消防知識(shí)_船舶消防培訓(xùn)手冊(cè)

消防培訓(xùn)手冊(cè)FIREEXTINGUISHINGDRILLMANUALS船名：煙臺(tái)金海洋國(guó)際船舶管理有限公司目錄第一部分第一節(jié)、煙氣的危害8預(yù)防有害煙氣措施9第二節(jié)、電氣危險(xiǎn)及預(yù)防措施9第三節(jié)、易燃液體管理和防護(hù)10第四節(jié)、船上類(lèi)似的常見(jiàn)危險(xiǎn)的一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段101、火災(zāi)形成條件 102、船舶火災(zāi)易發(fā)區(qū)域 10機(jī)艙 10生活區(qū) 11廚房 11報(bào)房、蓄電池房 12貨艙 12物料間 123、火源的預(yù)防與管理吸煙管理 13熱工管理 13爐灶管理 14鍋爐管理 14柴油機(jī)管理 14主輔機(jī)排氣管管理 14電器設(shè)備管理 14氧氣及乙炔氣用具管理 15外來(lái)火種及其它管理 16第二部分第一節(jié)、滅火行動(dòng) 1、滅火原則 172、先控制、后消滅 173、先探明火情、后采取行動(dòng) 17第二節(jié)、滅火程序機(jī)艙1、初始火滅火程序 182、火勢(shì)較大滅火程序 193、火勢(shì)不大、煙濃滅火程序 20貨艙滅火程序 21船員居住艙滅火程序 22廚房滅火程序 23油漆間滅火程序 24物料間滅火程序 24第三節(jié)、自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng) 一、自動(dòng)探火系統(tǒng) 1、自動(dòng)火警報(bào)警和探火系統(tǒng)類(lèi)型 252、對(duì)自動(dòng)火警報(bào)警器的要求 253、工作原理 25二、貨艙抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng) 251、貨艙抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)的組成 252、工作原理 253、貨艙抽煙式自動(dòng)探火器操作步驟 26三、手動(dòng)報(bào)警器 手動(dòng)報(bào)警器操作步驟 26第三部分船舶各種報(bào)警的含義 26第四部分第一節(jié)、固定式滅火系統(tǒng)的操作和使用一、水滅火系統(tǒng)應(yīng)急消防泵操作步驟 28二、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) 28三、二氧化碳滅火系統(tǒng) 281、在二氧化碳站內(nèi)向機(jī)艙里釋放操作步驟 282、在二氧化碳站內(nèi)向貨艙里釋放操作步驟 293、用二氧化碳控制箱釋放操作步驟 29四、泡沫滅火系統(tǒng) 泡沫滅火系統(tǒng)操作步驟 30第二節(jié)、一、移動(dòng)式滅火器材 301、推車(chē)式干粉滅火器的操作步驟 312、推車(chē)式泡沫滅火器的操作步驟 31二、泡沫槍滅火器材 1、肩背式泡沫槍滅火器的操作步驟 312、手提式泡沫槍滅火器的操作步驟 32第三節(jié)手提式滅火器 1、手提式泡沫滅火器操作步驟 322、手提式二氧化碳滅火器操作步驟 323、手提式干粉滅火操作步驟 324、手提式輕水滅火器操作步驟 33第四節(jié)、消防員裝備 消防員裝備穿著方式1、氣瓶包在消防服里面穿著步驟 342、氣瓶包在消防服外面穿著步驟 353、探火員與保護(hù)人員聯(lián)絡(luò)信號(hào) 35第五節(jié)、緊急逃生呼吸器（EEBD）1、作用 362、要求 363、緊急逃生呼吸器裝置操作步驟 36第六節(jié)、國(guó)際通岸接頭 371、作用 372、國(guó)際通岸接頭操作步驟 37第五部分防火門(mén)操作步驟 1、裝有自閉器防火門(mén)操作步驟 382、遙控防火門(mén)操作步驟 383、注意事項(xiàng) 38第六部分擋火閘和放擋煙閘的操作和使用 1、通風(fēng)筒上手輪式擋煙火閘操作步驟 392、通風(fēng)筒上拉桿式擋火閘操作步驟 393、煙囪上部非自動(dòng)控制擋火閘操作步驟 39第七部分1、脫險(xiǎn)通道 402、脫險(xiǎn)通道的作用 403、脫險(xiǎn)通道還應(yīng)具備以下條件 40第八部分第一節(jié)、防火控制圖41第二節(jié)、消防演習(xí)41第三節(jié)、消防知識(shí)培訓(xùn)43消防培訓(xùn)手冊(cè)根據(jù)SOLAS公約2000年修正案第2章15條要求，每條船上都應(yīng)根據(jù)本船的滅火、防火設(shè)備和器材種類(lèi)、性質(zhì)、布置情況，制定出對(duì)船員的培訓(xùn)手冊(cè)，其目的是通過(guò)對(duì)船上人員的培訓(xùn)和演習(xí)指導(dǎo)，使每個(gè)船員都能熟知有關(guān)消防知識(shí)，具備滅火技能，一旦發(fā)生火災(zāi)即可用掌握的消防知識(shí)和技能及時(shí)將火災(zāi)消滅，確保船舶和人員的安全。同時(shí)還要求該培訓(xùn)手冊(cè)應(yīng)：1、放在每一船員餐廳和文娛室或每一船員住室。2、用船舶工作語(yǔ)言寫(xiě)成。3、用易于理解的術(shù)語(yǔ)寫(xiě)成，可能是配以圖解，可以用聲像的形式替代手冊(cè)。SOLAS公約要求對(duì)制定出的培訓(xùn)手冊(cè)應(yīng)詳細(xì)解釋以下內(nèi)容：A、有關(guān)煙氣的危害、電氣危險(xiǎn)、易燃液體和船上類(lèi)似的常見(jiàn)危險(xiǎn)的一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段：B、關(guān)于滅火行為和滅火程序的一般性應(yīng)知，包括火災(zāi)及使用手動(dòng)報(bào)警按鈕程序：C、船舶各種警報(bào)的含義：D、滅火系統(tǒng)和滅火設(shè)備的操作和使用：E、防火門(mén)的操作和使用：F、擋火閘和擋煙閘的操作和使用：G、脫險(xiǎn)通道系統(tǒng)和設(shè)備。第一部分（A）第一節(jié)煙氣的危害船舶上材料燃燒時(shí)生成的煙和氣體，尤其氣體將成為一種有害因素，它們對(duì)人員的行動(dòng)和安全避難是一大禍害，最終將導(dǎo)致人員死亡。幾乎所有的燃燒生成物都對(duì)人體有害，而評(píng)價(jià)有害氣體必須視其發(fā)生量的多少和毒性的危害程度來(lái)綜合考慮。有些毒性氣體雖然含量甚微，但也會(huì)對(duì)人有致命的危險(xiǎn)。燃燒生成物通常為：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氯化氫（HCL）、氨（NH3）、氯氣（CL2）、碳酸氯（COCL2）、氰化氫（HCN）等，其中以一氧化碳CO、氰化氫HCN、氯化氫HCL危害最大。一氧化碳CO與氰化氫HCN是窒息性氣體的代表，氯化氫HCL是刺激性氣體的代表。燃燒所生成的氣體取決于材料及燃燒條件（加熱的溫度及氧氣的供給等）。同一材料由于燃燒條件不同，甚至生成氣體的成分和量往往差別很大。不同的材料，其燃燒的生成物并不同，大致如下：1、塑料燃燒生成的氣體，塑料系材料，以聚氯乙烯（PVC）材料燃燒時(shí)產(chǎn)生氯氣CL2、氯化氫HCL、碳酸氯COCL2、和氯化氫HCL，而HCL氯化氫構(gòu)成主要危險(xiǎn)， HCL氣體是PVC在燃燒過(guò)程中生成的主要有害氣體。