壓器構(gòu)成一個完整的結(jié)構(gòu)整體。5、附件：變壓器主要附件是套管、分接開關(guān)、冷卻裝置、吸濕器、儲油柜、凈油器、氣體繼電器、溫度計、壓力釋放閥、接線箱、控制柜等。第二章變壓器各組成部分生產(chǎn)現(xiàn)狀（一）、鐵芯（鐵芯車間）鐵芯是由整卷的硅鋼片通過橫剪、縱剪，再由人工一張一張疊制而成。由于自動化水平有限，期間縱剪后的硅鋼片需要多次吊運，人工疊制過程需要多人共同操作費時費力，整個鐵芯疊制完成后還要依靠行車起立，然后轉(zhuǎn)到總裝車間。（二）、線圈組（繞線車間）繞組是由電磁線依靠人工操作立繞機、臥繞機的電機旋轉(zhuǎn)繞制而成。由于繞組是變壓器最為主要的部分，相當(dāng)于人類的心臟，所以其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不同的電壓等級所用材料、繞制方式和工藝要求都是不同的。線圈繞制時通常由主繞、副繞兩人協(xié)作完成，繞制時由于工藝需要繞線機經(jīng)常停頓，所以機器利用率不高，繞制效率低下。繞制完成后轉(zhuǎn)運到總裝車間。 （三）、絕緣件（絕緣車間）在鐵芯和繞組開工之前，絕緣件就已經(jīng)開始生產(chǎn)了，以滿足后面兩道工序?qū)^緣件的需求。絕緣件由層壓木、紙板等制成，它的的使用貫穿著整個變壓器的制造過程，以保證絕緣距離和變壓器的使用安全。由于每個工序都有用到，所以種類繁多，比如夾件絕緣、拉帶絕緣、撐條、墊塊、圍板等等所以它的制造方法、工藝要求都各不相同。雖然絕緣車間近幾年引進(jìn)了一批自動化設(shè)備，但是總體來講由于工廠生產(chǎn)自動化水平不足還未能擺脫手工作坊式生產(chǎn)模式，手工生產(chǎn)占了很大比重。（四）、油箱制作（油箱車間）油箱車間在整個新變廠來說，是自動化機加工水平較高的車間，它主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)油浸式變壓器殼體（油箱）（四）、器身引線與裝配（總裝車間）鐵芯與線圈轉(zhuǎn)運到總裝車間后經(jīng)過裝鐵心、裝油箱管道、套線圈、疊裝上鐵軛、裝分接開關(guān)、焊接引線、包引線、絕緣半成品試驗、器身干燥、整理器身、油箱裝配、附件裝配、注油、密封試驗、熱油循環(huán)、靜放等步奏。最終送入試驗站進(jìn)行出廠試驗第三章2014年具體自動化項目推進(jìn)情況（一）、配變生產(chǎn)規(guī)劃及三季度工作2014年自動化立項項目共計14項，總金額3674萬元（包含波紋油箱焊接生產(chǎn)線3000萬）。配變產(chǎn)品后期規(guī)劃為柔性流水線生產(chǎn)方式，計劃實現(xiàn)整個物流轉(zhuǎn)運基本不使用行車、平板車等效率較低轉(zhuǎn)運工具，該方案基本確定，根據(jù)171地塊廠房建造情況推遲到明年實施。三季度在中特車間實現(xiàn)箔繞機的自動化改造項目，實現(xiàn)鋁箔保護(hù)紙和層間絕緣材料的自動收集重復(fù)利用。提出并完善了引線工序自動化流水實現(xiàn)方案和磁屏蔽生產(chǎn)低成本自動化實現(xiàn)方案。這兩個方案計劃在四季度完成實施。（二）、絕緣車間自動化實現(xiàn)絕緣車間奶豆油道粘接設(shè)備與絕緣車間除塵器改造效果。木工車間改造后有塵區(qū)工作環(huán)境得到較大改善。絕緣車間斜端圈靜電板包扎機、絕緣車間四面刨到廠安裝完成（三）、油箱車間自動化完成情況及規(guī)劃2013年油箱車間生產(chǎn)自動化設(shè)備立項20項，預(yù)算2388萬元。2014年油箱車間自動化投入預(yù)算為3200萬元。數(shù)控立車等3臺自動化設(shè)備已發(fā)貨2臺；車床自動上下料項目預(yù)付款辦理完畢，開始購買原器件。油箱車間上半年到位設(shè)備如下：龍門式焊接機器人，具備兩個機器人4個工位，6月份投入使用。