現(xiàn)代物流導(dǎo)論課后答案

現(xiàn)代物流導(dǎo)論復(fù)習(xí)思考題參考答案第一章現(xiàn)代物流概述一、名詞解釋1物流物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，針對(duì)物品、服務(wù)及相關(guān)信息的流通與存儲(chǔ)，從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)進(jìn)行有效率及有效果的計(jì)劃，執(zhí)行與控制，以達(dá)成客戶(hù)的要求。2物流管理物流管理是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿(mǎn)足客戶(hù)要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息在生產(chǎn)地與消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的正向及反向流動(dòng)與存儲(chǔ)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。3宏觀物流宏觀物流又叫大物流，是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。4微觀物流微觀物流又叫小物流，包括消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)，也包括在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)。5綜合性物流綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。二、選擇題1物流與流通的關(guān)系是（A對(duì)立關(guān)系C物流是流通的一部分C ）。B兩者沒(méi)有關(guān)系D流通是物流的一部分2我國(guó)最早是從（B ）引入的物流概念。A美國(guó) B日本 C德國(guó) D英國(guó)3下列屬于宏觀物流范疇的是（ C）。A企業(yè)物流 B生產(chǎn)物流 C社會(huì)物流 D銷(xiāo)售物流4下列屬于微觀物流范疇的是（ ABD ）。A企業(yè)物流 B 生產(chǎn)物流 C社會(huì)物流 D銷(xiāo)售物流5儲(chǔ)存是為了克服生產(chǎn)與消費(fèi)之間的（B ）而進(jìn)行的。1現(xiàn)代物流導(dǎo)論復(fù)習(xí)思考題參考答案A空間間隔 B時(shí)間間隔 C所有權(quán)間隔 D流通間隔三、判斷題1物流管理追求的是某一環(huán)節(jié)的最優(yōu)化表現(xiàn)。2將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地進(jìn)行銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)的是物流的時(shí)間價(jià)值。3供應(yīng)鏈管理的范疇比物流管理更大。4區(qū)域性社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的物流被稱(chēng)為宏觀物流。5按照物流業(yè)務(wù)的主體分類(lèi)，可分為自營(yíng)物流和第三方物流。（）（）（）（）（）四、簡(jiǎn)答題1物流的概念最初是如何出現(xiàn)的？物流的概念直到 20 世紀(jì) 20 年代才真正出現(xiàn)，最初物流出現(xiàn)的原因可以歸結(jié)為兩點(diǎn)：1）經(jīng)濟(jì)動(dòng)因說(shuō)。（2）軍事動(dòng)因說(shuō)。2物流與流通有什么關(guān)系？商流與物流的分離有哪些優(yōu)勢(shì)？物流是流通活動(dòng)的一部分，流通包括商流和物流兩項(xiàng)活動(dòng)。（“（1）商物分離后，取消了總公司倉(cāng)庫(kù)和營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)分散庫(kù)存方式而代以配送中心集中庫(kù)存，可以有效降低庫(kù)存。（2）原先是工廠倉(cāng)庫(kù)到總公司倉(cāng)庫(kù)，再到分公司倉(cāng)庫(kù)，最后是經(jīng)銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)，是三段運(yùn)輸。現(xiàn)在是工廠到配送中心，配送中心到分公司，甚至直接到經(jīng)銷(xiāo)商，減少了配送的中間環(huán)節(jié)。 3）訂貨工作與配送相分離，把自備卡車(chē)與委托運(yùn)輸或者共同運(yùn)輸聯(lián)系在一起，降低運(yùn)輸費(fèi)用，減少固定資產(chǎn)投資。3物流管理的概念是如何演變的？物流管理的特征是什么？在 20 世紀(jì) 80 年代之前，各國(guó)給定物流管理的定義都是基于 PD（Physical Distribution ）做出的。例如 1935 年，美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)對(duì)物流進(jìn)行了定義： 實(shí)物配送是包含于銷(xiāo)售之中的物資和服務(wù)從產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)?！?0 世紀(jì) 80 年代之后，人們認(rèn)識(shí)到，物流已經(jīng)不再是“物” 和“流”的簡(jiǎn)單組合，它應(yīng)是以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)思考的一種戰(zhàn)略措施。1985 年，美國(guó)物對(duì)物流的定義為：“以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息，從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程?！?986 年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)定義為：“以適合客戶(hù)的要求為目的，對(duì)原材料、在制品、2現(xiàn)代物流導(dǎo)論復(fù)習(xí)思考題參考答案制成品這與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的流通與倉(cāng)儲(chǔ)，為求有效率且最大的對(duì)費(fèi)用的相對(duì)效果而進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行、控制的過(guò)程。”這個(gè)時(shí)期，企業(yè)追求的是資源的整合及合理利用，講究從原材料開(kāi)始到最終到達(dá)消費(fèi)者手中每個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)、控制，以達(dá)到總過(guò)程的最優(yōu)及總成本最低。