2、木制材料（包括：木材、膠合板、紙張）它們?cè)谌紵龝r(shí)產(chǎn)生有害氣體主要為一氧化碳CO和二氧化碳CO2，一氧化碳CO為主要的毒性氣體。3、聚丙烯靖、聚酰氨、聚氨脂燃燒時(shí)產(chǎn)生一氧化碳CO和氰化氫HCN。4、橡膠、羊毛燃燒時(shí)產(chǎn)生一氧化碳CO和二氧化碳CO2以及碳化氫、二氧化硫、硫化氫。5、聚苯乙烯、酚醛樹(shù)脂和其他材料燃燒時(shí)產(chǎn)生的有害性主要是一氧化碳CO、尿素、三聚氰胺各樹(shù)脂燃燒時(shí)主要產(chǎn)生氰化氫HCN有害氣體。除了以無(wú)機(jī)質(zhì)為主的防火材料燃燒時(shí)不產(chǎn)生或基本不產(chǎn)生有害氣體外，其他材料如木質(zhì)材料、塑料材料等均產(chǎn)生有害氣體。在船舶大多數(shù)火災(zāi)中，人員死亡事故大部分并不是被燒死，而是由于易燃?xì)怏w或缺氧窒息而死。所以掌握有害煙氣的產(chǎn)生知識(shí)是非常重要的，一旦船舶發(fā)生火災(zāi)船員清楚是什么材料在燃燒，會(huì)產(chǎn)生什么有害氣體，無(wú)論是在探火、滅火、逃生過(guò)程中均能做好自我保護(hù)。預(yù)防有害煙氣措施：1、當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)后（封閉處所）探火人員進(jìn)入封閉處所必須要穿戴好消防員個(gè)人裝備進(jìn)入火場(chǎng)探火或滅火。2、船舶開(kāi)敞處所發(fā)生火災(zāi)，滅火人員要處于火場(chǎng)上風(fēng)處滅火，避免煙氣順風(fēng)而下對(duì)處于下風(fēng)處滅火人員的傷害。3、封閉處所失火，值班人員從機(jī)艙逃生時(shí)，要戴好“緊急逃生呼吸裝置”。4、封閉處所火災(zāi)撲滅后，有關(guān)人員在測(cè)試封閉處所內(nèi)有害氣體含量時(shí)，要穿戴好消防員個(gè)人裝備。5、當(dāng)船舶裝有能夠釋放出有害氣體谷物、生鐵等貨物時(shí)，人員進(jìn)入貨艙前必須先經(jīng)船長(zhǎng)同意，人員進(jìn)入前進(jìn)行通風(fēng)，并有人進(jìn)行保護(hù)。第二節(jié)、電氣危險(xiǎn)及預(yù)防措施電氣火是由電器、電料等漏電而引起的火，或者由于普通火，油類(lèi)火引起的火災(zāi)延燒而引起電氣火，這種火在施救時(shí)有觸電的危險(xiǎn)，故在施救時(shí)，應(yīng)先切斷電源，在未切斷電源前禁用水滅火系統(tǒng)或泡沫滅火設(shè)備或器材滅火，避免造成人員觸電身亡。電氣火在沒(méi)切斷電源前的撲救應(yīng)用干粉、二氧化碳滅火器或用干沙土滅火。第三節(jié)、易燃液體管理和防護(hù)散貨船基本上不承運(yùn)易燃液體貨物，但由于在工作上需要用些易燃液體如（油漆、涂料稀釋劑、燃油）這些易燃液體應(yīng)集中保管，遠(yuǎn)離火源。船舶在燃油艙的透氣孔口處設(shè)有防火網(wǎng)，防止外來(lái)火種進(jìn)入透氣孔內(nèi)引起爆炸事故。經(jīng)常維護(hù)防火網(wǎng)，使其不損壞。第四節(jié)、船上類(lèi)似的常見(jiàn)危險(xiǎn)的一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段為了保障船舶安全運(yùn)營(yíng)，必須認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，平時(shí)積極做好防火防爆工作，加強(qiáng)船員消防訓(xùn)練，使全船人員特別是主管船員熟知船舶火災(zāi)的成因，消防設(shè)備的熟練使用及撲救方法，這樣才能有效地控制火災(zāi)的發(fā)生或減少火災(zāi)的損失。1、火災(zāi)形成的條件：可燃物質(zhì)、氧氣（或空氣）、熱源，這三者俗稱(chēng)為燃燒的三要素。他們好比三個(gè)連接的環(huán)，只要三要素同時(shí)存在并達(dá)到一定條件，燃燒才能發(fā)生。反之，如果缺少其中任一條件，燃燒就不能發(fā)生。一切消防滅火或預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生，就是使三要素中的某一要素不存在，防火通常是管理好可燃物質(zhì)和火種，而滅火主要是中斷燃燒時(shí)所需要的氧氣或降溫冷卻。2、船舶火災(zāi)易發(fā)區(qū)域機(jī)艙機(jī)艙是船舶的心臟，它既有人量可燃物質(zhì)（燃油）又有火源，因而是發(fā)生火災(zāi)頻率較高的部位。引起機(jī)艙火災(zāi)的原因包括：（1）可燃性液體從有缺陷和破損的連接處滲漏出來(lái)；（2）有油滲入隔熱材料中；（3）熱表面、比如廢氣管、機(jī)器離油管路太近而引起過(guò)熱等；（4）防護(hù)罩破損；（5）電氣焊、切割等特殊作業(yè)；（6）受熱自燃，比如油滴到熱表面上。生活區(qū)生活區(qū)的特點(diǎn)是人員集中，火源多且不易控制，是船舶防火的重要區(qū)域。生活區(qū)火災(zāi)的起因有以下幾種：（1）可燃、易燃物品較多，沒(méi)能?chē)?yán)格管理；（2）吸煙后沒(méi)能將煙頭熄滅，煙頭、煙灰到處亂丟，躺在床上吸煙火星落在床上；（3）紡織品離熱源如燈、暖氣等太近；（4）電路系統(tǒng)故障或短路，比如使用不符合電器，或是不懂用電知識(shí)，而亂接電線；（5）使用的非自動(dòng)關(guān)閉電水壺，并無(wú)人看管水燒干，私設(shè)電爐或封閉電爐使用后沒(méi)有拔掉電源。廚房廚房也是容易發(fā)生火災(zāi)區(qū)域，尤其是由于燃油（目前船舶使用燃油灶的極少），可燃?xì)怏w和電器等使用管理不當(dāng)引起的火災(zāi)經(jīng)常發(fā)生。引起廚房火災(zāi)的原因包括：（1）可燃性液體或油脂的過(guò)熱；（2）油鍋過(guò)熱；（3）電設(shè)備和電路的故障；（4）排油煙管路，油煙罩里積油過(guò)多，烹調(diào)時(shí)遇明火。報(bào)房、蓄電池房報(bào)房電氣設(shè)備復(fù)雜較多，蓄電池容易放出易燃?xì)怏w，一旦發(fā)生火災(zāi)危害較大?；馂?zāi)的起因大致有以下幾種：（1）短路或電路的過(guò)載；（2）電路絕緣不好；（3）接頭松動(dòng)或破損；（4）在蓄電池間，由于通風(fēng)不好而使化學(xué)反映過(guò)程中產(chǎn)生的氫氣積聚在房間內(nèi)，并在遇明火后被點(diǎn)燃。貨艙貨艙火災(zāi)主要是由于貨物引起的，因此正確認(rèn)識(shí)裝載貨物的性質(zhì)并進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９苁欠乐惯@類(lèi)火災(zāi)的重要措施（指對(duì)散裝貨船）。引起貨艙火災(zāi)的原因包括：（1）容易發(fā)熱和自燃的貨物，比如煤炭、魚(yú)粉、種子餅、硫磺；（2）貨物遇水產(chǎn)生的氣體容易燃爆炸的貨物，比如硅鐵。物料間船舶物料間往往存有可燃物質(zhì)且人員不經(jīng)常到達(dá)，一旦發(fā)生火災(zāi)不易被人發(fā)現(xiàn)，危險(xiǎn)性也較大。物料間內(nèi)存有危險(xiǎn)特性的物品如：（1）油漆、清漆、稀釋劑；（2）潤(rùn)滑油；（3）清洗劑、棉紗和石蠟等；（4）機(jī)動(dòng)救生艇和緊急機(jī)器的燃油；（5）氧氣和乙炔的鋼瓶；（6）求生信號(hào)等。3、火源的預(yù)防與管理：火源管理是防止船舶火災(zāi)極為重要的措施。