汽車發(fā)動機故障的檢測思路.ppt

第三章 汽車發(fā)動機故障的檢測思路,獲得幫助：汽車維修論壇 /autobbs,第一節(jié) 燃油供給系統(tǒng)的檢修,一、電動汽油泵的檢修 、就車檢查電動汽油泵是否工作的方法。 （如圖3-所示） （如圖3-2所示） 、電動汽油泵拆下后的檢查方法。,二、燃油系統(tǒng)油壓異常故障的檢修 油壓調(diào)節(jié)器的故障主要有：油壓調(diào)節(jié)不當、閥門關閉不嚴、真空膜片破裂等。,三、噴油器的檢修 噴油器的主要故障有不噴油、噴油霧化不良、漏油等。 噴油器的就車檢查可采用測聽其工作聲音、斷缸檢查、測量電磁線圈電阻等方法。,1、噴油器工作聲音的測聽 如圖所示 2、斷缸檢查 3、噴油器電磁線圈電阻的測量 如圖所示,四、噴油器控制電路故障的檢修 噴油器控制電路的故障有三種類型：其一是噴油器的電源電路斷路；其二是噴油器至電腦的線路斷路；其三是電腦的噴油控制功能失常。這三種類型故障的檢修方法分別如下： 1、噴油器電源電路的檢修 2、噴油器至電腦線路的檢修 3、電腦的噴油控制功能失常的檢修,范例一： 品牌車型：北京現(xiàn)代索納塔 維修主題：怠速不穩(wěn) 故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代索納塔2.0L轎車，發(fā)動機起動后怠速不穩(wěn)，急加速時轉速提高緩慢，同時進氣道有回火“放炮”聲。 故障排除：根據(jù)故障現(xiàn)象，初步分析可能由下列原因造成：混合氣過??；點火正時有問題；控制模塊或傳感器故障。 維修啟示：通過此故障的排除，也提示我們，要掌握新型車的維修知識，在維護保養(yǎng)中一定要認真仔細，切不可裝錯或裝反每一個部件。以免出現(xiàn)一些故障難以解決和排除。,五、維修范例,范例二： 品牌車型：神龍富康 維修主題：起動困難 故障現(xiàn)象：一輛1998款富康988型轎車，起動機能帶動發(fā)動機，但發(fā)動機起動困難，甚至不能起動。 故障排除：首先判斷是電路故障，還是燃油系統(tǒng)故障。該車故障是起動困難,而起動后車輛能夠運行，這表明是油路故障。,第二節(jié) 點火系統(tǒng)的檢修,一、電子點火系統(tǒng)檢修程序 1、半導體點火系統(tǒng)故障 半導體點火系統(tǒng)引起的發(fā)動機不能啟動故障檢修流程如圖3-6所示。,2、霍爾效應式點火系統(tǒng)故障 霍爾效應式點火系統(tǒng)故障的檢修可參照圖3-7所示流程進行?；魻栃近c火電路如圖3-8（a）所示。,3、磁電式點火系統(tǒng)故障 采用磁電式傳感器組成的點火系統(tǒng)故障檢修可參照圖3-9所示的流程進行。,二、微電腦點火系統(tǒng)檢修程序 1、利用自診斷系統(tǒng)進行故障檢查程序 利用自診斷系統(tǒng)進行故障診斷的步驟如下： （1）接通點火開關，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機預熱到冷卻水溫度達到50以上，發(fā)動機速度達到3000r/min以上，增壓值達到0.1MPa以上。 （2）用手將節(jié)氣門全負荷開關接通約3s。 （3）當速度表指示7000r/min時，開始調(diào)出故障碼（故障燈處于接通狀態(tài)）。 （4）按診斷結果排除故障，經(jīng)路試證明故障全部排除后，關斷點火開關清除故障代碼，自診斷結束。 利用自診斷系統(tǒng)進行故障檢修的流程如圖3-10所示。,2、常規(guī)方法檢查微電腦點火故障程序 如圖3-11所示是豐田凌志LS400型轎車使用的IUZ-FE型發(fā)動機點火系統(tǒng)電路，以該電路為例，采用常規(guī)方法檢查微電腦點火故障的流程如圖3-12所示，其它車型的微電腦點火系統(tǒng)均可參考該流程圖。,三、點火系統(tǒng)故障維修總結 傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)是汽油機故障率最高的部位，常見的故障征兆和部位（見圖3-13）如下： （1）無低壓電流： （2）高壓火花弱： （3）無高壓火花：,傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)故障原因分析 1、引起初級電路電能損失的原因 （1）斷電器觸點故障。 （2）點火線圈初級繞組斷路。 （3）蓄電池容量不足，電壓過低，致使初級電流減小。,、引起次級電路中電能損失的原因 （1）高壓線漏電或插接不牢。 （2）分電器蓋和分火頭裂紋漏電。 （3）火花塞故障。,火花塞絕緣體裙部的溫度對火花塞工作的良好與否有很大影響。為了適應不同功率的發(fā)動機而又保證火花塞的自潔溫度，因此就有了絕緣體裙部長短不一的火花塞，如圖3-14所示。 火花塞間隙一定要按照技術說明書規(guī)定的數(shù)值調(diào)整（見圖3-15）。,3、引起點火正時失準的原因 （1）離心式點火提前調(diào)節(jié)重塊發(fā)卡。 （2）分電器軸彎曲、軸承磨損。 （3）火花塞選型不對，中心電極過熱，引起早燃使點火時刻失準。,四、維修范例 范例一： 品牌車型：一汽大眾寶來 維修主題：無法起動 故障現(xiàn)象：一輛1.8T寶來轎車，裝有自動變換器和帶渦輪增壓的四缸發(fā)動機。在行駛途中，發(fā)動機突然熄火，無法起動。據(jù)車主講，這是購車以來第一次出現(xiàn)的故障。經(jīng)檢查，發(fā)動機機械部分正常。 故障排除：首先用V.A.G1551診斷儀進行診斷查詢，料想不到，診斷儀不能與發(fā)動機控制單元通信，但進入其它控制單元都很正常。這說明發(fā)動機控制單元可能無電源，假如無電源或供電線路銹蝕，需要按以下供電線路的布置順序診斷。,范例一： 品牌車型：上海大眾桑塔納2000GSi時代超人 維修主題：怠速故障 故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000GSi超人轎車行駛里程12萬km，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，急加速不好，進氣管回火，路試發(fā)闖，尤其在二檔換三檔、三檔換四檔時，加速抖動厲害，加速踏板穩(wěn)住一段時間稍好，同時伴有冷卻液溫度高、“開鍋”現(xiàn)象。 故障排除： 維修小結：,第三節(jié) 進排氣系統(tǒng)的檢修,一、發(fā)動機排放黑煙、藍煙、白煙故障分析與排除 （一）簡述發(fā)動機尾氣冒黑煙的形成機理 1、故障現(xiàn)象 發(fā)動機在運行中從排氣管中排出黑色的燃燒不完全的廢氣，其中一氧化碳（CO）成分較多，故呈現(xiàn)黑色炭粒狀。 、故障分析思路 3、維修方法,電噴發(fā)動機排氣冒黑煙的原因及診斷排除 發(fā)動機控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)中會導致噴油量過多的原因，通常有以下幾點： （1）水溫傳感器故障 （2）空氣流量計或進氣管壓力傳感器故障 （3）燃油壓力過高 （4）冷起動噴油器工作失常 （5）噴油器漏油或卡滯 （6）氧傳感器故障,（二）簡述發(fā)動機尾氣冒藍煙的形成機理 1、故障現(xiàn)象 藍色煙霧是潤滑油竄入發(fā)動機燃燒室后燃燒而生成的。與此同時發(fā)現(xiàn)曲軸箱中的潤滑油容量不足，拆下火花塞已形成積炭而短路缺火，致使發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性變壞。 2、故障分析思路 3、維修方法,電噴發(fā)動機排氣冒藍煙的原因及診斷排除 發(fā)動機排氣冒藍煙的原因，是發(fā)動機的機油進入氣缸或排氣管燃燒所致。 如果在發(fā)動機出現(xiàn)排氣冒藍煙的故障時，同時還伴有發(fā)動機動力不足、加速無力、氣缸壓縮壓力明顯低于標準等現(xiàn)象，則說明該發(fā)動機的氣缸或活塞環(huán)有磨損，應檢查氣缸和活塞環(huán)的技術狀況，根據(jù)其磨損的具體情況，采取更換活塞環(huán)或對發(fā)動機進行大修。,（三）簡述發(fā)動機尾氣冒白煙的形成機理,1、故障現(xiàn)象 燃油中含有水分或冷卻水漏入氣缸，經(jīng)熾熱后化為蒸氣，由排氣管排出稱冒白煙。寒冷天氣初次起動時，排氣管冒白煙是由于消聲器內(nèi)積水被廢氣加熱形成的，發(fā)動機運轉正常后癥狀消失，屬正常狀況。 2、故障分析思路 3、維修方法,電噴發(fā)動機排氣冒白煙的原因及診斷排除 發(fā)動機排氣冒白煙的原因有以下幾種（略）。,二、混合氣濃或稀的檢測判別方法 1、檢查排氣狀況 2、拆檢火花塞 3、人為改變混合氣濃度后，觀察發(fā)動機運轉的變化,三、排氣管燒紅故障檢修 四、氣門腳響的特征和診斷排除,五、電噴發(fā)動機氣門間隙調(diào)整方法 氣門間隙會因配氣機構機件的磨損而發(fā)生變化。