汽車電動(dòng)玻璃升降器的設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 目 錄 摘要 第 1 章 緒論 1 述 1 場(chǎng)預(yù)測(cè) 2 要技術(shù)指標(biāo)情況 4 車玻璃升降器發(fā) 展趨勢(shì) 4 第 2 章 汽車玻璃升降結(jié)構(gòu)工作原理和技術(shù)參 .構(gòu)及工作原理 術(shù)參數(shù)及分析 8 章小結(jié) 8 第 3 章 電動(dòng)玻璃升降器的設(shè)計(jì)方案 10 門玻璃的確定 . 10 璃升降器的選擇 和布置 11 降器厚度、安裝進(jìn)準(zhǔn)面的確定 14 降器中位線、主臂旋轉(zhuǎn)中心的布置 14 璃在車門上的干涉校核 15 機(jī)的選擇 16 形齒板的設(shè)計(jì) 18 力角 .確定主動(dòng)臂的角 行程 .確定齒數(shù)和分度圓直徑 .璃導(dǎo)向與保護(hù)機(jī)構(gòu) 19 向槽的設(shè)計(jì) 20 叉臂的設(shè)計(jì) .文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 門玻璃 密封條 . . 22 標(biāo)準(zhǔn) . 22 22 第 4 章 有關(guān)運(yùn)動(dòng)部件的數(shù)據(jù)校核 23 動(dòng)行程校核 23 動(dòng)動(dòng)力校核 23 章小結(jié) 24 第 5 章 升降器電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 25 駛員電動(dòng)升降器 25 座電動(dòng)升降器 25 座右側(cè)電動(dòng)升降器 25 座左側(cè)電動(dòng)升降器 25 夾處理 26 機(jī)部分 . 感應(yīng)器 .夾功能原理 26 璃所處區(qū)域的信號(hào)采集 . 障礙物的信號(hào)采集 . 夾 玻璃升降器對(duì)安裝的要求 29 夾電動(dòng)車窗的改進(jìn) 30 覺”的防夾 30 覺”的防夾 30 .電動(dòng)玻璃升降器的控制 31 動(dòng)玻璃升降器過流保護(hù)的分類 . .章小結(jié) 33 結(jié)論 34 參考文獻(xiàn) . .文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 致謝 . .錄 A . .錄 B . .文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 1章 緒 論 玻璃升降器是實(shí)現(xiàn)汽車車門玻璃升降運(yùn)動(dòng)的車門附件。通過玻璃升降器帶動(dòng)玻璃托架作上下運(yùn)動(dòng)，從而使得車門玻璃沿著車門窗框的導(dǎo)槽或?qū)к壸魃颠\(yùn)動(dòng)。目前常用的玻璃升降器主要有交叉臂式和繩輪式傳動(dòng)兩種常見結(jié)構(gòu)形式。后者能夠適應(yīng)玻璃在大曲率弧形升降面上移動(dòng)。此外有手動(dòng)和電動(dòng)兩種操縱方式。車門設(shè)計(jì)和布局中，正確布置和選擇 升降器是保證玻璃升降操縱輕便、工作可靠的關(guān)鍵。 作為車門系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)部件，升降器不僅僅和車身內(nèi)外板的空間布置相關(guān)，同時(shí)也和車門兩側(cè)導(dǎo)軌、玻璃內(nèi)外水切、密封條都有一定關(guān)聯(lián)。在車門系統(tǒng)特別是內(nèi)外門板和玻璃形狀初步確認(rèn)后，需要在基于車門系統(tǒng)和玻璃升降器相關(guān)聯(lián)部件進(jìn)行布局和分析。 因?yàn)槿绻Ａ灯骺臻g布局不恰當(dāng)在實(shí)際過程中經(jīng)常遇到玻璃升降卡滯、抖動(dòng)偏離車門邊框?qū)Р鄣痊F(xiàn)象。運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)常常也意味著在整個(gè)運(yùn)動(dòng)行程或某個(gè)特定位置出現(xiàn)靜態(tài)或動(dòng)態(tài)力學(xué)狀態(tài)惡劣的情況。反應(yīng)在實(shí)際中會(huì)出現(xiàn)形式實(shí)驗(yàn)（壽命試驗(yàn)）失敗或使用過程中的零件 失效，如交叉臂式升降器中的長(zhǎng)臂、短臂的磨損，繩輪式升降器的鋼絲繩斷裂等。 為解決這些可能存在的問題需要在車門內(nèi)外板上的附件布局及玻璃升降器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮其布局的合理性并應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助進(jìn)行分析。為合理布置升降器在車門系統(tǒng)中的位置需要在車門設(shè)計(jì)和升降器產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)玻璃升降時(shí)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)的零件進(jìn)行系統(tǒng)布局和考慮。 業(yè)概述 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的舒適性不斷提高以滿足人們的要求。汽車車門是車上相對(duì)獨(dú)立的總成，車門設(shè)計(jì)不但關(guān)系到汽車的實(shí)用性，對(duì)汽車也有很大的裝飾作用。因此車門的設(shè)計(jì)也越來越講究，而且使用越 來越多的網(wǎng)絡(luò)和電控技術(shù)。 從 1957 年新中國(guó)的第一輛汽車正式生產(chǎn)下線，中國(guó)汽車在 20 世紀(jì)中期經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的緩慢發(fā)展階段，在經(jīng)過 2003 年和 2006 年的兩輪爆發(fā)式增長(zhǎng)后，開始步入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段。 