高等級公路路基路面施工技術(shù)_施工組織管理與質(zhì)量控制.ppt

道路工程施工技術(shù),概述,交通運(yùn)輸已成為國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要支柱行業(yè)。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸是由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道五種運(yùn)輸方式所組成的。這五種運(yùn)輸方式相互分工、相互連接、取長補(bǔ)短、協(xié)調(diào)發(fā)展，形成統(tǒng)一的綜合運(yùn)輸體系。 公路是汽車及其他車輛行駛的專用通道，是公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施。特別是高速公路，它不僅具有汽車專用，而且具有汽車分隔行駛、全部立交、控制出人以及高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施完善等功能。 與一般公路相比，具有車速高、通行能力大、運(yùn)輸費(fèi)用省、行車安全等優(yōu)點(diǎn)。因此，高速公路已成為公路運(yùn)輸?shù)闹鞲傻馈?公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸體系中占有較大的比重，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮越來越重要的作用，特別是高速公路在公路總里程中的增加，使公路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要作用更加突出，顯示 出良好的發(fā)展前景。,概述,公路是供汽車或其他車輛行駛的一種線形帶狀結(jié)構(gòu)體。它是由路基、路面、橋梁、涵洞和隧道等基本部分組成。此外，還有路線交叉、防護(hù)工程和交通工程及沿線設(shè)施等。 路基是路面、路肩、邊坡、邊溝等部分的基礎(chǔ)。它是按照路線的平面位置和設(shè)計(jì)高程在地面上開挖和填筑成一定斷面形式的線形人工土石料構(gòu)造物。路基作為行車部分的基礎(chǔ)，必須保證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能防止水及其他自然災(zāi)害的侵蝕。 路面是公路表面部分、它是用一定級配的混合料鋪筑在路基之上的單層或多層結(jié)構(gòu)物。路面要求平整，具有足夠的強(qiáng)度，良好的穩(wěn)定性和抗滑性能。路面質(zhì)量的好環(huán)，直接影響到行車的安全性、舒適性和車輛的通行能力。,第一章 施工組織管理與質(zhì)量控制,第一節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)與管理 任何一項(xiàng)基本建設(shè)工程，都有其自身的復(fù)雜性，要進(jìn)行若干項(xiàng)技術(shù)的、經(jīng)濟(jì)的和物質(zhì)形態(tài)的工作。為了加強(qiáng)對基本建設(shè)工作的管理，便于編制設(shè)計(jì)文件、概預(yù)算文件和施工組織設(shè)計(jì)文，便于工程招投標(biāo)工作和施工管理，必須對基本建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的分解和合理的劃。基本建設(shè)工程可以劃分成建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。 建設(shè)項(xiàng)目分級 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程,(1)建設(shè)項(xiàng)目,建設(shè)項(xiàng)目也稱基本建設(shè)項(xiàng)目。是指經(jīng)批準(zhǔn)在一個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)書范圍內(nèi)按統(tǒng)一總體設(shè)計(jì)進(jìn)行建設(shè)的全部工程建設(shè)項(xiàng)目由一個(gè)或幾個(gè)單項(xiàng)工程組成，經(jīng)濟(jì)實(shí)行統(tǒng)一核算，行政上實(shí)行統(tǒng)一管理，一般以一個(gè)企業(yè)（或聯(lián)合企業(yè)）、事業(yè)單位或獨(dú)立工程作為一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，公路工程基本建設(shè)以單獨(dú)設(shè)計(jì)的公路路線、獨(dú)立橋梁作為建設(shè)項(xiàng)目。