船上的火源很多，常見(jiàn)的有煙頭、火柴及打火機(jī)、熱工工作、爐灶、鍋爐、柴油機(jī)、未絕熱的主輔機(jī)排氣管、煙囪火星、電器設(shè)備的短路及過(guò)載、非防爆電機(jī)的火花、裝載時(shí)的外來(lái)火種、貨物自燃起火、危險(xiǎn)品遇水反映起火，粉塵爆炸、靜電火花等。吸煙管理：（1）未滅的煙頭是引起火災(zāi)的重要原因，煙頭必須熄滅后放入煙缸，不得隨意亂仍，煙缸內(nèi)要放入水，船員起居室內(nèi)的垃圾桶應(yīng)是鐵制的并放入適量水。（2）在船上所有危險(xiǎn)地方，一概禁止吸煙，在所有禁止吸煙的地方，均須在明顯處張貼“禁止吸煙”告示。熱工管理：（1）船上任何部位動(dòng)火，必須經(jīng)船長(zhǎng)審批。（2）監(jiān)督員徹底檢查確認(rèn)安全后才能動(dòng)火。（3）在進(jìn)行切割或焊接工作前，必須先視察鐵板后面情形，以決定是否可進(jìn)行。完工時(shí)，再次查看有無(wú)因進(jìn)行熱工工作而造成的危險(xiǎn)。（4）在進(jìn)行焊接工作時(shí)，必須根據(jù)施工區(qū)域燃燒物的特點(diǎn)準(zhǔn)備相應(yīng)的滅火機(jī)、水桶，以便隨時(shí)取用。（5）在未清理工作現(xiàn)場(chǎng)及四周的可燃物品之前，切勿進(jìn)行熱工工作。（6）切勿在未進(jìn)行清除可燃?xì)怏w并測(cè)爆合格的油艙柜內(nèi)進(jìn)行熱工工作。（7）在港口動(dòng)火，須經(jīng)港口當(dāng)局同意后，才能進(jìn)行熱工工作。（8）油艙柜內(nèi)進(jìn)行熱工工作時(shí)，必須先將所有侵油銹皮用水淋濕及鏟除后，才能進(jìn)行熱工工作。爐灶管理：（1）船舶在使用油灶時(shí)，要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。（2）在使用爐灶時(shí)廚房值班人員必須嚴(yán)守崗位，爐灶熄滅或切斷電源后才準(zhǔn)離開(kāi)崗位。（3）爐灶上方的集油罩及通風(fēng)道，應(yīng)定期消除油污，以防油炸食品時(shí)的高溫而引燃。鍋爐管理：（1）鍋爐的熱燃油管路應(yīng)注意防滴防漏，因熱燃油泄露后極易點(diǎn)燃。（2）鍋爐油頭漏油或霧化不良是造成爐膛積油及點(diǎn)火引爆的主要原因，為防止這類(lèi)事故，除需要經(jīng)常檢查和維修油頭霧化片外，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中應(yīng)先通風(fēng)一段時(shí)間后再點(diǎn)火，熄滅時(shí)要先關(guān)油頭控制閥后再關(guān)風(fēng)機(jī)，以防爐膛積油氣而爆炸。柴油機(jī)管理：柴油機(jī)由于滑油系統(tǒng)故障（如軸承斷油）而使曲柄箱內(nèi)滑油點(diǎn)燃引爆。（1）在營(yíng)運(yùn)中注意滑油儀表及報(bào)警裝置，巡回檢查時(shí)查看滑油透氣管口出來(lái)的油氣情況。（2）柴油機(jī)掃氣箱因易積聚滑油，易發(fā)生火警，應(yīng)經(jīng)常放泄積油并調(diào)整汽缸油至合適劑量。主輔機(jī)排氣管管理：（1）主輔機(jī)排氣管及過(guò)熱蒸汽管應(yīng)仔細(xì)包扎好絕熱層，防止溢油或漏油至排氣管上引燃起火。電器設(shè)備管理：（1）嚴(yán)格禁止使用不完善的電氣工具、電線、電插頭、插座、電水壺、電爐等。（2）切勿將衣服雜物放在電爐上方或接近電爐或燈泡避免產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象而引起火警。（3）電線和貨燈線不能侵于積水之中，也不能置于其他可能使電線遭受割破或磨損的地方，破損電線往往造成火災(zāi)。貨燈暫時(shí)不用時(shí)應(yīng)收妥保存。（4）修船中所增設(shè)的臨時(shí)電線，應(yīng)確保其有足夠負(fù)荷能力并應(yīng)隨時(shí)檢查，確保安全。所設(shè)臨時(shí)線路應(yīng)盡量減少，應(yīng)禁止修船工人擅自移動(dòng)船上的電氣設(shè)備。（5）一旦發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備或電線不妥，應(yīng)立即報(bào)告，及時(shí)采取措施。（6）全部電路必須裝配容量適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)絲，以防過(guò)載。（7）任何電氣用具應(yīng)通過(guò)插頭插入電源插座，不準(zhǔn)將電氣用具的導(dǎo)線直接插入電源。（8）船上危險(xiǎn)地帶，不準(zhǔn)使用手提電燈（非防爆型燈）。（9）居住艙室、機(jī)艙、鍋爐間的電氣設(shè)備，均不適宜在可燃?xì)怏w環(huán)境中使用。（10）船員嚴(yán)禁私接電線。氧氣及乙炔氣用具管理：（1）在任何情況下，切勿在氧氣瓶的閥件或控制桿上涂上潤(rùn)滑油或油脂。（2）輸氣橡皮軟管應(yīng)注意保護(hù)，防止損壞卷曲。（3）禁止無(wú)遮蓋火焰靠近氧氣瓶或乙炔筒。（4）切勿將載有或曾載有氧氣或任何壓縮可燃?xì)怏w之儲(chǔ)氣瓶放置或裝置于距離任何熱源不足5米的地方。（5）所有氧氣或乙炔氣瓶，除裝置或放置于船上有充分通風(fēng)設(shè)備而無(wú)氣體積聚危險(xiǎn)之處所外，一概不準(zhǔn)移至艙面甲板以下的地方。（6）在進(jìn)行修理工作的船舶上，不得裝置乙炔發(fā)生器。（7）氧氣或任何可燃?xì)怏w之供應(yīng)軟管，必須構(gòu)造堅(jiān)固并保持完好，并須與用具穩(wěn)固連接，所有接口必須緊密牢固，以保安全。（8）每天使用氧氣或乙炔用具完畢后，氣瓶的控制閥必須關(guān)緊，與氣瓶連接的可移動(dòng)軟管必須拆離。（9）載有氧氣或壓縮可燃?xì)怏w之氣瓶，必須裝有完善的減壓器，并須經(jīng)常保持完好。（10）如須在密閉場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行熱工工作，必須裝置充足的通風(fēng)設(shè)備，以免發(fā)生窒息、中毒或爆炸等危險(xiǎn)。（11）船上如同時(shí)存有筒裝氧氣及可燃?xì)怏w，應(yīng)分別隔離儲(chǔ)存。外來(lái)火種及其它管理：（1）對(duì)于外來(lái)火種，必須依靠船員、港口裝卸、修理工人的共同努力才能防止引入船內(nèi)。在甲板、生活區(qū)、貨艙、機(jī)艙處所嚴(yán)禁吸煙。（2）在裝卸易燃貨物時(shí)，特別注意鏟車(chē)磨擦產(chǎn)生的火花以及岸上起貨機(jī)械的電氣火花等。（3）含油的破布、棉紗、木宵等若長(zhǎng)期存放會(huì)腐爛發(fā)熱而自燃，因此必須及時(shí)清理。（4）煙囪冒出的火星，極易引燃甲板上堆放的易燃物，生活區(qū)周?chē)装迳蠂?yán)禁堆放易燃物。另外船舶值班人員堅(jiān)持每班巡回檢查制度也是預(yù)防火災(zāi)的一種好措施。第二部分（B）第一節(jié)、滅火行動(dòng)船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，人們都希望能在最短的時(shí)間內(nèi)，以最快的速度、最小的消耗迅速撲滅火災(zāi)，并想把火災(zāi)損失控制到最小程度，為達(dá)到這一目的，本節(jié)主要論述滅火原則和方法。1、滅火原則：無(wú)論面對(duì)多么復(fù)雜的火災(zāi)現(xiàn)象，滅火行動(dòng)總是在一定的原則指導(dǎo)下來(lái)進(jìn)行的，如果沒(méi)有一個(gè)正確的原則來(lái)指導(dǎo)，很難保證在復(fù)雜多變的火場(chǎng)中贏得勝利。