2009 年嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，同時(shí)也受到來自各個(gè)方面的沖擊。中國(guó)要想從汽車制造大國(guó)發(fā)展成為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，就必須在汽車產(chǎn)品的研發(fā)上取得突破。歐美日的汽車企業(yè)之所以能夠如此強(qiáng)勢(shì)，與他們幾十年甚至上百年的技術(shù)革新與經(jīng)驗(yàn)積累是分不開的，翻開他們汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史，我們都能夠清晰的買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 感受到 他們相同的企業(yè)發(fā)展脈絡(luò)：明確的市場(chǎng)定位，堅(jiān)定不移的技術(shù)研發(fā)，引領(lǐng)潮流的戰(zhàn)略方向，這一切，做足了他們的原始積累。我們的起步盡管有些晚，但是汽車產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來在技術(shù)研發(fā)上的投入力度明顯增加，從過去的汽車產(chǎn)品進(jìn)口到產(chǎn)品引進(jìn)生產(chǎn)再到技術(shù)轉(zhuǎn)化，近幾年來更是直接的技術(shù)引進(jìn)、并購國(guó)外先進(jìn)的汽車企業(yè)，中國(guó)的汽車技術(shù)如雨后春筍般迅猛發(fā)展 。 電動(dòng)玻璃升降器在我國(guó)誕生于 90 年代初，是轎車作為生產(chǎn)資料向消費(fèi)資料變化的一個(gè)特征。最早開始應(yīng)用在桑塔納普通型的選裝車上，稱為豪華型轎車，以后在奧迪、捷達(dá)、富康等轎車 上都開始選裝電動(dòng)玻璃升降器。由于電動(dòng)玻璃升降器比傳統(tǒng)的手動(dòng)玻璃升降器具有許多優(yōu)越性，他運(yùn)行平穩(wěn)，調(diào)節(jié)自如，不需要人力，給駕駛員和乘員帶來一種舒適感和安全感。汽車上裝有電動(dòng)玻璃升降器，給汽車帶來一種豪華的氣氛，受人喜愛。因此，目前在中級(jí)以上轎車都將電動(dòng)玻璃升降器作為一種標(biāo)準(zhǔn)配置，用以提高汽車的裝配檔次。 現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的中高檔轎車，例如奧迪 克君越、雅閣、帕薩特、東風(fēng)標(biāo)致 307 都配置了電動(dòng)玻璃升降器，其他轎車和面包車也開始大量選裝電動(dòng)玻璃升降器。目前，大客車和卡車也有配置電動(dòng)玻璃升降器的需求。電動(dòng)玻璃升 降器的發(fā)展前景廣闊。 近年來隨著汽車舒適性要求的不斷提高，汽車電機(jī)在一輛汽車上安裝的數(shù)量也越來越多，配備門窗升降器電動(dòng)機(jī) (俗稱搖窗電機(jī) )的電動(dòng)窗系統(tǒng)便是被國(guó)外大多數(shù)車型作為標(biāo)準(zhǔn)配件選用。國(guó)內(nèi)的很多汽車生產(chǎn)廠家也開始在很多轎車上將電動(dòng)窗作為標(biāo)準(zhǔn)配置，在其他轎車、客車等車型上作為可選配置，使搖窗電機(jī)的需求量不斷提高， 1999年全國(guó)玻璃升降器產(chǎn)量為 313 6萬門，其中電動(dòng)升降器約占 25 。隨著轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭的日益臨近，電動(dòng)升降器所占的比率會(huì)逐步上升，預(yù)計(jì)到 2005年，客車與轎車的總產(chǎn)量將達(dá) 180萬輛左右，搖窗 電機(jī)的需求量將非常可觀。 電動(dòng)玻璃升降器在國(guó)外中高檔車上應(yīng)用已很普通，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、且國(guó)內(nèi)小型電機(jī)產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，故目前在我國(guó)汽車產(chǎn)品中應(yīng)用尚少?？梢灶A(yù)見，隨著我國(guó)汽車設(shè)計(jì)、制造水平的提高，電動(dòng)玻璃升降器將越來越多地應(yīng)用于汽車產(chǎn)品。 目前我國(guó)汽車玻璃升降器產(chǎn)品的主要發(fā)展方向： 1）改進(jìn)產(chǎn)品制造質(zhì)量，提高使用可靠性。 2）提高零件通用性。 3）減小零件質(zhì)量，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。 場(chǎng)預(yù)測(cè) 國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)電動(dòng)玻璃升降器廠商及配套車型情況見表 內(nèi)主要生產(chǎn)電動(dòng)玻璃升降器生產(chǎn)廠一覽表 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 產(chǎn)品 名稱 企業(yè)名稱 主要車型 電動(dòng)玻璃升降器 上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司 桑塔納、別克、帕薩特、金杯、獵豹 張家港博澤汽車部件有限公司 桑塔納、捷達(dá)、奧迪 貴州萬江電機(jī)廠 捷達(dá)、小紅旗、馬自達(dá) 鎮(zhèn)江 康、切諾基 躍進(jìn)集團(tuán)隨車工廠 依維柯 重慶力士得繩索有限公司 雅閣 吉林省紅鈷汽車電器股份有限公司 捷達(dá) 溫州天球電器有限公司 浙江中歐汽車電器有限公司 目前電動(dòng)玻璃升降器產(chǎn)品市場(chǎng)主要由上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司、張家港博澤汽車部件有限公司、貴州萬江電機(jī)廠占有。 