,(2)單位工程,單位工程是一單項(xiàng)工程的組成部分，是指在單項(xiàng)工程中具有單獨(dú)設(shè)計(jì)文件和獨(dú)立施工條件，而又單獨(dú)作為一個(gè)施工對象的工程。如生產(chǎn)車間的廠房修建、設(shè)備安裝，公路工程中同一合同段內(nèi)的線路、橋涵等屬于單位工程。由此可見，單位工程一般不能獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力和使用效益。,(3)分部工程,分部工程是按工程結(jié)構(gòu)、材料或施工方法不同所作的分類，它是單位工程的組成部分。如房屋的基礎(chǔ)、地面、墻體、門窗，公路的路基、路面，橋梁的上、下部構(gòu)造等屬分部工程。,(4)分項(xiàng)工程,分項(xiàng)工程是指通過較為簡單的施工過程就能生產(chǎn)出來，并且可以用適當(dāng)計(jì)量單位計(jì)算的“假定”的建筑或安裝產(chǎn)品，如100m3塊石基礎(chǔ),100m2水泥混凝土路面、一臺某型號龍門吊的安裝等。一般說來，分項(xiàng)工程只是建筑或安裝工程的一種基本構(gòu)成要素，是為了確定建筑或安裝工程費(fèi)用而劃分出來的一種假定產(chǎn)品，以便作為分部工程的組成部分，因此，分項(xiàng)工程的獨(dú)立存在是沒有意義的，它不像工程項(xiàng)目那樣是完整的產(chǎn)品。,一、施工組織設(shè)計(jì),公路施工組織就是指在施工前，對公路建筑產(chǎn)品(一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目或單位工程等)生產(chǎn)(施工)過程的生產(chǎn)諸要素，即直接使用的建筑工人、施工機(jī)械、建筑材料與構(gòu)件等的合理組織。 施工組織要從工程的全局出發(fā)，按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐木唧w條件，統(tǒng)籌考慮施工活動的人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個(gè)主要因素后，對整個(gè)工程的施工進(jìn)度、資源消耗等做出科學(xué)而合理的安排。 施工組織的目的，是使工程建設(shè)在一定的時(shí)間、空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)有組織、有計(jì)劃、有秩序的施工，以期達(dá)到工程施工的最優(yōu)效果。即時(shí)間上耗工少、工期短;質(zhì)量上精度高、功能好;經(jīng)濟(jì)上資金省、成本低。,（一）施工組織設(shè)計(jì)的種類,施工組織設(shè)計(jì)一般可分為： 施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)； 在初步設(shè)計(jì)階段編制。主要根據(jù)各種條件，作出一個(gè)基本輪廓的施工計(jì)劃。它是施工總計(jì)劃的編制依據(jù)。 施工組織總設(shè)計(jì)； 根據(jù)施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)編制，用以指導(dǎo)施工單位進(jìn)行全場性的施工準(zhǔn)備和有計(jì)劃的運(yùn)用施工力量，開展施工活動，并結(jié)合實(shí)際，使組織規(guī)劃進(jìn)一步具體化和作某些必要的調(diào)整。 單位工程施工組織設(shè)計(jì)； 是在施工圖階段以單位工程為對象編制的，用以直接組織單位工程的施工。 特殊用途的施工組織設(shè)計(jì)； 對某些特別重要的、復(fù)雜的、或者缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的分部、分項(xiàng)工程，為保證進(jìn)度和質(zhì)量，專門編制的施工組織設(shè)計(jì)。,（二）施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容,施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有： 工程情況簡介； 施工技術(shù)方案； 施工計(jì)劃進(jìn)度； 施工平面布置等 勞動力需要量及來源 施工機(jī)械等； 設(shè)施建設(shè)及完成時(shí)間； 施工準(zhǔn)備工作進(jìn)度圖；,（三）編制施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)和步驟,編制原則 1. 