柳工產(chǎn)雙變介紹PPT演示文檔

.,柳工產(chǎn) 變矩器變速箱 簡(jiǎn)介,.,裝載機(jī)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)簡(jiǎn)圖（液力機(jī)械傳動(dòng)）,.,雙渦輪變矩器,.,雙渦輪變矩器特點(diǎn),自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速 。自動(dòng)實(shí)現(xiàn)低速重載和高速輕載的轉(zhuǎn)換。變矩比大，高效區(qū)域?qū)挕?以油為介質(zhì)，吸收和消除了外來(lái)振動(dòng)和沖擊，保護(hù)了柴油機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)外載荷突然增大或不可克服時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火。大大減輕了司機(jī)操作的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而提高了舒適性。,.,雙渦輪變矩器結(jié)構(gòu),.,.,幾個(gè)基本概念,速比inTnB變矩系數(shù)KMTMB效率K.i千 轉(zhuǎn) 力 矩 M1gMB(nB1000)2變矩器的級(jí)：是指渦輪數(shù)，但該渦輪必須是布置在泵輪與導(dǎo)輪之間。如果兩個(gè)渦輪相鄰布置而不在其他二元件之間，則仍稱“單級(jí)”。裝載機(jī)上所用的單渦輪和雙渦輪變矩器都是單級(jí)變矩器。變矩器的相：是指工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換數(shù)（如導(dǎo)輪固定與轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換）。裝載機(jī)上所用的單渦輪和雙渦輪變矩器都是單相變矩器。 三元件（單渦輪）變矩器：泵輪B、渦輪T、導(dǎo)輪D四元件（雙渦輪）邊矩器：泵輪B、渦輪T1和T2、導(dǎo)輪D,.,變矩器原理圖,1 柴油機(jī)飛輪2變矩器3超越離合器B泵輪D導(dǎo)輪T1、T2渦輪Z1輸入一級(jí)齒輪Z2外環(huán)齒輪Z3輸入二級(jí)齒輪Z4中間輸入軸,泵輪B：將柴油機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的動(dòng)能。渦輪T：將油液的動(dòng)能還原為機(jī)械能。導(dǎo)輪D：反射力矩疊加到渦輪T上，使渦輪力矩大于或小于泵輪力矩，達(dá)到變矩的可能。超越離合器：將渦輪T1和渦輪T2的二個(gè)輸出自動(dòng)整合為中間輸入軸的一個(gè)輸出（變速箱輸入）。,.,由四個(gè)工作葉輪組成的變矩器的工作腔，里面充滿工作油。泵輪B的作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的動(dòng)能。它由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)并以同一轉(zhuǎn)速nB旋轉(zhuǎn)，迫使腔內(nèi)油液按圖示方向以巨大的速度和壓力沖擊渦輪。兩個(gè)渦輪T1和T2吸收液流的動(dòng)能并還原為機(jī)械能，分別以轉(zhuǎn)速nT1和nT2旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)力經(jīng)齒輪Z1和Z3傳送給超越離合器。導(dǎo)輪D是不旋轉(zhuǎn)的。液流沖擊導(dǎo)輪葉片時(shí)，要賦給它以力矩，使導(dǎo)輪產(chǎn)生一個(gè)大小相等，方向相反的反力矩并通過(guò)液體反射給渦輪，使渦輪輸出的力矩值改變。變矩器之所以能夠變矩，就在于有不動(dòng)的導(dǎo)輪存在。渦輪T2為向心式，動(dòng)力可通過(guò)齒輪對(duì)Z3、Z4直接輸出，主要用于高速輕載工況。渦輪T1為軸流式，主要用于低速重載工況，其動(dòng)力必須通過(guò)滾柱將齒輪Z2和Z4楔緊成為一體才能輸出。