其市場(chǎng)占有率（手動(dòng) +電動(dòng)）見表 999 年玻璃升降器總產(chǎn)量即主要廠商比較 產(chǎn)品名稱 全國(guó)總銷量 主要生產(chǎn)商 年 銷 量 (萬只，電動(dòng) ) 市場(chǎng)占有率（ %） 玻璃升降器 只 上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司 家港博澤汽車部件有限公司 國(guó)貴航集團(tuán)萬江電機(jī)廠 十五”期間轎車將由 輛發(fā)展到 110121 萬量；客車由 輛發(fā)展到5568 萬量；卡車由 輛發(fā)展到 輛。 玻璃升降器的總產(chǎn)量從表 表 較看出，到“十五”末將增加 ，可見其發(fā)展前景是很好的。其中電動(dòng)玻璃升降器的發(fā)展肯定要高于手動(dòng)玻璃升降器，其占玻璃升降器份額由 99 年 2007 年達(dá)到 30%。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 表 車需求量及玻璃升降器發(fā)展數(shù)量 車型 2005 年需求量（萬量） 玻璃升降器發(fā)展量（萬只） 載貨汽車 10616車 5510車 11040量 27166要技術(shù)指標(biāo)情況 我國(guó)于 1981 年推行了 8l載重汽車用玻璃升降器技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)，在此標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)汽車玻璃升降器的制造使用及檢測(cè)情況，并參照國(guó)際上有關(guān)的先進(jìn)技術(shù)指標(biāo)及數(shù)據(jù)，修改制定了汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 車用玻璃升降器試驗(yàn)方法和 91汽車用玻璃升降器技術(shù)條件，并于 1991 年頒布實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽車玻璃升降器的基本技術(shù)性能及測(cè)試方法作了明確的規(guī)定。由于目前我國(guó)大量使用的主要為臂式玻璃升降器，其它類型特別是柔式玻璃升降器尚缺乏有關(guān)的技術(shù)資料 和技術(shù)數(shù)據(jù)，故上述標(biāo)準(zhǔn)僅適用于臂式玻璃升降器，其它類型玻璃升降器亦可參照?qǐng)?zhí)行。 改革開放以來我國(guó)汽車行業(yè)依靠技術(shù)引進(jìn)及合資，使我國(guó)汽車行業(yè)的技術(shù)水平迅速發(fā)展，相應(yīng)的汽車零部件制造技術(shù)也迅速發(fā)展。目前為上海大眾，一汽大眾配套的電動(dòng)玻璃升降器都采用了德國(guó)大眾的 準(zhǔn)。為上海通用配套的電動(dòng)玻璃升降器采用了 司的 1997W” 窗升降子系統(tǒng)的技術(shù)要求。為神龍富康配套的電動(dòng)玻璃升降器采用了 250 的雪鐵龍標(biāo)準(zhǔn)。由于電動(dòng)玻璃升降器在國(guó)內(nèi)發(fā)展很快，在國(guó)內(nèi)制定一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已提到議事 日程，最近武漢汽車車身附件研究所和上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司起草制定了 636車電動(dòng)玻璃升降器的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它綜合了國(guó)外先進(jìn)汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，集合我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器的實(shí)際情況，在分析實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上而制定的。這將對(duì)規(guī)范我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器的設(shè)計(jì)，制造，實(shí)驗(yàn)技術(shù)起到指導(dǎo)作用。 車玻璃升降器的發(fā)展趨勢(shì) 當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)玻璃升降器的發(fā)展很快，它不但在轎車中大量配套，而且也開始在輕型客車中大量配套。最近還有在卡車中配套的意向，其使用放表，安全，舒適的特點(diǎn)已被越來的越多的人接受配套市場(chǎng)的天地是廣闊的。隨著汽車 工業(yè)的法杖，電動(dòng)玻 璃升降器呈現(xiàn)只能性，模塊化的發(fā)展趨勢(shì)。 為了使電動(dòng)玻璃升降器保持強(qiáng)勁的動(dòng)力，又防止在使用過程中出現(xiàn)不小心被夾住的買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 不安全因素，目前的電動(dòng)玻璃升降器已具有一定的智能，他能使玻璃在上升中碰到一定的阻力時(shí)，即停止上升并下降，足以防止乘客肢體不小心被夾住的小概率事件。這一功能是靠安裝在搖窗電機(jī)中的電子模塊來完成的，上海大眾新開發(fā)的帕薩特轎車的電動(dòng)玻璃升降器具有這種放夾功能。 另一發(fā)展趨勢(shì)就是模塊化，在國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展過程中，為了更好地迎合顧客的個(gè)性化要求，降低生產(chǎn)成本，提高汽車質(zhì)量，整車廠逐漸將 自制件壓縮，并盡量減少整車廠的工作量，將整車廠的精力都放在新車型的開發(fā)上，因此提車了模塊供貨的要求，將原來直接由各供應(yīng)商提供單個(gè)零件，由整車廠在生產(chǎn)線上組裝的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)為由一級(jí)供應(yīng)商承擔(dān)模塊供貨，整車廠僅作模塊組裝，這樣可大大壓縮整車廠的工作時(shí)間，加速汽車的更新?lián)Q代。過去汽車廠是比誰生產(chǎn)線長(zhǎng)，今后可能是生產(chǎn)線越長(zhǎng)，效率越低。 