保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧； 2. 采用先進(jìn)技術(shù)，保證施工質(zhì)量； 3. 科學(xué)安排施工計(jì)劃，組織連續(xù)、均衡施工； 4. 嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程和制度； 5. 因地制宜，揚(yáng)長避短；,（三）編制施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)和步驟,施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù) (1)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃，以及基本建設(shè)的具體方針政策; (2)設(shè)計(jì)技術(shù)文件，包括本工程的全部施工圖紙和其他必需的標(biāo)準(zhǔn)圖; (3)工程施工預(yù)算，應(yīng)有較為具體的分項(xiàng)、分部工程量計(jì)算; (4)施工組織總設(shè)計(jì); (5)工程地質(zhì)勘測報(bào)告及地形圖，沿線地區(qū)的調(diào)查資料，如氣象、地質(zhì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況等; (6)國家或上級的有關(guān)規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程，所在地區(qū)的概(預(yù))算定額，以及合同協(xié)議等; (7)有關(guān)工程的技術(shù)成果和類似工程的經(jīng)驗(yàn)等其他資料。,二、施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施,（一）施工作業(yè)計(jì)劃 工程施工進(jìn)度計(jì)劃以工程概算或工程預(yù)算的工程量以及施工方案為基礎(chǔ)，并應(yīng)考慮規(guī)定工期和技術(shù)物資的供應(yīng)條件，遵循各施工過程合理的工藝順序，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)施工活動。它的任務(wù)是為各施工過程指明一個(gè)確定的施工日期（即進(jìn)出場的時(shí)間計(jì)劃），并以此為依據(jù)確定施工作業(yè)所必需的勞動力和各種技術(shù)物資的供應(yīng)計(jì)劃。 施工進(jìn)度計(jì)劃通常采用水平圖表（橫道圖）或網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)。施工進(jìn)度計(jì)劃圖表應(yīng)該完整地反映工程施工設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。水平圖表分為左右兩部分，其左邊為基本數(shù)據(jù)，如施工過程名稱、工程量、定額、勞動力和機(jī)械需要量等；其右邊為計(jì)劃進(jìn)度，上方為施工過程作業(yè)進(jìn)度線，下方為勞動力及主要材料每天需求量動態(tài)曲線。,二、施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施,（二）施工調(diào)度 施工調(diào)度工作，是組織施工中各個(gè)環(huán)節(jié)、各專業(yè)、各工種協(xié)調(diào)動作的中心。 施工調(diào)度工作的主要任務(wù)是保證施工有條不紊地進(jìn)行，以促使施工任務(wù)按期保質(zhì)完成。 搞好施工調(diào)度工作的關(guān)鍵是熟悉設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)、現(xiàn)場和施工隊(duì)伍的技術(shù)水平、設(shè)備的完好情況等。,二、施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施,（三）施工現(xiàn)場的平面管理 基本原則 l 在滿足施工要求的前提下應(yīng)盡量不占、少占或緩占農(nóng)田,充分利用山地、荒地，重復(fù)使用土地。在棄土、清理場地時(shí)，有條件的應(yīng)結(jié)合施工造田、復(fù)田，還應(yīng)注意環(huán)境保護(hù); 2 盡最降低運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便，減少和避免二次搬運(yùn)。