Santana3000轎車制動系統(tǒng)的設計論文[帶圖紙].doc

哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院畢業(yè)設計（論文）-I-摘要國內汽車市場迅速發(fā)展，而轎車是汽車發(fā)展的方向。然而隨著汽車保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動系統(tǒng)則是汽車主動安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開發(fā)出高性能的制動系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場競爭的加劇，如何縮短產品開發(fā)周期、提高設計效率，降低成本等，提高產品的市場競爭力，已經成為企業(yè)成功的關鍵。本說明書主要設計了santana3000轎車制動系統(tǒng)。首先介紹了汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展、結構、分類，并通過對鼓式制動器和盤式制動器的結構及優(yōu)缺點進行分析。最終確定方案采用液壓雙回路前盤后鼓式制動器。除此之外，它還對前后制動器、制動主缸進行設計計算，主要部件的參數選擇及制動管路布置形式等的設計過程。關鍵詞制動；鼓式制動器；盤式制動器；液壓；制動主缸哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院畢業(yè)設計（論文）-II-AbstractTherapiddevelopmentofthedomesticvehiclemarket,salooncarisanimportanttendencyofvehicle.However,withincreasingofvehicle,securityissuesarearisingfromincreasinglyattractingattention,thebrakingsystemisoneofimportantsystemofactivesafety.Therefore,howtodesignahigh-performancebrakingsystem,toprovideprotectionforsafedrivingisthemainproblemwemustsolve.Inaddition,withincreasingcompetitionofvehiclemarket,howtoshortentheproductdevelopmentcycle,toimprovedesignefficiencyandtolowercosts,toimprovethemarketcompetitivenessofproducts,andhasbecomeakeytosuccessofenterprises.Thispapermainlyintroducesthedesignofbrakingsystemofthesantana2000typeofcar.Fistofall,brakingsystemsdevelopment,structureandcategoryareshown,andaccordingtothestructures,virtuesandweaknessofdrumbrakeanddiscbrake,analysisisdone.Atlast,theplanadoptinghydroidtwo-backwaybrakewithfrontdiscandreardrum.Besides,thispaperalsointroducesthedesigningprocessoffrontbrakeandrearbrake,brakingcylinder,parameterschoiceofmaincomponentsbrakingandchannelsettings.Keywordsbraking；brakedrum；brakedisc；hydroidpressure；brakingcylinder哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院畢業(yè)設計（論文）-III-目錄摘要.IAbstract.II第1章緒論.11.1汽車制動系統(tǒng)研究的目的和意義.11.2汽車制動系統(tǒng)的研究現狀和發(fā)展趨勢.21.3對汽車制動系的研究主要內容和設計要求.6第2章制動系統(tǒng)總體方案的確定.82.1制動系統(tǒng)的分類及作用.82.2制動系統(tǒng)的主要參數的確定及計算.92.2.1制動力與制動力分配系數.102.2.2同步附著系數.112.2.3制動器最大制動力矩.122.2.4制動器因數.122.3本章小結.14第3章制動驅動機構的設計.153.1制動驅動機構的結構型式選擇.153.2液壓制動驅動機構的設計計算.163.2.1制動輪缸直徑與工作容積.163.2.2制動主缸直徑與工作容積.173.2.3制動踏板力與踏板的行程.183.3本章小結.19第4章制動器設計和計算.204.1制動器方案確定.204.1.1鼓式制動器.204.1.2盤式制動器.224.2鼓、盤式制動器的主要參數的確定.234.2.1鼓式制動器的結構參數和摩擦系數.234.2.2盤式制動器主要參數的確定.254.3制動器的設計與計算.264.3.1制動蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律及徑向變形規(guī)律.26哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院畢業(yè)設計（論文）-IV-4.3.2制動蹄片上的制動力矩.284.3.3摩擦襯塊的磨損特性計算.284.3.4制動器熱容量和溫升的核算.314.3.5盤式制動器制動力矩的計算.324.3.6駐車制動計算.334.4制動器主要零部件的結構設計.354.4.1制動鼓.354.4.2制動蹄.364.4.3制動底板.374.4.4制動蹄的支承.374.4.5制動輪缸.374.4.6制動盤.384.4.7制動鉗.384.4.8制動塊.384.4.9摩擦材料.394.4.10制動器間隙的調整方法及響應機構.394.5本章小結.40結論.41致謝.42參考文獻.43附錄A.錯誤!未定義書簽。附錄B.錯誤!未定義書簽。哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院畢業(yè)設計（論文）-1-第1章緒論1.1汽車制動系統(tǒng)研究的目的和意義汽車制動系是用于使行駛中的汽車減速或停車，使下坡行駛的汽車車速保持穩(wěn)定以及使已停止的汽車停在原地（包括在斜坡上）駐留不動的機構，汽車制動系直接影響著汽車行駛的安全性和停車的可靠性。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，停車可靠，汽車制動系的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動性能良好，制動系工作可靠的汽車才能充分發(fā)揮其性能。汽車制動系至少應有兩套獨立的制動裝置，即行車制動裝置和駐車制動裝置，重型汽車或經常在山區(qū)行駛的汽車要增設應急制動裝置及輔助制動裝置，牽引汽車還應有自動制動裝置。行車制動裝置用于使行駛中的汽車強制減速或停車，并使汽車在下斷坡時保持適當的穩(wěn)定的車速。其驅動機構常采用雙回路或多回路機構，以保證其工作可靠。駐車制動裝置用于使汽車可靠而無時間限制地停駐在一定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽車在坡路上起步。駐車制動裝置應采用機械式驅動機構而不用液壓或氣壓驅動，以免其發(fā)生故障。應急制動裝置用于當行車制動裝置意外發(fā)生故障而失效時，則可利用其機械力源（如強力壓縮彈簧）實現汽車制動。應急制動裝置不必是獨立的制動