,電噴發(fā)動機的氣門間隙的調(diào)整步驟和傳統(tǒng)發(fā)動機的相同，可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，在氣門處于關閉的狀態(tài)下調(diào)整其間隙。對于有氣門搖臂的發(fā)動機，其調(diào)整部位是氣門搖臂上的調(diào)整螺釘（如圖3-16所示）。調(diào)整時應先旋松調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母，用厚度符合規(guī)定間隙的厚薄規(guī)塞入氣門桿尾端與搖臂之間，來回拉動厚薄規(guī)，同時旋轉調(diào)整螺釘，以感到有輕微阻力為止，再將調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母可靠地擰緊。調(diào)整后應進行復查，如間隙有變化，須重新調(diào)整。,某些電噴發(fā)動機的搖臂是安裝在頂置凸輪軸的下面，搖臂的一端接觸氣門桿，另一端支承在氣缸蓋上，凸輪軸的凸輪和搖臂的頂部接觸，在測量氣門間隙時應將厚薄規(guī)塞入凸輪與搖臂之間（如圖3-17（a）所示）。,對于沒有氣門搖臂的直接驅動式氣門機構，其氣門間隙是采用更換氣門挺柱上的調(diào)整墊片來調(diào)整（如圖3-18所）。這種發(fā)動機如果要調(diào)整氣門間隙，應先對所有氣門的間隙進行測量（如圖3-17（b）所示），并記下測量結果。然后拆下凸輪軸，取出需調(diào)整間隙的氣門挺柱上的調(diào)整墊片并測量其厚度，再根據(jù)要增加或減少的間隙數(shù)值更換適當厚度的墊片，重新安裝凸輪軸。,六、采用液壓挺柱的發(fā)動機氣門腳響故障的診斷排除 這種發(fā)動機如果在運轉中出現(xiàn)氣門腳響，說明液壓挺柱有故障，其原因可能是： （1）發(fā)動機機油油面過高或過低，致使有氣泡的機油進入液壓挺柱中，形成彈性體而產(chǎn)生氣門腳響。 （2）機油壓力過低，液壓挺柱中缺少潤滑油，使空氣進入液壓挺柱中，產(chǎn)生氣門腳響。 （3）發(fā)動機長期放置不用，使液壓挺柱被過分壓縮，重新起動后沒有得到足夠的機油補充而使空氣進入，產(chǎn)生氣門腳響。 （4）液壓挺柱失效。,獲得幫助：汽車維修論壇 /autobbs,七、維修范例,范例一： 品牌車型：上海大眾桑塔納2000 維修主題：無法起動 故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000轎車，裝有1.8L JAR發(fā)動機，該車在室外怠速著火一夜，早上四點熄火，六點再次起動就無法起動。 故障排除： 維修小結：,范例二： 品牌車型：北京現(xiàn)代伊蘭特 維修主題：冒黑煙，怠速游車 故障現(xiàn)象：一輛2004款北京現(xiàn)代伊蘭特轎車出現(xiàn)冒黑煙，怠速游車的故障，而且黑煙隨加速而增多，油耗大。 故障排除：分析認為，黑煙隨加速而增多，油耗大，應該是噴油量偏多，混合氣過濃造成的。,第四節(jié) 潤滑系統(tǒng)的檢修,一、機油壓力過低故障 1、故障現(xiàn)象 2、故障分析思路 3、維修方法 二、機油壓力過高故障 1、故障現(xiàn)象 2、故障分析思路 3、維修方法 三、機油變質(zhì)故障 1、故障現(xiàn)象 2、故障分析思路 3、維修方法,四、機油消耗多故障 1、故障現(xiàn)象 2、故障分析思路 3、維修方法 五、機油泄漏和壓力不正常故障（如表3-3、3-4、3-5所示）,獲得幫助：汽車維修論壇 /autobbs,六、如何測量機油壓力 （如圖3-19所示）,（1）拔下機油壓力傳感器的線束插頭，拆下機油壓力傳感器。 （2）將機油壓力表的軟管接頭擰入安裝機油壓力傳感器的螺孔內(nèi)，并擰緊接頭（如圖3-19所示）。 （3）將機油壓力表放置在不會接觸到發(fā)動機旋轉部件及高溫部件的地方。 （4）起動發(fā)動機，檢查機油壓力表接頭處有無漏油，如有漏油，應熄火后重新擰緊接頭。 （5）運轉發(fā)動機使之達到正常的工作溫度，分別在怠速和2000r/min時檢查油壓表的讀數(shù)，并與標準壓力值進行比較。,范例一： 品牌車型：柳州五菱6330 維修主題：燒機油 故障現(xiàn)象：突然燒機油，排氣管中噴出大量藍色煙霧。怠速時藍煙較輕，踩加速踏板時藍煙較重。 故障檢修： 故障總結：此故障中很明顯，燃燒的機油來自松動的搖臂軸螺栓處。,七、維修范例,范例二： 品牌車型：一汽大眾奧迪100 維修主題：機油警告燈閃 故障現(xiàn)象：打開點火開關，機油警告燈點亮幾秒鐘后熄滅。