為了縮短運(yùn)輸距離，各種物資應(yīng)按需要分批進(jìn)場，棄土場、取土場布置應(yīng)盡量靠近作業(yè)地點(diǎn); 3 盡量降低臨時(shí)建筑費(fèi)用，充分利用原有房屋、管線、道路和可緩拆或暫不拆除的前期臨時(shí)建筑，為施工服務(wù); 4 以主體工程為核心，布置其他設(shè)施。要有利生產(chǎn)，方便生活。臨時(shí)設(shè)施建筑應(yīng)不影響主體工程施工進(jìn)展。生活區(qū)和施工區(qū)要近，要有利施工，方便生活。但應(yīng)避免相互干擾。 5 遵循技術(shù)要求，符合勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的要求。采取必要的防火、防盜及防洪措施，如人員與其他設(shè)施距爆破點(diǎn)的直線距離不得小于規(guī)定的安全距離等; 6 施工指揮中心應(yīng)布置在適中位置，既要靠近主體工程，便于指揮，又要靠近交通樞紐，以方便內(nèi)外交通聯(lián)系。,二、施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施,（三）施工現(xiàn)場的平面管理 設(shè)計(jì)的內(nèi)容一般包括: 原有地形地物; 場區(qū)的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域規(guī)劃及其設(shè)施; 施工用地范圍; 主要的測星及水文標(biāo)志; 基本生產(chǎn)(如主體工程現(xiàn)場)、輔助生產(chǎn)(如預(yù)制場)及服務(wù)生產(chǎn)(如供水、供電系統(tǒng)、材料及半成品存放場地)的空間組織成果; 場區(qū)運(yùn)輸設(shè)施; 安全消防沒施等。,二、施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施,（四）施工原始記錄 施工單位從事施工活動的原始記錄，是各項(xiàng)工程完成情況的文字和數(shù)據(jù)反映。 原始記錄包括的內(nèi)容有： 各種原材料、半成品、成品的檢驗(yàn)、試驗(yàn)記錄； 主要測試記錄； 各種外部和隱蔽工程檢查記錄以及重要工程隱蔽部位照片； 各種有關(guān)質(zhì)量問題的報(bào)告； 工程進(jìn)度日記、交接班檢查記錄等。,第一章 施工組織管理與質(zhì)量控制,第二節(jié) 施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是一種有效的系統(tǒng)分析和優(yōu)化技術(shù)。它來源于工程技術(shù)和管理實(shí)踐，又廣泛地應(yīng)用于軍事、航天和工程管理、科學(xué)研究、技術(shù)發(fā)展、市場分析和投資決策等各個(gè)領(lǐng)域，并在諸如保證和縮短時(shí)間、降低成本、提高效率、節(jié)約資源等方面取得了顯著的成效。我國引進(jìn)和應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃理論，除國防科研領(lǐng)域外，以土木建筑工程建設(shè)領(lǐng)域最早，并且在有組織地推廣、總結(jié)和研究這一理論方面的歷史也最長。,第二節(jié) 施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),一、網(wǎng)絡(luò)圖的基本概念（補(bǔ)充P4內(nèi)容） 為適應(yīng)不同用途的需要，施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的內(nèi)容和形式可按多種形式分類： 按應(yīng)用范圍分 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃按應(yīng)用范圍的大小，可分為局部網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、單位工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。 按詳細(xì)程度分 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃按內(nèi)容的詳細(xì)程度可分為詳圖和簡圖。 按時(shí)間表示方法分 按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間表示方法可分為無時(shí)標(biāo)的一般網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。