CRTS1型無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工質(zhì)量控制.ppt

北京鐵城監(jiān)理有限責(zé)任公司 成綿樂(lè)鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部,CRTS I型板式無(wú)砟軌道工程施工質(zhì)量控制,前言,目前我國(guó)的板式無(wú)砟軌道是在引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)再創(chuàng)新研發(fā)的，是具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型軌道，是無(wú)砟軌道的主要結(jié)構(gòu)形式之一。板式無(wú)砟軌道目前主要分為CRTS 型、 CRTS 、 CRTS 型三種結(jié)構(gòu)形式. CRTS 型板式無(wú)砟軌道由混凝土底座、水泥乳化瀝青充填層、軌道板、凸型擋臺(tái)及周邊填充樹脂、扣件系統(tǒng)、鋼軌等組成。,CRTS 型板式無(wú)砟軌道工程施工工藝流程,目 錄,1、軌道板鋪設(shè)施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制要點(diǎn) 2、軌道板吊裝、粗鋪、精調(diào)階段的質(zhì)量控制要點(diǎn) 3、填充層的灌注質(zhì)量控制要點(diǎn) 4、凸型擋臺(tái)填充質(zhì)量控制要點(diǎn) 5、充填層施工出現(xiàn)問(wèn)題及原因分析,一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),1、軌道板鋪設(shè)前的施工準(zhǔn)備工作： （1）開工報(bào)告、施組、配合比等批復(fù)性文件已經(jīng)審批 （2）線下沉降觀測(cè)及CP 控制網(wǎng)的建立已通過(guò)評(píng)估 （3）進(jìn)行原材料、設(shè)備滿足要求 （4）鋪設(shè)段底座板、軌道板完成驗(yàn)收 （5）作業(yè)人員經(jīng)崗前培訓(xùn) （6）線下工藝試驗(yàn)完成，試驗(yàn)室設(shè)置滿足要求。,一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),2、底座板、凸型擋臺(tái)的驗(yàn)收 當(dāng)路基和橋梁上支撐層（底座板）混凝土施工完成，且達(dá)到交驗(yàn)條件時(shí)，由監(jiān)理單位組織底座板施工單位與鋪板單位進(jìn)行底座板驗(yàn)收交接工作，對(duì)底座板外觀尺寸及相應(yīng)資料進(jìn)行復(fù)核。,底座混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)表面平整，顏色均勻，沒(méi)有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。重點(diǎn)：標(biāo)高（底座頂面、排水坡、凸臺(tái)頂）,一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),混凝土底座及凸形擋臺(tái)混凝土質(zhì)量驗(yàn)收表,一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),3、充填層原材料質(zhì)量控制 軌道板鋪設(shè)主要涉及原材料為填充層材料，包括CA砂漿填充層材料、凸臺(tái)樹脂填充層材料、灌注袋等。 水泥乳化瀝青砂漿的功能：水泥乳化瀝青砂漿墊層位于軌道板與砼底座之間，其主要功能有施工調(diào)整、緩沖協(xié)調(diào)、阻斷裂紋、提供彈性的作用。 凸臺(tái)及填充樹脂主要起到軌道板的縱橫向定位及減振緩沖作用。,a.砂漿的組成及特點(diǎn),一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),基本組分：乳化瀝青、水泥、砂、水 體積穩(wěn)定性組分：膨脹劑、發(fā)泡劑等 耐久性改善組分：聚合物乳液、消泡劑、引氣劑等,水泥乳化瀝青砂漿是一種水泥與瀝青復(fù)合膠凝的砂漿， 瀝青賦予砂漿以彈性，水泥起膠結(jié)作用賦予砂漿以強(qiáng)度。 新拌砂漿是一個(gè)復(fù)雜的多組分、多物相的介穩(wěn)懸浮漿體，其分散均勻性、穩(wěn)定性和各組分間的相容性影響到灌注 注后砂漿充填層的質(zhì)量。,一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),砂漿原材料性能指標(biāo) 1)乳化瀝青:乳化瀝青是砂漿最關(guān)鍵的組成材料，它的性質(zhì)在很大程度上決定了砂漿的性能。乳化瀝青不僅要滿足常規(guī)的性能指標(biāo)要求，還要與水泥砂漿體系配合良好，不影響水泥的固化，還要與骨料結(jié)合良好，具有優(yōu)良的綜合性能。 