工商管理畢業(yè)論文 沃爾瑪物流成本管理與控制.doc

學(xué)校代碼學(xué)號(hào)沃爾瑪物流成本管理與控制答辯申請(qǐng)人：學(xué)科專業(yè)：物流管理2009年5月2摘要：以沃爾瑪為例從物流成本的構(gòu)成問(wèn)題入手,將物流成本分為顯性成本和隱性成本兩類,指出了傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐于物流成本控制的缺陷及“效益背反”規(guī)律在物流成本控制中的體現(xiàn),進(jìn)而提出了當(dāng)前物流成本控制的一些基本思路。關(guān)鍵詞：物流；物流成本；成本控制3目錄前言.41物流成本的構(gòu)成.52傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐于物流成本控制中的缺陷.63物流成本的效益背反.74物流成本控制的基本思路.85沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀竟芾?10結(jié)語(yǔ).174前言在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，都是它們所面臨的最重要問(wèn)題之一。物流被看作是制造企業(yè)最后的也是最有希望降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)。本文將以沃爾瑪為例談?wù)勅绾芜M(jìn)行物流成本管理與控制。51物流成本的構(gòu)成1.1物流成本的概念所謂物流成本是指在物流過(guò)程中,完成物流活動(dòng)所耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本存在于一切企業(yè)中,存在于一切企業(yè)的物流活動(dòng)中。物流成本的高低直接關(guān)系到企業(yè)利潤(rùn)的多少,如何以最小的物流成本,在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡胤绞菙[在物流經(jīng)營(yíng)者面前的一個(gè)重要問(wèn)題,也是每個(gè)企業(yè)都不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。1.2物流成本的分類因?yàn)槲锪鞒杀静皇敲嫦蚱髽I(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果,而是面向客戶服務(wù)過(guò)程的,所以,物流成本受到滿足客戶要求和企業(yè)投入資源的制約,對(duì)企業(yè)物流經(jīng)理來(lái)說(shuō),合理的控制存貨既不能損害客戶服務(wù)水平,也不能使企業(yè)因?yàn)槌钟羞^(guò)多的存貨而增加成本就成為物流管理或物流成本控制的首要任務(wù),這是物流成本與企業(yè)其它成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別?；诖?在進(jìn)行物流成本探討時(shí)可以把物流管理理解為“對(duì)處于運(yùn)動(dòng)(運(yùn)輸)和靜止(倉(cāng)儲(chǔ))過(guò)程中的存貨的管理”。在這樣一個(gè)定義下,可以把物流成本分為兩大類。一類是顯性成本。按傳統(tǒng)核算方式,將運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本作為物流顯性成本的主要組成部分,之所以稱其為顯性,因?yàn)檫@兩種成本容易為人們熟知并接受,同時(shí)他們可以用定量的分析方法近似估算。另一類是隱性成本。這部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算,主要有物流管理成本和逆向物流成本。62傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐于物流成本控制中的缺陷2.1企業(yè)物流會(huì)計(jì)核算范圍、內(nèi)容不全面。目前,企業(yè)日常物流會(huì)計(jì)核算范圍著重于采購(gòu)物流,銷售物流環(huán)節(jié),忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算,而其他環(huán)節(jié)的物流成本是物流部門無(wú)法控制的成本。相當(dāng)一部分企業(yè)只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用列入專項(xiàng)成本,而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用常常和企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起,因而容易被忽視,甚至沒(méi)被列入成本核算,導(dǎo)致物流成本低估或模糊,影響了會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性,不利于企業(yè)內(nèi)部管理者和利益相關(guān)者的決策。2.2物流成本信息無(wú)法得到可靠量化。物流成本可以歸為三大類:直接成本、間接成本和日常費(fèi)用。直接成本(如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、原材料管理、訂貨處理及庫(kù)存等)這些為完成物流工作而特別引起的費(fèi)用能從傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)中提取出來(lái)。間接成本和混雜在產(chǎn)品生產(chǎn)成本核算中的物流成本,傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)處理是依據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中的直接人工工時(shí)或機(jī)器工時(shí)分配,歪曲了產(chǎn)品成本,不利于生產(chǎn)業(yè)績(jī)的考核、評(píng)價(jià)。日常費(fèi)用則按照一定方法計(jì)入期間費(fèi)用而不分配給物流活動(dòng)是不合理的,影響了企業(yè)管理人員的判斷和決策。還有在倉(cāng)儲(chǔ)保管過(guò)程中,因商品的存放而使資金運(yùn)行停滯所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本和因?yàn)榈却サ膬r(jià)值等等,這些屬于非賬面損失,在現(xiàn)行條件下無(wú)法得到可靠量化。2.3物流成本信息披露與其他成本費(fèi)用披露混雜。物流活動(dòng)貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的始終,對(duì)于相關(guān)物流費(fèi)用的核算基本上并入產(chǎn)品成本核算中,與其他成本費(fèi)用混合計(jì)入相關(guān)科目,進(jìn)而作為銷售成本的一部分從銷售收入中扣除。這種物流會(huì)計(jì)信息與其他信息的混雜不利于會(huì)計(jì)信息的披露,致使物流會(huì)計(jì)信息需從其他相關(guān)會(huì)計(jì)信息中歸納,過(guò)程復(fù)雜且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和時(shí)效性差,不利于物流管理和績(jī)效評(píng)價(jià)。73物流成本的效益背反3.1效益背反規(guī)率物流成本控制是個(gè)系統(tǒng)工程,物流系統(tǒng)成本之間存在著“效益背反”規(guī)律,即通常所說(shuō)的“二律背反”。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾,即當(dāng)某一功能要素的優(yōu)化和利益損失,反之也如此。這是個(gè)此消彼長(zhǎng),此盈彼虧的現(xiàn)象,雖然在很多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都存在,但在物流領(lǐng)域中,這個(gè)問(wèn)題似乎尤為嚴(yán)重。在物流各項(xiàng)功能之間,某一項(xiàng)功能成本的降低,會(huì)使另一種功能成本增加。比如,就儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)而言,各自都有自己的最佳方案,追求儲(chǔ)存的合理性,則會(huì)犧牲運(yùn)輸?shù)暮侠硇?也就是一方成本降低,而另一方成本增大,即產(chǎn)生成本“二律背反”狀態(tài)。