10噸位橋式起重機(jī)總體設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 編號(hào) 無(wú)錫 太湖學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目： 十噸位橋式起重機(jī)總體設(shè)計(jì) 信機(jī) 系 機(jī)械 工程 及自動(dòng)化 專(zhuān)業(yè) 學(xué) 號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 2013 年 5 月 25 日 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 無(wú)錫太湖 學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 誠(chéng) 信 承 諾 書(shū) 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 十噸位橋式起重機(jī)總體設(shè)計(jì) 是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果，其內(nèi)容除了在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中特別加 以標(biāo)注引用，表示致謝的內(nèi)容外，本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不包含任何其他個(gè)人、集體已發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。 班 級(jí)： 機(jī)械 96 學(xué) 號(hào)： 0923283 作者姓名： 2013 年 5 月 25 日 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 I 無(wú)錫 太湖學(xué)院 信機(jī) 系 機(jī)械 工程 及自 動(dòng)化 專(zhuān)業(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)論 文 任 務(wù) 書(shū) 一、題目及專(zhuān)題： 、 題目 十噸位橋式起重機(jī)總體設(shè)計(jì) 、專(zhuān)題 二、課題來(lái)源及選題依據(jù) 生產(chǎn) 實(shí)踐所得。 根據(jù)起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)包括起重量 Q=10t，起升高度 H=16m，跨度 L=升速度 V=行速度V=行速度 V=器重量 G=車(chē)軌距l(xiāng)=2m，工作級(jí)別為 行選擇。 三、本設(shè)計(jì)（論文或其他）應(yīng)達(dá)到的要求： 熟悉 橋式起重機(jī)的工作特點(diǎn)和基本參數(shù) ； 熟練掌握 橋式起重機(jī)的主要零部件和工作原理 ； 熟練掌握 橋式起重機(jī)的大小車(chē)及起升機(jī)構(gòu)的布置型式 ； 掌握 主梁的受力分析及各種載荷的驗(yàn)算； 能夠熟練 了解變頻調(diào)速的基本原理橋式起重機(jī)的變頻調(diào)速； 熟練使用 橋式起重機(jī)進(jìn)行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 四、接受任務(wù)學(xué)生： 班 姓名 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 五、開(kāi)始及完成日期： 自 2012 年 11 月 12 日 至 2013 年 5 月 25 日 六、設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)（或顧問(wèn)）： 指導(dǎo)教師 簽名 簽名 簽名 教 研 室 主 任 學(xué)科組組長(zhǎng)研究所所長(zhǎng) 簽名 系主任 簽名 2012 年 11 月 12 日買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 要 經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，起重行業(yè)的需求進(jìn)一步增大。橋式起重機(jī)是橋架型起重機(jī)中最主要的型式 ,它具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。橋式起重機(jī)一般由橋架，起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，操縱室，小車(chē)導(dǎo)電裝置，起重機(jī)總電源導(dǎo)電裝置等組成。本設(shè)計(jì)采用 10 噸位電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)進(jìn)行研究。 全文分五部分內(nèi)容來(lái)完成本次設(shè)計(jì)課題內(nèi)容： 第一部分為緒論部分，簡(jiǎn)要介紹了起重機(jī)械的作用、國(guó)內(nèi)外起重機(jī)械的發(fā)展?fàn)顩r及存在的問(wèn)題、我國(guó)起重機(jī)械的發(fā)展方向。 第二部分為總體結(jié)構(gòu)布置的確定，該部分 主要分析了起重機(jī)的工作特點(diǎn)，主要參數(shù)及組成部分包括起升機(jī)構(gòu)、大小車(chē)機(jī)構(gòu)的布置方案，輪壓的計(jì)算。 