兩臺數(shù)控鉆床：一臺用來加工方法蘭，一臺加工圓法蘭，4軸（3軸一轉(zhuǎn)臺）數(shù)控加工中心，5月份投入使用。2014年油箱車間大型油箱焊接設(shè)備已配備到位，主要通過“焊接結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化”進(jìn)一步提升大型油箱自動化焊接效率。另通過“配變油箱外殼自動化生產(chǎn)線”和“機加工工序自動化水平提升”提升配變油箱加工和機加工自動化水平，形成油箱自動化加工體系。（1）波紋片及油箱外殼自動化生產(chǎn)線按照張新董事長的安排關(guān)于配變油箱生產(chǎn)，新購置波紋片生產(chǎn)線及油箱焊接機器人，實現(xiàn)波翅及油箱焊接的自動化。工廠高度重視此項工作，已經(jīng)與喬格公司簽訂采購合同，辦理完成預(yù)付款項，已近開始生產(chǎn)，工藝部與廠家正在確定安裝位置及局部細(xì)節(jié)。（2）油箱焊接車間標(biāo)準(zhǔn)化油箱焊接車間標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)情況：針對車間提出的結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議，由設(shè)計部、工藝部、質(zhì)檢部、制造部等部門在油箱車間召開評審會議，由設(shè)計給出回復(fù)，并將可執(zhí)行部分，安排的各項工作按計劃推進(jìn)。（3）自動化編程小組組建了自動化編程小組，外聘人員指導(dǎo)三維建模，提供所有自動化設(shè)備的離線編程，提高編程效率和自動化設(shè)備應(yīng)用水平。（四）、E4.0學(xué)習(xí)與規(guī)劃部分進(jìn)行了E4.0規(guī)劃設(shè)計，分四步進(jìn)行。第一步“自動化物流及整體框架設(shè)計”。也就是先劃分功能單元，在功能單元之間及其內(nèi)部建立自動化物流通道。第二步：再將自動化專用設(shè)備引進(jìn)到各個工序與主物流通道自動配合。第三步：產(chǎn)品的數(shù)字化，中特產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和三維、參數(shù)化設(shè)計，產(chǎn)品的數(shù)字化生產(chǎn)。第四步：“信息化與智能化引進(jìn)”，工業(yè)4.0實現(xiàn)，結(jié)合產(chǎn)品數(shù)字化，實現(xiàn)產(chǎn)品、設(shè)備、計劃、需求等內(nèi)外部信息技術(shù)整合，實現(xiàn)大多數(shù)工序無人化作業(yè)，自動完成物流配送、識別、加工、甚至部分裝配、調(diào)整和檢驗，并能夠根據(jù)外部信息需求改變生產(chǎn)過程。建立面向客戶需求的柔性智能化無人工廠。第四章生產(chǎn)自動化推進(jìn)中存在的問題（1）、生產(chǎn)自動化項目推進(jìn)緩慢立項工作跨度周期長，在非標(biāo)自動化廠家尋找及邀請上表現(xiàn)薄弱,能夠了解新變廠實際需求并實現(xiàn)長久合作的廠家少，審批流程長，項目進(jìn)展滯后。（2）、三化工作在整體統(tǒng)籌規(guī)劃方面欠缺項目可行性分析不充分導(dǎo)致項目執(zhí)行反復(fù)。按公司對三化工作的要求和高度，新變廠在三化建設(shè)頂層規(guī)劃設(shè)計方面還比較欠缺，專業(yè)自動化廠家和高校力量借用合作實質(zhì)性推進(jìn)較少。(3)、產(chǎn)品智能化存在的不足目前研發(fā)的智能變還停留在智能組件的應(yīng)用層面，缺少產(chǎn)品后續(xù)智能化的持續(xù)研發(fā)能力。獲得的市場智能化需求信息少，不具有針對性的拓展智