如圖，滾柱在彈簧的作用下，與外環(huán)齒輪Z2的內(nèi)圓和內(nèi)環(huán)凸輪（它與齒輪Z4固定為一體）的滾道面相接觸。,變矩器原理圖,.,變矩器傳遞路線,動(dòng)力傳遞路線： 渦輪T1渦輪罩渦輪轂柴油機(jī)飛輪彈性板、彈性板總成罩輪泵輪B油液 超越離合器中間輸入軸 導(dǎo)向輪D 油液 渦輪T2鐵芯取力傳遞路線： 軸齒輪變速泵、工作泵柴油機(jī)飛輪彈性板、彈性板總成罩輪泵輪B齒輪 轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向泵、（先導(dǎo)泵）,.,超越離合器結(jié)構(gòu),外環(huán)齒輪快過(guò)內(nèi)環(huán)凸輪 ，離合器接合。內(nèi)環(huán)凸輪超過(guò)外環(huán)齒輪 ，離合器脫開。,.,超越離合器原理,作用：根據(jù)負(fù)載的變化自動(dòng)把輸入一、二級(jí)齒輪（也即、渦輪）二個(gè)動(dòng)力輸出整合為中間輸入軸的一個(gè)輸出。原理： 當(dāng)裝載機(jī)處于高速輕載工況時(shí)，齒輪Z4（亦即內(nèi)環(huán)凸輪）的轉(zhuǎn)速n2高于外環(huán)齒輪Z2的轉(zhuǎn)速n1，滾柱沿B向旋轉(zhuǎn)脫開，外環(huán)齒輪Z2空轉(zhuǎn)，超越離合器分離，來(lái)自渦輪T1的動(dòng)力被切斷。此時(shí)，僅渦輪T2單獨(dú)工作。當(dāng)裝載機(jī)處于低速重載工況時(shí)，外載荷迫使齒輪Z4的轉(zhuǎn)速n2下降而等于（有低于的趨勢(shì)）外環(huán)齒輪Z2的轉(zhuǎn)速n1，滾柱沿A向旋轉(zhuǎn)而被楔緊，兩個(gè)齒輪Z2和Z4成為一體旋轉(zhuǎn)，超越離合器結(jié)合，將來(lái)自渦輪T1和T2的動(dòng)力匯合輸出。此時(shí)，兩個(gè)渦輪T1和T2共同工作。 當(dāng)裝載機(jī)的低速重載工況時(shí)，隨著輸出軸轉(zhuǎn)速的逐漸降低，T1輸出的扭矩愈來(lái)愈大，T2輸出的扭矩愈來(lái)愈小，到達(dá)制動(dòng)工況時(shí)，幾乎只有T1輸出的扭矩通過(guò)齒輪Z1和Z2的嚙合減速增扭后傳給輸出軸。 超越離合器的這種分離（滾柱脫開）和結(jié)合（滾柱楔緊）是隨著外載荷的變化而自動(dòng)進(jìn)行的，不需要人為控制。,.,超越離合器裝配,裝配步驟：裝輸入軸內(nèi)環(huán)凸輪組件外環(huán)齒輪 中間輸入軸組件：用中間輸入軸工裝把軸承打入中間輸入軸，靠平軸肩；內(nèi)環(huán)凸輪組件：1）將內(nèi)環(huán)凸輪穿入螺栓，用橡皮筋箍緊螺栓；2）將隔離環(huán)裝在內(nèi)環(huán)凸輪上，用橡皮筋箍緊，裝入滾柱；超越離合器：1）把外環(huán)齒輪放到裝配臺(tái)架上，將擋圈裝入外環(huán)齒輪的槽內(nèi)，裝內(nèi)環(huán)凸輪組件，扣上壓蓋，裝好彈簧；2）裝入中間輸入軸組件，使軸承外圈靠到擋圈為止，裝上扣緊片，螺母涂螺紋緊固膠，裝到螺栓，擰緊螺母，撬起扣緊片，靠平螺母，將軸承裝到中間輸入軸上，靠平軸肩；3）翻轉(zhuǎn)，將隔離套套入中間輸入軸，將軸承套在中間輸入軸上，冷卻后敲入，靠平隔離套到位，將間隔套套入中間輸入軸，將另一軸承套在中間輸入軸上，靠平間隔套到位。 注意：超越離合器組裝后，外環(huán)齒輪相對(duì)于中間軸入軸只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)（H向視圖）并且輕快自如無(wú)串跳。,.,變矩器的內(nèi)部油路,進(jìn)油油路： 殼體上進(jìn)油孔導(dǎo)輪座上孔2個(gè)6017軸承滾道間隙導(dǎo)向輪D與泵輪B間間隙工作腔回油油路： 工作腔渦輪組與導(dǎo)向輪D間間隙導(dǎo)輪座與輸入二級(jí)齒輪間間隙導(dǎo)輪座上的孔殼體上的孔,.,變矩器導(dǎo)輪座,作用：支撐（齒輪、泵輪、導(dǎo)向輪）和變矩器進(jìn)出油道。注意：與殼體對(duì)準(zhǔn)進(jìn)出油道口。,.,1.裝配時(shí)不要損壞油封環(huán)BS305-4（輸入一、二級(jí)齒輪間）和BS305-7（輸入二級(jí)齒輪和導(dǎo)輪座間）。