第三部分為橋架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，該部分包括橋式起重機(jī)主要尺寸如大車(chē)輪距、主梁高度、端梁高度、加勁板的布置尺寸等和計(jì)算載荷，箱型結(jié)構(gòu)主梁，主要焊縫的驗(yàn)算。 第四部分為電氣部分的設(shè)計(jì)，該部分介紹了變頻調(diào)速的基本原理及發(fā)展現(xiàn)狀，橋式起重機(jī)的變頻調(diào)速，起升機(jī)構(gòu)的變頻調(diào)速，大小車(chē)的變頻調(diào)速及整體 第五部分為結(jié)論及展望部分，對(duì)本設(shè)計(jì)進(jìn)行分析總結(jié)，論證橋式起重機(jī)基本尺寸和電氣部分的可靠性，同時(shí)也指出其不足待改進(jìn)之處。 關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)；起升機(jī)構(gòu)；橋架結(jié)構(gòu)； 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 of is of it of so In is of of of is to is of of of at be is of of of of of of be is of of as of of of so We of is of of be is a of In to to to be to of ,文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 V 目 錄 摘 要 . . 錄 . V 1 緒論 . 1 言 . 1 外發(fā)展現(xiàn)狀 . 1 內(nèi)發(fā)展現(xiàn) 狀和目標(biāo) . 1 2 起重機(jī)總體結(jié)構(gòu)的布置方案 . 2 重機(jī)工作時(shí)的特點(diǎn) . 2 重機(jī)主要參數(shù)的確定 . 2 重機(jī)的主要組成部分 . 2 升機(jī)構(gòu)的布置方案 . 2 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的布置方案 . 3 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的布置方案 . 3 重機(jī)的輪壓的計(jì)算 . 4 架支撐反力的計(jì)算 . 4 車(chē)支承反力的計(jì)算 . 5 3 橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)的計(jì)算 . 6 要尺寸的確定 . 6 確定尺寸 . 6 車(chē)輪距的計(jì)算 . 6 梁高度的計(jì)算 . 6 梁高度的計(jì)算 . 6 架端部梯形高度的計(jì)算 . 6 梁腹板高度的選用 . 6 梁截面尺寸的確定 . 6 勁板的布置尺寸 . 7 算載荷 . 9 定載荷的計(jì)算 . 9 動(dòng)載荷的計(jì)算 . 10 平慣性載荷的計(jì)算 . 10 輪側(cè)向載荷的計(jì)算 . 11 荷組合 . 12 形結(jié)構(gòu)主梁的計(jì)算 . 12 梁垂直方向最大彎矩和剪力的計(jì)算情況 . 12 梁水平方向最大彎矩的計(jì)算 . 13 梁的強(qiáng)度驗(yàn)算 . 14 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 主梁的垂直剛度驗(yàn)算 . 16 梁的水平剛度驗(yàn)算 . 16 要焊縫的計(jì)算 . 17 梁與端梁的連接焊縫 . 17 梁上蓋板焊縫 . 17 算總結(jié) . 18 4 電氣部分的設(shè)計(jì) . 19 4. 1 變頻調(diào)速的基本原理及發(fā)展現(xiàn)狀 . 19 頻器工作原理 . 19 頻調(diào)速的方式 . 19 頻器的類(lèi)型 . 20 頻調(diào)速時(shí)電動(dòng)機(jī)的過(guò)渡狀態(tài) . 20 頻器的功能 . 21 式起重 機(jī)的變頻調(diào)速 . 21 式起重機(jī)的負(fù)載特點(diǎn) . 21 式起重機(jī)的調(diào)速方法和節(jié)能比較 . 22 動(dòng)機(jī) 容量選擇 . 23 頻器容量選擇 . 24 升機(jī)構(gòu)的變頻調(diào)速 . 24 升機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)矩分析 . 24 升過(guò)程中電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài) . 24 升機(jī)構(gòu)對(duì)拖動(dòng)系統(tǒng)的要求 . 26 升機(jī)構(gòu)變頻器的調(diào)速方案 . 26 車(chē)的變頻調(diào)速 . 28 車(chē)拖動(dòng)系統(tǒng) . 28 車(chē)變頻調(diào)速控制要點(diǎn) . 28 車(chē)的變頻調(diào)速 . 29 制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) . 29 制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則 . 29 制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟 . 29 控系統(tǒng)的類(lèi)型 . 30 制系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 30 5 結(jié)論與展望 . 