黑龍江省哈爾濱市2018屆高三物理上學(xué)期期中試題.docx

黑龍江省哈爾濱市2018屆高三物理上學(xué)期期中試題C .FDFBFAFCDFCFDFBFA本試卷分第卷（選擇題）和第卷（非選擇題）兩部分。滿分 100 分，時(shí)間 90 分鐘。一、選擇題（18 小題只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的,914 小題有多個(gè)選項(xiàng)正確，每小題 4 分，漏選得 2 分，錯(cuò)選和不選得零分，共 56 分，）1. 波粒二象性是微觀世界的基本特征，以下說(shuō)法正確的是（）A黑體輻射的實(shí)驗(yàn)規(guī)律可用光的波動(dòng)性解釋B熱中子束射到晶體上產(chǎn)生衍射圖樣說(shuō)明中子具有粒子性C 光電效應(yīng)現(xiàn)象揭示了光的粒子性D動(dòng)能相等的質(zhì)子和電子，它們的德布羅意波長(zhǎng)也相等2. 圖中實(shí)線是由孤立負(fù)點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)線，虛線是某一帶電粒子通過(guò)該電場(chǎng)區(qū)域的運(yùn)動(dòng)軌跡，a、b 是軌跡上的兩點(diǎn)。若帶電粒子在運(yùn)動(dòng)中只受電場(chǎng)力作用，以下說(shuō)法中正確的是（）A不能判斷帶電粒子所帶電荷的符號(hào)B帶電粒子在 a、b 兩點(diǎn)的受力方向沿電場(chǎng)線向右 a C不能判斷帶電粒子在 a、b 兩點(diǎn)的速度何處較大D能判斷帶電粒子在 a、b 兩點(diǎn)的電勢(shì)能何處較大3. 以下說(shuō)法中不正確的有 （）bA 葉面上的小露珠呈球形是由于液體表面張力的作用B 液晶顯示器利用了液晶對(duì)光具有各向異性的特點(diǎn)C布朗運(yùn)動(dòng)是懸浮在液體中固體分子所做的無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)D 溫度升高時(shí)，分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能一定增大，但并非所有分子的速率都增大4 某光電管的陰極為金屬鉀制成的，它的逸出功為 2.21 eV，如圖是氫原子的能級(jí)圖，一群處于 n = 4 能級(jí)的氫原子向低能級(jí)躍遷時(shí)，輻射的光照射到該光電管的陰極上，這束光中能使金屬鉀發(fā)生光電效應(yīng)的光譜線條數(shù)是（）A.2 條B.4 條C.5 條D.6 條5. 如下圖所示的幾種情況中，不計(jì)繩、彈簧測(cè)力計(jì)、各滑輪的質(zhì)量，不計(jì)一切摩擦，物體質(zhì)量都為 m，且均處于靜止?fàn)顟B(tài)，有關(guān)角度如圖所示。彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù) FA、FB、FC、FD 由大到小的排列順序是（）A .FBFDFAFCBFDFCFBFA6 作用于水平面上某物體的合力 F 與時(shí)間 t 的關(guān)系如圖所示，各個(gè)時(shí)刻時(shí)間間隔依次相等，設(shè)力的方向向右為正，則將物體從下列哪個(gè)時(shí)刻由靜止釋放，該物體會(huì)始終向左運(yùn)動(dòng)（ ）At1 時(shí)刻Bt2 時(shí)刻FCt3 時(shí)刻Dt4 時(shí)刻F0ttt3 t4tt6125tF07衛(wèi)星 l 和衛(wèi)星 2 在同一軌道上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，圓心為 O，軌道半徑為 r，某時(shí)刻兩顆衛(wèi)星分別位于軌道上的 A、B 兩位置，兩衛(wèi)星與地心 O 連線間的夾角為 60，如圖所示。若衛(wèi)星均沿順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)行，地球表面處的重力加速度為 g，地球半徑為 R，不計(jì)衛(wèi)星間的相互作用力。下列判斷正確的是（）R 2 gA這兩顆衛(wèi)星的加速度大小均為rB衛(wèi)星 2 向后噴氣就一定能追上衛(wèi)星 lC衛(wèi)星 1由位置 A 第一次運(yùn)動(dòng)到位置 B 所用的時(shí)間為p rr3RgD衛(wèi)星 1 由位置 A 運(yùn)動(dòng)到位置 B 的過(guò)程中，萬(wàn)有引力對(duì)它做正功8. 