企業(yè)研究論文-生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流問題分析及對策探討.doc

企業(yè)研究論文-生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流問題分析及對策探討摘要本文在對生產(chǎn)物流的特點進行描述的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了目前我國生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流存在的問題，最后重點探討了解決問題的對策，以期對生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理與改善起到一定的借鑒作用。關(guān)鍵詞生產(chǎn)物流時差作業(yè)時間參數(shù)連環(huán)效應(yīng)一、引言生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。對生產(chǎn)制造企業(yè)而言，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的有效運作是一大永恒課題，是一大關(guān)注焦點。一個高效的生產(chǎn)物流系統(tǒng)需要達到以下三個目標(biāo)：提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn)，減少物料搬運的距離與頻率，防止物料損壞、丟失以及人身設(shè)備事故。筆者這幾年來一直在對生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流問題進行實地調(diào)查以及二手資料的搜集，發(fā)現(xiàn)制約我國生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)展的幾個重要的問題是：“連環(huán)效應(yīng)”明顯，緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多，人工操作中物品破損率高，重視物流運作結(jié)果而忽視過程。所以，本文對以上問題進行了詳細(xì)分析，并在此基礎(chǔ)上重點探討了解決問題的對策，以期對生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理與改進起到一定的借鑒作用。二、生產(chǎn)物流問題分析經(jīng)過這幾年一直對生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流的實地調(diào)查以及二手資料的搜集，筆者發(fā)現(xiàn)在我國生產(chǎn)制造企業(yè)中普遍存在一些問題，大大制約了企業(yè)的發(fā)展，有些問題甚至成為了發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)對問題分析如下:1.裝配型生產(chǎn)物流中，“連環(huán)效應(yīng)”明顯裝配型生產(chǎn)類型中所生產(chǎn)的產(chǎn)品是由各種零部件組合而成，各零部件加工過程彼此獨立，并行生產(chǎn)。在下圖中，組件1由零件1與零件2組合而成，組件2由零件3、零件4、零件5組合而成，部件1由組件1與組件2裝配而成。而所謂的“連環(huán)效應(yīng)”是指其中任意零件如果沒有按時完工，必將影響相關(guān)組件的完工，繼而影響到部件的完工，在此相互連環(huán)影響中，產(chǎn)成品的生產(chǎn)計劃被完全打破，大量零部件的流動停滯。舉例，零件2沒有按時完工，那么按時完工的零件1必須等待，等待零件2完工才能進行配套組裝，那么組件1的完工必然會延誤，而按時完工的組件2必須等待組件1完工才能進行配套裝配。在此過程中，零件2的誤工導(dǎo)致了零件1與組件2的大量停滯。目前在我國的生產(chǎn)制造企業(yè)中，普遍存在著這種“連環(huán)效應(yīng)”，某種零部件沒有如期完工，引發(fā)了整個產(chǎn)成品生產(chǎn)過程中大量物料的流動停滯。2.緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多，物料流動“淤而不暢”在產(chǎn)品的工藝流程中，各道工序應(yīng)該緊密銜接，保持良好的節(jié)奏性。而在目前我國生產(chǎn)制造企業(yè)內(nèi)部存在這樣的現(xiàn)象：上下工序節(jié)拍不一致，上道工序完工的半制品流到下道工序時，必須在緩沖區(qū)內(nèi)等待較長時間才能進入加工狀態(tài)。另一種相反現(xiàn)象也大量存在：由于上道工序人機配合、人員配備等各種原因，下道工序在加工過程中物料流動斷斷續(xù)續(xù)，時緊時松。截然相反的兩種現(xiàn)象導(dǎo)致了緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多，物料“淤而不暢”，或是生產(chǎn)能力沒有得到充分利用，最終都導(dǎo)致了產(chǎn)成品生產(chǎn)效率低下。3.重視物流運作結(jié)果，而忽視生產(chǎn)物流過程目前我國為數(shù)甚多的生產(chǎn)制造企業(yè)具有以下管理特征：對生產(chǎn)結(jié)束后的數(shù)據(jù)收集以及分析都非常重視,為了能夠?qū)に囘^程進行整體或局部的了解與控制，很多生產(chǎn)制造企業(yè)把整個生產(chǎn)過程分成若干階段，分別對每階段運行狀況的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)信息、經(jīng)濟指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)等進行監(jiān)控，但其最終結(jié)果卻只能對整體或局部的物流操作結(jié)果進行控制，而忽視了事中的實時監(jiān)控。