北京鐵路局簡(jiǎn)介

1、.北京鐵路局北京鐵路局管轄線路分布在北京、 天津市和河北省及河南、 山東兩省部分地區(qū)，與沈陽、濟(jì)南、鄭州、太原 4 個(gè)鐵路局相接。下轄北京、天津、石家莊 3 個(gè)鐵路辦事處。營(yíng)業(yè)里程 4682 公里，其中雙線 2765.7 公里；線路總延展里程 12584.5 公里，其中正線延展里程 7735.3 公里。共有車站 483 個(gè)，其中特等站 7 個(gè)、一等站 20 個(gè)、二等站 40 個(gè)、三等站 96 個(gè)。地理位置北京鐵路局地處華北，所轄鐵路分布在北京、天津市和河北、省及河南、山東省部分地區(qū)。管內(nèi)鐵路與秦皇島、 京唐、天津、黃驊港形成路港聯(lián)運(yùn)， 是山西、內(nèi)蒙古煤炭出口的重要港口。以北京鐵路樞紐為中心，呈

2、輻射式路網(wǎng)布局?；靖艣r總體簡(jiǎn)介北京鐵路局（beijingrailwayboard）簡(jiǎn)稱 “京局”或“北京局 ”，是鐵道部直屬的，地處中國(guó)首都，經(jīng)營(yíng)北京、天津兩市，河北省以及山東、河南部分地區(qū)國(guó)家鐵路的國(guó)有特大型運(yùn)輸企業(yè)。 截止 2007 年底，管內(nèi)有鐵路干線 21 條，營(yíng)業(yè)里程 4682km，延展長(zhǎng)度 12584.5km，配屬機(jī)車 1729 臺(tái)，客車 2601 輛。運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)原值 800.67 億元。下轄北京、天津、石家莊 3 個(gè)鐵路辦事處，北京鐵路工電重點(diǎn)維修處，北京鐵路工業(yè)總公司， 北京鐵路公安局 8 個(gè)局屬單位。 局直屬和基層行政單位 441 個(gè)。在崗職工 354480 人。在北京

3、、北京西、豐臺(tái)、豐臺(tái)西、天津、石家莊等地裝備有特大型的旅客乘降、 貨物集散站場(chǎng)設(shè)施。 2007 年完成貨運(yùn)量 22170 萬噸，換算周轉(zhuǎn)量 2860 億 tkm ，客運(yùn)量完成 14960 萬人，運(yùn)輸收入 235.4 億元，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸利潤(rùn) 309 億元。線路介紹北京局管內(nèi)的鐵路處于中國(guó)鐵路網(wǎng)的中樞， 是以首都為中心， 放射到內(nèi)地各省會(huì)直達(dá)列車的始發(fā)點(diǎn)，是關(guān)內(nèi)、關(guān)外物資流通的樞紐，是聯(lián)結(jié)俄羅斯、朝鮮、越南、蒙古以及中亞各國(guó)的聯(lián)運(yùn)通道，是國(guó)家和國(guó)防特運(yùn)任務(wù)比較繁重的區(qū)段。這種非常重要、 牽動(dòng)鐵路全局的運(yùn)營(yíng)工作特點(diǎn)， 要求全局員工必須把安全工作置于首位，夯實(shí)基礎(chǔ)，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)各方面、各環(huán)節(jié)的工作，要求

4、北京京局業(yè)績(jī)、形象都要符合首都局的高標(biāo)準(zhǔn)要求。北京局鐵路經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)， 東臨渤海灣，西靠太行山，北抵長(zhǎng)城，向南延至魯、豫的北部邊沿，跨京、津兩市，冀、晉兩省，覆蓋約有 60 萬平方公里， 1.2 億人口。這里，歷史悠久，遍布名勝古跡，工農(nóng)業(yè)十分發(fā)達(dá)，礦產(chǎn)資源非常豐富，國(guó)際交往頻繁，科技、教育、文化事業(yè)蓬勃發(fā)展，是中國(guó)改革開放以來發(fā)展的最快地區(qū)之一。北京是中國(guó)政治經(jīng)濟(jì)、科技文化和交通的中心，與天津、石家莊構(gòu)成.國(guó)內(nèi)旅客最大的集散地。北京的故宮、頤和園、天壇，河北承德避暑山莊、北戴河海濱休養(yǎng)勝地，大同云崗石窟，太原晉祠等等，吸引著國(guó)內(nèi)外廣大游客。區(qū)域內(nèi)河北、山西享有全國(guó)糖、棉、油產(chǎn)量大省之美稱，并且