起動發(fā)動機后，怠速下警告燈亮起，當踩下加速踏板加速時，機油警告燈又熄滅（參見圖3-20）。 故障檢測： 故障總結：,第五節(jié) 冷卻系統(tǒng)的檢修,一、冷卻系統(tǒng)泄漏的檢修 在檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏之前，應先加足冷卻液，然后運轉發(fā)動機，在發(fā)動機冷車、熱車、怠速、中速、高速等狀態(tài)下，以目視的方法檢查發(fā)動機外部是否漏水。 冷卻系統(tǒng)的泄漏檢查，還可以借助一種專用工具（冷卻系統(tǒng)壓力試驗器）來進行。其方法是：在發(fā)動機冷車時拆下散熱器蓋，在散熱器的加水口上裝上冷卻系統(tǒng)壓力試驗器（如圖3-21所示）。,二、冷卻液充足但發(fā)動機溫度卻很高的檢修,如果在發(fā)動機運轉中上、下水管的水溫上升很慢，同時儀表板上的水溫表指示的水溫卻較高，說明節(jié)溫器有故障，其閥門打不開，也可能是節(jié)溫器已被人為拆除。此時冷卻水直接經(jīng)小水管流回水泵，沒有經(jīng)過散熱器散熱。應更換或安裝新的節(jié)溫器（如圖3-22所示）。,三、如何對冷卻系統(tǒng)進行清洗 （如圖3-23所示）,三、如何對冷卻系統(tǒng)進行清洗 冷卻系統(tǒng)在一般情況下只要進行簡單的清洗。其方法是：先放凈舊冷卻液，將發(fā)動機冷卻系加滿清潔水（自來水即可），起動發(fā)動機運轉5min后放出。若放出的水比較污濁，應重復上述步驟直至水清為止。 當發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱性能下降，系統(tǒng)內(nèi)水垢過多時，可使用專用的散熱器清洗劑進行清洗。其方法如下： （1）起動發(fā)動機，使其溫度達到正常工作溫度后，停止發(fā)動機運轉并放凈冷卻液，將混有清洗劑的清洗液加入到冷卻系中。起動發(fā)動機，使發(fā)動機溫度達到正常工作溫度并怠速運轉2030min，然后使發(fā)動機停止運轉，放出清洗液。 （2）用清潔的水沖洗冷卻系5min后，將發(fā)動機內(nèi)注滿清潔的水，再起動發(fā)動機使其運轉10min后放出即可。如果排出的液體較臟，應繼續(xù)用清水反復清洗，直到放出清水為止。 用上述方法對冷卻系統(tǒng)進行清洗時，應注意：如果發(fā)動機溫度低于正常工作溫度（8595），則節(jié)溫器閥門不能打開，清洗液只能在冷卻系統(tǒng)內(nèi)做小循環(huán)，沒有在散熱器和缸體水套中循環(huán)。所以，必須保持在正常工作溫度。 如果沒有專用的散熱器清洗劑，可用沖洗車輛所用的沖水機對冷卻系統(tǒng)進行反復的清洗。此時應拆下散熱器的進出水管，并拆下發(fā)動機上的節(jié)溫器，分別對散熱器和發(fā)動機的冷卻水道進行沖洗（如圖3-23所示）,四、散熱器有堵塞或破裂能否修復 五、電動冷卻風扇不轉的原因及排除,一般車型的電動冷卻風扇控制電路的原理，如圖3-24所示。,六、維修范例 范例一： 品牌車型：一汽大眾捷達（99年款） 維修主題：發(fā)動機過熱 故障現(xiàn)象：發(fā)動機過熱，動力下降，冷卻液溫度故障報警燈閃爍，但冷卻液量正常。,故障檢修：檢查散熱器及其管路，沒有發(fā)現(xiàn)冷熱不均勻的現(xiàn)象。起動發(fā)動機，并運轉到冷卻液溫度報警燈閃爍為止，發(fā)現(xiàn)散熱器風扇只有低速檔，說明散熱器風扇有故障。 該車散熱器風扇電路如圖3-25所示。,范例二： 品牌車型：一汽大眾奧迪A6 維修主題：發(fā)動機溫度過高，冷卻液溫度警告燈點亮 故障現(xiàn)象：一輛奧迪A6轎車在市區(qū)無法正常行駛，怠速動轉時間過長，發(fā)動機溫度過高，同時儀表板中的冷卻液溫度報警燈點亮，冷卻液溫度從儲液罐的上蓋中溢出，馬上停車檢查發(fā)現(xiàn)電子冷卻風扇不轉。 故障排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷發(fā)動機溫度過高是由電子冷卻風扇不能正常工作所致。該車已更換過溫控開關，第一次更換后試車正常，即冷卻風扇能夠正常運轉，但不久又出現(xiàn)發(fā)動機高溫而冷卻風扇不轉的故障。,范例三： 品牌車型：廣州本田雅閣2.0 維修主題：散熱器開鍋 故障現(xiàn)象：每高速行駛2小時左右，散熱器就出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象，此時，冷卻液溫度表顯示為90左右，電子式冷卻風扇不轉。 