例如，為了控制生產(chǎn)浪費，很多企業(yè)都采取以下做法：要求每一個班次在結(jié)束每一次生產(chǎn)后及時上報此次生產(chǎn)的各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)，如生產(chǎn)量、包裝材料用量、廢棄包材量、廢棄物料量等。企業(yè)根據(jù)充足的歷史數(shù)據(jù)記錄，制定出一定的報廢率額度。監(jiān)測人員據(jù)此報廢率額度分析上報的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常情況，就會仔細(xì)調(diào)查報廢率過高的原因，并要求生產(chǎn)線進行更正改善。事后調(diào)查與監(jiān)控固然重要，但此時的物料浪費已經(jīng)發(fā)生。并且，由于對具體物流運作的忽視，在裝卸搬運以及暫存過程中產(chǎn)生的破損、丟失等，其源頭很難在事后被發(fā)現(xiàn)，因此，即使事后有了修正意見的提出，也很難進行合理科學(xué)的改善，其最終結(jié)果便是物料浪費依然繼續(xù)發(fā)生，生產(chǎn)物流的成本依然在加大。4.人工操作過程中的物品破損率較高生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的各工藝階段中存在大量的裝卸、搬運、包裝等物流活動，雖然有機械設(shè)備的引入，但仍離不開人工。而人工操作過程往往是整個生產(chǎn)物流過程中物品破損、工作時間延誤發(fā)生的時間。其主因可歸結(jié)為：工作重復(fù)性高，強度高，易使員工在操作過程中產(chǎn)生心理疲勞與生理疲勞，從而操作不當(dāng)而導(dǎo)致物品破損。例如：休閑食品的封袋工作，工人們從正面生產(chǎn)線上抓取食品，然后轉(zhuǎn)身90度將手中的食品碼放在包裝線上去封袋。假如企業(yè)實施兩班制，12小時一個班次，且封袋機正常運作，每個崗位由兩個工人平均半小時輪換休息，那么在一個班次之內(nèi)每一個員工要重復(fù)進行6小時的轉(zhuǎn)身90度動作，其工作強度、重復(fù)性都是很高的，員工極易產(chǎn)生疲倦感，身體極易疲勞。如果遇到封袋機出現(xiàn)故障的情況，員工還需要把生產(chǎn)線上的食品碼放在臨時準(zhǔn)備的緩沖容器內(nèi)，如托盤，當(dāng)托盤被裝滿，工人需要把托盤放入托盤架，再換上新托盤，其中涉及到的舉升、彎腰動作無疑加強了工人的工作量。員工在勞動過程中產(chǎn)生的心理與生理疲勞致使員工進行不當(dāng)操作，最終導(dǎo)致物品破損或工時延誤。三、基于問題的對策探討1.利用作業(yè)時間參數(shù)及時差減弱“連環(huán)效應(yīng)”帶來的影響作業(yè)時間參數(shù)包含4種，它們分別是作業(yè)最早開始時間（TES）、作業(yè)最早結(jié)束時間(TEF)、作業(yè)最遲開始時間(TLS)、作業(yè)最遲結(jié)束時間(TLF)。TES是指某項作業(yè)最早可以開始的時間，即具備開工條件的那一刻，在人、機、物料都已準(zhǔn)備齊全的情況下，圖中零件、的最早開始時間均為小時，即生產(chǎn)計劃的開始時刻。TEF等于TES與該項作業(yè)生產(chǎn)時間之和，表示從最早開始時間開始的某項作業(yè)結(jié)束的那一刻。TLS表示作業(yè)最遲必須開工的時刻，如延誤則會影響整個生產(chǎn)計劃的進度，導(dǎo)致零部件及最終產(chǎn)成品不能按期完工，如圖中組件、組件、部件的TLS分別為第9小時、第7小時、第16小時。TLF表示作業(yè)最遲必須完工的時刻，等于TLS與該項作業(yè)的生產(chǎn)時間之和，假設(shè)圖中部件1生產(chǎn)的總工期為23小時，那么部件1的TLF為第23小時結(jié)束的那一刻。作業(yè)時差是指作業(yè)完成的富余時間或機動時間，是指在不影響整個項目完工時間的條件下，某項作業(yè)的最早開始（結(jié)束）時間與最遲開始（結(jié)束）時間之差。這一差值表明該項作業(yè)開工時間（完工時間）允許延遲的最大限度，時差越大，說明該作業(yè)的富余時間越多。為了減弱“連環(huán)效應(yīng)”，管理者們在制定中短期生產(chǎn)計劃之時，應(yīng)盡可能利用歷史數(shù)據(jù)估算零部件的各個作業(yè)時間，在此基礎(chǔ)上，精確計算各作業(yè)的時間參數(shù)與時差，控制好每項作業(yè)的開始與結(jié)束時間，合理調(diào)配人力、物力，使資源配置更加優(yōu)化，使相關(guān)零部件不再因相互等待而出現(xiàn)連環(huán)的流動停滯現(xiàn)象。2.非關(guān)鍵工序支持關(guān)鍵工序在以上問題分析中，我們發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)物流中存在兩種截然相反的現(xiàn)象：物料從上道工序流入下道工序時需在緩沖區(qū)等待較長時間，緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多；由于上道工序的原因，下道工序的物料流動時斷時續(xù)，時緊時松。這兩種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因應(yīng)該歸結(jié)于生產(chǎn)資源配備不當(dāng)。(1)非關(guān)鍵工序支持關(guān)鍵工序在這里，本文引入項目管理的思想。我們可以把時差為零的工序看作關(guān)鍵工序，其特點是沒有任何寬裕時間，其開始時間或結(jié)束時間有所延誤，就會影響到下道工序，從而影響總工期。對于非關(guān)鍵工序，由于存在時差，它的作業(yè)時間與進度可以在一定時間范圍內(nèi)自由安排，其占用的機器設(shè)備、人員與工具等可以適當(dāng)減少而不影響總工期。如果把從非關(guān)鍵工序上節(jié)約下來的資源調(diào)劑到某些需要這些資源的關(guān)鍵工序上，那關(guān)鍵工序的生產(chǎn)持續(xù)時間就可以縮短，從前道工序流進的半成品基本可以順利進入加工狀態(tài)，這樣就可以大大減少緩沖區(qū)內(nèi)的庫