,第二節(jié) 施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),一、網(wǎng)絡(luò)圖的基本概念（補(bǔ)充P4內(nèi)容） 1.按網(wǎng)絡(luò)圖標(biāo)注方式的不同，可分為雙代號網(wǎng)絡(luò)和單代號網(wǎng)絡(luò)。 2.按工序延續(xù)時(shí)間估計(jì)精確度的不同，可分為肯定型網(wǎng)絡(luò)圖和非肯定型網(wǎng)絡(luò)圖。 3.按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃最終目標(biāo)的不同，可分為單目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖和多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。 4.按計(jì)劃包含的規(guī)模大小的不同，可分為總網(wǎng)絡(luò)圖、分網(wǎng)絡(luò)圖和基層網(wǎng)絡(luò)圖。,第二節(jié) 施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),一、網(wǎng)絡(luò)圖的基本概念 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖是應(yīng)用較為普遍的一種網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃形式。它是以箭線及其兩端節(jié)點(diǎn)的編號表示工作的網(wǎng)絡(luò)圖。 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，每一條箭線應(yīng)表示一項(xiàng)工作。箭線的箭尾節(jié)點(diǎn)表示該工作的開始，箭線的箭頭節(jié)點(diǎn)表示該工作的結(jié)束。 工作是指計(jì)劃任務(wù)按需要粗細(xì)程度劃分而成的、消耗時(shí)間或同時(shí)也消耗資源的一個(gè)子項(xiàng)目或子任務(wù)。根據(jù)計(jì)劃編制的粗細(xì)不同，工作既可以是一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目、一個(gè)單項(xiàng)工程，也可以是一個(gè)分項(xiàng)工程乃至一個(gè)工序。,工序,工序又稱工作、作業(yè)或活動。工序可分為兩類。一類是既需要消耗時(shí)間，又需要消耗資源的工序;另一類是只需要消耗時(shí)間不需要消耗資源的工序，有一類工序，它既不需要消耗時(shí)間，又不需要消耗資源，這類工序被稱為虛工序。,工序又可根據(jù)其性質(zhì)和關(guān)系分為緊前工序和緊后工序。緊接箭尾的工序，稱為緊前工序;緊接箭頭的工序，稱為緊后工序。一個(gè)工序相對于它的緊前工序來講是緊后工序，而相對于它的緊后工序來講是緊前工序，它的緊前工序或緊后工序可以是一道或幾道。試分析下圖的工序流程？,節(jié)點(diǎn),節(jié)點(diǎn)又稱事項(xiàng)、事件、結(jié)點(diǎn)。它表示一道工序開始或結(jié)束的瞬間，一般用圓圈表示，并且用數(shù)碼標(biāo)出。每道工序都存在一個(gè)開始時(shí)刻和結(jié)束時(shí)刻，即開始節(jié)點(diǎn)與結(jié)束節(jié)點(diǎn)。一個(gè)工序的開始節(jié)點(diǎn)，可能同時(shí)是另一道工序的結(jié)束節(jié)點(diǎn)，這樣的節(jié)點(diǎn)，稱為中間節(jié)點(diǎn)。只表示某些工序的開始瞬間，而不表示任何工序的結(jié)束瞬間，則該節(jié)點(diǎn)稱為網(wǎng)絡(luò)源節(jié)點(diǎn)；與此相反的節(jié)點(diǎn)，則稱為網(wǎng)絡(luò)終節(jié)點(diǎn)。,路線,從網(wǎng)絡(luò)的源節(jié)點(diǎn)出發(fā)，順箭線方向經(jīng)過一系列節(jié)點(diǎn)和箭線，到網(wǎng)絡(luò)的終節(jié)點(diǎn)有若干條通路，每一條通路都為一條路線。 路線上各工序的延續(xù)時(shí)間之和，稱為該路線的長度。 路線按其長度可分為關(guān)鍵路線和非關(guān)鍵路線。網(wǎng)絡(luò)中最長的路線稱為關(guān)鍵路線。關(guān)鍵路線可能僅有一條，也可能不止一條。關(guān)鍵路線上的工序稱為關(guān)鍵工序。短于關(guān)鍵路線的任何路線都稱為非關(guān)鍵路線。