施工總體部署

1、6 施工總體部署根據(jù)本工程的特點(diǎn)、施工組織和施工技術(shù)，在確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件的工期進(jìn)度要求、質(zhì)量要求及安全目標(biāo)的前提下，同時(shí)遵照安全文明施工及環(huán)保等要求，做好現(xiàn)場(chǎng)的總平面布置、交通組織及施工順序的安排等工作。施工技術(shù)以解決重、難點(diǎn)工序?yàn)橹饕獌?nèi)容，實(shí)行技術(shù)骨干定崗定責(zé)，國(guó)內(nèi)外專家動(dòng)態(tài)指導(dǎo)，組織有效攻關(guān)；質(zhì)量以 ISO9000 質(zhì)量保證體系進(jìn)行全過程控制；安全以預(yù)防為主，常抓不懈，杜絕塌方及過度沉降；整個(gè)工程以“精心組織、科學(xué)管理、文明施工、確保安全、按期完工”為指導(dǎo)原則，以“創(chuàng)建精美工程，提供滿意服務(wù)”為質(zhì)量方針。6.1 工程總體目標(biāo)6.1.1 工程質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量等級(jí)驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良，單位工程合

2、格率100%，分部工程優(yōu)良率100%，“創(chuàng)廣州市優(yōu)、爭(zhēng)魯班獎(jiǎng)” 。6.1.2 工程工期目標(biāo)按照招標(biāo)文件的要求，廣州市軌道交通五號(hào)線【獵德站潭村站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程工期從 2006 年 5 月 1 日 2007 年 8 月 15 日，招標(biāo)總工期共計(jì)472 天。在滿足招標(biāo)文件規(guī)定的里程碑工期的前提下，投標(biāo)人計(jì)劃工期為： 2006 年 5 月1 日 2007 年 8 月 10 日，投標(biāo)總工期為467 天，提前招標(biāo)竣工工期5 天。6.1.3 安全生產(chǎn)目標(biāo)人身安全目標(biāo)：杜絕死亡、重傷事故，杜絕重大交通、重大火災(zāi)事故，輕傷率控制在 3以內(nèi)。工程安全目標(biāo)：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂，地上建

3、筑物及環(huán)境穩(wěn)定。6.1.4 文明施工目標(biāo)以廣州市政府及廣州市地下鐵道總公司有關(guān)安全文明等要求為標(biāo)準(zhǔn)，工程棄渣、污水排放、機(jī)械噪聲控制及生活垃圾均按照文明施工和環(huán)保管理辦法執(zhí)行，確保達(dá)到廣州市市級(jí)文明工地。6.2 總體施工組織安排6.2.1 區(qū)間隧道工程施工總體流程綜上，盾構(gòu)區(qū)間隧道施工流程參見 【圖 6.2-1廣州市軌道交通五號(hào)線 【獵德站潭村站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程施工總體流程圖】。建筑物及管線調(diào)查盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)、制造補(bǔ)充地質(zhì)鉆探建筑物及管線保護(hù)吊出井及場(chǎng)地提交盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸施工圖設(shè)計(jì)管片設(shè)計(jì)獵德涌橋、人行地道樁基鑿除臨設(shè)施工、盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備始發(fā)井端頭加固盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試洞門鑿除右線始發(fā)段掘進(jìn)負(fù)環(huán)管片拆除

4、正常段 83.9m掘進(jìn)吊出井及場(chǎng)地提交正常段 862.5m掘進(jìn)正常段后 86.5m掘進(jìn)洞門鑿除盾構(gòu)機(jī)到達(dá)段掘進(jìn)盾構(gòu)接收準(zhǔn)備盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭后配套二次聯(lián)接盾構(gòu)隧道施工盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試左線初始掘進(jìn)正常段前 490m掘進(jìn)正常段 319m掘進(jìn)正常段后 223.719m掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)到達(dá)段掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)解體洞門施工場(chǎng)地清理、工程交驗(yàn)管模設(shè)計(jì)制造管模整修管片預(yù)生產(chǎn)管片生產(chǎn)管片生產(chǎn)洞門鑿除盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備2#聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工1#聯(lián)絡(luò)通道施工洞門鑿除、盾構(gòu)接收準(zhǔn)備圖 6.2-1 廣州市軌道交通五號(hào)線【獵德站潭村站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程施工總體流程圖6.2.2 區(qū)間隧道工程階段實(shí)施根據(jù)廣州市軌道交通五號(hào)線【獵德站潭村站盾構(gòu)區(qū)間】土