5、盛產(chǎn)煤炭、石油、天然氣、鋼鐵、海鹽，礦藏豐富，由此，形成了一大批傳統(tǒng)的采礦、冶金、發(fā)電、化工、輕紡、制藥、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)基地。 近年來，京津等地作為改革開放的前沿，國(guó)內(nèi)外高新科技企業(yè)云集， 再加上原有中科院、 工程院吸引了一大批產(chǎn)業(yè)科技院所轉(zhuǎn)制為企業(yè)或產(chǎn)業(yè)化，一大批航空航天、生物工程、核工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、建筑工程以及相適應(yīng)的服務(wù)支持行業(yè)迅速興起，物資流通急劇增長(zhǎng)。 所有這些，孕育了巨大的客貨運(yùn)輸資源和潛力。 全局職工總數(shù)為 354480 人，其中干部總數(shù) 71208 人，正、副局級(jí) 27 人，正、副處級(jí) 1644 人，正、副科級(jí) 17317 人。專業(yè)技術(shù)干部 47595 人，高級(jí)職稱 2470

6、人，中級(jí)職稱 16682 人。北京鐵路局堅(jiān)持以人為本，在企業(yè)的發(fā)展中高度重視各類人才， 先后出臺(tái)多項(xiàng)政策，提高知識(shí)分子、工程技術(shù)人才和經(jīng)營(yíng)管理人才的待遇，吸引了大批有志于鐵路事業(yè)的人才。管轄范圍北京鐵路局管內(nèi)鐵路干線 21 條，其中，京山線在龍家營(yíng)至山海關(guān)站間（下行）437.930 公里處、秦沈線在秦皇島至山海關(guān)站間 12.450 公里處、錦承線在平泉至楊樹嶺站間 339.400 公里處、京通線在隆化至湯頭溝站間 244.565 公里處與沈陽局交界；京滬線在德州至于官屯站間 237.674 公里處、京九線在臨西至清河城站間 372.777 公里處、邯濟(jì)線在賈鎮(zhèn)至堂邑站間 127.000 公里處

7、與濟(jì)南局交界；京廣線在柏莊至安陽站間 64.500 公里處、邯長(zhǎng)線在北舍至長(zhǎng)治北站間 215.500 公里處與鄭州局交界、 京原線在大澗、靈丘間與太原局交界， 京包線（豐沙大線）在郭磊莊、柴溝堡間與太原局交界，石太線在坡頭，賽魚間與太原局交界，石太客運(yùn)專線在東凌井，太原東間與太原局交界歷史沿革建立初期京局管內(nèi)最早的鐵路是 1881 年修建的唐（山）胥（各莊）鐵路，全長(zhǎng) 9.67 公里。十九世紀(jì)末帝國(guó)主義列強(qiáng)爭(zhēng)相在北京局轄區(qū)內(nèi)興建了京山線 （京奉、北寧鐵路）、京漢線（盧漢鐵路）、石太線（正太鐵路）、津浦線；同時(shí)，清政府撥款，由中國(guó)著名鐵路工程師詹天佑主持興建京包線（京張、張綏）鐵路。二十世紀(jì)三十

8、年代，山西晉綏兵工筑路總指揮部修建同蒲鐵路。 “九一八 ”事變后， 日本侵略軍修建錦承鐵路。 1937 年，北京局轄區(qū)就形成了有 7 條干線的鐵路網(wǎng)絡(luò)。 1945 年，國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)的鐵路運(yùn)輸大部中斷或被破壞摧毀， 晉冀魯豫邊區(qū)政府修復(fù)了邯鄲 磁山鐵路。建國(guó)后隨著解放戰(zhàn)爭(zhēng)的節(jié)節(jié)勝利，至 1949 年底，各主要干線修復(fù)通車。中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)鐵道部決定設(shè)天津、北京鐵路管理局， 1952 年兩局合并為天津鐵路局， 1953 年局機(jī)關(guān)移至北京。在第一、二個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期，新建豐（臺(tái)）.沙（城）線、豐沙二線、 （北）京原（平）線，太（原）焦（作）線，介（休）（孝）西線等；京廣、石太（石陽段） 、津浦（