在非關(guān)鍵路線中，有一種次關(guān)鍵路線，它指的是比關(guān)鍵路線要短但比其它路線要長的路線。 關(guān)鍵路線又稱緊急線或主要矛盾線。在網(wǎng)絡(luò)圖中，關(guān)鍵路線常用雙線或彩色線表示，以突出其重要性。,二、網(wǎng)絡(luò)圖的編制,(一)任務(wù)的分解與分析 (二)估計(jì)工序的時(shí)間 1.肯定型網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間估計(jì) 單一時(shí)間估計(jì)法可分為三種:類比法、計(jì)算法和定額法。 2. 非肯定型工序時(shí)間估計(jì) (三)繪制網(wǎng)絡(luò)圖,邏輯關(guān)系,各工作間的邏輯關(guān)系，既包括客觀上的由工藝所決定的工作上的先后順序關(guān)系，也包括施工組織所要求的工作之間相互制約、相互依賴的關(guān)系。邏輯關(guān)系表達(dá)得是否正確，是網(wǎng)絡(luò)圖能否反映工程實(shí)際情況的關(guān)鍵，而且一旦邏輯關(guān)系搞錯，圖中各項(xiàng)工作參數(shù)的計(jì)算以及關(guān)鍵線路和工程工期都將隨之發(fā)生錯誤。 1工藝關(guān)系 工藝關(guān)系是指生產(chǎn)工藝上客觀存在的先后順序。例如，建筑工程施工時(shí)，先做基礎(chǔ)，后做主體；先做結(jié)構(gòu)，后做裝修。這些順序是不能隨意改變的。 2組織關(guān)系 組織關(guān)系是指在不違反工藝關(guān)系的前提下，人為安排的工作的先后順序。例如，建筑群中各個(gè)建筑物的開工順序的先后；施工對象的分段流水作業(yè)等。這些順序可以根據(jù)具體情況，按安全、經(jīng)濟(jì)、高效的原則統(tǒng)籌安排。無論工藝關(guān)系還是組織關(guān)系，在網(wǎng)絡(luò)圖中均表現(xiàn)為工作進(jìn)行的先后順序。,繪圖規(guī)則,1一項(xiàng)工作應(yīng)只有唯一的一條箭線和相應(yīng)的一對節(jié)點(diǎn)編號，箭尾的節(jié)點(diǎn)編號應(yīng)小于箭頭的節(jié)點(diǎn)編號 2雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中應(yīng)只有一個(gè)起始節(jié)點(diǎn)；在不分期完成任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)圖中，應(yīng)只有一個(gè)終點(diǎn)節(jié)點(diǎn) 3在網(wǎng)絡(luò)圖中嚴(yán)禁出現(xiàn)循環(huán)回路 4雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，嚴(yán)禁出現(xiàn)沒有箭頭節(jié)點(diǎn)或沒有箭尾節(jié)點(diǎn)的箭線。 5雙代號網(wǎng)絡(luò)圖節(jié)點(diǎn)編號順序應(yīng)從小到大，可不連續(xù)，但嚴(yán)禁重復(fù) 6某些節(jié)點(diǎn)有多條外向箭線或多條內(nèi)向箭線時(shí)，在不違反“一項(xiàng)工作應(yīng)只有唯一的一條箭線和相應(yīng)的一對節(jié)點(diǎn)編號”的前提下，可使用母線法繪圖。 7繪制網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)，宜避免箭線交叉 8對平行搭接進(jìn)行的工作，在雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，應(yīng)分段表達(dá) 9網(wǎng)絡(luò)圖應(yīng)條理清楚，布局合理 10分段繪制,繪制步驟,雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的繪制方法，視各人的經(jīng)驗(yàn)而不同，但從根本上說，都要在既定施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)具體的施工客觀條件，以統(tǒng)籌安排為原則。一般的繪圖步驟如下： （1）任務(wù)分解，劃分施工工作。 （2）確定完成工作計(jì)劃的全部工作及其邏輯關(guān)系。 （3）確定每一工作的持續(xù)時(shí)間，制定工程分析表。 （4）根據(jù)工程分析表，繪制并修改網(wǎng)絡(luò)圖。,例1（請23位同學(xué)繪制網(wǎng)絡(luò)圖，標(biāo)識關(guān)鍵路線）,某公路路基工程所包括的工序和各工序的作業(yè)天數(shù)見表1-1，試建立網(wǎng)絡(luò)模型。