2)聚合物乳液:加入聚合物乳液的目的是為了增強(qiáng)砂漿的彈韌性、耐久性等綜合性能。與乳化瀝青混合時(shí)，應(yīng)具有良好的相容性，不得產(chǎn)生凝聚、破乳等現(xiàn)象。 3)水泥:膠結(jié)作用-通過(guò)水泥水化反應(yīng),賦予砂漿以強(qiáng)度力學(xué)性能.改性作用-可提高瀝青的耐高溫性能和耐久性能.,一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),砂漿原材料性能指標(biāo) 4)細(xì)骨料:應(yīng)采用河砂、山砂或機(jī)制砂,同時(shí)細(xì)骨料應(yīng)保持潔凈、堅(jiān)硬、耐久,不得含有泥土和有機(jī)質(zhì)等有害雜質(zhì).其粒徑對(duì)水泥瀝青砂漿的分層度產(chǎn)生較大的影響，直接影響砂漿的使用性能.如果細(xì)度模數(shù)過(guò)小，則細(xì)砂含量較高，為獲得足夠的流動(dòng)度所需的水量也就大；如果細(xì)度模數(shù)過(guò)大，則大顆粒砂含量高，砂子就容易沉降，兩種結(jié)果都會(huì)對(duì)CA砂漿的分離度及耐久性產(chǎn)生不利的影響。 5)膨脹劑:宜采用硫鋁酸鈣類膨脹劑，除初凝時(shí)間應(yīng)大于60min外，其它性能應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。其作用是在砂漿的塑性階段產(chǎn)生一定程度的膨脹，以部分抵消砂漿的干燥收縮，防止砂漿產(chǎn)生開裂,一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),砂漿原材料性能指標(biāo) 6)水:拌和水應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）第6.2.6條的規(guī)定。在確定水源前，必須進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室試配，以確定水沒(méi)有有害影響 7)發(fā)泡劑:宜采用鱗片狀鋁粉，其性能應(yīng)符合GB/T 2085.1的規(guī)定。鋁粉的作用是在砂漿灌注后數(shù)小時(shí)之內(nèi)反應(yīng)，釋放氣體，使砂漿產(chǎn)生一定的體積膨脹，使砂漿填充得更密實(shí). 8)消泡劑:宜采用有機(jī)硅類消泡劑, 其作用是消除攪拌時(shí)在水泥乳化瀝青砂漿中形成的大氣泡 9)引氣劑:宜采用松香類引氣劑,其作用是向砂漿中引入微小的氣泡，以提高砂漿的抗凍性和耐久性,一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),砂漿原材料性能指標(biāo) 10)干料:將水泥乳化瀝青砂漿中所需的水泥、砂和其它固態(tài)組分材料，采用干粉混合工藝與設(shè)備，工廠化生產(chǎn)為干料 砂漿原材料質(zhì)量控制點(diǎn): 原材料質(zhì)量(技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合暫行技術(shù)條件以及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定),原材料的儲(chǔ)存. 干料質(zhì)量控制點(diǎn): 原材料質(zhì)量,計(jì)量精度,加工工藝,儲(chǔ)存條件. 施工單位按批次進(jìn)行原材料質(zhì)量檢驗(yàn),監(jiān)理單位20%見證檢測(cè).,一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),b 、凸臺(tái)樹脂填充層,凸形擋臺(tái)填充聚氨酯樹脂（簡(jiǎn)稱凸臺(tái)樹脂）是CRTS I 型板式無(wú)砟軌道的重要組成部分，它填充在軌道板與凸形擋臺(tái)之間的縫隙中，灌注狀態(tài)如圖所示，主要起到軌道板的縱橫向定位及減振緩沖作用。,一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),凸臺(tái)樹脂原材料性能指標(biāo),凸臺(tái)樹脂填充在凸臺(tái)與軌道板之間的空隙內(nèi)，從樹脂具備的功能、使用環(huán)境及施工要求等方面考慮，樹脂材料應(yīng)具有以下性能：（1）凸臺(tái)樹脂必須具有合理的剛度范圍，既能滿足軌道板的縱橫向定位，又能對(duì)列車運(yùn)行時(shí)軌道板縱向起到減振緩沖作用；（2）凸臺(tái)樹脂必須有較好的耐疲勞特性及耐老化特性，以保證其具有較長(zhǎng)的使用壽命；（3）凸臺(tái)樹脂必須具有很好的施工特性，以保證軌道的施工質(zhì)量及施工進(jìn)度,凸臺(tái)樹脂材料為雙組分聚氨酯 ，能夠滿足5-40溫度條件下施工的要求，凸臺(tái)樹脂材料雙組分混合后，必須保證在一定的時(shí)間內(nèi)有較低的粘度，其混合液的可工作時(shí)間為20min，承載時(shí)間48小時(shí)，以滿足施工的需求。