5、建工程招標(biāo)文件，本標(biāo)段包括獵德站潭村站盾構(gòu)區(qū)間，其中包含2 個(gè)聯(lián)絡(luò)通道（ 2#聯(lián)絡(luò)通道與廢水泵房合建）、獵德涌橋樁基鑿除、馬場(chǎng)路口人行地道樁基鑿除。本標(biāo)段盾構(gòu)隧道段采用一臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行獵德站（盾構(gòu)始發(fā)井）潭村站獵德站（盾構(gòu)吊出井）一個(gè)區(qū)間的往返掘進(jìn)施工。盾構(gòu)始發(fā)井、吊出井均設(shè)在獵德站東端，調(diào)頭場(chǎng)地設(shè)在潭村站站臺(tái)層。盾構(gòu)始發(fā)井、吊出井由車站標(biāo)段施工。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)到達(dá)獵德涌橋和人行地道前完成其樁基鑿除并回填完畢。根據(jù)盾構(gòu)區(qū)間、附屬結(jié)構(gòu)各自的工程特點(diǎn)及招標(biāo)文件要求，結(jié)合我公司施工優(yōu)勢(shì)及新型設(shè)備的優(yōu)良性能，對(duì)本標(biāo)段的盾構(gòu)隧道施工、聯(lián)絡(luò)通道（泵房）、樁基處理等施工按照下列幾個(gè)方面分階段實(shí)施：6.2.

6、2.1施工圖設(shè)計(jì)依照招標(biāo)文件中的有關(guān)規(guī)定，委托第四勘察設(shè)計(jì)院按總體部署要求完成施工圖設(shè)計(jì)，并提交審查。6.2.2.2管片生產(chǎn)工程中所需的砼預(yù)制管片委托廣州市建筑機(jī)械施工有限公司組織生產(chǎn)。按照施工需要，共需生產(chǎn)管片1607 環(huán)。廣州市建筑機(jī)械施工有限公司共有上海隧道工程股份有限公司機(jī)械廠制造的管片模具 24 套，其中標(biāo)準(zhǔn)環(huán)模具18 套，左、右轉(zhuǎn)彎環(huán)模具各3 套，均是在 2003年至 2004 年間購(gòu)買的，曾用于地鐵三號(hào)線、大學(xué)城專線的管片生產(chǎn)。根據(jù)管片模具的制作標(biāo)準(zhǔn)，每套模具的保質(zhì)耐用次數(shù)為1000 次/ 套，該批模具絕大部分都遠(yuǎn)未達(dá)到保質(zhì)耐用次數(shù)。而且，廣州市建筑機(jī)械施工有限公司在地鐵三號(hào)線中

7、有成功使用原模具繼續(xù)生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，所生產(chǎn)出來的管片不論外觀指標(biāo)還是管片精度指標(biāo)均能滿足使用要求。完全可滿足本標(biāo)段工程的管片生產(chǎn)任務(wù)。6.2.2.3盾構(gòu)機(jī)制造日本小松公司生產(chǎn)的復(fù)合型土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，它的設(shè)計(jì)裝備性能在目前廣州地鐵施工中所使用的盾構(gòu)機(jī)基礎(chǔ)上作了更好的改進(jìn)，能最大限度地滿足本工程的要求。盾構(gòu)機(jī)造計(jì)劃詳見【圖8.3-1 TM625盾構(gòu)制作日程表】。6.2.2.4準(zhǔn)備及動(dòng)員本公司在投標(biāo)階段，已對(duì)全體員工作出總動(dòng)員號(hào)召，中標(biāo)后即馬上實(shí)行全體總動(dòng)員，調(diào)動(dòng)本公司的精英力量組成項(xiàng)目部，并針對(duì)工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，聘用社會(huì)上的專業(yè)技術(shù)精英加盟，擴(kuò)充實(shí)力，投入充足的資本、設(shè)備、管理及技術(shù)力量，以技術(shù)領(lǐng)先