第 2 章 汽車玻璃升降器的結(jié)構(gòu)工作原理與技術(shù)參數(shù) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 構(gòu)及工作原理 電動(dòng)玻璃升降器從其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上分，大致可分為；繩輪式、叉臂式、軟軸式 。 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及配套車型如表 示。 表 動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)形式 動(dòng)力源 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 國(guó)內(nèi)配套車型 繩輪式 直流微電機(jī) 由開關(guān)改變電機(jī)極性，作正反向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)機(jī)構(gòu)作上下運(yùn)動(dòng)。 由電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸帶動(dòng)卷絲筒旋轉(zhuǎn)，卷絲筒帶動(dòng)鋼絲繩在導(dǎo)軌上作上下運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩在帶動(dòng)導(dǎo)軌上的傳動(dòng)作上下運(yùn)動(dòng)，起到升降玻璃的作用。 結(jié) 構(gòu) 運(yùn) 行平穩(wěn)，噪音小，車型適用范圍廣。 上海：桑塔納 一汽：奧迪 一汽：捷達(dá) 二汽：富康 上海：別克 廣州：雅閣 上海 :帕薩特 叉臂式 直流微電機(jī) 由開關(guān)改變電機(jī)極性，作正反向旋轉(zhuǎn)，帶 動(dòng)機(jī)構(gòu)作上下運(yùn)動(dòng)。 由電機(jī)傳動(dòng)軸上的小齒輪帶動(dòng)叉臂中的長(zhǎng)臂上的扇形齒輪在一定角度內(nèi)旋轉(zhuǎn)，改變長(zhǎng)臂與短臂的夾角，起到升降玻璃的作用 該 結(jié) 構(gòu) 能適 用 負(fù) 載較 大 車 門玻璃，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，用于 車 門 玻璃 弧 度 較小的車門。 一汽：金杯海獅面包車 柳汽：三菱 天津：夏利 軟軸式 直流微電機(jī) 由開關(guān)改變電機(jī)極性，作正反向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)機(jī)構(gòu)作上下運(yùn)動(dòng)。 由電機(jī)傳動(dòng)軸上小齒輪帶動(dòng)螺旋型鋼絲軟軸在導(dǎo)向管內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)，軟軸上傳動(dòng)帶動(dòng)玻璃上下運(yùn)動(dòng)，起到玻璃升降的作用。 該 機(jī) 構(gòu) 簡(jiǎn)單，制造工藝 比 較 復(fù)雜。 北京：切諾 基 南京：依維柯 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 圖 門玻璃升降器的型式 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 a）單臂式； b）交叉臂式； c）平行雙臂式； d）繩輪式； e f）軟軸式 1扇形齒輪； 術(shù)參數(shù)及分析 下面將電動(dòng)玻璃升降器國(guó)內(nèi)外主要技術(shù)指標(biāo)如表 列以供參考 表 內(nèi)外電動(dòng)玻璃升降器主要技術(shù)指標(biāo) 技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 636國(guó)大眾 國(guó) 鐵龍 250 穩(wěn)定電壓 12v 12V 12V 作電壓 110大消耗電流 28A 25A 28A 25A 額定負(fù)載 按圖紙規(guī)定 80N 120N 65N,80N,100N 上升速度或上升時(shí)間 70s 120s 或3 16cm/s 剩余力 按圖紙規(guī)定 10078 300N 自鎖性 500N 500N 450N 300N 絕緣強(qiáng)度 緣電阻 20環(huán)境溫度 70 80 75 85 防水性 30 4410(2 型 ) 耐久性 前門 15000循環(huán) 后門 7500循環(huán) 前門 12500循環(huán) 后門 7500循環(huán) 前門 14250循環(huán) 后門 7500循環(huán) 從表 主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比來看，我國(guó)汽車電動(dòng)玻 璃升降器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本上采用了國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，如按此標(biāo)準(zhǔn)制造汽車電動(dòng)玻璃升降器，其產(chǎn)品可達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。從表中可看出，目前別克轎車對(duì)電動(dòng)玻璃升降器的技術(shù)要求是最高的，其技術(shù)指標(biāo)中額定負(fù)載大，要達(dá) 120N，剩余力最大要求達(dá) 355N，其耐久性試驗(yàn)中一個(gè)循環(huán)的運(yùn)動(dòng)次數(shù)也是最多的，玻璃在一個(gè)循環(huán)中需運(yùn)動(dòng) 8 次。要達(dá)到這些指標(biāo)，對(duì)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都提出了更高的要求。 章小結(jié) 本章主要介紹了電動(dòng)玻璃升降器的結(jié)構(gòu)工作原理，結(jié)構(gòu)形式和對(duì)國(guó)內(nèi)主要技術(shù)指標(biāo)買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 的對(duì)比，了解國(guó)內(nèi)外電動(dòng)玻璃升降器的差距。