故障檢修：首先檢查冷卻液溫度傳感器，冷卻液溫度表及其線路，工作均正常，打開散熱器蓋，檢查冷卻液面高度正常，膨脹箱內(nèi)有少許的冷凍液，散熱器沒有變形和水垢，風扇傳動帶松緊度合適，水泵軸水封沒有松曠和損壞，打開節(jié)溫器蓋檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器正常，更換了一個新的節(jié)溫器后，故障仍然存在。 所以在購買防凍液、機油、制動液等油液時，一定要選擇正規(guī)廠家質(zhì)量好的產(chǎn)品,第六節(jié) 充電啟動系統(tǒng)檢修,一、充電、起動電路故障檢測方法 1、直觀診斷法 2、斷路法 3、短路法 4、試燈法 分為無電源試燈法（如圖3-26所示）和有電源試燈法（如圖3-26所示）兩種。,5、儀表法 6、高壓試火法 7、儀器法,二、充電系統(tǒng)故障的檢修 （一）充電系統(tǒng)不充電故障 1、故障現(xiàn)象 2、故障分析思路 3、維修方法 （二）充電電流過小故障 1、故障現(xiàn)象 2、故障分析思路 3、維修方法,（三）充電電流過大故障 1、故障現(xiàn)象 2、故障分析思路 3、維修方法 （四）充電電流不穩(wěn)故障 1、故障現(xiàn)象 2、故障分析思路 3、維修方法,三、起動系統(tǒng)故障檢修 （一）接通起動開關，起動機不轉故障 1、故障分析思路 2、維修方法,（二）起動機運轉無力故障 1、故障現(xiàn)象 2、故障分析思路 3、維修方法 （三）起動機空轉故障 1、故障分析思路 2、維修方法 （四）起動機轉動時有撞擊聲故障 1、故障分析思路 2、維修方法,（五）電源/充電系統(tǒng)故障排除經(jīng)驗總結 汽車運行中，電源充電系統(tǒng)常出現(xiàn)不充電、充電不足、充電電源不穩(wěn)定等故障，其原因及方法見表。,（六）汽車起動系統(tǒng)故障維修經(jīng)驗總結 起動電路常見故障、故障原因及排除方法見表3-7。,四、維修范例 范例一： 品牌車型：一汽大眾奧迪A6 維修主題：充電指示燈時亮時滅 故障現(xiàn)象：奧迪A6轎車，行駛近2萬km，一次夜間開大燈行駛，充電指示燈時亮時滅，發(fā)動機轉速低時，按下喇叭，響聲比較正常；發(fā)動機轉速高時，按下喇叭，基本不響。 故障排除：根據(jù)充電系的原理和維修經(jīng)驗，該故障主要原因為： （1）發(fā)電機轉子滑環(huán)與電刷嚴重接觸不良，磁場電流時斷時續(xù)。 （2）發(fā)電機轉速高時，電刷在滑環(huán)上顫動加劇，使發(fā)電機輸出電壓下降。,范例二： 品牌車型：廣州本田雅閣2.3L 維修主題：熱車時，起動機有時不轉動 故障現(xiàn)象：該車冷車時起動機工作正常，而熱車時，有時出現(xiàn)起動機不轉的現(xiàn)象。 故障排除：在起動機不工作時，轉動點火開關至START位置，起動機一點反應也沒有。根據(jù)經(jīng)驗，應是起動機的控制線無電壓。拔下起動機繼電器（見圖3-28所示），將其端子l、3接至點火開關的ST端子，端子2搭鐵，端子4接至起動機控制線。,第七節(jié) 發(fā)動機常見故障分析與排除,一、發(fā)動機運行時故障 （一）發(fā)動機運轉時突然熄火 1、發(fā)動機逐漸熄火 2、發(fā)動機運轉不穩(wěn)，并逐漸感到行駛無力，隨之熄火，且不能起動 3、汽車在運行中發(fā)動機突然熄火，且不能再起動，搖轉曲軸時，各缸壓縮力不均 4、汽車運行中，發(fā)動機突然出現(xiàn)有節(jié)奏并連續(xù)的金屬敲擊聲，繼續(xù)行駛，其響聲更加嚴重，以致突然熄火。且不能轉動曲軸，是曲軸軸承合金熔化，燒損以致抱死,（二）維修范例 品牌車型：上海大眾桑塔納 維修主題：突然熄火，無法著車 故障現(xiàn)象：在行駛途中突然熄火，經(jīng)數(shù)次起動，無法著車。 故障檢修：打開發(fā)動機蓋，即聞到一股刺鼻的氣味。往發(fā)動機上看，蓄電池表面及周圍全是水點。經(jīng)辨認，確定是電解液。觀察蓄電池液而，酸液所剩不到一半。根據(jù)這些現(xiàn)象，懷疑為充電量過高所致。另外，據(jù)車主講，該車是在聽到前部“啪”的一聲響之后才出現(xiàn)故障的。鑒于此種情況，初步判定為點火系統(tǒng)故障。,二、發(fā)動機異響故障 （一）發(fā)動機異響特征和診斷依據(jù) 1、異響特征 2、異響診斷依據(jù) 在判別是否為發(fā)動機異響時，可借助下列各種變化和現(xiàn)象作出正確的診斷。 （1）依據(jù)發(fā)動機工作循環(huán)。,（2）依據(jù)發(fā)動機負荷變化。 （3）依據(jù)發(fā)動機溫度變化。 （4）依據(jù)發(fā)動機轉速變化。 （5）發(fā)動機聲響故障與振動的關系。,（二）發(fā)動機運轉中出現(xiàn)爆震聲故障分析與處理 （三）發(fā)動機運轉中的敲擊聲故障分析與處理 （四）判斷活塞銷聲響 （五）曲軸主軸承發(fā)響的故障分析與排除 （六）凸輪軸聲響的原因及排除方法,（七）活塞敲缸異響的特征及排除 活塞敲缸故障的主要特征是：其響聲為一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，位于發(fā)動機中部。發(fā)動機溫度變化時響聲有所變化，冷車時響聲明顯，而且在怠速時響聲尤為清晰。發(fā)動機溫度升高后，響聲隨之減弱或消失。對有敲缸的氣缸斷火時，響聲明顯減弱或消失。 1、活塞敲缸故障的原因 （1）氣缸磨損嚴重造成活塞與氣缸配合間隙過大。 （2）發(fā)動機大修時修配不當造成活塞與氣缸配合間隙過大。 （3）活塞方向裝反。 （4）活塞與活塞銷配合過緊，使活塞出現(xiàn)反橢圓形。 （5）連桿軸承配合間隙過小。 2、發(fā)動機活塞敲缸異響故障的診斷方法 （1）檢查不同的發(fā)動機溫度下響聲的變化。 （2）斷火檢查。 （3）加機油診斷。 （4）聽診。,（八）活塞拉缸異響的特征及排除 活塞拉缸異響的特征是：響聲類似于敲缸，隨著發(fā)動機轉速升高，響聲明顯增大。發(fā)動機溫度變化時響聲基本不變，斷火時響聲變化不明顯。出現(xiàn)響聲的氣缸，其壓縮壓力明顯降低。,（九）活塞銷異響的特征及排除 活塞銷異響的診斷方法： （1）抖動節(jié)氣門試驗。 （2）斷火試驗。 （3）聽診。,（十）活塞環(huán)異響的特征及排除 活塞環(huán)異響有兩種，即活塞環(huán)敲擊異響和活塞環(huán)漏氣異響。 活塞環(huán)敲擊異響的特點： 響聲為鈍啞的“啪、啪”聲，隨發(fā)動機轉速的升高響聲隨之加大，并且不變成較雜碎的聲音。單缸斷火試驗時，響聲減小但不消失。 活塞環(huán)敲擊異響的原因： （1）活塞環(huán)折斷； （2）活塞環(huán)槽磨損，使活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)松曠； （3）活塞環(huán)撞擊氣缸口臺階。 活塞環(huán)漏氣異響的特點： 響聲類似于敲缸響，打開加機油口蓋可見大量淡藍煙冒出。單缸斷火試驗時，響聲明顯減小。 活塞環(huán)漏氣異響的原因： （1）氣缸和活塞環(huán)磨損后活塞環(huán)開口間隙過大； （2）氣缸壁磨損后出現(xiàn)溝槽； （3）由于積炭使活塞環(huán)粘結在環(huán)槽內(nèi)失去密封； （4）活塞環(huán)彈性太弱； （5）活塞環(huán)質(zhì)量不好或活塞失圓。,活塞環(huán)異響的診斷方法： （1）進行單缸斷火試驗。 （2）打開加機油口蓋檢查，如有脈動性地向外冒淡藍煙，且頻率與響聲吻合；作斷火試驗時，竄氣減弱，則為活塞漏氣異響。 （3）若發(fā)動機溫度低時，發(fā)出“嘣、嘣、嘣”的響聲，轉速升高時響聲隨之增大；發(fā)動機溫度升高后，響聲逐漸減小或消失；作單缸斷火試驗時響聲消失，恢復工作后響聲隨即又出現(xiàn)，即可斷定為活塞漏氣異響。 （十一）連桿軸承異響的特征及排除 連桿軸承異響的特征是：在發(fā)動機突然加速時，有“鐺、鐺、鐺”連續(xù)明顯的敲擊聲。 1、連桿軸承異響的原因 （1）連桿軸承與軸項過大，徑向配合間隙過大； （2）連桿軸承合金層燒毀或脫落； （3）連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷； （4）機油壓力太低或機油太??； （5）發(fā)動機長期高溫、高負荷下工作。 2、連桿軸承異響的診斷方法 （1）變換轉速試驗。 （2）斷火試驗。,（3）聽診。 （4）檢查機油壓力。,（十二）水泵異響的特征及排除 發(fā)動機水泵異響的特征是： （1）異響位于發(fā)動機前方，聲音清晰，隨著發(fā)動機轉速升高，響聲增大。 （2）響聲的大小與發(fā)動機溫度無關。 （十三）動力轉向液壓泵異響的特征及排除 軸承異響的原因是軸承因長期使用而損壞，應分解動力轉向泵，更換軸承。 