8、，精心設(shè)計(jì)，精心施工，科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高效，注重環(huán)保，建設(shè)一項(xiàng)顧客滿意，市民滿意的工程，并在短期內(nèi)完成以下準(zhǔn)備工作：機(jī)械設(shè)備：盾構(gòu)機(jī)及其它輔助設(shè)備的制造及運(yùn)輸。建 ( 構(gòu)) 筑物、地下管線調(diào)查與保護(hù)：由于本工程路線在花城大道下穿行，地面情況較復(fù)雜，需進(jìn)行保護(hù)的建（構(gòu)）筑物主要是獵德涌橋、馬場(chǎng)路口人行地道的樁基，必須進(jìn)一步完善對(duì)沿線建 ( 構(gòu)) 筑物、地下管線調(diào)查報(bào)告，并根據(jù)調(diào)查成果確定保護(hù)方案和具體實(shí)施方案，并盡快實(shí)施，確保盾構(gòu)機(jī)順利推進(jìn)。補(bǔ)充地質(zhì)鉆探及地層加固：在端頭、聯(lián)絡(luò)通道、可能受掘進(jìn)影響的建（構(gòu)）筑物和管線、獵德涌以及巖層裂隙較發(fā)育的位置進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。施工組織設(shè)計(jì)：編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

9、并呈批，編制項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃。施工前期的四通一平：在業(yè)主提供的盾構(gòu)施工場(chǎng)地上進(jìn)行場(chǎng)地硬化，進(jìn)行場(chǎng)地的圍蔽和臨設(shè)的施工。6.2.2.5工程實(shí)施本工程的實(shí)施受業(yè)主提供場(chǎng)地及場(chǎng)地提供、使用時(shí)間的限制 （ 2006 年 5 月 1 日開工、 2007 年 1 月提供盾構(gòu)調(diào)頭場(chǎng)地等） ，我公司在施工組織安排上充分考慮有利于盾構(gòu)施工，確保總體合同工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)工程的各個(gè)相互制約的環(huán)節(jié)進(jìn)行全面考慮，保證工程保質(zhì)、保量的完成。（1）樁基處理工程施工響應(yīng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件澄清函的要求，于盾構(gòu)到達(dá)之前完成兩處樁基鑿除施工，為盾構(gòu)順利通過提供條件。根據(jù)工期安排，獵德涌橋離盾構(gòu)始發(fā)端距離較進(jìn)（143.9m），其樁

10、基鑿除分二期進(jìn)行，先進(jìn)行右線隧道斷面上的三根樁的鑿除，工程量小工期短，能夠?yàn)槎軜?gòu)能夠按時(shí)、安全通過提供條件。同時(shí)，也可將一期施工完畢后的圍堰土利用于二期圍堰，減少土方運(yùn)輸工程量。考慮到豎井土方施工有條件使用爆破施工，為減少爆破震動(dòng)對(duì)盾構(gòu)施工的影響，在一期樁基處理完畢、盾構(gòu)機(jī)通過獵德涌橋1 個(gè)月后，進(jìn)行左線隧道斷面上的三根樁的鑿除施工。因馬場(chǎng)路口人行地道距離始發(fā)端距離較遠(yuǎn)，但工程量相對(duì)較大，其施工安排在工程開工時(shí)開始施工。因場(chǎng)地相對(duì)狹小，同時(shí)為避免同一時(shí)間勞動(dòng)力過于集中，該部工程分成三期進(jìn)行施工，即一期：7E和 37E 所在豎井內(nèi)的 6 根樁基鑿除；二期：12E和 40E所在豎井內(nèi)的 6 根樁基

11、鑿除；三期： 3E和 43E所在豎井內(nèi)的6 根樁基鑿除。該部分工程施工確保各工序銜接合理，安排得當(dāng)，為盾構(gòu)順利通過該段提供條件。盾構(gòu)機(jī)到達(dá)獵德涌橋的時(shí)間為 2006 年 8 月 13 日，獵德涌橋右側(cè)三根樁的樁基處理于 2006 年 7 月 30 日完成回填施工；盾構(gòu)機(jī)到達(dá)馬場(chǎng)路口人行地道的時(shí)間為 2006年 12 月 1 日，人行地道樁基處理于 2006 年 11 月 6 日完成回填施工，完全允許盾構(gòu)機(jī)能順利通過該段。（ 2）盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工根據(jù)招標(biāo)文件及澄清函的要求，始發(fā)場(chǎng)地提供時(shí)間為2006 年 5 月 1 日、調(diào)頭場(chǎng)地提供時(shí)間為 2007 年 1 月，我單位為充分配合業(yè)主對(duì)施工場(chǎng)地的協(xié)