船舶滅火的原則是“先控制，后消滅，先探明火情，后采取行動(dòng)”。2、先控制，后消滅：船舶造成大的火災(zāi)事故往往是由于對(duì)初期火災(zāi)缺乏控制而引起的，由此看來(lái)，“先控制，后消滅”這一原則對(duì)船舶滅火具有非常重要的作用。（1）先控制是指火災(zāi)發(fā)生后，最先趕到的人員首先進(jìn)行積極的控制，在控制的同時(shí)再采取適當(dāng)?shù)臏缁鸫胧@一原則的提出是由大量船舶火災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)而來(lái)的。船舶發(fā)生火災(zāi)之初，能夠發(fā)現(xiàn)或立即趕到著火現(xiàn)場(chǎng)人員少，在這種情況下最重要的是控制火勢(shì)蔓延，防止火災(zāi)擴(kuò)大。比如甲板有物質(zhì)燃燒，應(yīng)將沒(méi)有燃燒但靠近火源的易燃物質(zhì)移到安全地方，這就是屬于先控制。（2）后消滅并不能理解為消極地等待火勢(shì)被完全控制后再采取滅火行動(dòng)。在具體的滅火過(guò)程中往往是同時(shí)進(jìn)行，在沒(méi)有控制的前提下，絕對(duì)不能盲目采取行動(dòng)。例如：由于機(jī)艙油管破裂，油外溢引起火災(zāi)，首先關(guān)閉油路，控制住油進(jìn)一步外流后，再采取滅火行動(dòng)。3、先探明火情，后采取行動(dòng)：作為滅火指揮只有“知已知彼，百戰(zhàn)不殆”才能有效、迅速地將火災(zāi)撲滅。不探明火情，就匆忙采取滅火行動(dòng)，是不會(huì)取得理想的效果。（1）先探明火情，就是運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)火災(zāi)區(qū)域，火災(zāi)性質(zhì)，火災(zāi)規(guī)模進(jìn)行全面的調(diào)查研究，為采取正確的滅火行動(dòng)提供豐富的材料。當(dāng)然探明火情的方法是各不相同的，也有的時(shí)候火災(zāi)太大，探火員無(wú)法接近火場(chǎng)，這時(shí)候不能機(jī)械地等待全部火情報(bào)告，白白地喪失撲救時(shí)機(jī)。正確的作法是盡可能多地獲取火情資料，利用已掌握的情報(bào)，大膽地做出判斷，發(fā)出滅火行動(dòng)命令。（2）后采取行動(dòng)，實(shí)際上就是“消滅火災(zāi)”時(shí)的行動(dòng)。第二節(jié)、滅火程序船舶發(fā)生火災(zāi)大致發(fā)生在以下幾個(gè)場(chǎng)所，機(jī)艙、貨艙、船員居住室、廚房、油漆間、物料間。根據(jù)不同部位著火，船員們?cè)跍缁饡r(shí)要從實(shí)際出發(fā)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷采取不同的滅火程序，才能有效地將火災(zāi)撲滅。機(jī)艙機(jī)艙的特點(diǎn)有大量的油品，并且溫度高，航行時(shí)風(fēng)機(jī)不斷地向外部排熱，一旦發(fā)生火災(zāi)，將以很快的速度蔓延，油火產(chǎn)生高熱或爆炸。1、初始火滅火程序：（1）當(dāng)值班人員或工作人員發(fā)現(xiàn)火情，立即到達(dá)火情現(xiàn)場(chǎng)周?chē)膱?bào)警點(diǎn)，按下報(bào)警按鈕報(bào)警。（2）值班人員迅速利用在火情附近場(chǎng)所設(shè)置的滅火器進(jìn)行撲救，直至將火撲滅。（3）其他消防員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)共同滅火，直至將火撲滅。（4）清理現(xiàn)場(chǎng)，防止死灰復(fù)燃。無(wú)人值班機(jī)艙無(wú)人機(jī)艙值班人員聽(tīng)到報(bào)警后，立即進(jìn)入機(jī)艙查找火源，如火勢(shì)不大，同樣采用有人值班機(jī)艙（2）（3）（4）項(xiàng)滅火程序。2、火勢(shì)較大滅火程序：在航行中如果機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，值班人員到現(xiàn)場(chǎng)判斷火勢(shì)無(wú)法撲滅，或利用火場(chǎng)附近滅火器撲救，在無(wú)效后。（1）值班人員立即在火場(chǎng)附近設(shè)置的報(bào)警器報(bào)警。（手按式報(bào)警器）再撤離到機(jī)控室里用電話向駕駛臺(tái)值班人員報(bào)告火災(zāi)位置、火勢(shì)。（2）駕駛臺(tái)值班人員，按響警鈴，（機(jī)艙）連續(xù)短聲一分鐘，再按四聲?；蛴脧V播報(bào)火災(zāi)位置。（3）機(jī)艙值班人員啟動(dòng)應(yīng)急消防泵后，戴好緊急逃生呼吸裝置，迅速撤離機(jī)艙。（4）全體船員按照應(yīng)急部署表所列各自職責(zé)在機(jī)艙入口處附近集合。（5）值班人員撤離出機(jī)艙后，立即向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告，火源的位置、火勢(shì)、火的種類(lèi)。（6）現(xiàn)場(chǎng)指揮馬上向總指揮報(bào)告，火源的位置、火勢(shì)、火的種類(lèi)。并提議采用固定式大型滅火系統(tǒng)滅火。（7）總指揮下達(dá)命令，機(jī)艙里人員全部撤出，封閉所有通往機(jī)艙門(mén)、天窗及煙囪擋扳，切斷電源、油路速閉閥、風(fēng)機(jī)、通風(fēng)筒擋火閘等。（8）做完以上各種動(dòng)作后，清點(diǎn)人員，人員全部齊后，命令施放固定式大型滅火系統(tǒng)。（9）三副啟動(dòng)固定式大型滅火系統(tǒng)向機(jī)艙里釋放。（10）釋放后現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專(zhuān)人對(duì)機(jī)艙的各個(gè)封閉的門(mén)、窗部位進(jìn)行全面檢查，確保滅火效果。（11）現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專(zhuān)人對(duì)機(jī)艙四周艙壁進(jìn)行檢查，如艙壁發(fā)熱，可用消防水噴淋降溫。（12）做好釋放救生艇準(zhǔn)備后待令，以防火災(zāi)不能撲滅，做好棄船準(zhǔn)備。（13）數(shù)小時(shí)后，估計(jì)火災(zāi)已被撲滅，派探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。如發(fā)現(xiàn)有余火馬上用機(jī)艙里的滅火器撲滅；如探火員證實(shí)火已被撲滅，立即離開(kāi)機(jī)艙向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告火已被撲滅。（14）現(xiàn)場(chǎng)指揮命令打開(kāi)所封閉的門(mén)窗自然通風(fēng)。（15）經(jīng)大約半小時(shí)后，現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火員攜帶測(cè)氧儀進(jìn)入機(jī)艙測(cè)試，如氧氣正常，組織人員下機(jī)艙清理現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)啟動(dòng)機(jī)器，并進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。