如圖所示，質(zhì)量為 m 的半圓軌道小車(chē)靜止在光滑的水平地面上，其水平直徑 AB 長(zhǎng)度為 2R，現(xiàn)將質(zhì)量也為 m 的小球從距 A 點(diǎn)正上方 h0 高處由靜止釋放，然后由 A 點(diǎn)經(jīng)過(guò)半圓軌道后從 B 沖出，在空中能上升的最大高度為 3 h（不 4 0計(jì)空氣阻力），則（）A小球和小車(chē)組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒B小車(chē)向左運(yùn)動(dòng)的最大距離為 12 RC小球離開(kāi)小車(chē)后做斜上拋 運(yùn)動(dòng)D小球第二次能上升的最大高度 12 h0 h 34 h09如圖，疊放在水平轉(zhuǎn)臺(tái)上的物體 A、B、C 能隨轉(zhuǎn)臺(tái)一起以角速度 勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，A、B、C 的質(zhì)量分別為 3m、2m、m，A 與 B、B 和 C 與轉(zhuǎn)臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為 ，A 和 B、C 離轉(zhuǎn)臺(tái)中心的距離分別為 r、1.5r設(shè)本題中的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（ ）AB 對(duì) A 的摩擦力一定為 3mgBB 對(duì) A 的摩擦力一定為 3m2r第 1 頁(yè) 共 4 頁(yè)C轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度一定滿足：D轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度一定滿足：10 如圖所示，質(zhì)量為 m 的滑塊以一定初速度滑上傾角為 的固定斜面，同時(shí)施加一沿斜面向上的恒力 F=mgsin。已知滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù) =tan，取出發(fā)點(diǎn)為參考點(diǎn)，能正確描述滑塊運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量 Q，滑塊動(dòng)能 Ek、勢(shì)能 EP、機(jī)械能 E 隨時(shí)間 t、位移 s 關(guān)系的是（）ABCD11一輕質(zhì)彈簧，上端懸掛于天花板，下端系一質(zhì)量為 M 的平板，處在平衡狀態(tài).一質(zhì)量為 m 的均勻環(huán)套在彈簧外，與平板的距離為 h，如圖所示，讓環(huán)自由下落，撞擊平板.已知碰后環(huán)與板以相同的速度向下運(yùn)動(dòng)，使彈簧伸長(zhǎng)()A.若碰撞時(shí)間極短，則碰撞過(guò)程中環(huán)與板的總動(dòng)量守恒B.若碰撞時(shí)間極短，則碰撞過(guò)程中環(huán)與板的總機(jī)械能守恒C.環(huán)撞擊板后，板的新的平衡位置與 h 的大小無(wú)關(guān)D.在碰后板和環(huán)一起下落的過(guò)程中，它們減少的動(dòng)能等于克服彈簧彈力所做的功D從 A 點(diǎn)到最低點(diǎn)小球重力勢(shì)能減少了mg2t214.如圖所示，兩質(zhì)量相等的物塊 A、B 通過(guò)一輕質(zhì)彈簧連接，B 足夠長(zhǎng)、放置在水平面上，所有接觸面均光滑。彈簧開(kāi)始時(shí)處于原長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終處在彈性限度內(nèi)。在物塊 A 上施加一個(gè)水平恒力，A、B 從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到第一次速度相等的過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的有 （ ）A當(dāng) A、B 加速度相等時(shí)，系統(tǒng)的機(jī)械能最大B當(dāng) A、B 加速度相等時(shí)，A、B 的速度差最大C當(dāng) A、B 的速度相等時(shí)，A 的速度達(dá)到最大D當(dāng) A、B 的速度相等時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能最大第卷（非選擇題，共 44 分）二、實(shí)驗(yàn)題（本題共 3 小題，15 題 6 分，16 題 4 分，17 題 4 分，共計(jì) 14 分）15 某學(xué)習(xí)小組做探究“合力的功和物體速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)如圖，圖中小車(chē)是在一條橡皮筋作用下彈出，沿木板滑行，這時(shí)，橡皮筋對(duì)小車(chē)做的功記為 W. 