2.推力球軸承8111（新號(hào)51111）的間隙應(yīng)調(diào)整為0.050.10mm（通過(guò)6311球軸承右端面和箱體之間增減調(diào)整墊BS305-70（1.2.）。,油封環(huán),軸承,調(diào)整墊,輸入一級(jí)齒輪組件,輸入一級(jí)、二級(jí)齒輪組件,.,雙渦輪變矩器油口,1(變矩器出口)油溫表接頭2(變矩器出口)管接頭(接往散熱器進(jìn)油口)3(變矩器進(jìn)口)堵頭4壓力閥(調(diào)節(jié)變矩器進(jìn)口壓力0.56MPa)5(潤(rùn)滑油)管接頭(接散熱器出油口)6背壓閥(調(diào)節(jié)潤(rùn)滑壓力0.2MPa),工作介質(zhì)：8號(hào)液力傳動(dòng)油,.,變矩器的系統(tǒng)檢查,部位和項(xiàng)目卸下堵頭3，裝上壓力表測(cè)量變矩器進(jìn)口油壓最大應(yīng)為0.56Mpa； 在油溫表接頭1上安裝三通接頭接裝油壓表和油溫表，測(cè)量變矩器出口油壓最大為0.45Mpa，油溫為7095（嚴(yán)冬）和90110（炎夏）；卸下管接頭5，安裝三通接頭并裝上軟管，接通油壓表測(cè)量潤(rùn)滑油壓最大應(yīng)為0.2Mpa；從駕駛室變速油壓表，測(cè)量離合器油壓應(yīng)為1.11.5Mpa。條件和方法：用手制動(dòng)器將裝載機(jī)制動(dòng)住。發(fā)動(dòng)柴油機(jī)使其在1000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)，待變矩器油溫上升至70（嚴(yán)冬）和85（炎夏）以后將變速閥掛上II檔，檢查并記錄上述部位的壓力和溫度數(shù)值。 將油門全開，使柴油機(jī)在2200r/min穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘再次檢查上述各部位的壓力和溫度數(shù)值。兩次記錄數(shù)值均在規(guī)定范圍內(nèi)，即為合格。,.,變矩器的裝配,往殼體上裝油溫表接頭、管接頭、堵頭和管接頭。裝壓力閥和背壓閥到殼體上。裝壓力閥和背壓閥的壓力由設(shè)計(jì)和制造保證，拆裝時(shí)不應(yīng)隨意增減墊圈。首先安裝導(dǎo)輪座到殼體上（注意油口的位置），固緊后使殼體左端朝上裝配油封環(huán)。裝入齒輪到導(dǎo)輪座上（注意不得損壞油封環(huán)）。裝入泵輪，裝入球軸承6017。裝入壓緊墊片、墊圈和螺栓，擰緊。裝入調(diào)整墊、導(dǎo)輪和擋圈到導(dǎo)輪座上，調(diào)整墊調(diào)整軸向間隙為0.050.15mm。裝入渦輪組和罩輪，從窗口穿入螺栓把罩輪和泵輪緊固。裝入彈性板及彈性板總成和圓墊片，用螺栓緊固。,.,2前1后行星式變速箱,.,變速箱的主要功用,1、改變發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)比。 目的是改變機(jī)器行駛的速度和牽引力，滿足機(jī)器作業(yè)和行駛的需要。2、使機(jī)器能倒退行駛（掛倒檔）。 3、可切斷傳給行走機(jī)構(gòu)的動(dòng)力（掛空檔）。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，機(jī)器能停車，防止發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁起動(dòng)和利于停車安全。 4、降軸距。 解決發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和驅(qū)動(dòng)橋輸入不同軸問(wèn)題。,.,.,變速箱的分類方法很多。按輪系分 定軸式變速箱 行星式變速箱按變速操縱分人工換檔變速箱（滑移齒輪、嚙合套） 動(dòng)力換檔變速箱 自動(dòng)換檔變速箱（半自動(dòng)、全自動(dòng)換檔）其中動(dòng)力換檔又可分為：機(jī)械液壓動(dòng)力換檔（如ZL50C）電子液壓動(dòng)力換檔（如ZL50G中、高配）,變速箱的分類,.,定軸輪系特點(diǎn)：零件的中心（軸心）空間位置不變。