9、部分區(qū)間）等線修建雙線；南同蒲米改為準(zhǔn)軌；京山線雙線自動(dòng)閉塞及天津北萬新三線；北京、天津、石家莊、太原、大同樞紐建設(shè)：新建北京客站等。同時(shí)，北京局運(yùn)輸設(shè)備大有改善；在全路首先使用內(nèi)燃機(jī)車，成立了第一個(gè)內(nèi)燃機(jī)務(wù)段，1957 年 4 月，中國(guó)第一條 12 路載波電話線路在北京 鄭州間開通； 1955 年 1 月，中國(guó)第一個(gè)自動(dòng)閉塞信號(hào)試點(diǎn)區(qū)段在京山線貴莊新河站間試驗(yàn)成功； 在北京 門頭溝支線第一次試鋪長(zhǎng)鋼軌和鋼筋混凝土軌枕。十一屆三中全會(huì)后從 1978 年中共十一屆三中全會(huì)以來，鐵路運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)入社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新的歷史階段。 在此期間，北京局進(jìn)行了整頓和管理體制及經(jīng)濟(jì)體制改革， 鐵路建設(shè)、客貨運(yùn)

10、輸以及經(jīng)營(yíng)管理等各方面都有了長(zhǎng)足的發(fā)展。 隨著大同 秦皇島現(xiàn)代化運(yùn)煤專線建成，萬噸重載組合列車運(yùn)行成功， 豐西編組場(chǎng)現(xiàn)代化改造完成，以及用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)北京局運(yùn)營(yíng)工作進(jìn)行改造取得進(jìn)展， 行車指揮、信息管理、售票自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，使北京局呈現(xiàn)出一派蓬勃興盛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。北京局在全國(guó) 500 家最大服務(wù)行業(yè)企業(yè)中排名列交通郵電業(yè)之首， 用占全國(guó)鐵路 1/9 的鐵路營(yíng)業(yè)里程，承擔(dān)了全國(guó)鐵路約 1/3 的煤運(yùn)量、 1/4 的貨運(yùn)量、 1/5 的運(yùn)輸收入、 1/6 的周轉(zhuǎn)量、 1/7 的客運(yùn)量。但 90 年代以來，鐵路面臨社會(huì)運(yùn)輸需求不旺和多種運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)， 客貨運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢， 甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)， 一度出

11、現(xiàn)虧欠。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一不利局面， 北京局各級(jí)組織和廣大干部職工積極轉(zhuǎn)變思想觀念，頑強(qiáng)拼搏，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，開拓市場(chǎng)，全力進(jìn)行提速技術(shù)改造，開行“朝發(fā)夕至 ”“城際快車 ”等各種品牌列車， 取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益， 1996 年扭虧為盈。資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制以來1999 年鐵路實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制以來，經(jīng)過不斷探索和完善，形成了北京鐵路局完整的資產(chǎn)（生產(chǎn)）經(jīng)營(yíng)責(zé)任包?？己梭w系。幾年來，全局干部職工切實(shí)貫徹以改革求生存、促發(fā)展、保穩(wěn)定的思路，以資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制為動(dòng)力，以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心，積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷應(yīng)用新的科學(xué)技術(shù)，大力開展?fàn)I銷，開發(fā)客貨運(yùn)新產(chǎn)品， 提高服務(wù)質(zhì)量， 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)取得了良好的成績(jī)；采取果斷措

12、施優(yōu)化資源配置，對(duì)17 個(gè)運(yùn)輸單位以及局、分局管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，使運(yùn)輸生產(chǎn)布局更加趨向合理，資產(chǎn)利用效率不斷提高。2000 年被評(píng)為 “全國(guó)質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè) ”，2001 年被授予 “全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀 ”和 “全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”稱號(hào)。到 2002 年連續(xù)四年成為鐵道部資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制考核的優(yōu)秀企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了歷史上第一個(gè)連續(xù)安全生產(chǎn) 2000 天的好成績(jī)。主要技術(shù)設(shè)備北京鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)里程全長(zhǎng) 4682 公里，其中雙線鐵路 2765.7 公里，電氣化鐵路 2105.6 公里。線路總延長(zhǎng) 12584.5 公里，其中正線總延長(zhǎng) 7735.3 公里。道岔 15963 組。橋梁 4960 座，總長(zhǎng)

13、287553 米。隧道及明峒 505 座，總長(zhǎng) 258085 米。配屬機(jī)車 1729 臺(tái)，其中電力機(jī)車 544 臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車 1179 臺(tái)，蒸汽機(jī)車 6.臺(tái)。配屬客車2601 輛，其中空調(diào)客車1672 輛。貨車現(xiàn)在車保有量日均80410輛，其中運(yùn)用車日均68754 輛。電氣集中車站468 個(gè)、非電氣集中車站98 個(gè)。自動(dòng)閉塞線路2869 公里，半自動(dòng)閉塞線路2055 公里。 2007 年末，固定資產(chǎn)原值 800.67 億元；資產(chǎn)凈值 537.68 億元。派出機(jī)構(gòu)北京鐵路局，簡(jiǎn)稱 “京局 ”。管內(nèi)下轄北京鐵路辦事處、天津鐵路辦事處、石家莊鐵路辦事處，共 3 個(gè)鐵路辦事處。鐵路辦事處是中國(guó)鐵路改革