（16）一切恢復(fù)正常后，解除警報(bào)。3、火勢(shì)不大，煙濃滅火程序：在無(wú)人機(jī)艙里，往往火警警報(bào)響起后，值班人員首先進(jìn)入機(jī)艙觀察情況。當(dāng)打開(kāi)機(jī)艙門(mén)發(fā)現(xiàn)煙霧很濃，看不到火情，值班人員還要判斷機(jī)艙里的溫度是否有明顯增高，如溫度有明顯增高，可以判斷火勢(shì)比較大。溫度如沒(méi)有明顯變化，說(shuō)明火勢(shì)不大，報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮，現(xiàn)場(chǎng)指揮將情況再報(bào)告總指揮。如果總指揮命令探火，應(yīng)按以下程序進(jìn)行。（1）現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。（2）探火員進(jìn)入機(jī)艙查找火源，如發(fā)現(xiàn)火勢(shì)較小探火員可迅速利用在火情附近設(shè)置的滅火器進(jìn)行撲救，直至將火撲火。（3）如發(fā)現(xiàn)火勢(shì)較大，難以用周?chē)鷾缁鹌鲹錅缁馂?zāi)，馬上撤離火場(chǎng)向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告火源的位置、火勢(shì)、火的種類(lèi)。（4）現(xiàn)場(chǎng)指揮馬上向指揮報(bào)告，火源的位置、火勢(shì)、火的種類(lèi)。并提議采用固定式大型滅火系統(tǒng)滅火。（5）總指揮下達(dá)命令，機(jī)艙里人員全部撤出，封閉所有通往機(jī)艙門(mén)、天窗及煙囪擋板，切斷電源、油路速閉閥、風(fēng)機(jī)、通風(fēng)筒擋火閘等。（6）做完以上各種動(dòng)作后，清點(diǎn)人員，人員全部齊后，命令施放固定式大型滅火系統(tǒng)。（7）三副啟動(dòng)固定式大型滅火系統(tǒng)向機(jī)艙里施放。（8）施放后現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專(zhuān)人對(duì)機(jī)艙的各個(gè)封閉部位進(jìn)行全面檢查，確保滅火效果。（9）現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專(zhuān)人對(duì)機(jī)艙四周艙壁進(jìn)行檢查，如艙壁發(fā)熱，可用消防水噴淋降溫。（10）做好釋放救生艇準(zhǔn)備后待令，以防火災(zāi)不能撲滅，做好棄船準(zhǔn)備。（11）數(shù)小時(shí)后，估計(jì)火災(zāi)已被撲滅，派探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。如發(fā)現(xiàn)有余火馬上用機(jī)艙里的滅火器撲滅；如探火員證實(shí)火已被撲滅，立即離開(kāi)機(jī)艙向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告火已被撲滅。（12）現(xiàn)場(chǎng)指揮命令打開(kāi)所封閉的門(mén)窗自然通風(fēng)。（13）經(jīng)大約半小時(shí)后，現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火員攜帶測(cè)氧儀進(jìn)入機(jī)艙測(cè)試，如氧氣正常，組織人員下機(jī)艙清理現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)啟動(dòng)機(jī)器，并進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。（14）一切恢復(fù)正常后，解除警報(bào)。貨艙中散船舶承運(yùn)的貨物比較有特點(diǎn)，易燃貨物種類(lèi)少，通常情況下只有以下幾種易燃貨物和產(chǎn)生有害氣體貨物如煤炭、魚(yú)粉、種子餅。這些貨物特性在一般情況下發(fā)生火情，大部分都屬于自燃，火勢(shì)也不會(huì)大，滅火的方法也比較簡(jiǎn)單。貨艙滅火程序：1、聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防人員集合在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)附近根據(jù)各自的職責(zé)做好相應(yīng)準(zhǔn)備待令。2、機(jī)艙值班人員開(kāi)啟消防泵。3、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令關(guān)閉貨艙通風(fēng)、擋火閘和道門(mén)，貨艙里如有照明設(shè)施還要切斷電源。4、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火人員探火，探火人員從貨艙道門(mén)進(jìn)入貨艙探火。5、探火人員探火之后，向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告火源的位置、火勢(shì)。6、現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告火源的位置、火勢(shì)及根據(jù)貨物的特性，決定采用大型二氧化碳或消防水滅火。如果用消防水滅火，打開(kāi)艙蓋，滅火人員要處于火場(chǎng)上風(fēng)，避免由于煙和貨物產(chǎn)生的有害氣體傷害滅火人員，直至將火撲滅。7、火災(zāi)撲滅后現(xiàn)場(chǎng)指揮派人清理現(xiàn)場(chǎng)，防止死灰復(fù)燃，火災(zāi)徹底撲滅后解除警報(bào)。船員居住室船員居住艙特點(diǎn)，各層走廊相通，氣流流動(dòng)快，居住室相互連接，通風(fēng)管路密布，火勢(shì)蔓延快，可燃物質(zhì)多，電線多，撲救難度較大。因此，住艙滅火速度是至關(guān)重要。居住艙滅火程序：1、聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防員奔赴著火艙室門(mén)外集結(jié)，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。2、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令關(guān)閉各層走廊通往外界的所有防火門(mén)，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，切斷著火艙室的電源。3、消防員接好滅火器材皮龍、水槍、手提滅火器做好準(zhǔn)備。4、現(xiàn)場(chǎng)指揮根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，判斷出火勢(shì)大小如果火勢(shì)小，可命令消防員直接把門(mén)打開(kāi)滅火，直至將火撲滅，如果火勢(shì)大，不要急于打開(kāi)門(mén)，防止火焰外串，應(yīng)該將室門(mén)下方通風(fēng)窗打破，將水槍掃射居室頂部，待居室火勢(shì)減小后，再扛水槍進(jìn)入居室直至將火撲滅。5、清理現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)沒(méi)有火種存留。