質(zhì)量控制點(diǎn)：材料質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ),一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn),c 、灌注袋,灌注袋包括水泥乳化瀝青用灌注袋和凸臺(tái)樹脂用灌注袋，采用灌注袋進(jìn)行施工時(shí)，灌注袋的質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求，布面均勻、平整，無(wú)破邊、破洞、撕裂、割口，縫制應(yīng)無(wú)跳針、脫線、漏針、錯(cuò)位等瑕疵；縫紉軌跡均勻、平直、牢固，針跡密度為34針/cm,使用時(shí)應(yīng)對(duì)應(yīng)灌注厚度尺寸進(jìn)行選擇，灌注袋應(yīng)鋪平展開。 質(zhì)量控制點(diǎn):按批次進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)齊全.,二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn),1 、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b 1)軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施；臨時(shí)（不大于7天）平放時(shí)，堆放層數(shù)不超過(guò)4層.層間凈空不小于20mm 2)軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上起吊裝置水平起吊，四角均勻受力；裝卸軌道板時(shí)嚴(yán)禁撞、摔、碰，不能在軌道板縱向起吊；,二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn),底座板清理,底座板清理,灌注袋鋪設(shè),軌道板粗鋪前外觀檢查,5.9.3 軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量的抽檢數(shù)量為每批10塊。 承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長(zhǎng)度20、深度5全檢 B2 軌道板四周棱角破損和掉角 長(zhǎng)度50 全檢 C 外形尺寸和外觀質(zhì)量應(yīng)符合表3.5.1的規(guī)定，其中： a） A類項(xiàng)別單項(xiàng)項(xiàng)點(diǎn)數(shù)不允許超偏； b) B1類項(xiàng)別單項(xiàng)項(xiàng)點(diǎn)數(shù)的超偏率不大于5%； c) B2類項(xiàng)別單項(xiàng)項(xiàng)點(diǎn)數(shù)的超偏率不大于10%； d) C類項(xiàng)別各單項(xiàng)超偏項(xiàng)點(diǎn)數(shù)之和不大于C類總項(xiàng)點(diǎn)數(shù)的10%。,二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn),3 、軌道板粗鋪 1) 當(dāng)施工便道緊靠路基、橋梁墩高較矮等地段可直接通過(guò)汽車吊或龍門吊鋪設(shè)軌道板；無(wú)法直接鋪設(shè)的地段，載重汽車運(yùn)輸至線路臨時(shí)出入口，汽車吊吊裝卸車臨時(shí)存放或通過(guò)雙向軌道板運(yùn)輸車直接運(yùn)送到鋪設(shè)位置。 2)軌道板粗鋪時(shí)盡量控制軌道板中心線與凸形擋臺(tái)中線對(duì)齊，中線誤差控制在10mm范圍內(nèi)，避免調(diào)整軌道板橫向位置時(shí)超出精調(diào)架調(diào)整范圍。 3)軌道板粗鋪時(shí)采用木楔法將軌道板調(diào)整至兩凸形擋臺(tái)的中間位置，精確測(cè)量軌道板距兩相鄰?fù)剐螕跖_(tái)間的間隙，保證軌道板與兩凸形擋臺(tái)之間的間隙之差5mm。（高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，第38頁(yè)最后一行，39頁(yè)第一行：軌道板與凸形擋臺(tái)的間隙不得小于30mm，與兩端凸形擋臺(tái)間隙之差不應(yīng)大于5mm） 4)軌道板鋪設(shè)時(shí)應(yīng)注意軌道板放置方向，軌道板接地端子一側(cè)應(yīng)靠防撞墻一側(cè). 5)鋪設(shè)過(guò)程中，嚴(yán)禁碰撞凸臺(tái)等既有結(jié)構(gòu)物。,二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn),軌道板吊裝,軌道板就位,軌道板定位,二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn),4、軌道板精調(diào) 1)采用螺栓孔速調(diào)標(biāo)架進(jìn)行軌道板橫向和高程方向的精調(diào)。