41 論 . 41 足及展望 . 41 致謝 . 42 參考文獻(xiàn) . 43 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 1 緒論 言 起重機(jī) 最 基本 要求是對(duì)物體進(jìn)行 垂直升降， 同時(shí)帶動(dòng) 物體在較短的一段距離進(jìn)行移動(dòng) ， 以此來(lái)適應(yīng)物體在不同狀態(tài)下的需求 。 隨著時(shí)代的發(fā)展，起重機(jī)在現(xiàn)代生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，它為人們節(jié)省了大量的 人力 、 物力并在機(jī)械自動(dòng)化方面得到進(jìn)一步的發(fā)展。 因?yàn)榭?起來(lái)像金屬的橋架，橋式起重機(jī)因此得名。橋式起重機(jī)主要被放置在倉(cāng)庫(kù) 、 工廠等場(chǎng)所并只能在指定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行工作。 外發(fā)展現(xiàn)狀 在國(guó)外，起重機(jī)發(fā)展速度較快，水平較高。國(guó)外在集成電路 、 微處理器 、 微型計(jì)算器及電子監(jiān)控技術(shù)等方面具有較大的運(yùn)用，并在節(jié)能 、 環(huán)保方面等方面加大了投入。 內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和目標(biāo) 隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)起重機(jī)械的種類(lèi)不斷增加，但在集成電路和微型計(jì)算機(jī)方面仍需不斷加強(qiáng)。對(duì)比國(guó)外發(fā)展情況，我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展機(jī)電一體化產(chǎn)品，加強(qiáng)起重機(jī)可靠性和技術(shù)水平，應(yīng)用新技術(shù)來(lái)改善惡劣工作條件，進(jìn)一步提高產(chǎn)品 質(zhì)量 。 相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)全球起重機(jī)行業(yè)將向重點(diǎn)產(chǎn)品大型化、高速化和專(zhuān)業(yè)化方向，系列產(chǎn)品模塊化、組合化、標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)用化方向及通用產(chǎn)品小型化、輕型化、簡(jiǎn)易化和多樣化方向發(fā)展。 因此本土 起重行業(yè)應(yīng)加大 開(kāi)發(fā) ，注重人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，切實(shí)增強(qiáng)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 2 橋式 起重機(jī)總體結(jié)構(gòu) 上 布置 方案 的確定 重機(jī) 工作 時(shí)的 特點(diǎn) 起重機(jī)械是間歇?jiǎng)幼鞑⒕哂幸欢ǖ闹貜?fù)特點(diǎn)，在搬運(yùn)物體時(shí)，首先起升重物，然后進(jìn)行水平方向的移動(dòng)，隨著降落被吊物會(huì)回到原始位置 。 像起升機(jī)構(gòu)包括空 載和負(fù)載兩種升降情況，而對(duì)于大車(chē)這類(lèi)運(yùn)行機(jī)構(gòu)則具有空載和負(fù)載下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 對(duì)于起重機(jī)械 的一個(gè)工作循環(huán)，即搬運(yùn)一次物品的過(guò)程中， 相關(guān) 的工作機(jī)構(gòu) 需要 進(jìn)行 一次正向和反向的運(yùn)動(dòng)。對(duì)于 起重機(jī)械 和 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的區(qū)別就在于前者是以周期性的短暫工作循環(huán) 往復(fù) 運(yùn)送物品，而后者是以長(zhǎng)期連續(xù)單向的工作運(yùn)送物品。 就是 這種 差異導(dǎo)致 起重機(jī)械 與 連續(xù)運(yùn)輸在結(jié)構(gòu) 和 用途上有著 區(qū)別 。 重機(jī) 主要參數(shù) 的確定 對(duì)于 起重機(jī) ，它 的主要參數(shù) 有額定起重量 Q 、 上升高度 H 、起升速度主梁 跨度 L 、大車(chē) 額定工作 速度車(chē) 額定工作 速度起重機(jī)總質(zhì)量 G 、 軌距大小車(chē)輪距 B 、最大和最小 輪壓 F 和 額定 工作級(jí)別6M。 其具體數(shù)值如下： 10; 16; ; 3 .3 m / m i n ; 1 6 . 8 m / m i n ; 3 .8 m / m i n; G ; 2 5 4x c m a . 5 1 0 N; 4x c m 1 0 N ; d c m a 1 7 k N ; d c m 2 k N ;額定 工作級(jí)別為 6M 。 重機(jī)的主要 組成 部分 一個(gè)正常起重機(jī)由運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu) 、 橋架金屬結(jié)構(gòu)和電力設(shè)施組成。