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 3 章 玻璃升降器的設(shè)計(jì)方案 門玻璃的確定 目前幾乎所有車門玻璃都采用鋼化曲面玻璃。曲面玻璃在轎車上得到了廣泛的應(yīng)用，曲面玻璃可以有效的利用車內(nèi)空間，減少車門厚度，并且外形美觀，使車身更趨于流線型，車室內(nèi)的寬度也有所增大。但曲面玻璃在制造上有一定的難度，并且在升過程中容易發(fā)生卡滯，一般將曲面玻璃的球面弦高控制在 4下。 轎車車門玻璃面主要分為五種類型： 1、圓柱面玻璃 這種玻璃生產(chǎn)的工藝比較簡(jiǎn)單，但是對(duì)整車的造型美觀方面影響； 2、斜圓柱玻璃 在布置 玻璃圓斷面方向時(shí)盡可能與玻璃導(dǎo)槽的方向一致，這導(dǎo)槽的模擬就是一個(gè)圓，玻璃的升降布置比較順暢； 3、圓環(huán)面玻璃 這種玻璃的滑槽的設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)單一些，因?yàn)榍谐鰜淼那那首兓鄬?duì)較?。?4、啤酒桶面玻璃 很多玻璃均采用這種形式，玻璃的生產(chǎn)藝相對(duì)復(fù)雜一點(diǎn)，但是更能保證車身整體的美觀； 5、任意的 A 面 對(duì)于這種曲面的玻璃，主要就是去近似擬合一下滑槽，只要滿足相應(yīng)的要求就好了，但是自由曲面玻璃在制造上有一定的難度，并且在降過程中容易發(fā)生卡住現(xiàn)象。 車門玻璃的形狀、大小、位置的確定是順利實(shí)現(xiàn)玻璃升降布置的前提， 也是車門布置的重要內(nèi)容。玻璃形狀和窗口處造型形狀及窗框結(jié)構(gòu)密切相關(guān)確定時(shí)應(yīng)本著盡量逼近外形的原則，并保證玻璃沿導(dǎo)軌順利升降。逼近外形是指車門玻璃的大小、形狀與車身造型所要求的窗口一致，并盡量使玻璃外表面與車身外表面貼近。首先玻璃中心線的曲率和趨勢(shì)應(yīng)逼近外表面線，其次是保證玻璃沿導(dǎo)軌順利升降，玻璃前后兩邊導(dǎo)軌平行且具有足夠的導(dǎo)向段，并要求導(dǎo)軌的曲率保持不變。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 圖 門玻璃 車門玻璃普遍采用安全鋼化玻璃，厚度多為 著人們審美觀的不斷提高，對(duì)整車造型要求也越來越高，為了與整車造型 風(fēng)格相匹配，車門玻璃由以往的單曲率漸變?yōu)殡p曲率。但為了滿足工藝要求，設(shè)計(jì)階段玻璃最小曲率半徑 R 最好能大于 1500免因工藝難度太大而導(dǎo)致的制造成本增加、產(chǎn)品合格率降低。 一般大型貨車玻璃玻璃實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的圓弧半徑或曲率半徑 R 在 30004000 之間，微型客車在 20003000間，轎車一般在 15002300間，一些跑車、造型特別的概念車可能會(huì)小于 1500框高 H 一般說來貨車微型于轎車，在350600間。選取 R=2000，門框高 H=400,總撓度 B= 璃升降器的選擇和布置 圖 動(dòng)升降器 1玻璃安裝槽板 蝸桿 小齒輪 當(dāng)玻璃托槽跟隨玻璃由上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn) 時(shí)，在 方向上發(fā)生的最大總變形量稱為總撓度 B，值對(duì)升降器的運(yùn)行阻力、彈性變形以及耐久性有重要影響，日值太小玻璃與腰線密封膠條的壓力值小，密封不好； 值太大升降器變形大，玻璃與膠條摩擦力大，容易發(fā)生永久性變形?？紤]到升降器 本身允許的最大彈性變形以及車門的密封需要，日買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 值根據(jù)車型大小一般在 8尺寸的升降器 值可以取大一 些，小尺寸的升降器 值在 8 值在 18 值大于 18輪式升降器鋼絲布置與導(dǎo)軌圓弧發(fā)生的干涉量過大，鋼絲繩容易與導(dǎo)軌圓弧發(fā)生強(qiáng)力摩擦而損壞，需要選擇其他不常用類型的升降器。因此，應(yīng)盡量避免將車窗玻璃軌跡線的圓弧半徑設(shè)計(jì)的過小，導(dǎo)致日值過大而給升降器布置設(shè)計(jì)造成困難。 14 圖 降器壓縮、引張量 1)上止點(diǎn)壓縮量： a 12)最大引張量： b 輪交叉臂 式 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3)下止點(diǎn)壓縮量： c 25升降器布置以經(jīng)驗(yàn)值來判斷，但不是絕對(duì)的，最終的參數(shù)確定需要經(jīng)過校核，其推薦值如表 示。 表 降器布置尺寸推薦值 序號(hào) 變量 內(nèi)容 推薦值 1 a 玻璃托架與玻璃導(dǎo)槽夾角 104 2 b 上止點(diǎn)滾輪間距 200 c 下止點(diǎn)滾輪間距 190 d 滾輪中心到止點(diǎn)余量 10 e 舉升臂滾輪 的余量 10 f 平衡臂滾輪中心的余量 10 g 馬達(dá)到內(nèi)手柄間隙 h 玻璃殘余量 3h 5降器與玻璃中心的關(guān)系 玻璃升降器在 H 方向的配置：以玻璃下邊緣為基準(zhǔn)，放置在中間，在 L 方向，以玻璃中心為基準(zhǔn)，玻璃中心與臂交叉點(diǎn)距離為 S， S 60圖 示。 圖 臂交點(diǎn)與玻璃重心的關(guān)系 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 降器厚度、安裝進(jìn)準(zhǔn)面的確定 升降器器厚度是指升降器理想運(yùn)動(dòng)平面到升降器安裝基準(zhǔn)面之間的平行距離；升降器安裝基準(zhǔn)面是指固定升降器的車門內(nèi)板平面， 一般包括固定板座和固定滾輪滑槽的 2處平面，通常為了模具制造、測(cè)量方便等原因把這 2處設(shè)計(jì)在同一平面內(nèi)。升降器厚度的取值主要依據(jù) 2個(gè)原則 :確保升降器支撐玻璃的距離不因過長(zhǎng)而導(dǎo)致升降器所受扭矩過大，發(fā)生大的變形；升降器安裝平面不影響其他功能件比如門鎖、門限位器等零件的布置。因此給出升降器厚度的一般經(jīng)驗(yàn)值是 30間，不推薦取太大值，否則升降器機(jī)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)降低。 