,三 網(wǎng)絡(luò)圖的計(jì)算,三、網(wǎng)絡(luò)圖的計(jì)算,三 網(wǎng)絡(luò)圖的計(jì)算,圖上計(jì)算法,圖上計(jì)算法,圖上計(jì)算法,例2-2圖 工作最遲時(shí)間計(jì)算結(jié)果,表算法,例3 如例2圖所示，試計(jì)算各節(jié)點(diǎn)的最早開始時(shí)間,例4 用表上計(jì)算法計(jì)算例4圖所示的網(wǎng)絡(luò)圖的時(shí)間參數(shù)。,例4圖 某網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖,解： 結(jié)合例4表逐項(xiàng)進(jìn)行時(shí)間參數(shù)計(jì)算 計(jì)算各工作的最早開始和最早結(jié)束時(shí)間 我們先看例4表中第一行工作l-2，它緊前的工作數(shù)為空白，因此它是網(wǎng)絡(luò)圖中從起始節(jié)點(diǎn)出發(fā)的一項(xiàng)工作，其最早開始時(shí)間為零（見第四欄的第一格），將它與其左邊的持續(xù)時(shí)間（第三欄）相加，得到最早結(jié)束時(shí)間（填在第五欄內(nèi)）。 往下計(jì)算第二行、第三行的工作2-3，2-4。它們都是由節(jié)點(diǎn)出發(fā)的工作，其前面工作為1個(gè)，可在它們所在行的上方查出其緊前工作為l-2（它的最早結(jié)束時(shí)間為2），由此得到這兩個(gè)工作的最早開始時(shí)間為2（填在第四欄第二、三行內(nèi)），然后分別與左邊的持續(xù)時(shí)間（第三欄第二、三行內(nèi)）相加，得到工作2-3，2-4的最早結(jié)束時(shí)間（填在第五欄第二、三行內(nèi)），依次逐行往下計(jì)算。當(dāng)計(jì)算到第八行工作5-6時(shí)，其前面工作數(shù)為2，可以在它所在行上面找到到達(dá)節(jié)點(diǎn)的兩個(gè)工作是3-5和4-5，它們的最早結(jié)束時(shí)間分別為5和4，取其中最大值5作為工作5-6的最早開始時(shí)間，而后再與左邊的持續(xù)時(shí)間（第三欄第八行內(nèi)）相加，得到工作5-6的最早結(jié)束時(shí)間。用上述方法算完全表。,解： 計(jì)算各工作最遲結(jié)束和最遲開始時(shí)間 表12-5中最后一行工作為9-10，它以結(jié)束節(jié)點(diǎn)為終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，將節(jié)點(diǎn)的最早結(jié)束時(shí)間11，填在第七欄的最后一行內(nèi)，然后與第三欄的持續(xù)時(shí)間相減，得這項(xiàng)工作的最遲開始時(shí)間，填在第六欄相應(yīng)格內(nèi)，即11-1=10。 接著計(jì)算倒數(shù)第二、倒數(shù)第三行內(nèi)，工作8-9，7-9，這兩個(gè)工作都以節(jié)點(diǎn)為結(jié)束?？蓮乃谛邢路秸业剿鼈兊暮罄m(xù)工作9-10的最遲開始時(shí)間為10（第六欄最后一行），以此作為工作8-9，7-9的最遲結(jié)束時(shí)間，填在第七欄的倒數(shù)第二、三行內(nèi)，然后分別與其左邊的持續(xù)時(shí)間相減，將差數(shù)填在第六欄的倒數(shù)第二、倒數(shù)第三行內(nèi)，即為工作8-9，7-9的最遲開始時(shí)間，分別為10-l9，10-28。 依次往上計(jì)算，當(dāng)計(jì)算到工作5-6時(shí)，它的緊后工作為6-7，6-8，其中工作6-7的最遲開始時(shí)間8為最小，以此作為工作5-6的最遲結(jié)束時(shí)間。其余計(jì)算以此類推。運(yùn)算中虛工作與其他工作一樣計(jì)算，只是它的持續(xù)時(shí)間為0。,解： 計(jì)算工作時(shí)差 計(jì)算總時(shí)差 計(jì)算總時(shí)差只要將表12-5每一行第六欄的最遲開始時(shí)間減去同一行第四欄內(nèi)的最早開始時(shí)間就可求到，將求得的總時(shí)差填入表中第八欄。 自由時(shí)差的計(jì)算 可先從表12-5計(jì)算行下方的表格內(nèi)找到緊后工作的最早開始時(shí)間，然后減去該行工作 的最早結(jié)束時(shí)間就是自由時(shí)差，填在第九欄內(nèi)。例如第五行的工作3-7，在該行下方的表內(nèi)可查得其緊后工作7-9，它的最早開始時(shí)間為8，然后減去3-7工作的最早結(jié)束時(shí)間7（見第五欄第五行），得自由時(shí)差8-7l，填在第九欄第五行內(nèi)。