當(dāng)用 2 條、3 條，完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第 2 次、第 3 次實(shí)驗(yàn)時(shí)，使每次實(shí)驗(yàn)中橡皮筋伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度都保持一致。每次實(shí)驗(yàn)中小車(chē)獲得的速度由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶測(cè)出。12 如圖所示，在 x 軸上相距為 L 的兩點(diǎn)固定兩個(gè)等量異種電荷+Q心、L/2 為半徑的圓，a、b、c、d 是圓上的四個(gè)點(diǎn)，其中 a、c 兩點(diǎn)在 x下列判斷正確的是()A、b、d 兩點(diǎn)電勢(shì)相同B、a、b、c、d 四個(gè)點(diǎn)中，c 點(diǎn)電勢(shì)最低C、b、d 兩點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度相同D、將一試探電荷+q 沿圓周從 a 點(diǎn)移動(dòng)到 c 點(diǎn)，其電勢(shì)能減小和-Q，虛線是以+Q 所在點(diǎn)為圓軸上，b、d 兩點(diǎn)關(guān)于 x 軸對(duì)稱(chēng)。.ba. +Q . .c x -Qd（1）實(shí)驗(yàn)中，小車(chē)會(huì)受到摩擦阻力的作用，可以使木板適當(dāng)傾斜來(lái)平衡掉摩擦阻力，則下面操作正確的是()A放開(kāi)小車(chē)，能夠自由下滑即可B. 放開(kāi)小車(chē)，能夠勻速下滑即可C放開(kāi)拖著紙帶的小車(chē)，能夠自由下滑即可D放開(kāi)拖著紙帶的小車(chē)，能夠勻速下滑即可13 質(zhì)量為 m 的帶正電小球由空中 A 點(diǎn)無(wú)初速度自由下落，在 t 秒末加上豎直向上、范圍足夠大的勻強(qiáng)電場(chǎng)，再經(jīng)過(guò) t 秒小球又回到 A 點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力且小球從未落地，則()2 2B整個(gè)過(guò)程中機(jī)械能的增量為 2mg2t2C從加電場(chǎng)開(kāi)始到小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)小球動(dòng)能減少了 mg2t2第 2 頁(yè) 共（2）若木板水平放置，小車(chē)在兩條橡皮筋作用下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車(chē)速度最大時(shí)，關(guān)于橡皮筋所處的狀態(tài)與小車(chē)所在的位置，下列說(shuō)法正確的是 ( )A橡皮筋處于原長(zhǎng)狀態(tài)B橡皮筋仍處于伸長(zhǎng)狀態(tài)C小車(chē)在兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線處D小車(chē)已過(guò)兩個(gè)鐵釘?shù)倪B線（3）在正確操作情況下，打在紙帶上的點(diǎn)并不都是均勻的，為了測(cè)量小車(chē)獲得的速度，應(yīng)選用紙帶的部分進(jìn)行測(cè)量。4 頁(yè)16 如圖所示，用“碰撞實(shí)驗(yàn)器”可以驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律，即研究?jī)蓚€(gè)小球在軌道水平部分碰撞前后的動(dòng)量關(guān)系：先安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，在地上鋪一張白紙，白紙上鋪放復(fù)寫(xiě)紙，記下重垂線所指的位置O接下來(lái)的實(shí)驗(yàn)步驟如下：步驟 1：不放小球 2，讓小球 1 從斜槽上 A 點(diǎn)由靜止?jié)L下，并落在地面上重復(fù)多次，用盡可能小的圓，把小球的所有落點(diǎn)圈在里面，其圓心就是小球落點(diǎn)的平均位置；步驟 2：把小球 2 放在斜槽前端邊緣位置 B，讓小球 1 從 A 點(diǎn)由靜止?jié)L下，使它們碰撞重復(fù)多次，并使用與步驟 1 同樣的方法分別標(biāo)出碰撞后兩小球落點(diǎn)的平均位置；步驟 3：用刻度尺分別測(cè)量三個(gè)落地點(diǎn)的平均位置 M、P、N 離 O 點(diǎn)的距離，即線段 OM、OP、ON 的長(zhǎng)度上述實(shí)驗(yàn)除需測(cè)量線段 OM、OP、ON 的長(zhǎng)度外，還需要測(cè)量的物理量有AA、B 兩點(diǎn)間的高度差 h1BB 點(diǎn)離地面的高度 h2C小球 