速度關(guān)系：力矩關(guān)系：,定軸輪系,.,行星輪系,行星輪系特點(diǎn)：行星輪的中心（軸心）空間位置變化。行星排特性參數(shù)：速度關(guān)系：,.,BS305變速箱概述：輪系：行星輪系檔位數(shù)：2前1后實(shí)際檔位數(shù)：4前2后 .由于超越離合器的自動(dòng)結(jié)合和分離（根據(jù)外負(fù)載的需要），變矩器有重載和輕載兩種工況。速比：使用場(chǎng)合：30型、40型、50型裝載機(jī),BS305變速箱概述,.,BS305變速箱結(jié)構(gòu),主要由超越離合器、倒檔行星架總成、一檔行星架總成、直接檔總成、輸出軸、輸出軸齒輪、箱體等組成。,.,1.裝配時(shí)不要損壞油封環(huán)BS305-4（輸入一、二級(jí)齒輪間）和BS305-7（輸入二級(jí)齒輪和導(dǎo)輪座間）。 2.推力球軸承8111（新號(hào)51111）的間隙應(yīng)調(diào)整為0.050.10mm（通過(guò)6311球軸承右端面和箱體之間增減調(diào)整墊BS305-70（1.2.）。,BS305變速箱輸入級(jí)齒輪組件,軸齒輪組件,.,I檔行星輪架與倒檔內(nèi)齒圈裝配體,I檔內(nèi)齒圈,倒檔行星架與行星輪架裝配體,.,倒檔（檔）行星架總成,.,.,.,.,.,.,BS305變速箱直接檔軸總成,.,BS305變速箱直接檔軸和油缸總成,.,BS305變速箱直接檔總成,.,.,倒檔一檔主動(dòng)片總成、從動(dòng)片。直接檔主動(dòng)片總成、從動(dòng)片,.,（粗）濾油器,.,倒檔動(dòng)力傳遞路線： 中間輸入軸倒檔行星架總成（太陽(yáng)輪輸入，倒檔行星架制動(dòng)（倒檔行星架與一倒檔主動(dòng)片總成齒形連接，一倒檔從動(dòng)片與圓柱銷卡槽連接，圓柱銷打入摩擦片隔離架，摩擦片隔離架與箱體銷接；倒檔油缸進(jìn)油，推動(dòng)倒檔活塞移動(dòng)，壓緊一倒檔主動(dòng)片總成與一倒檔從動(dòng)片，摩擦傳力） ，倒檔內(nèi)齒圈輸出）一檔行星架（與倒檔內(nèi)齒圈齒形連接、擋圈卡位）直接檔連接盤（與一檔行星架用一檔行星軸相連、螺栓緊固）直接檔受壓盤（與直接檔連接盤花鍵連接）中間軸輸出齒輪（與直接檔受壓盤、直接檔油缸螺栓連接，鐵絲防松）輸出軸齒輪（嚙合）輸出軸（花鍵連接）前后法蘭（花鍵連接）,BS305變速箱倒檔路線,.,一檔動(dòng)力傳遞路線： 中間輸入軸一檔行星架總成（太陽(yáng)輪輸入，一檔內(nèi)齒圈制動(dòng)（一檔內(nèi)齒圈與一倒檔主動(dòng)片總成齒形連接，一倒檔從動(dòng)片與圓柱銷卡槽連接，圓柱銷打入摩擦片隔離架，摩擦片隔離架與箱體銷接；一檔油缸進(jìn)油，推動(dòng)一檔活塞移動(dòng)，壓緊一倒檔主動(dòng)片總成與一倒檔從動(dòng)片，摩擦傳力），一檔油缸進(jìn)油，一檔行星架輸出）直接檔連接盤（與一檔行星架用一檔行星軸相連、螺栓緊固）直接檔受壓盤（與直接檔連接盤花鍵連接）中間軸輸出齒輪（與直接檔受壓盤、直接檔油缸螺栓連接，鐵絲防松）輸出軸齒輪（嚙合）輸出軸（花鍵連接）前后法蘭（花鍵連接）,BS305變速箱檔路線,.,二檔（直接檔）動(dòng)力傳遞路線： 中間輸入軸太陽(yáng)輪（花鍵連接） 直接軸（花鍵連接） 直接檔主動(dòng)片總成（螺栓連接，扣緊片防松）直接檔從動(dòng)片（直接檔油缸進(jìn)油，推動(dòng)直接檔活塞壓緊直接檔主動(dòng)片總成與直接檔從動(dòng)片，摩擦傳力）圓柱銷（從動(dòng)片卡槽連接）直接檔受壓盤（銷接）中間軸輸出齒輪（與直接檔受壓盤、直接檔油缸螺栓連接，鐵絲防松）輸出軸齒輪（嚙合）輸出軸（花鍵連接）前后法蘭（花鍵連接）,BS305變速箱檔（直接檔）路線,.,BS305變速箱變速泵、工作泵取力口總成,.,BS305變速箱轉(zhuǎn)向泵（先導(dǎo)泵）取力口總成,.,雙變液壓系統(tǒng),.,.,BB70（A）變速泵,.,變速操縱閥BF25外形,組成：1、調(diào)壓閥；2、彈簧蓄能器；3、切斷閥；4、分配閥。