14、的產(chǎn)物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。 而鐵路辦事處對(duì)各站段沒有直接領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區(qū)的派出機(jī)構(gòu)。 協(xié)調(diào)地方有關(guān)機(jī)構(gòu)與駐各地的鐵路單位之間的關(guān)系、對(duì)駐地鐵路運(yùn)行生產(chǎn)進(jìn)行安全監(jiān)督。機(jī)構(gòu)及人員設(shè)置北京鐵路局限額內(nèi)行政部室 22 個(gè)，限額外職能部室 3 個(gè)，學(xué)、協(xié)會(huì)各 1 個(gè)，附屬機(jī)構(gòu) 28 個(gè)；黨群職能部門 3 個(gè)。鐵路辦事處有 4 個(gè)。全局下轄單位 72 個(gè)。其中運(yùn)輸站段 49 個(gè)。共有車站 483 個(gè)，其中特等站 7 個(gè)、一等站 20 個(gè)、二等站 40 個(gè)、三等站 96 個(gè)。車務(wù)段 10 個(gè)，列車段 3 個(gè)，機(jī)務(wù)段 5 個(gè)，供電段 3 個(gè)，電務(wù)段 3 個(gè)，

15、工務(wù)段 9 個(gè)，工務(wù)機(jī)械段 1 個(gè)，車輛段 2 個(gè)。全局職工總數(shù) 203350 人，其中干部 35886 人。全局共有專業(yè)技術(shù)干部 17165 人，其中高級(jí)技術(shù)職務(wù)人員 897 人、中級(jí)技術(shù)職務(wù)人員 5091 人、初級(jí)技術(shù)職務(wù)人員 11177 人。全局有工人 168782 人，其中職業(yè)技能高級(jí)工 68673 人，職業(yè)技能技師 3396 人，職業(yè)技能高級(jí)技師 99 人。基層站段單位直屬站 13 個(gè)：北京站、北京西站、 天津站、天津西站、豐臺(tái)站、豐臺(tái)西站、南倉(cāng)站、塘沽站、唐山站、石家莊站、石家莊南站、邯鄲站、陽泉站。車務(wù)段 10 個(gè)：北京車務(wù)段、石景山車務(wù)段、通州車務(wù)段、天津車務(wù)段、秦皇島車務(wù)段、

16、張家口車務(wù)段、承德車務(wù)段、邯鄲車務(wù)段、衡水車務(wù)段、唐山車務(wù)段?？瓦\(yùn)段 3 個(gè)：北京客運(yùn)段、天津客運(yùn)段、石家莊客運(yùn)段。機(jī)務(wù)段 5 個(gè)：北京機(jī)務(wù)段、豐臺(tái)機(jī)務(wù)段、石家莊電力機(jī)務(wù)段、唐山機(jī)務(wù)段、懷柔北機(jī)務(wù)段。供電段 3 個(gè)：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段。工務(wù)段 9 個(gè)：北京工務(wù)段、豐臺(tái)工務(wù)段、三家臺(tái)工務(wù)段、天津工務(wù)段、豐潤(rùn)工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段。工電大修段 1 個(gè)：北京工電大修段。電務(wù)段 4 個(gè)：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段、北京通信段。車輛段 2 個(gè)：北京動(dòng)車客車段（京局京輛） 、豐臺(tái)車輛段（京局豐輛） 。.房產(chǎn)建筑段 14 個(gè)：北京房產(chǎn)建筑段、北

17、京西房產(chǎn)建筑段、 豐臺(tái)房產(chǎn)建筑段、懷柔北房產(chǎn)建筑段、張家口房產(chǎn)建筑段、承德房產(chǎn)建筑段、天津房產(chǎn)建筑段、滄州房產(chǎn)建筑段、秦皇島房產(chǎn)建筑段、豐潤(rùn)房產(chǎn)建筑段、唐山房產(chǎn)建筑段、石家莊房產(chǎn)建筑段、邯鄲房產(chǎn)建筑段。物資供應(yīng)總段 1 個(gè)：北京物資供應(yīng)總段?？蛙噷I(yè)綜合維修基地1 個(gè)：北京客車專業(yè)綜合維修基地。職工培訓(xùn)基地 3 個(gè)：北京職工培訓(xùn)基地、 天津職工培訓(xùn)基地、 石家莊職工培訓(xùn)基地。成就榮譽(yù)運(yùn)輸盈利全年運(yùn)輸收入 304 億元，比 2001 年增加 14.89 億元，增幅 ?5.2%?；運(yùn)輸利潤(rùn) 63888 萬元，超過鐵道部定的指標(biāo)， 第四次成為全路資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制考核的優(yōu)秀企業(yè)。完成貨運(yùn)量 45905