1 和小球 2 的質(zhì)量 m1、m2D小球 1 和小球 2 的半徑 r當(dāng)所測(cè)物理量滿足表達(dá)式（用所測(cè)物理量的字母表示）時(shí)，即說(shuō)明兩球碰撞遵守動(dòng)量守恒定律17在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中：某同學(xué)用圖甲所示裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，得到如圖乙所示的紙帶，A、B、C、D、E 為連續(xù)的五個(gè)點(diǎn)，交流電的頻率為 50Hz，測(cè)出點(diǎn) A、C 間的距離為 14.77cm，點(diǎn) C、E 間的距離為 16.33cm，已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹?9.8m/s2，重錘的質(zhì)量為 m=1.0kg，則重錘在下落過(guò)程中受到的平均阻力大小 Ff =三、計(jì)算題（本題共 3 小題，共 30 分，解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟，只寫(xiě)出答案的不能得分，有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須寫(xiě)出數(shù)值和單位）18（8 分） 駕駛證考試路考中的一項(xiàng)為目標(biāo)停車(chē)，考官在離停車(chē)點(diǎn)不遠(yuǎn)的地方發(fā)出指令，要求將車(chē)停在指定的標(biāo)志桿附近，終點(diǎn)附近的道路是平直的，依次有編號(hào)為 A、B、C、D、E 的五根標(biāo)志桿，相鄰桿之間的距離L = 16.0m。一次路考中，學(xué)員駕駛汽車(chē)勻速行駛，當(dāng)汽車(chē)前端經(jīng)過(guò) O 點(diǎn)時(shí)考官發(fā)出指令并開(kāi)始計(jì)時(shí)，學(xué)員需要經(jīng)歷 t = 0.5s 的反應(yīng)時(shí)間才開(kāi)始剎車(chē)，剎車(chē)后汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到停止，汽車(chē)前端經(jīng)過(guò) B、C 桿的時(shí)刻分別為 tB =5.50s，tC =7.50s。已知 O、A 間的距離 LOA = 69m。求：（1）剎車(chē)前汽車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小 v0 及剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小 a；（2）考官發(fā)出停車(chē)指令后，求汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)汽車(chē)前端離 D 桿的距離。19. （8 分）如圖所示，兩根長(zhǎng)度均為 L 的細(xì)線拴著兩個(gè)小球在豎直平面內(nèi)各自做完整的圓周運(yùn)動(dòng)。某一時(shí)刻小球 1 運(yùn)動(dòng)到自身軌道的最低點(diǎn)，小球 2 運(yùn)動(dòng)到自身軌道的最高點(diǎn)，這兩點(diǎn)高度相同，此時(shí)兩小球速度大小相同且為 v。若兩小球質(zhì)量均為 m，重力加速度為 g。且忽略空氣阻力的影響。求：（1）此時(shí)細(xì)線對(duì)小球 1 和小球 2 各自的拉力大小；（2）求運(yùn)動(dòng)過(guò)程中兩根細(xì)線上拉力的差值最大為多少。某同學(xué)上交的實(shí)驗(yàn)報(bào)告顯示重錘增加的動(dòng)能略大于重錘減少的重力勢(shì)能，則出現(xiàn)這一問(wèn)題的原因可能是（填序號(hào)）A重錘下落時(shí)受到的阻力過(guò)大B在計(jì)算中誤將 g 取 10m/s2C重錘的質(zhì)量測(cè)量錯(cuò)誤D交流電源的頻率不等于 50HZ20. （14 分）如圖所示為水平傳送裝置，軸間距離 AB 長(zhǎng) l=8.3 m，質(zhì)量為 M=1kg 的木塊隨傳送帶一起以 v1=2m/s 的速度向左勻速運(yùn)動(dòng)（傳送帶的傳送速度恒定），木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù) =0.5當(dāng)木塊運(yùn)動(dòng)至最左端 A 點(diǎn)時(shí)，一顆質(zhì)量為 m=20g 的子彈以 v0 =300m/s水平向右的速度正對(duì)射入木塊并穿出，穿出速度 v=50m/s，以后每隔 1s 就有一顆子彈射向木塊，設(shè)子彈射穿木