廚房廚房發(fā)生火災(zāi)基本上都是由于深油炸鍋里的食用油，溫度過(guò)高或爐灶上方集油罩里的油遇害到明火發(fā)生火災(zāi)。廚房滅火程序：1、聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防人員集合在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)附近，根據(jù)各自職責(zé)做好準(zhǔn)備，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。2、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令有關(guān)人員，切斷廚房電源、通風(fēng)、關(guān)閉所有廚房門(mén)窗。3、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令消防員進(jìn)入廚房滅火，如果船舶廚房門(mén)也有通向后甲板的，消防員盡量從通向甲板的門(mén)進(jìn)入，避免從通向生活區(qū)走廊的門(mén)進(jìn)入，防止火曼延到生活區(qū)里。4、有的船舶廚房外邊設(shè)置固定式專(zhuān)用滅火器，消防員可將閥打開(kāi)，向廚房里釋放；沒(méi)配有固定式專(zhuān)用滅火器的船舶，消防員攜帶手提滅火器進(jìn)入火場(chǎng)進(jìn)行撲救，直至將廚房里火撲滅。5、清理現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)沒(méi)有火種存留后，解除警報(bào)。油漆間目前船舶上油漆間配備的滅火設(shè)備有以下幾種：1、固定式二氧化碳系統(tǒng)，可在二氧化碳站內(nèi)控制釋放，通過(guò)管路進(jìn)入油漆間；2、獨(dú)立式二氧化碳?xì)馄?，設(shè)置在油漆間外部；3、消防水系統(tǒng)，油漆間里有噴淋設(shè)施，油漆間外部有通向消防水的管路和開(kāi)關(guān)閥。4、油漆間小于4平米，在外部配有手提滅火器。油漆間滅火程序：1、聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防員迅速集結(jié)在油漆間外側(cè)，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。2、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令消防員按照以上船舶配備的滅火設(shè)備進(jìn)行滅火，直至將火撲滅。3、打開(kāi)油漆間門(mén)后，探火員進(jìn)入檢查，確認(rèn)火已徹底撲滅后，進(jìn)行自然通風(fēng)，散發(fā)油漆間內(nèi)有害氣體。4、油漆間內(nèi)有害氣體散發(fā)后，其他人員再進(jìn)入油漆間進(jìn)行清理，證實(shí)沒(méi)有火種后，再解除警報(bào)。物料間滅火程序：1、聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防員迅速集結(jié)在著火物料間外側(cè)，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。2、消防員接好皮龍、水槍?zhuān)瑴?zhǔn)備好滅火器待令。3、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令消防員滅火，消防員打開(kāi)門(mén)開(kāi)始滅火，直至將火撲滅。4、如果物料間較深，探火員需穿好消防服進(jìn)去探火，火勢(shì)小探火員可直接用物料間里設(shè)置的手提式滅火器進(jìn)行滅火直至撲滅；如火較大可用消防水直至將火撲滅。5、清理現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)火已徹底撲滅后，再解除警報(bào)。第三節(jié)、自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)一、自動(dòng)探火系統(tǒng)：、自動(dòng)火警報(bào)警和探火系統(tǒng)類(lèi)型：船上的自動(dòng)火警報(bào)警和探火系統(tǒng)一般分為測(cè)溫式和測(cè)煙式兩種。分布在船上起居處所、走廊、梯道。作用是設(shè)置在船舶各個(gè)區(qū)域或處所內(nèi)的探測(cè)器，對(duì)室溫突然的升高或?qū)κ覂?nèi)煙氣的增濃，能及時(shí)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出聲、光顯示報(bào)警信號(hào)。船舶上的火警報(bào)警控制或顯示面板一般設(shè)置在駕駛室或主防火控制站內(nèi)。、對(duì)自動(dòng)火警報(bào)警器的要求：（1）SOLAS公約中對(duì)測(cè)溫式探測(cè)器的要求：當(dāng)溫度以每分鐘不大于1度的速率升高時(shí)，空氣溫度低于54度時(shí)不做動(dòng)作，而空氣溫度在超過(guò)78度之前即應(yīng)動(dòng)作。（2）SOLAS公約中對(duì)測(cè)煙式探測(cè)器的要求：在煙密度沒(méi)超過(guò)每米2%的減光率之前不動(dòng)作，但超過(guò)12.5%的感光率前要?jiǎng)幼鳌?、工作原理：船舶自動(dòng)火警報(bào)警系統(tǒng)有的連接在固定滅火系統(tǒng)上，有的不連接。（1）連接在水柜上的測(cè)溫式或測(cè)煙式火警探測(cè)器工作原理既：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，報(bào)警器均能出聲、光顯示信號(hào)，（即火災(zāi)報(bào)警）在警報(bào)聲響過(guò)20秒鐘后，連接在水柜上的滅火設(shè)施開(kāi)始自動(dòng)向火災(zāi)處所噴射滅火。但對(duì)該設(shè)施應(yīng)注意，當(dāng)發(fā)生誤報(bào)警時(shí)一定要在20秒鐘之內(nèi)有個(gè)正確判斷，然后再按下“滅火切斷”按鈕，即可切斷滅火設(shè)施工作。（2）不連接在水柜上的測(cè)溫式或測(cè)煙式火警探測(cè)器工作原理既：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，報(bào)警器均能出聲、光顯示信號(hào)，（即火災(zāi)報(bào)警）值班人員可根據(jù)控制板上的顯示，確定哪個(gè)部位發(fā)生火災(zāi)，然后再按照滅火程序?qū)馂?zāi)處所進(jìn)行撲救。二、貨艙抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)1、貨艙抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)的組成：抽風(fēng)機(jī)、抽風(fēng)管路、煙霧探測(cè)器、火災(zāi)顯示、報(bào)警設(shè)備。2、工作原理：將貨艙里產(chǎn)生的煙氣，抽到管路里至煙霧探測(cè)器，探測(cè)器感受到煙氣后發(fā)出火警聲、光報(bào)警，從觀測(cè)窗中查到火災(zāi)在哪個(gè)貨艙。3、貨艙抽煙式自動(dòng)探火器操作步驟：（1）開(kāi)戶抽風(fēng)機(jī)馬達(dá)任一個(gè)（一般兩部馬達(dá)輪換使用）；（2）調(diào)整靈敏度指示表至正常；（3）如聽(tīng)到報(bào)警響，從觀測(cè)窗中查看到哪個(gè)貨艙發(fā)生火災(zāi)。