1998 年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)將物流定義為“物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，針對(duì)物品、服務(wù)及相關(guān)信息的流通與存儲(chǔ)，從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)進(jìn)行有效率及有效果的計(jì)劃，執(zhí)行與控制，以達(dá)成客戶(hù)的要求” 。物流管理主要具有以下特征：系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化、社會(huì)化、國(guó)際化、綜合化4請(qǐng)配合各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，簡(jiǎn)述物流管理發(fā)展的四個(gè)階段。后勤管理階段、物流管理階段、現(xiàn)代物流階段、供應(yīng)鏈管理階段5物流學(xué)是由哪些學(xué)科構(gòu)成的？它的研究?jī)?nèi)容有哪些？按照業(yè)務(wù)領(lǐng)域分類(lèi)（1）物流管理。（2 ）物流技術(shù)。按照物流研究范圍大小分類(lèi)（1）宏觀物流。（2 ）中觀物流。（3）微觀物流。按照物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)（1）地區(qū)物流。（2 ）國(guó)內(nèi)物流。（3）國(guó)際物流。按照物流業(yè)務(wù)的主體分類(lèi)（1）自營(yíng)物流。（2 ）第三方物流。按照物流企業(yè)所承擔(dān)的物流功能分類(lèi)（1）綜合性物流。（2 ）功能性物流。按照物流集成化程度的不同分類(lèi)（1）集成化物流。（2 ）非集成化物流。按照物流涉及的行業(yè)分類(lèi)（1）鐵路運(yùn)輸業(yè)。（2 ）汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)。（3）遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)。（4）沿海船運(yùn)業(yè)。（ 5）內(nèi)河船運(yùn)業(yè)。（ 6）航空貨運(yùn)業(yè)。（7）集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)。（8 ）倉(cāng)庫(kù)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。（9 ）托運(yùn)業(yè)。（ 10）貨代業(yè)。（11）起重裝卸業(yè)。（12）快遞業(yè)。（13 ）拆船業(yè)。（14）拆車(chē)業(yè)。（ 15）集裝箱租賃業(yè)。（16）托盤(pán)聯(lián)營(yíng)業(yè)。（17）配送業(yè)。3現(xiàn)代物流導(dǎo)論復(fù)習(xí)思考題參考答案第2章系統(tǒng)與物流系統(tǒng)一、名詞解釋1系統(tǒng)系統(tǒng)是指為達(dá)成某種共同的目的，由兩個(gè)以上既相互聯(lián)系又相互區(qū)別的單元組成的有機(jī)結(jié)合體。2物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是由多個(gè)既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結(jié)合起來(lái)的、以貨物為工作對(duì)象、以完成貨物實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體3效益背反效益背反是指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。4物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，是指把物流看做一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)等各類(lèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)及與國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。二、選擇題1物流系統(tǒng)是由（ ABC ）三部分組成的。A輸入 B轉(zhuǎn)換 C輸出 D協(xié)調(diào)2系統(tǒng)的特征包括（ABCD）。A整體性 B相關(guān)性 C目的性 D適應(yīng)性3按企業(yè)運(yùn)營(yíng)的不同階段，物流系統(tǒng)分為（ABCD）。A供應(yīng)物流 B生產(chǎn)物流 C銷(xiāo)售物流 D逆向物流4（ ACD）屬于物流系統(tǒng)軟件標(biāo)準(zhǔn)化。A物流用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化C標(biāo)志、圖示標(biāo)準(zhǔn)化5物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的特征包括（ABCD）。B 物流基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化D 計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)化A多樣性 B適應(yīng)性 C國(guó)際性 D安全性4現(xiàn)代物流導(dǎo)論復(fù)習(xí)思考題參考答案三、判斷題1包裝、托盤(pán)、集裝箱規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化屬于硬件標(biāo)準(zhǔn)化。2一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)的外部環(huán)境比內(nèi)部環(huán)境更容易控制。3按物流系統(tǒng)的層次，物流系統(tǒng)可分為管理層和作業(yè)層。4只要能降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用就肯定能降低企業(yè)的物流總成本。（）（）（）（）四、簡(jiǎn)答題1系統(tǒng)具有哪些特征？整體性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性2物流系統(tǒng)的目標(biāo)有哪些？實(shí)現(xiàn)的方法是什么？快速響應(yīng)、最低庫(kù)存、集中運(yùn)輸、最小變異、質(zhì)量、產(chǎn)品生命周期支持3請(qǐng)描述物流系統(tǒng)的一般模式。輸入、轉(zhuǎn)換、輸出、外部環(huán)境、反饋4物流系統(tǒng)