圖 降器厚度選取示意圖 降器中位線、主臂旋轉(zhuǎn)中心的布置 中位線、主臂旋轉(zhuǎn)中心布置如圖 4所示。升降器中位線是指升降器的小導(dǎo)軌中心線 ，小導(dǎo)軌將副臂一端的滾輪圓心與主臂旋轉(zhuǎn)中心保持在中位線上，副臂另外一端的滾輪中心與主臂滾輪中心連線 (玻璃導(dǎo)槽中心線 )在運(yùn)動(dòng)過程中也始終與中位線保持平行，從而實(shí)現(xiàn)玻璃的水平升降。當(dāng)升降器的玻璃導(dǎo)槽運(yùn)動(dòng)到中位線時(shí)，主臂中心線、 2個(gè)副臂中心線與玻璃導(dǎo)槽中心線完全運(yùn)動(dòng)到同一水平面上。中位線將升降器總行程分為上行程 2大致相同，相差最大不能超過 40 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 以保證主臂不會(huì)彎曲，從而保證主臂強(qiáng)度以及材料利用率。 圖 位線、主臂旋轉(zhuǎn)中心布置 升降器大小主要指主 臂長(zhǎng)度，主臂長(zhǎng)度小，則升降器交叉支撐臂的寬度 ，支撐玻璃的穩(wěn)定性差，如圖所示；主臂長(zhǎng)度越大 ,大，支撐玻璃的穩(wěn)定性越好。但主臂長(zhǎng)度還受到以下因素的限制，主臂頂端滾輪運(yùn)動(dòng)圓弧軌跡不能過于靠近門鎖布置區(qū)，否則容易造成干涉；為保持升降器總傳動(dòng)比不會(huì)減少太多，主臂長(zhǎng)度增大需要相應(yīng)增大扇形齒板半徑 ，增加升降器質(zhì)量，以加大車門鉸鏈的負(fù)擔(dān)；主臂工作轉(zhuǎn)角取 60。 95。，以便選取較合適的平衡彈簧；扇形齒板半徑 柄旋轉(zhuǎn)半徑尺半徑 易造成干涉。 圖 降器主臂過下 圖 降器主臂過大 璃在車門上的干涉校核 玻璃與周邊件的配合情況： 玻璃左右側(cè)卡在玻璃導(dǎo)槽中，如圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 圖 璃與周邊件的配合 1 玻璃是嵌在滑門內(nèi)外板的縫隙中的，玻璃表面與滑門腰部外加強(qiáng)板得間隙為 璃內(nèi)表面與滑門腰部?jī)?nèi)加強(qiáng)板得間隙為 圖 璃與周邊的配合 2 機(jī)的選擇 電動(dòng)玻璃升降器的電機(jī)參數(shù)要求 : 上升載荷為 80N 下降載荷為 20N 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 減速器工作效率為 50% 減速機(jī)構(gòu)工作率 95% 門框高 H=400璃摩擦力為 20N 5秒內(nèi)完全升起 玻璃重 80N P=（ 80N+20N） 50% =16w P/95%=動(dòng)機(jī)的質(zhì)量直接關(guān)系到電動(dòng)玻璃升降器的正常工作，根據(jù)玻璃升降器的技術(shù)指標(biāo)及客戶要求，選擇萬寶至（ 具有體積小，重量輕、防護(hù)等級(jí)高、噪聲低、電磁 干擾小、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)。 該電機(jī)為可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)線圈，通過雙聯(lián)開關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，不操控時(shí)開關(guān)自動(dòng)停在“關(guān)”的位置上。操縱電路設(shè)有總開關(guān)和分開關(guān)，兩者線路并聯(lián)?？傞_關(guān)由駕車者，控制全部門窗的開閉。 在該電動(dòng)機(jī)中埋植磁環(huán)，感應(yīng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，在電子模塊中埋霍爾元件，感應(yīng)電流，并通過電子模塊控制對(duì)電動(dòng)機(jī)的過流，過壓及過熱保護(hù)。 表 機(jī)特性 項(xiàng)目 規(guī)格 額定 時(shí)間 短時(shí)間 電壓 電流 6轉(zhuǎn)速 62 10 r/矩 負(fù)荷 電流 2A 轉(zhuǎn)速 90 r/負(fù)荷 電流 轉(zhuǎn) 緣電阻 1電機(jī)直齒圓柱齒輪特性： 模數(shù) m=2; 壓力角 a=20 ; 齒數(shù) ; 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 分度圓直徑 d=齒頂高 ha=m=1 2=2齒根高 c*)m=(1+ 2=齒距 p= 齒厚 s=圖 機(jī) 圖 形齒板的設(shè)計(jì) 因?yàn)樯刃锡X板上的齒與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的小齒輪嚙合，所以他的特性為：模數(shù) m=2，壓力角 a=20 由勾股定理，得： 220/300= 184/300= = + =+=85 主動(dòng)臂角行程 =85 玻璃從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)的時(shí)間初定為 =3600i； i=3600 =6 62 5=文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 齒數(shù) z2=8=分度圓 d2= 123=246齒頂高 ha=m=1 2=2齒根高 c*)m=(1+ 2=齒距 p= 齒厚 s= 璃導(dǎo)向與保護(hù)機(jī)構(gòu) 玻璃導(dǎo)軌 和窗框共同組成玻璃導(dǎo)向與保護(hù)機(jī)構(gòu)。車門玻璃導(dǎo)軌用鋼板沖壓或滾壓成型焊接或用螺釘連接于車門上。導(dǎo)軌內(nèi)與玻璃接觸的部位裝有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽用橡膠制成。導(dǎo)槽起導(dǎo)向、密封功能，行車和關(guān)閉車門時(shí)吸收玻璃的震動(dòng)，避免玻璃直接與金屬件接觸，且起到美化。減小玻璃與車門外板的高度差、降低空氣阻力的作用。 導(dǎo)槽與玻璃接觸的表面是聚氯乙烯，為了減小玻璃摩擦部位產(chǎn)生的摩擦阻力，增加玻璃的密封性，防止在寒冷地帶的凍結(jié)，有密封條的特性。 