（4）關(guān)掉抽風(fēng)機(jī)馬達(dá)；（5）實(shí)施滅火行動(dòng)。三、手動(dòng)報(bào)警器手按式火災(zāi)報(bào)警器在船上一般設(shè)置于船員居住處所各層、駕駛臺(tái)、主甲板層、機(jī)器處所各層，手動(dòng)報(bào)警按鈕設(shè)置的間距應(yīng)不大于20米。其按鈕設(shè)置于人員容易到達(dá)的地方并明顯，該報(bào)警器為紅色顯示，下面為玻璃保護(hù)層。手動(dòng)報(bào)警器（按鈕）操作步驟：1、當(dāng)船員發(fā)現(xiàn)火情，立即到火情現(xiàn)場(chǎng)周?chē)氖謩?dòng)報(bào)警器跟前；2、利用報(bào)警器旁邊的小鐵錘，敲碎報(bào)警器按鈕的保護(hù)玻璃；3、用手指按住報(bào)警器按鈕，發(fā)出火警報(bào)警信號(hào)。第三部分（C）船舶各種報(bào)警的含義船舶報(bào)警工具有警鈴、汽笛、警鐘，這些報(bào)警工具一般設(shè)置于駕駛臺(tái)及附近。當(dāng)船舶火警報(bào)警發(fā)出后，為使消防員能迅速趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)滅火，不發(fā)生混亂局面，現(xiàn)將船舶火警報(bào)警信號(hào)含義解釋如下：短聲：指用報(bào)警工具有效方法發(fā)出的不超過(guò)一秒鐘的聲響。長(zhǎng)聲：指用報(bào)警工具有效方法發(fā)出的歷時(shí)4至6秒的聲響。1、消防信號(hào)：短聲，連放一分鐘。2、表示船舶前部失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再一長(zhǎng)聲。3、表示船舶中部失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再兩長(zhǎng)聲。4、表示船舶后部失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再三長(zhǎng)聲。5、表示船舶機(jī)艙失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再四長(zhǎng)聲。6、表示船舶上甲板失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再五長(zhǎng)聲。第四部分（D）第一節(jié)、固定式滅火系統(tǒng)的操作和使用固定滅火系統(tǒng)：在中散船舶上配備的固定式滅火系統(tǒng)基本上的有以下幾種：水滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、鹵化烴即1301系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)。注：SOLAS公約2000年修正案第二章第10.4.1.2條中規(guī)定，2002年7月1日之后建造的船舶禁止使用以鹵化烴1211、1301和2402以及全氟化碳為滅火劑的固定式滅火系統(tǒng)。一、水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)適于撲救可燃固體物質(zhì)的火災(zāi)。水滅火系統(tǒng)是每船必備的滅火系統(tǒng)，由消防泵、消防管系、消防栓、消防水帶、水槍及國(guó)際通岸接頭等組成。應(yīng)急消防泵操作步驟：因各輪應(yīng)急消防泵不完全一樣，所以在操作上也不相同?，F(xiàn)以“楊?！陛啈?yīng)急消防泵操作步驟為例。1、打開(kāi)控制閥箱電源；2、將功能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換至遙控上；3、按下進(jìn)口閥和出口閥開(kāi)啟按鈕，打開(kāi)進(jìn)出口閥；4、打開(kāi)泵啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)泵；5、在進(jìn)口閥箱控制電源上，按閥停止按鈕，來(lái)調(diào)節(jié)泵壓力。注：各輪可根據(jù)本輪應(yīng)急消防泵操作步驟進(jìn)行修改。除應(yīng)急消防泵操作步驟外，在水滅火系統(tǒng)中的其他滅火設(shè)施的操作如下：1、打開(kāi)皮龍箱，從皮龍箱中取出消防水帶；2、將消防水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上；3、擰開(kāi)消防栓，左手握住水槍?zhuān)沂洲D(zhuǎn)動(dòng)水槍開(kāi)關(guān)。二、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)該系統(tǒng)不需人員操作，已在第二部分做了一些敘述，故不再論述。三、二氧化碳滅火系統(tǒng)二氧化碳滅火特點(diǎn)，使空氣中的含氧量降低，使一般可燃燒物質(zhì)的火焰逐漸窒息，同時(shí)還可抑制易燃?xì)怏w的爆炸。適合用于可封閉場(chǎng)所的任何火災(zāi)。二氧化碳滅火系統(tǒng)由二氧化碳?xì)馄?、瓶頭閥、管路、操作系統(tǒng)和附屬儀表組成?？捎糜诟黝?lèi)船舶的貨艙、機(jī)艙、油漆間等處。二氧化碳系統(tǒng)操作雖然大部分船舶是配備的二氧化碳系統(tǒng)，但在釋放步驟上還存在差異，在此僅介紹兩種釋放步驟。與介紹釋放步驟不同的船舶，要根據(jù)本船操作步驟重新進(jìn)行制定。第一種1、在二氧化碳站內(nèi)向機(jī)艙里釋放操作步驟：（1）關(guān)閉通風(fēng)。（2）首先關(guān)閉通往貨艙里的二氧化碳管路閥。（3）人員撤離機(jī)艙。（4）釋放之前將所有通往機(jī)艙的門(mén)、窗、煙囪擋板、通風(fēng)筒擋板關(guān)嚴(yán)。（5）打開(kāi)兩個(gè)啟動(dòng)瓶使全部二氧化碳進(jìn)入機(jī)艙。2、在二氧化碳站內(nèi)向貨船里釋放操作步驟：（1）關(guān)閉貨艙通風(fēng)、道門(mén)、艙蓋。（2）首先關(guān)閉通往機(jī)艙的二氧化碳管路閥。（3）開(kāi)啟通往貨艙閥。（4）打開(kāi)兩個(gè)啟動(dòng)瓶。（5）將所需釋放二氧化碳的數(shù)量釋放到貨艙。第二種利用二氧化碳控制箱釋放，這種釋放只能向機(jī)艙里釋放。3、用二氧化碳控制箱釋放操作步驟：1、開(kāi)啟起動(dòng)箱門(mén)，立即報(bào)警響起，風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止工作。2、人員撤離機(jī)艙。3、釋放之前將所有通往機(jī)艙的門(mén)、窗、煙囪擋板、通風(fēng)筒擋板關(guān)嚴(yán)。4、開(kāi)啟控制箱里的引導(dǎo)瓶。5、隔20至30秒鐘后，再開(kāi)啟通往機(jī)艙里的閥，二氧化碳注入機(jī)艙。四、泡沫滅火系統(tǒng)泡沫滅火系統(tǒng)特點(diǎn)，用泡沫隔開(kāi)燃燒物質(zhì)的表面，隔絕空氣供應(yīng)，使可燃物質(zhì)加熱速度減弱并切斷助燃劑，適用于撲滅油類(lèi)火災(zāi)。常見(jiàn)的泡沫滅火系統(tǒng)有以下幾種：1、壓力定比型泡沫滅火系統(tǒng)消防泵將海水壓入發(fā)泡劑容器，將發(fā)泡劑擠出，經(jīng)比例混合后 再入管路由噴頭噴入需要的滅火艙室，它壓出的泡沫量與水的壓力成正比。