其中運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)是使物體作升降及水平方向上的移動(dòng)，以此來(lái)完成一個(gè)周期運(yùn)動(dòng)。 橋架金屬結(jié)構(gòu)是根據(jù)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，像運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu) 、 被掉重物 、橋架本身等這些重力將作用在金屬結(jié)構(gòu)上并要滿(mǎn)足一定條件下載荷的要求。 電力設(shè)施為起重機(jī)提供動(dòng)力來(lái)源，并相應(yīng)提供一些輔助功能。 升機(jī)構(gòu)的布置方案 本起升機(jī)構(gòu)由吊鉤，鋼絲繩，制動(dòng)器，減速器，電動(dòng)機(jī)等部分組成，其中有些零件采用標(biāo)準(zhǔn)件 。 起升機(jī)構(gòu)的連接方式為：電動(dòng)機(jī)依 靠聯(lián)軸器同減速器進(jìn)行連接，再經(jīng)過(guò)減速器與卷筒相連，而卷筒上的鋼絲繩因?yàn)檫B著吊鉤而使物體可以進(jìn)行升降。 起升機(jī)構(gòu)需先確定技術(shù)參數(shù)方可考慮布置方案。主要的標(biāo)準(zhǔn)件根據(jù)計(jì)算進(jìn)行選用，而非標(biāo)準(zhǔn)件要對(duì)零件受彎矩 、 剪力和組合載荷等情況進(jìn)行考慮。 布置方案如圖 示： 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 圖 升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 的布置方案 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)依靠電動(dòng)機(jī)與聯(lián)軸器相連，并通過(guò)減速器，低速聯(lián)軸器與小車(chē)主動(dòng)輪進(jìn)行連接。 起重小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的功能是讓小車(chē)在水平方向進(jìn)行移動(dòng)，使被吊重物能改變工作位置從而滿(mǎn)足不同要求，而被吊重 物又可通過(guò)小車(chē)傳遞載荷。 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為支撐裝置和驅(qū)動(dòng)裝置。支撐裝置主要通過(guò)車(chē)輪組傳遞載荷。運(yùn)行時(shí)可通過(guò)平衡梁來(lái)減小輪壓，而緩沖器安裝在小車(chē)上可保證運(yùn)行的安全。因?yàn)殚_(kāi)式齒輪摩擦嚴(yán)重，因此驅(qū)動(dòng)裝置采用閉式齒輪傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)方式為集中驅(qū)動(dòng)，小車(chē)傳動(dòng)方案如圖 圖 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 1、 電動(dòng)機(jī) 2、制動(dòng)器 3、減速器 4、車(chē)輪 5 聯(lián)軸器 6 浮動(dòng)軸 7 聯(lián)軸器 本方案?jìng)鲃?dòng)軸所受的扭矩較小，每邊軸的扭矩是減速器輸出軸扭矩的一半。減速器輸出軸與車(chē)輪軸之間的聯(lián)接采用了半齒聯(lián)軸器 5 和浮動(dòng)軸 6，因而便于安 裝，且允許有較大的安裝誤差。由于齒輪的維護(hù)保養(yǎng)條件好，齒輪傳動(dòng)構(gòu)成獨(dú)立的減速器部件，因而機(jī)構(gòu)的拆裝分組性好。但這種方案中， 車(chē)輪軸承和聯(lián)軸器不可避免增多會(huì)使運(yùn)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，造成制造難度加大。 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 的布置方案 在連接方式上，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)基本相同，都是通過(guò)電動(dòng)機(jī)與聯(lián)軸器，減速器的連接將動(dòng)力矩傳遞到到主動(dòng)車(chē)輪 組 上 ，其與小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主要區(qū)別在于兩者間軌距的差別。 因?yàn)榇筌?chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)比起小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)對(duì)負(fù)載的要求更大，所以大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)，這樣即方便了安裝又不會(huì)因一側(cè)電動(dòng)機(jī) 損壞而在運(yùn)行時(shí)造成停止。傳動(dòng)方案如圖 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 圖 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 1、 電動(dòng)機(jī) 2、制動(dòng)器 3、聯(lián)軸器 4、浮動(dòng)軸 5、聯(lián)軸器 6、減速器 7、軸承座 8 車(chē)輪 重機(jī)的輪壓 的計(jì)算 架支撐反力 的計(jì)算 考慮到橋架部分為 柔性支撐架結(jié)構(gòu)。 