18、萬噸，比 2001 年增長(zhǎng) 4.0%；換算周轉(zhuǎn)量 3592.48 億噸公里，比 2001 年增長(zhǎng) 3.38%；客運(yùn)量 14765 萬人，比 2001 年增長(zhǎng) 1.3%；客運(yùn)收入 103.43 億元，比 2001 年增長(zhǎng) 7.2%。大秦線運(yùn)量完成 10231 萬噸，比 2001 年增運(yùn) 1251 萬噸。完成 “百家重點(diǎn)企業(yè) ”貨物運(yùn)輸 35014 萬噸。多元經(jīng)營(yíng)銷售收入 163.17 億元，比 2001 年增長(zhǎng) 16.6%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 9.42 億元。節(jié)支運(yùn)動(dòng)深入開展 “質(zhì)量管理創(chuàng)新年 ”活動(dòng)，開展節(jié)支 “六個(gè)一億元 ”活動(dòng)，節(jié)約運(yùn)輸成本 1.5 億元；運(yùn)輸業(yè)減員節(jié)約人工成本 1.18 億元；物資

19、采購(gòu)節(jié)支 1.6 億元；科技節(jié)支 1.5 億元；群眾性節(jié)支降耗 1.5 億元；財(cái)務(wù)系統(tǒng)通過資金運(yùn)作實(shí)現(xiàn)節(jié)支 1.56 億元。深化 “安全管理七項(xiàng)機(jī)制 ”，安全生產(chǎn)保持基本穩(wěn)定。完成鐵路道口平交改立交 103 處、改造提速道岔 488 組，更換 185 輛客車轉(zhuǎn)向架。 安裝列車運(yùn)行監(jiān)控裝置 749 臺(tái)，更新客車軸溫報(bào)警器 400 輛，全局 313 臺(tái)調(diào)車機(jī)和 439 個(gè)中間站實(shí)現(xiàn)無線調(diào)車，京廣線路局管內(nèi)區(qū)段全部配置車務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng)。 完成專運(yùn)警衛(wèi)任務(wù) 701 列次，完成軍運(yùn)任務(wù) 719 列次，在黨的 “十六 ”大召開期間，共開行代表列車88 列次，做到了 “絕對(duì)安全，萬無一失 ”。至 2002

20、年 9 月 2 日，路局實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn) 6 周年，創(chuàng)北京鐵路局歷史最高水平。路局客運(yùn)公司 2002 年 9 月 28 日成立，至 11 月 28 日，5 個(gè)客運(yùn)分公司全部成立。年內(nèi)，全局完成運(yùn)輸系統(tǒng)凈減員 4670 人。研發(fā)投資本年多經(jīng)系統(tǒng)新開發(fā)實(shí)業(yè)項(xiàng)目 33 個(gè)，投資總額 22216.5 萬元。全局產(chǎn)值超億元的多經(jīng)企業(yè) 37 個(gè)，利潤(rùn)超千萬元的企業(yè) 24 個(gè)，“雙超 ”（產(chǎn)值超億元、利潤(rùn)超千萬元）企業(yè) 20 個(gè)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整效果顯著，運(yùn)輸及延伸服務(wù)業(yè)比重下降.到 ?13.6%?，比 2001 年下降 4%。虧損企業(yè)比 2001 年減少 5 個(gè)，減虧 2549.6 萬元。施工企業(yè)完成總產(chǎn)值 18.8 億元，比 2001 年增長(zhǎng) ?37.8%?；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 1450 萬元，比 2001 年增長(zhǎng) 31.1%。路局所屬工業(yè)總公司完成銷售收入 6.4 億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 81 萬元。全年共接待來自 30 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的外賓 80 批、722 人次；與外商簽訂進(jìn)出口合同總金額 1067 萬美元。完成基建投資 249385 萬元，為鐵道部下達(dá)年度計(jì)劃的 99.3%，其中大、中型項(xiàng)目完成 235772 萬元，為年計(jì)劃的 100%。更新改造投資 205169 萬元，為年計(jì)劃的 99.0%。全局線路大修換軌 819 公里，更換混凝土軌枕 87.3 萬根，大型機(jī)械維修 4000 公里，大、中修