根據(jù)線路兩側(cè)的CP控制點(diǎn)全站儀自由設(shè)站，在每塊軌道板安放2個(gè)測(cè)量標(biāo)架，通過(guò)測(cè)量標(biāo)架上安置的球形棱鏡，計(jì)算理論三維坐標(biāo)值與實(shí)測(cè)三維坐標(biāo)值的偏差，然后根據(jù)該偏差值調(diào)整精調(diào)爪螺桿，將軌道板精調(diào)到位。 2)軌道板的調(diào)整，采用專用調(diào)整器，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。鋪設(shè)前應(yīng)在混凝土底座和擋臺(tái)上用墨汁標(biāo)出軌道板中心線及軌道中心線。軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面調(diào)整器使其定位，嚴(yán)禁用撬棍直接擠壓。 3)精調(diào)合格后對(duì)軌道板采取固定措施，在砂漿灌注前應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。,二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn),4、軌道板精調(diào) 軌道板精調(diào)安裝位置驗(yàn)收允許偏差表 1)軌道板與底座的間隙不得小于40mm，減震型不小于35mm。 2)軌道板與凸形擋臺(tái)間隙不得小于30mm. 3)軌道板安裝位置的允許偏差：,二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn),軌道板精調(diào)作業(yè),采用調(diào)整器進(jìn)行軌道板調(diào)整,精調(diào)器,精調(diào)框及手簿,二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn),5、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)階段監(jiān)理工作要點(diǎn) 1)量測(cè)驗(yàn)收檢查。監(jiān)理應(yīng)組織并參加底坐板、 凸型擋臺(tái)、軌道板的驗(yàn)收 。軌道板CA砂漿灌注前需對(duì)精調(diào)記錄進(jìn)行檢查。 2)見證檢驗(yàn)。灌注袋的質(zhì)量應(yīng)按照施工單位檢驗(yàn)批次10%的頻率進(jìn)行見證檢驗(yàn)。 3)平行檢驗(yàn)。精調(diào)完成的軌道板與底座的間隙施工單位應(yīng)每塊板檢查，監(jiān)理應(yīng)按10%的頻率進(jìn)行平行檢查（每塊板兩測(cè)檢查3處）。軌道板與凸形擋臺(tái)的間隙施工單位應(yīng)逐個(gè)檢查，監(jiān)理應(yīng)按10%的頻率進(jìn)行平行檢驗(yàn)。 4)重點(diǎn)巡視。重點(diǎn)對(duì)軌道板運(yùn)輸、存放、吊裝進(jìn)行巡視。,二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn),2 、灌注袋的鋪設(shè)（高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，第41頁(yè)6.4.9灌注袋鋪設(shè)應(yīng)平展、無(wú)皺褶，四邊、對(duì)角對(duì)稱）監(jiān)理見證10%，建議全部檢查。 1)灌注袋鋪設(shè)前,應(yīng)清楚底座板表面積水、雜物,防止尖銳物品刺破灌注袋. 2)灌注袋應(yīng)進(jìn)行材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，按照規(guī)定質(zhì)量檢驗(yàn)批次、取樣數(shù)量進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，并檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。目視檢查注入袋是否完好無(wú)損傷，檢查合格后方可進(jìn)行正式鋪設(shè)，防止在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的不合格品用于施工。 3) CA砂漿灌注袋使用前，應(yīng)按照單元板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文件和配板圖確定鋪板類型、CA砂漿灌注厚度，選擇對(duì)應(yīng)尺寸灌注袋，并尺量檢查。 灌注袋應(yīng)鋪開安放在指定位置，固定后不允許出現(xiàn)褶皺，如發(fā)現(xiàn)褶皺應(yīng)拆開重新拉平展后固定，灌注后袋體的邊緣應(yīng)與軌道板外側(cè)邊緣齊平。