暫定 橋架重心與橋架支承平面 交與 此時(shí)設(shè)小車(chē)的重心位于 x x 軸線(xiàn)上（如圖 那么 橋架各支承點(diǎn)在靜止?fàn)顟B(tài) 下 的 支承 反力 如下 ： 圖 架支承反力計(jì)算圖 11 2+2+ 1 14 4 4 2 橋 小 運(yùn) ( 11 2 t +2t+ 1 + 14 4 4 2 橋 小 運(yùn) ( 11 2 t +2t+ 1 + 14 4 4 2 橋 小 從 ( 11 2 t +2t+ 1 14 4 4 2 橋 小 從 (式中： =145106: 橋架自 身 重 量 （ N） 39330 : 小車(chē)自重（ N） Q P 10000: 起升載荷（ N） 25204 : 起重機(jī)運(yùn)行 部分 自 身 重 量 （ N） 8920 : 從動(dòng)車(chē)輪組自重（ N） 1 : 小車(chē) 與橋架重心間的距離 （ m） 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 : 物品 與 小車(chē) 重心間的 距離（ m） L : 起重機(jī)跨度（ m） 當(dāng)小車(chē)位于右端極限位置時(shí)，小車(chē)位于左端極限位置時(shí)， 當(dāng)小車(chē) 處于 右極限位置時(shí)1t 2 1 0 . 5 5 0 . 21 4 5 1 0 6 3 9 3 3 0 2 1 0 . 5 5 1 0 0 0 0 2 5 2 0 41 1 4 9 6 9 04 4 2 2 . 5 4 2 2 . 5 2 2 1 0 . 5 5 0 . 21 4 5 1 0 6 3 9 3 3 0 2 1 0 . 5 5 1 0 0 0 0 2 5 2 0 41 1 7 2 7 3 24 4 2 2 . 5 4 2 2 . 5 2B 2 1 0 . 5 5 0 . 21 4 5 1 0 6 3 9 3 3 0 2 1 0 . 5 5 1 0 0 0 0 8 9 2 01 1 6 4 5 9 04 4 2 2 . 5 4 2 2 . 5 2C 2 1 0 . 5 5 0 . 21 4 5 1 0 6 3 9 3 3 0 2 1 0 . 5 5 1 0 0 0 0 8 9 2 01 1 4 1 5 4 84 4 2 2 . 5 4 2 2 . 5 2D 當(dāng)小車(chē) 處于 左極限位置時(shí)1t ； 2 1 0 . 5 5 2 1 0 . 5 5 0 . 21 4 5 1 0 6 3 9 3 3 0 1 0 0 0 0 2 5 2 0 41 + 1 7 2 7 3 24 4 2 2 . 5 4 2 2 . 5 2 2 1 0 . 5 5 2 1 0 . 5 5 0 . 21 4 5 1 0 6 3 9 3 3 0 1 0 0 0 0 2 5 2 0 41 1 4 9 6 9 04 4 2 2 . 5 4 2 2 . 5 2B 2 1 0 . 5 5 2 1 0 . 5 5 0 . 21 4 5 1 0 6 3 9 3 3 0 1 0 0 0 0 8 9 2 01 1 4 1 5 4 84 4 2 2 . 5 4 2 2 . 5 2C 2 1 0 . 5 5 2 1 0 . 5 5 0 . 21 4 5 1 0 6 3 9 3 3 0 1 0 0 0 0 8 9 2 01 1 6 4 5 9 04 4 2 2 . 5 4 2 2 . 5 2D 車(chē)支承反力 的計(jì)算 由于 小車(chē)車(chē)架剛度 很大 ， 所以為 剛性支承架，小車(chē) 各支承點(diǎn) 的 支承反力 如下計(jì)算 ： 2+14 4 小( 2+14 4 小(式中 b 為小車(chē)輪距（ m），其它符號(hào)同前。 故 ： 3 9 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 . 21 1 1 6 1 14 4 1 . 4 N 3 9 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 . 21 1 1 0 3 94 4 1 . 4 N 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 3 橋式 起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu) 的計(jì) 算 要尺寸的確定 確定尺寸 根據(jù)前面所知數(shù)據(jù)：額定起重量 Q 10t ； 主梁 跨度 L ；大車(chē) 正常工作 速度 1 6 . 8 m / m i n;小車(chē) 的 軌距m；小車(chē) 基距 額定速度 v 1 3.3 m / m ;起重機(jī)工作 額定 級(jí)別為 6 級(jí)； 大車(chē)運(yùn)行 機(jī) 構(gòu) 以 分別驅(qū) 動(dòng) 進(jìn)行工作 ： 3 .3 m / m i n; 1 6 . 8 m / m i n; 3 .8 m / m i n;G ;m。 車(chē)輪距 的計(jì)算 根據(jù)公式（ 算大車(chē)輪距 1184 (得 ： 11 2 2 . 5 2 . 8 5 . 6 取 5 梁高度 的計(jì)算 根據(jù)公式（ 算主梁高度 18得 ： 2 2 （理論值） 梁高度 的計(jì)算 端梁高度 由 公式（ 進(jìn)行 計(jì)算 0 0 0 得 ： 0 0 . 4 0 . 6 1 . 2 5 0 . 5 0 . 7 5 取 0 架端部 上 梯形高度 大小 由 公式（ 可知 端部梯形高度 為 11 2 . 2 5 4 . 5 5（ 得 : 11 2 2 . 5 2 . 2 5 4 . 5 5C 取 梁腹板高度 的選用 由上可知