2、線路定比型泡沫系統(tǒng)消防泵打出的海水，一路進(jìn)入定比器調(diào)整水壓力，一路將發(fā)泡劑吸出，吸出量與海水壓力成正比，它與海水在比例混合器里混合成泡沫后，輸送到噴頭噴出。3、預(yù)混型的泡沫系統(tǒng)大容器里裝著水與發(fā)泡劑的混合液，其比例已符合滅火要求，利用高壓的二氧化碳或氮?dú)鈱⑷萜鲀?nèi)的泡沫壓出，經(jīng)管路送到噴頭噴出。泡沫滅火系統(tǒng)操作步驟：1、啟動(dòng)應(yīng)急消防泵。2、檢查壓力表，確定壓力超過(guò)最低值23.5KG/CM平方。3、打開(kāi)通向火災(zāi)區(qū)域的閥門(mén)，泡沫液沿著管路到達(dá)噴頭噴出滅火。4、有的船舶沒(méi)有裝有噴頭（如星光海輪在機(jī)艙配有6個(gè)泡沫滅火栓，2個(gè)泡沫消防皮龍，直徑為40MM）。5、消防員還要接好皮龍和水槍?zhuān)瑢?duì)準(zhǔn)火場(chǎng)滅火。第二節(jié)一、移動(dòng)式滅火器材每艘船舶上還配備了可移動(dòng)式滅火器材，推車(chē)式滅火器，推車(chē)式滅火器藥劑主要有以下幾種類(lèi)型：泡沫、干粉、輕水。推車(chē)式滅火器型號(hào)主要有:45L、65L、135L三種。一般主要配備在機(jī)械處所和鍋爐旁，專(zhuān)門(mén)撲救這兩處發(fā)生的火災(zāi)。在此僅介紹推車(chē)式干粉、泡沫兩種滅火器操作方法，各輪可根據(jù)本船配備的推車(chē)式滅火器類(lèi)型，參照使用說(shuō)明，進(jìn)行編排操作程序。1、推車(chē)式干粉滅火器的操作步驟：（1）解開(kāi)并理順盤(pán)繞的軟管。（2）解脫固定在手輪上的保險(xiǎn)。（3）將推車(chē)式滅火器推至火場(chǎng)附近。（4）打開(kāi)啟動(dòng)瓶控制閥，逆時(shí)針旋開(kāi)手輪至最大。（5）將軟管?chē)娮鞂?duì)準(zhǔn)火場(chǎng)撲救。2、推車(chē)式泡沫滅火器的操作步驟：（1）解開(kāi)并理順盤(pán)繞的軟管。（2）解脫固定在手輪上的保險(xiǎn)。（3）將推車(chē)式滅火器推至火場(chǎng)附近。（4）逆時(shí)針旋開(kāi)手輪至最大。（5）倒放滅火器筒身并搖晃幾次。（6）打開(kāi)釋放閥，將泡沫釋放在燃燒面上。二、泡沫槍滅火器材目前船舶上配備的泡沫槍滅火器材，主要有兩種類(lèi)型：肩背式、手提式。它的工作原理基本上同固定式泡沫滅火系統(tǒng)一樣，都是通過(guò)消防水帶動(dòng)發(fā)泡液產(chǎn)生一定比例的泡沫滅火。泡沫槍的組成是由：一只能以消防水帶連接于消防總管的吸入式空氣泡沫槍?zhuān)B同一只至少能裝盛20升發(fā)泡液的可攜式容器，泡沫槍每分鐘至少產(chǎn)生1.5立方米適合于撲滅油類(lèi)火的泡沫。1、肩背式泡沫槍滅火器的操作步驟：（1）啟動(dòng)應(yīng)急消防泵。（2）消防員背好藥液桶。（3）將軟管一頭接在藥液桶下部，另一頭接在水槍上。（4）將皮龍水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上。（5）消防員接近火場(chǎng)做好噴射準(zhǔn)備。（6）消防員或（另一名消防員），逆時(shí)針打開(kāi)消防栓，海水帶動(dòng)藥液噴向燃燒物表面，直至將火焰覆蓋撲滅。2、手提式泡沫槍滅火器的操作步驟：（1）啟動(dòng)應(yīng)急消防泵。（2）消防員將皮龍水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上。（3）消防員一手拿著水槍?zhuān)硪皇痔嶂幰和敖咏饒?chǎng)。（4）將連接泡沫槍軟管另一頭插入藥液桶內(nèi)，做好噴射準(zhǔn)備。（5）消防員或（另一名消防員），逆時(shí)針打開(kāi)消防栓，海水帶動(dòng)藥液噴向燃燒物表面，直至將火焰覆蓋撲滅。第三節(jié)、手提式滅火器船舶建造出船廠時(shí)，已在船舶上容易發(fā)生火災(zāi)的各個(gè)部位，配置好了符合相適應(yīng)的各種類(lèi)型手提滅火器，并得到了船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可。手提式滅火器的種類(lèi)有：泡沫、二氧化碳、干粉、輕水、1301、1211。手提式滅火器的作用：用于撲救初起的小型火災(zāi)。1、手提式泡沫滅火器操作步驟：（1）消防員提起滅火器接近火場(chǎng)。（2）將滅火器倒置，然后用力搖晃幾下滅火器。（3）迅速打開(kāi)噴射裝置，泡沫液噴射燃燒物表面，直至將火焰覆蓋撲滅。2、手提式二氧化碳滅火器操作步驟：二氧化碳滅火器開(kāi)啟方式有兩種：一種為壓把式；另一種為手輪式。（1）消防員提起滅火器接近火場(chǎng)。（2）拔出保險(xiǎn)銷(xiāo)或去除鉛封。（3）消防員一手按下壓把，一手握住噴管把手，噴向燃燒物表面，直至將火焰撲滅；或者一手旋開(kāi)滅火器手輪，一手握住噴管把手，噴向燃燒物表面，直至將火焰撲火。3、手提式干粉滅火器操作步驟：手提式干粉滅火器以二氧化碳?xì)怏w為驅(qū)動(dòng)氣，干粉滅火器的驅(qū)動(dòng)器瓶安裝位置，分內(nèi)裝式和外裝式兩種。主要用于撲救電器火、油類(lèi)火、可燃?xì)怏w引起的火災(zāi)。（1）消防員提起滅火器接近火場(chǎng)。（2）去除鉛封。（3）一手打開(kāi)驅(qū)動(dòng)器瓶閥，另一只手握住噴射管對(duì)準(zhǔn)燃燒物噴射，直至將火焰撲滅。4、手提式輕水滅火器操作步驟：（1）消防員提起滅火器接近火場(chǎng)。（2）拔出保險(xiǎn)銷(xiāo)。（3）按下安全銷(xiāo)，一手握住噴射管對(duì)準(zhǔn)燃燒物表面噴射，直至將火焰撲滅。關(guān)于手提式1301、1211滅火器，操作方法和輕水滅火器基本相同，不在敘述。有所區(qū)別的是1301、1211滅火器驅(qū)動(dòng)瓶里的氣體的氮?dú)?。第四?jié)、消防員裝備在每艘貨輪上至少配備二套消防員裝備。消防員裝備的用途，主要用于消防員進(jìn)入火場(chǎng)探找火源，救助被火圍困在封閉處所內(nèi)的人員，或執(zhí)行某些便于救火的任務(wù)。消防員裝備的組成及要求：1、防護(hù)服，其材料應(yīng)能保護(hù)皮膚不受火焰的熱輻射，并不受蒸汽和燃?xì)獾淖苽蜖C傷，其外表應(yīng)為防水型；2、消防靴和手套，由橡膠或其他不導(dǎo)電材料制成；3、一頂能有效抵御撞擊的鋼性消防頭盔；4、一盞認(rèn)可型的安全燈（手提式），其照明時(shí)間至少為3小時(shí)；5、一把消防斧；6、一具自給式壓縮空氣呼吸器，其筒內(nèi)空氣儲(chǔ)存量至少為1200L，可供使用時(shí)間至少為30分鐘。（有一個(gè)連接氣瓶的壓力表。每套呼吸器還應(yīng)配備2個(gè)已充滿空氣的備用氣瓶。）7、每具呼吸器應(yīng)配有足夠長(zhǎng)度與強(qiáng)度的耐火救生繩1根，此繩應(yīng)能用彈簧卡鉤系在呼吸器的背帶上，使在拉拽救生繩時(shí)防止呼吸器脫開(kāi)。消防員裝備要分開(kāi)存放，不能保存在同一艙室內(nèi)。集團(tuán)要求消防員能在發(fā)出警報(bào)后5分鐘內(nèi)穿妥消防員裝備。消防員裝備穿著有兩種方式消防員服有兩種：一種是將氣瓶包在消防服里面；另一種是將氣瓶套在消防服外面，分別介紹如下：1、氣瓶包在消防服里面穿著步驟：（1）聽(tīng)到火警報(bào)警后，消防員迅速?gòu)南绬T裝備儲(chǔ)存處取出此裝備，到達(dá)火場(chǎng)附近。（2）穿消防褲并系緊。（3）穿上消防靴。（4）背上呼吸器瓶（瓶頭閥朝下）并系緊。再將耐火救生繩帶彈簧卡鉤的一頭系在呼吸器的背帶上。（5）穿