帶式輸送機摩擦輪調偏裝置設計畢業(yè)論文.doc

I目錄前言.11概述.21.1帶式輸送機發(fā)展歷史的簡單回顧.21.2國內外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢.41.2.1國外煤礦用帶式輸送機技術現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢.41.2.2國內煤礦用帶式輸送機的技術現(xiàn)狀及存在的問題.41.2.3國內煤礦帶式輸送機的發(fā)展.52帶式輸送機的跑偏原因及分析.72.1膠帶跑偏的原因分析.72.2各類托輥調偏的工作原理.102.2.1槽形調心托輥組.112.2.2前傾托輥組.132.2.3錐形雙向調心托輥組.142.2.4摩擦調心托輥組.162.3空載回程膠帶跑偏及托輥的選擇.192.4膠帶防偏托輥的適用性.203調偏系統(tǒng)設計及計算.213.1摩擦輪調偏裝置設計原則.21II3.2摩擦輪調偏裝置液壓系統(tǒng)的工作原理.223.3調偏裝置安裝的位置選擇.233.4液壓系統(tǒng)參數(shù)設計計算部分.243.4.1調偏力的計算.243.4.2液壓缸內液體的壓力計算.253.4.3液壓缸內液體流量的計算.253.4.4液壓缸的輸入功率的計算.253.4.5摩擦輪主要參數(shù)的計算.264液壓缸的設計計算.284.1液壓缸的設計.284.1.1確定液壓缸的結構類型及安裝方式.284.1.2確定液壓缸的輸出力.284.1.3確定液壓缸的主要結構尺寸.284.1.4確定液壓缸的長度和流量.294.2液壓缸的作用力、作用時間及儲油量的計算.304.2.1壓力油進入無桿腔.304.2.2壓力油進入有桿腔.304.2.3液壓缸的作用時間.314.2.4液壓缸的儲油量.314.3液壓缸壁厚的計算.314.4活塞桿的計算.324.4.1活塞與活塞桿螺紋連接的計算.32III4.5液壓缸的材料及技術條件.324.5.1缸筒.324.5.2活塞.334.5.3缸蓋.334.5.4活塞桿.334.6彈簧的選用.345.結論.35致謝.36參考文獻.37附錄A.38附錄B.45摘要膠帶跑偏是運轉中常見的故障，針對帶式輸送機工作中的跑偏問題，分析了帶式輸送機跑偏產(chǎn)生的原因，并結合生產(chǎn)實踐，提出了調偏方法。為從根本上解決膠帶跑偏問題，及時調偏，對提高膠帶使用壽命具有十分重要的意義。因此研發(fā)了新型調偏裝置。該調偏裝置具有適應能力強、調偏快速準確、不受現(xiàn)場環(huán)境制約和安裝方便等優(yōu)點,可調整各種膠帶的跑偏。該調偏裝置由液壓缸、液壓閥、油泵、油箱、摩擦輪等組成。當膠帶出現(xiàn)跑偏時，膠帶首先與摩擦輪接觸，摩擦輪旋轉帶動油泵工作；通過液壓閥控制使液壓缸活塞桿運動，從而帶動調偏托輥架按所需方向偏轉。由于調偏托輥轉動后與膠帶的運動方向成一定角度，這里利用復位彈簧促使皮帶回到中心位置。這時，膠帶與摩擦輪脫開，調偏托輥架停止轉動，從而達到調偏目的。本文以設計原則為出發(fā)點，為滿足調偏功能的