動力轉向液壓泵齒輪或葉片異響的特征是：在故障的早期，未打轉向盤時無異響，用力打轉方向盤時出現(xiàn)連續(xù)的“嘎噶”聲響，打轉方向盤的力越大（例如將轉向盤打到底后仍用力拉住轉向方向盤），響聲越嚴重。,（十四）正時皮帶張緊輪軸承異響的特征及排除 （十五）維修范例,范例一： 品牌車型：奇瑞 維修主題：怠速發(fā)抖，發(fā)動機異響 故障現(xiàn)象：一輛奇瑞單點噴射發(fā)動機，電噴系統(tǒng)與金杯車單點相似，行駛12.5萬km。車輛出現(xiàn)較難起動，發(fā)動著車后，怠速抖動嚴重，同時缸蓋部位有嚴重的撞擊聲，好似敲缸。 故障排除：我們首先判斷異響的大概部位，覺得排氣歧管處可能較大，且隨著“油門”加大而加速無力，是不是正時錯位？打開上正時蓋，結果準確無誤。接上K8解碼器，居然顯示系統(tǒng)正常；當拿掉噴嘴上空濾鐵殼時，發(fā)現(xiàn)怠速肘，有向外噴氣現(xiàn)象，檢查氣缸壓力，全部正常。忽然想起，排氣三元催化轉化器堵塞就會出現(xiàn)上述癥狀，拆掉排氣歧管，結果該車就沒有三元催化轉化器，根本不存在堵塞。,范例二： 品牌車型：一汽大眾奧迪A6 維修主題：行駛無力，發(fā)動機氣門有響聲 故障現(xiàn)象：一輛奧迪A6轎車，該車在正常行駛中突然行駛無力，發(fā)動機有異響。 故障排除：起動發(fā)動機，起動后機油壓力警告燈滅，而且左側氣門室部位有明顯異響。拆下發(fā)動機罩及左右兩氣門室蓋，觀察凸輪軸及氣門的工作情況，發(fā)現(xiàn)右側供油正常，左側凸輪上沒有機油，不能打開氣門液壓挺桿，因而造成氣門異響。根據(jù)故障現(xiàn)象，可判斷機油泵到主油道是通的，可能左側缸蓋潤滑油道堵塞。,三、發(fā)動機起動故障 （一）發(fā)動機不能起動且無著車征兆故障的檢修思路,發(fā)動機不能起動且無著車征兆故障的診斷方法如下： （1）對于不能起動的故障，一般應先檢查油箱存油情況。 （2）應采用正確的起動操作方法。 （3）檢查點火系統(tǒng)。 （4）檢查電動汽油泵是否工作正常。 （5）檢查噴油器是否噴油。 （6）檢查燃油系統(tǒng)壓力。 （7）檢查氣缸壓縮壓力。,（二）發(fā)動機有著車征兆但不能起動故障的檢修思路 （1）先進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。 （2）檢查高壓火花。 （3）檢查空氣濾清器。 （4）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。 （5）檢查火花塞。 （6）檢查噴油器。 （7）對兩個傳感器的檢查。,（8）調(diào)整點火正時。 （9）檢查冷起動噴油器有無工作。 （10）檢查氣缸壓縮壓力是否正常。 （三）正常行駛中突然熄火后無法再起動原因及排除 如果汽車在正常行駛中突然熄火后發(fā)動機無法再起動，其原因主要有： （1）汽油箱內(nèi)無油或電動汽油泵不工作； （2）點火系統(tǒng)部件損壞，不能點火； （3）發(fā)動機點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)的電源熔斷絲燒斷； （4）正時皮帶折斷。 （四）發(fā)動機起動困難故障的檢修思路 1、發(fā)動機起動困難故障的診斷可按下述步驟進行 （1）進行故障自診斷。 （2）檢查怠速時進氣管的真空度。 （3）檢查空氣濾清器。 （4）檢查怠速控制閥。 （5）檢查燃油壓力。 （6）檢查溫度傳感器和空氣流量計。,（7）檢查點火正時。 （8）檢查起動開關至電腦的起動信號是否正常。 （9）檢查氣缸壓縮壓力。 （10）檢查電腦。 2、冷車時起動困難的原因及排除 3、熱車時起動困難的原因及排除 4、熄火一段時間后即難以起動的原因及排除,四、發(fā)動機怠速故障 （一）怠速不穩(wěn)、易熄火故障的檢修思路 1、怠速不穩(wěn)，易熄火故障的診斷可按下述步驟進行 （1）先進行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現(xiàn)。 （2）檢查進氣系統(tǒng)總管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)裝置和燃油蒸氣回收裝置有無漏氣。 （3）檢查怠速控制閥的工作是否正常。 （4）怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發(fā)動機轉速的下降量是否相等。 （5）仔細聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。 （6）檢查高壓火花。 （7）拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過大或積炭，火花塞電極間隙是否正常。 （8）檢查燃油壓力。 （9）按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動機怠速。 （10）檢查空氣流量計的信號，如不符合標準，應更換。 （11）檢查氣缸壓縮壓力。 （12）檢查調(diào)整氣門間隙。,2、冷車時怠速不穩(wěn)故障的檢修思路 冷車時怠速不穩(wěn)故障的診斷可按下述步驟進行： （1）進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。 （2）檢查附加空氣閥。 （3）檢查怠速控制閥。 （4）測量水溫傳感器。 （5）拆檢清洗噴油器。 3、如何診斷排除熱車后怠速不穩(wěn)的故障 熱車后怠速不穩(wěn)故障的診斷與排除可按下述步驟進行： （1）進行故障自診斷。 （2）按該規(guī)定程序檢查發(fā)動機的初始怠速轉速。 （3）檢查水溫傳感器。 （4）檢查怠速控制閥有無工作。 （5）拆下各缸火花塞，檢查火花塞電極是否良好，有無磨損過甚或積炭，視情況更換或調(diào)整火花塞電極間隙。 （6）拆下各缸噴油器，用試驗臺檢查。,（二）怠速過高或過低的原因分析 電噴發(fā)動機的控制系統(tǒng)具有在冷車時發(fā)動機以較快的怠速轉速運轉，而熱車后又能恢復正常的怠速轉速的功能。但如果發(fā)動機在熱車后仍保持較快的怠速，即為怠速轉速過高故障，其通常有以下幾點原因： （1）節(jié)氣門卡滯，關閉不嚴。 （2）怠速調(diào)整不當 （3）附加空氣閥故障。 （4）怠速控制閥故障。 （5）水溫傳感器故障。 （6）空調(diào)開關、動力轉向器壓力開關有故障。 （7）曲軸箱強制通風閥故障。 怠速過低的根本原因是進氣量太少，發(fā)動機處于怠速工況時的進氣量取決于以下幾個因素： （1）節(jié)氣門的開度。 （2）怠速調(diào)整螺釘?shù)奈恢谩?（3）怠速控制閥的開度。 （4）附加空氣閥的開度。 （5）曲軸箱通風單向閥的開度。,（三）怠速上下波動故障的檢修思路 怠速上下波動故障的診斷與排除，可按下述步驟進行： （1）進行故障自診斷。要特別注意有無怠速開關、水溫傳感器、空氣流量計、氧傳感器、怠速控制閥的故障代碼 （2）怠速時逐個拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發(fā)動機各缸工作是否均勻。 （3）檢查水溫傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標準值。 （4）檢查空氣流量計。 （5）在怠速運轉中拔下怠速控制閥線束插頭。,范例一： 品牌車型：一汽大眾捷達 維修主題：怠速不穩(wěn)、冒黑煙 故障現(xiàn)象：2000年捷達雙燃料車，2V電噴LPG。使用液化石油氣時沒有不良感覺，液化氣用完轉而用汽油時，感覺怠速不穩(wěn)，加速不良，油耗增大，觀察排氣管發(fā)現(xiàn)冒黑煙。 故障檢修： 故障總結：,范例二： 品牌車型：一汽大眾捷達（99年款） 維修主題：怠速高、加速不良 故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速高且不穩(wěn)，高達1400r/min，同時感覺加速不良。 故障檢修：經(jīng)用1551檢查，有如下故障記憶：,測量有關數(shù)據(jù)如下：,五、發(fā)動機熄火故障 （一）空擋正常，掛擋后發(fā)動機易熄火的原因及排除 （二）使用空調(diào)或轉向時發(fā)動機易熄火故障的診斷與排除 使用空調(diào)或轉向時發(fā)動機易熄火故障的診斷與排除，可按下述步驟進行： （1）進行故障自診斷。 （2）按規(guī)定的程序重新檢查調(diào)整發(fā)動機的初始怠速。 （3）檢查怠速控制閥是否正常。 （4）檢查空調(diào)開關、轉向液壓開關有無故障，與電腦的連接線路有無斷路或短路。,（三）汽車行駛中發(fā)動機經(jīng)常熄火故障的診斷與排除 1、汽車行駛中發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)熄火故障，可按下述步驟進行診斷排除 （1）進行故障自診斷。 （2）檢查發(fā)動機的怠速。 （3）檢