圖 門玻璃導(dǎo)軌 玻璃導(dǎo)軌多為滾壓件，主要包括本體與安裝支架兩個(gè)部分，如圖 計(jì) 一定要確保安裝支架的強(qiáng)度，現(xiàn)在多采用 架結(jié)構(gòu)必須具備加強(qiáng)筋、翻遍等特征以確保其強(qiáng)度。如圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 圖 璃導(dǎo)軌斷面圖 圖 璃導(dǎo)軌構(gòu)成 圖 軌支架 向槽的設(shè)計(jì) 圖 璃支撐部分?jǐn)嗝鎴D 玻璃長(zhǎng) 830璃導(dǎo)向槽長(zhǎng)度在 35050玻璃長(zhǎng)導(dǎo)向槽長(zhǎng)度為430導(dǎo)向槽 230度 20 1塊高 18 17 6 叉臂的設(shè)計(jì) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 如圖 過對(duì)常規(guī)交叉臂式升降器直流電機(jī)性能、玻璃升降器基本性能、玻璃行程要求等因素進(jìn)行綜合考慮，確定從動(dòng)臂兩端定位孔的距離 ac=50動(dòng)臂兩端定位孔的距離 be=00。因?yàn)椴Ａ?dǎo)槽的固定點(diǎn)之間的距離 00mm,82 80 ,ac+0000mm,ac+0082以導(dǎo)向槽不會(huì)對(duì)交叉臂產(chǎn)生干涉。 圖 降器運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖 門玻璃密封條 車門玻璃密封條是安裝在車門窗框 上的密封條，一般由軟硬兩種密實(shí)膠組成，并可嵌入金屬骨架，在不同方向唇邊上植絨可降低玻璃升降時(shí)同玻璃間的摩擦阻力，還有減少噪音的作用，如圖 示。 圖 門玻璃密封條 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 門玻璃內(nèi)外擋水條 車門玻璃內(nèi)外擋水條位于車門窗框下方的車窗內(nèi)外側(cè)植絨密封條，一般由單種膠料構(gòu)成，可提高整車外形的美觀水平，如圖 示。 圖 門玻璃外擋水條 門設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 車門設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的幾個(gè)設(shè)計(jì)或試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： 636 汽車電動(dòng)玻璃升降器 T 626 汽車玻璃升降器 656 汽車用安全玻璃 265 汽車零部件編號(hào)規(guī)則 964 客車門窗用密封條檢驗(yàn)方法 3088 車輛門窗橡膠密封條 章小結(jié) 本章主要確定了電動(dòng)玻璃升降器的設(shè)計(jì)方案，車門玻璃的確定，升降器的選擇和布置以及玻璃在車門上的干涉校核，確定升降器電機(jī)及其它零部件的尺寸和設(shè)計(jì)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 4 章 有關(guān)運(yùn)動(dòng)部件的數(shù)據(jù)校核 為提高車窗的密閉性，需在原來的行程上加上 10在沒有導(dǎo)軌約束的情況下當(dāng)玻璃到達(dá)上止點(diǎn)后仍能上升 10 則 0367從動(dòng)臂不與導(dǎo)向槽干涉。說明交叉臂在上止點(diǎn) ab升降時(shí)滿足行程要求。 表 式玻璃升降器各部分的阻力實(shí)測(cè)值比率 主要因素 阻力（ %） 平衡彈簧的作用 降臂的質(zhì)量和齒輪的摩擦 璃支撐部分 輪部分 璃質(zhì)量 璃升降運(yùn)動(dòng) 計(jì) 為目前設(shè)計(jì)的是電動(dòng)玻璃升降器，升降器在玻璃車窗行程內(nèi)任一點(diǎn)通過電機(jī)的自鎖力都能自鎖，不需要平衡彈簧進(jìn)行自鎖所以將表 式玻璃升降器各部分的阻力實(shí)測(cè)值比率 主要因素 阻力（ %） 玻璃升降運(yùn)動(dòng) 璃質(zhì)量 輪部分 璃支撐部分 降臂的質(zhì)量和齒輪的摩擦 計(jì) 運(yùn)動(dòng)行程可知， 當(dāng)升降器由下向上運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，主動(dòng)臂在 降器總成在 小齒輪與扇形齒板的傳動(dòng)臂 i=璃的質(zhì)量 m=4，根據(jù)表 在升降器上升至上止點(diǎn)時(shí)： 電動(dòng)玻璃升降器在 f=100/ 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 小齒輪給扇形齒板的扭矩 大負(fù)荷 ),扇形齒板與主動(dòng)臂固定； 則主動(dòng)臂的最大扭矩： Tm 1 i=主動(dòng)臂在 F= F=剩余力： 21N; 傳動(dòng)動(dòng)力滿足升降器性能要求。 本章主要介紹了電動(dòng)玻璃升降器運(yùn)動(dòng)行程和傳動(dòng)動(dòng)力的校核，為了確保升降器不存在設(shè)計(jì)上的缺陷，對(duì)以設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行分析和改善。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第五章 升降器電子控制系統(tǒng)和防夾設(shè)計(jì) 1、 當(dāng)開關(guān)關(guān)閉時(shí)， 33動(dòng)機(jī)兩端搭鐵，不工作； 2、 開關(guān)作上升運(yùn)動(dòng)，升 3流流向?yàn)椋弘娫瓷?10駕駛室電動(dòng)機(jī) 11 3搭鐵，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，駕駛室玻璃上升； 3、 開關(guān)作下降運(yùn)動(dòng)，降 10流流向?yàn)椋弘娫唇?11駕駛室電動(dòng)機(jī) 10 3搭鐵，駕駛室電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，駕駛室玻璃下降。 