例如,在考慮減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí),顯然是為了降低保管費(fèi)用,但是,在減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的同時(shí),就會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離變長(zhǎng)、運(yùn)輸次數(shù)增加等后果,從而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增大。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過(guò)了保管費(fèi)用的減少部分,總的物流成本反而增大了,這樣減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量這一措施就沒(méi)有意義了。由此可見(jiàn),物流系統(tǒng)就是以成本為核心,按最低成本的要求,使整個(gè)物流系統(tǒng)化,它強(qiáng)調(diào)的是調(diào)整各個(gè)要素之間的矛盾,把它們有機(jī)結(jié)合起來(lái),使物流總成本最小化,這也就是物流成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)所在。84物流成本控制的基本思路4.1以流通全過(guò)程的視角來(lái)控制物流成本。對(duì)一企業(yè)來(lái)講,控制物流成本不是只追求本企業(yè)物流的高效率,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本高效率,即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如,原來(lái)有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的,從事大批量的商品配送,然而,隨著零售商中便民店、折扣店的迅速發(fā)展,客觀上要求廠商必須適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開直接面對(duì)零售店鋪的物流活動(dòng),在這種情況下,原來(lái)的投資就可能沉淀,同時(shí)又要求建立新型的符合現(xiàn)代流通發(fā)展要求的物流中心或自動(dòng)化設(shè)施,這些投資盡管從企業(yè)來(lái)看增加了物流成本,但從整個(gè)流通過(guò)程來(lái)看,卻大大提高了物流績(jī)效。4.2通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理、合理確定物流服務(wù)水平來(lái)控制成本。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)之一就是使供應(yīng)鏈物流的成本降低,以此來(lái)提高供應(yīng)鏈各實(shí)體的效益。隨著當(dāng)今企業(yè)間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的激烈,新型供應(yīng)鏈物流管理體制不斷得到發(fā)展和普及。這種新型的物流管理體制使得用戶除了對(duì)價(jià)格提出更高的要求外,更要求企業(yè)能有效的縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間,真正做到迅速、準(zhǔn)確、高效的進(jìn)行商品管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的,它需要本企業(yè)協(xié)調(diào)與供應(yīng)商、銷售商以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)這個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。因此,追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)物流部門或生產(chǎn)部門的事,同時(shí)也是經(jīng)營(yíng)部門和采購(gòu)部門的事,亦即將控制物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保利益的最重要手段,從某種利益來(lái)講,提高對(duì)顧客的服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一,但是,超過(guò)必要的物流服務(wù)不僅不能帶來(lái)物流成本的降低,反而有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。所以,在正常情況下,為了既保證對(duì)顧客的物流服務(wù),又防止出現(xiàn)過(guò)度的物流服務(wù),企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特征和商品特征的基礎(chǔ)上,與顧客實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)呐渌皖l率,可以商討將由此而產(chǎn)生的利益與顧客分享,從而相互促進(jìn)在提高物流服務(wù)的前提下,尋求降低物流成本的途徑。4.3通過(guò)構(gòu)筑物流信息系統(tǒng)來(lái)控制物流成本。單靠企業(yè)內(nèi)部的物流效率化仍然難以使企業(yè)在不斷激化的競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的競(jìng)9爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),為此,企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關(guān)系。即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑,一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面,能由此建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng),將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸,從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門分享由此帶來(lái)的利益,充分應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求,進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計(jì)劃,這無(wú)疑從整體上控制了物流成本。也就是說(shuō),現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的控制和降低,而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁物流奠定了基礎(chǔ)。4.4利用物流外包來(lái)降低物流成本。在控制物流成本方面,物流的外包是值得推廣的。它是利用企業(yè)外部的分銷公司、運(yùn)輸公司、倉(cāng)庫(kù)或第三方貨運(yùn)人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。一個(gè)物流外包服務(wù)提供者可以使一個(gè)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、更多地從開展“門對(duì)門”運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約,并體現(xiàn)出利用這些外包方專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。其實(shí),外包的利益不僅局限于降低物流成本上,企業(yè)也能在服務(wù)和效率上得到許多其它改進(jìn),如增強(qiáng)戰(zhàn)略行動(dòng)的一致性、提高顧客反應(yīng)能力,降低投資需求,帶來(lái)創(chuàng)新的物流管理技術(shù)和有效的管理信息系統(tǒng)等等。4.5采用積極的營(yíng)銷策略來(lái)削減退貨成本。退貨成本在企業(yè)物流成本中也占有相當(dāng)大的比重。一般來(lái)講,退貨可以分為由于客戶原因產(chǎn)生的退貨和本企業(yè)原因產(chǎn)生的退貨。通常認(rèn)為前者是不可控的,但事實(shí)并非如此。具體講,對(duì)于零售商或批發(fā)商而言,為了防止由于商品斷貨而產(chǎn)生機(jī)會(huì)成本是他們過(guò)量進(jìn)貨的主要原因,最近雖然利用POS系統(tǒng)可以根據(jù)不同商品過(guò)去的經(jīng)營(yíng)績(jī)效來(lái)加以調(diào)整,但是,對(duì)于季節(jié)性或流行性商