,三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點(diǎn),1)水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)采用專用的設(shè)備進(jìn)行拌合,砂漿原材料稱量偏差應(yīng)滿足要求,投料順序、攪拌時(shí)間以及新拌制砂漿的性能指標(biāo)應(yīng)滿足要求. 2)砂漿配制與施工的溫度范圍為5-35。超過(guò)溫度范圍時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的保溫與降溫措施，否則不得進(jìn)行灌注作業(yè)。當(dāng)天最低氣溫低于-5時(shí)，全天不得進(jìn)行砂漿灌注，下雨天也不得進(jìn)行灌注。 3)在灌注前，須檢查要注入底座頂面有無(wú)積水、雜物、灰塵等，如有就立即清除。檢查CA砂漿灌注袋是否展開攤平，然后在可工作時(shí)間內(nèi)灌注完成。 4)灌注過(guò)程中，砂漿應(yīng)一次連續(xù)流入灌注袋，不得夾入氣泡。觀察軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)拱起與上浮現(xiàn)象，確認(rèn)灌注袋充填飽滿后停止灌注，將灌注袋的灌注口綁扎牢固，并用約45的三角形墊塊支撐灌注口。袋口內(nèi)CA砂漿長(zhǎng)度與軌道板頂面齊平。,三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點(diǎn),5)砂漿原則上采用自然養(yǎng)護(hù)，不需要采取特殊措施。當(dāng)日最低氣溫低于0時(shí)，應(yīng)對(duì)新灌注的砂漿采取相應(yīng)保溫措施（覆蓋養(yǎng)護(hù)）。當(dāng)CA砂漿強(qiáng)度達(dá)到0.1Mpa（約24小時(shí)）時(shí)，會(huì)發(fā)生收縮現(xiàn)象，為適應(yīng)這種情形和防止軌道板與砂漿填充層之間產(chǎn)生間隙，必須拆除支撐螺栓，使軌道板與砂漿充分受力接觸。 6) CA砂漿抗壓強(qiáng)度至少達(dá)到0.7Mpa（約7天）后，方可在軌道板上承重。 7)砂漿灌注質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn): 充填層厚度:40100mm,最佳值40-60mm 充填飽滿度:灌注袋U型邊切線與軌道板平齊，誤差不超過(guò)10mm。,軌道板邊緣與填充層間隙最大深度不超出50mm。,三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點(diǎn),8)砂漿灌注施工中監(jiān)理工作要點(diǎn): 見證檢驗(yàn):乳化瀝青、水泥、干料、聚合物乳液監(jiān)理應(yīng)按施工單位檢驗(yàn)批次的10%的頻率進(jìn)行見證檢驗(yàn)。 對(duì)砂漿的泛漿率、膨脹率、分離度、抗壓強(qiáng)度按施工單位檢驗(yàn)次數(shù)（每工作班一次）的10%進(jìn)行見證檢驗(yàn)。,旁站:對(duì)砂漿充填層含氣量、溫度、流動(dòng)度的檢驗(yàn)進(jìn)行旁站。對(duì)砂漿每罐的拌和過(guò)程進(jìn)行旁站。 重點(diǎn)巡視檢查:對(duì)砂漿灌注工藝,充填層灌注質(zhì)量重點(diǎn)進(jìn)行抽查巡視.,三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點(diǎn),砂漿流動(dòng)度檢測(cè),砂漿制備,CA砂漿灌注,CA砂漿灌注質(zhì)量檢查,三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點(diǎn),砂漿技術(shù)指標(biāo)要求,四、凸臺(tái)樹脂填充質(zhì)量控制要點(diǎn),1)凸臺(tái)樹脂原材料質(zhì)量,儲(chǔ)存條件,現(xiàn)場(chǎng)攪拌,可工作時(shí)間應(yīng)符合設(shè)計(jì)和暫行技術(shù)條件的要求. 2)凸臺(tái)樹脂的灌注應(yīng)采用灌注袋法施工,施工溫度應(yīng)控制在540度,雨雪天禁止作業(yè).攪拌后的樹脂材料必須在混合后20分鐘內(nèi)注入。一個(gè)凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂必須一次性灌注完成。 3)凸臺(tái)樹脂灌注前,應(yīng)清除灌注部位的雜物.選擇相應(yīng)型號(hào)的灌注袋，將泡沫塑料塞入灌注袋底部的襯孔內(nèi)，再塞入凸臺(tái)與軌道板間的縫隙中。將灌注袋的兩側(cè)面分別與軌道板凹面和凸臺(tái)側(cè)面粘接，應(yīng)避免出現(xiàn)褶皺，灌注樹脂前，注意不得有水、沙土、石子等雜物進(jìn)入袋內(nèi)，以免影響樹脂灌注質(zhì)量。