,.,.,變速操縱閥BF25結(jié)構(gòu),.,變速操縱閥倒檔油道,進(jìn)油口：J 回油口：H,.,變速操縱閥檔油道,進(jìn)油口：M 回油口：N,.,變速操縱閥檔油道,進(jìn)油口：L 回油口：K,.,變速操縱閥切斷閥,工作原理：1、一般情況下（非制動(dòng)），C口有氣進(jìn)入氣閥體的左腔，推動(dòng)活塞壓縮彈簧16，在彈簧7的作用下剎車閥桿8右移，使油道F（通向分配閥部分）與T相通，閥體內(nèi)的G腔與油箱相通。2、當(dāng)腳制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)的壓縮空氣，進(jìn)入右腔，推動(dòng)氣閥桿10左移，圓柱塞9、剎車閥桿8亦被推向左移，使油道F切斷，同時(shí)使油道T與G腔連通，工作油缸的油通過(guò)F、G流回油箱，因而離合器分離，變速箱回空檔。C、D口都不進(jìn)氣時(shí)，變速操縱閥壓力為零；同時(shí)從C、D口進(jìn)氣時(shí)，變速操縱閥壓力也為零；從C口通入0.680.7MPa的壓縮空氣時(shí)，變速操縱閥的壓力為1.11.5MPa。,.,測(cè)試與調(diào)整,1、變速箱用油：變速箱內(nèi)油液一方面作為液力變矩器變速箱液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)，另一方面還作為變矩器變速箱中零部件的冷卻與潤(rùn)滑。 變速箱用油的數(shù)量和牌號(hào)應(yīng)按規(guī)定。油位開關(guān)二個(gè)，高者為最高液面，低者為最低液面。冷油平面的檢查。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，檢查冷油平面，其目的就是在起動(dòng)時(shí)，有足夠的油量。對(duì)于停止使用相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的裝載機(jī)來(lái)說(shuō)，更為重要。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，打開上油位開關(guān)，如果有油流出，則表示可以起動(dòng)。如果沒(méi)有油流出，則應(yīng)加足油量，方可起動(dòng)。變速箱油應(yīng)按規(guī)定期限換油，但是如果油液中有污物或油液變質(zhì)，則必須提前換油。如果發(fā)現(xiàn)油液中混有金屬碎屑，則表明變矩器變速箱內(nèi)異常磨損，這時(shí)必須將變矩器變速箱徹底拆卸，清洗干凈重裝，然后換上清潔新油。變速箱的換油，最好在換油期末班作業(yè)完了后，隨即更換最為合適。因?yàn)榻?jīng)過(guò)幾小時(shí)的作業(yè)，變矩器變速箱內(nèi)機(jī)件的攪動(dòng)，使污物，金屬碎末及沉積物，懸浮在油液中，此時(shí)換油，易于清洗。,.,測(cè)試與調(diào)整,2.變速操縱閥：變速箱油液的清潔程度對(duì)變速操縱閥的性能有一定的影響，因此必須保持油液的清潔。 調(diào)壓閥，出廠時(shí)，已經(jīng)調(diào)試好，注意不要破壞其平衡性，如更換了零件，必須仔細(xì)重新調(diào)壓。調(diào)壓的方法是：如壓力過(guò)高，則將調(diào)壓圈4換厚，如壓力過(guò)低，則將墊圈6換薄。直到調(diào)試到規(guī)定范圍內(nèi)為止。,.,測(cè)試與調(diào)整,3.摩擦片離合器：摩擦片離合器是依靠主動(dòng)片與從動(dòng)片結(jié)合時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力工作的，影響摩擦片的磨損因素很多，主要應(yīng)注意以下幾方面：(1)油液的清潔度，特別是油液中含有金屬碎末，磨損就加劇。因此必須保持變速箱中，油液的清潔度。(2)油質(zhì)對(duì)摩擦片離合器的磨損，也有一定的影響。假如濃度過(guò)稠，粘度過(guò)大，使摩擦片的分離帶來(lái)困難，造成磨損。而油液過(guò)稀，又影響潤(rùn)滑能力，有可能燒壞摩擦片，所以，變速箱用油，必須使用規(guī)定牌號(hào)油質(zhì)。(3)變速操縱閥的變速壓力，必須在規(guī)定范圍內(nèi)，變速壓力過(guò)低，將使摩擦片離合器打滑，磨損劇烈。換檔時(shí)，油缸壓力油迅速回油，這時(shí)摩擦片的分離完全依