1、 當(dāng)開關(guān)關(guān)閉時(shí)，駕駛室開關(guān) 45座電機(jī)開關(guān) 1213前座電動(dòng)機(jī)兩端搭鐵，不工作； 2、 當(dāng)駕駛室開關(guān)關(guān)閉，如前座電動(dòng)機(jī)開關(guān)作上升運(yùn)動(dòng)， 則開關(guān) 25流流向?yàn)椋弘娫?2 12前座電動(dòng)機(jī) 13 5 3搭鐵，前座電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，玻璃上升。 3、 若前座電動(dòng)機(jī)開關(guān)作下降運(yùn)動(dòng)，即開關(guān) 42流流向?yàn)?:電源 2 13前座電動(dòng)機(jī) 12 4 3搭鐵，前座電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，玻璃下降； 1、 當(dāng)開關(guān)關(guān)閉時(shí)，駕駛室開關(guān) 67座右側(cè)電機(jī)開關(guān) 67后座右側(cè)電動(dòng)機(jī)兩端搭鐵，不工作； 2、 當(dāng)駕駛室開關(guān)關(guān)閉，如后座右側(cè)電動(dòng)機(jī)開關(guān)作上升運(yùn)動(dòng)，則開關(guān) 27流 流向?yàn)椋弘娫?2 14后座右側(cè)電動(dòng)機(jī) 15 7 3搭鐵，后座右側(cè)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，玻璃上升。 3、 若后座右側(cè)電動(dòng)機(jī)開關(guān)作下降運(yùn)動(dòng)，即開關(guān) 62流流向?yàn)?:電源 2 15后座右側(cè)電動(dòng)機(jī) 14 6 3搭鐵，后座右側(cè)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，玻璃下降； 1、 當(dāng)開關(guān)關(guān)閉時(shí)，駕駛室開關(guān) 89座左側(cè)電機(jī)開關(guān) 89后座左側(cè)電動(dòng)機(jī)兩端搭鐵，不工作； 2、 當(dāng)駕駛室開關(guān)關(guān)閉，如后座左側(cè)電動(dòng)機(jī)開關(guān)作上升運(yùn)動(dòng)，則開關(guān) 217接，電流流向?yàn)椋弘娫?2 16后座左側(cè)電動(dòng)機(jī) 17 9 3搭鐵，后座左側(cè)電動(dòng)買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，玻璃上升。 3、 若后座左側(cè)電動(dòng)機(jī)開關(guān)作下降運(yùn)動(dòng)，即開關(guān) 1617流流向?yàn)?:電源 2 17后座左側(cè)電動(dòng)機(jī) 16 8 3搭鐵，后座左側(cè)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，玻璃下降； 夾處理 目前，許多汽車上都裝有電動(dòng)車窗，主要以一觸式升降車窗為主。隨著汽車人性化設(shè)計(jì)時(shí)代的到來，具有防夾功能的電動(dòng)車窗也隨之問世。但是，目前一些轎車上配備的防夾電動(dòng)車窗技術(shù)是不是已經(jīng)很成熟、完善，還是值得研究的。 所謂防夾玻璃升降器，是指玻璃上升時(shí)，如果在上升 區(qū)域內(nèi)有人體某部位或物件時(shí)會(huì)立即反轉(zhuǎn)一段距離后停止，以防止夾傷乘客。 電動(dòng)車窗的原動(dòng)力就是一個(gè)電機(jī)，利用一些齒輪、連桿、滑槽之類的的組合，通過正反電流把電動(dòng)馬達(dá)順時(shí)針、逆時(shí)針的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，轉(zhuǎn)變成車窗上下移動(dòng)的動(dòng)作。即當(dāng)按下電動(dòng)窗開關(guān)，首先啟動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)一支蝸桿，蝸桿和一個(gè)正齒輪咬合，驅(qū)動(dòng)一個(gè)傘形的正齒輪旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)一組連桿運(yùn)動(dòng)，而車窗便固定在連桿搖臂另一端的滑槽上，隨著連桿搖臂末端的滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，帶動(dòng)車窗垂直上下運(yùn)動(dòng)。 研究發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)窗關(guān)閉過程中，向上推動(dòng)的力量最強(qiáng)可達(dá) 526，最弱的力量亦可達(dá)到 166，尤其是具有窗框的電動(dòng)門窗，力量同窗較大，約在 322之間。當(dāng)發(fā)生意外情況時(shí)，即使是成年人也沒有足夠的力量制止，更不用說是小孩或老人，所以電動(dòng)車窗夾人的事故就時(shí)有發(fā)生。 為滿足汽車人性化設(shè)計(jì)的需求，就要求電動(dòng)車窗具有一定的防夾功能。所謂防夾電動(dòng)窗，就是加裝一組電流感應(yīng)器，由霍爾傳感器時(shí)刻檢測(cè)著電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)電動(dòng)車窗升起時(shí)，一旦電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速減緩，當(dāng)霍爾傳感器檢測(cè)到轉(zhuǎn)速有變化時(shí)就會(huì)向 路會(huì)讓電流反向，使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，于是車窗也就停止移動(dòng)或下降，因此具有一定 的防夾功能。防夾電動(dòng)車窗的原理，如圖所示。 圖 夾電動(dòng)窗原理圖 機(jī)部分 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 一般電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電機(jī)，其中