其余類推。,五、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,(一)時(shí)間優(yōu)化 (二)資源優(yōu)化 1.資源有限，工期最短 2.工期固定，資源均衡 (三)成本優(yōu)化,第三節(jié) 質(zhì)量管理的一般方法,一、質(zhì)量因素分析方法 1.排列圖(巴雷特圖) 2.因果分析圖(魚刺圖) 3.相關(guān)分析圖 二、質(zhì)量控制與評價(jià)的一般方法 (一)直方圖法 (二)管理圖法 (三)以數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)和概率論為基礎(chǔ)的質(zhì)量評價(jià)方法 三、質(zhì)量控制中的專家系統(tǒng),第四節(jié) 質(zhì)量管理中的灰色系統(tǒng)方法,一、 質(zhì)量因素灰色關(guān)聯(lián)分析 二、灰色評價(jià)方法 我國現(xiàn)行公路工程質(zhì)量的評定，分為“優(yōu)良”、“合格”、“不合格”三個(gè)等級，按分項(xiàng)、分部、單位工程逐級評定。在進(jìn)行分部工程和單位工程評分時(shí)，采用了加權(quán)平均值計(jì)算法，使主要工程與一般工程的權(quán)重有所區(qū)別。但由于評定等級的劃分是以評分值為準(zhǔn)，因而，評分值處在分界值附近時(shí)，就很難客觀地劃分。實(shí)際上，對路基路面工程質(zhì)量的評價(jià)，從單項(xiàng)指標(biāo)看(如路面平整度)，質(zhì)量的劃分標(biāo)準(zhǔn)是一范圍，即為灰數(shù)，綜合評價(jià)時(shí)(如對路面的使用性能)，各單項(xiàng)指標(biāo)(平整度、強(qiáng)度等)相互之間的影響十分復(fù)雜，即它們之間的關(guān)系也是灰的。因此，采用灰色系統(tǒng)方法評價(jià)施工質(zhì)量是可行的。,第五節(jié) 公路工程施工監(jiān)理概要,一、施工監(jiān)理的依據(jù)和機(jī)構(gòu) 1.施工監(jiān)理的依據(jù) 2.施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)的性質(zhì) 3.施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組成 二、施工監(jiān)理的基本內(nèi)容 1.施工質(zhì)量控制 2.施工進(jìn)度控制 3.費(fèi)用控制(計(jì)量與支付) 4.合同管理 三、施工監(jiān)理工作的階段劃分 1.施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理 2.施工階段監(jiān)理 3.竣工及缺陷責(zé)任期階段的監(jiān)理,提問時(shí)間,低面背景簡約商務(wù)風(fēng)PPT模板,2015,LOGO,所涉及提供的PPT模板、PPT圖片、PPT圖表等PPT素材大多 來自PPT設(shè)計(jì)大師（PPT原創(chuàng)作者個(gè)人）授權(quán)發(fā)布作品、PPT設(shè)計(jì)公司免費(fèi)作品、互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)共享資源精選以及部分原創(chuàng)作品，分享給PPT愛好者交流學(xué)習(xí) 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5、2011年4月13日22時(shí)12分，黑龍江省大慶市讓胡路區(qū)喇嘛甸鎮(zhèn)富鑫化工廠非法生產(chǎn)偶氮二異丁腈過程中發(fā)生爆炸燃燒?，F(xiàn)場作業(yè)人員共計(jì)14人，9人當(dāng)場死亡（6男3女）。 6、2011年4月12日凌晨5時(shí)47分，位于榆林錦界工業(yè)園區(qū)的神木化學(xué)工業(yè)公司一期20萬噸甲醇裝置因一處管線開裂，氫氣泄露，引發(fā)閃爆并起火，事故未造成人員傷亡。,67,2011年國內(nèi)事故摘錄,7、 2011年4月1日晚上20時(shí)35分，位于縉云縣東渡鎮(zhèn)的浙江宏威車業(yè)有限公司一車 間發(fā)生一起爆炸事故，造成現(xiàn)場作業(yè)工人3人當(dāng)場死亡，3人受傷。其中2名傷者 經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，1人仍在救治中。 8、 2011年3月31日下午17時(shí)，位于武漢市東西湖區(qū)京港澳高速往港澳方向1147公 里處