12、調(diào)等，在盾構(gòu)機(jī)于 2006 年 4 月 30 日到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，立即進(jìn)行盾構(gòu)組裝、調(diào)試，并在盾構(gòu)掘進(jìn) 100m 后，退出場(chǎng)地內(nèi)業(yè)主提供的出土口，利用始發(fā)井作為渣土、材料的垂直運(yùn)輸通道。響應(yīng)招標(biāo)文件及澄清文件的要求，盾構(gòu)工作井范圍為業(yè)主提供車站端頭80m長(zhǎng)的車站底板和中板之間的地下場(chǎng)地；盾構(gòu)施工場(chǎng)地范圍為靠近始發(fā)井段80100m2（合計(jì) 5350m）。同時(shí)，業(yè)主在盾構(gòu)始發(fā)井后提供單獨(dú)的出土口，供盾構(gòu)始發(fā)階段出土及進(jìn)料，在掘進(jìn)100m 后，出土口轉(zhuǎn)移至始發(fā)井處，利用盾構(gòu)出土井作為材料和渣土的運(yùn)輸通道。根據(jù)我方場(chǎng)地布置，均可滿足盾構(gòu)主機(jī)和后配套整體地下始發(fā)條件，盾構(gòu)主機(jī)和后配套臺(tái)車采用整體一次連接。

13、運(yùn)輸采用兩列車、兩軌單線軌道方式進(jìn)行洞內(nèi)水平運(yùn)輸。左線盾構(gòu)施工時(shí)，其材料運(yùn)輸及出渣利用已完工右線隧道。施工用一臺(tái)40T 龍門吊、一臺(tái) 15T 龍門吊聯(lián)合進(jìn)行垂直運(yùn)輸。（3）盾構(gòu)調(diào)頭施工盾構(gòu)掘進(jìn)至潭村站后， 進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的地下調(diào)頭， 地下調(diào)頭場(chǎng)地提供時(shí)間為2007年 1 月。盾構(gòu)調(diào)頭施工盡量減少地下場(chǎng)地的使用面積，利用“N”形軌道進(jìn)行渣土、材料的運(yùn)輸方式。（4）聯(lián)絡(luò)通道（泵房）施工聯(lián)絡(luò)通道（泵房）的施工安排在左線隧道盾構(gòu)施工期間進(jìn)行，盾構(gòu)機(jī)后配套全部通過相應(yīng)聯(lián)絡(luò)通道5 天后開始施工，盡量避免爆破震動(dòng)對(duì)盾構(gòu)施工的影響，并在合同工期內(nèi)完成施工。2#聯(lián)絡(luò)通道（泵房）開始施工的時(shí)間分別為2007 年 5 月 11 日；1#聯(lián)絡(luò)通道開始施工的時(shí)間為2007 年 5 月 31 日。（5）在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)獵德站拆卸、吊出以后，進(jìn)行結(jié)構(gòu)接口部位施工、隧道修補(bǔ)和場(chǎng)地清理，進(jìn)而進(jìn)行工程交驗(yàn)。施工安排參見【圖 6.2-1廣州市軌道交通五號(hào)線 【獵德站潭村站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程總體施工組織安排示意圖】 。圖意示排安體總工施體總程工建土】間區(qū)構(gòu)盾站村潭站德獵【線號(hào)五通交道軌市州廣1-2.6圖)米06(進(jìn)站盾 構(gòu) 調(diào) 頭 井掘試村構(gòu)潭941+81KCY盾53 0+81KCY)進(jìn)米掘0常5. 26 9+71KCY01正(進(jìn)構(gòu)995+71KCY 道通絡(luò)聯(lián)#2 掘盾收接構(gòu)盾082+71KCY 道通絡(luò)聯(lián)#1