第3章起動(dòng)系-(1)

1、汽車電器設(shè)備,第三章起動(dòng)機(jī),第二章 起動(dòng)系,第一節(jié)起動(dòng)系概述 第二節(jié)串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī) 第三節(jié)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 第四節(jié)電磁開(kāi)關(guān) 第五節(jié)起動(dòng)機(jī)工作特性 第六節(jié)起動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu) 第七節(jié)起動(dòng)機(jī)的控制電路 第八節(jié)起動(dòng)機(jī)的故障診斷 第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn) 第十節(jié)起動(dòng)機(jī)的使用與維護(hù),第一節(jié) 起動(dòng)系概述,電力起動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：起動(dòng)方式簡(jiǎn)單可靠，操縱方便，可隨時(shí)工作，便于遠(yuǎn)距離控制。 一、起動(dòng)系的組成 1.發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在外力作用下，完成從開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程。 2.起動(dòng)系的作用：以蓄電池為電源，直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成起動(dòng)任務(wù)。,第一節(jié) 起動(dòng)系概述,3.起動(dòng)系組成 起動(dòng)系一般是由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電

2、器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等部件組成。,一、起動(dòng)系的組成,第一節(jié) 起動(dòng)系概述,起動(dòng)系的組成,起動(dòng)系工作過(guò)程,第一節(jié) 起動(dòng)系概述,1.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) 作用：將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。,第一節(jié) 起動(dòng)系概述,二、起動(dòng)機(jī)的組成,2.傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 作用： 1)利用起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈； 傳遞電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)； 2)起動(dòng)后驅(qū)動(dòng)齒輪在自動(dòng)打滑狀態(tài)下脫離飛輪齒圈。,第一節(jié) 起動(dòng)系概述,3.控制裝置 作用：用來(lái)接通和切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，還具有接入或隔除點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。,第一節(jié) 起動(dòng)系概述,起動(dòng)機(jī)的組成部分,第一節(jié) 起動(dòng)系概述,三、起動(dòng)機(jī)的分類 1.按控制裝置分類

3、1)機(jī)械控制(操縱)式起動(dòng)機(jī)：由駕駛員用腳踏或手動(dòng)直接操縱機(jī)械式起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通和切斷起動(dòng)電源。 2)電磁控制(操縱)式起動(dòng)機(jī)：由駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到起動(dòng)擋，或按下起動(dòng)按鈕，直接控制或通過(guò)起動(dòng)繼電器使電磁開(kāi)關(guān)自動(dòng)接通和切斷起動(dòng)電路。,第一節(jié) 起動(dòng)系概述,(2)按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分類 1)慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)：靠慣性力作用產(chǎn)生軸向移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入和退出飛輪齒圈。 2)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)：靠人力或電磁力經(jīng)撥叉的推移，強(qiáng)制性地使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入和退出飛輪齒圈。 3)電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)：靠電動(dòng)機(jī)內(nèi)部輔助磁極的電磁力，吸引電軸做軸向移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈，起動(dòng)結(jié)束后再由回位彈簧使電樞回位，讓驅(qū)動(dòng)齒輪退出飛輪齒圈。也稱

4、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)。 4)其他類型起動(dòng)機(jī)：通軸式(齒輪移動(dòng)式)、永磁式、減速式起動(dòng)機(jī)等。,第一節(jié) 起動(dòng)系概述,目前，典型的起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有以下幾種類型 1.普通式起動(dòng)機(jī)（直接起動(dòng)式起動(dòng)機(jī)） 2.減速式起動(dòng)機(jī) 3.永磁式起動(dòng)機(jī),四、起動(dòng)機(jī)的規(guī)格型號(hào)（國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法規(guī)定） 1.產(chǎn)品代號(hào) QD普通型；QDJ減速型；QDY永磁型 2.電壓等級(jí) 112V；224V 3.功率等級(jí) 11KW；21-2KW；32-3KW；43-4KW； 54-5KW；65-6KW；76-7KW；87-8KW； 98KW 4.設(shè)計(jì)序號(hào) 5.變形代號(hào),第一節(jié) 起動(dòng)系概述,一、工作原理,第

5、二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),一、工作原理,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),一個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩是有限的，且電樞轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，故電樞繞組是由很多組線圈組成的，換向器片數(shù)量也隨線圈數(shù)量的增加而增加。磁極也設(shè)為兩對(duì)或數(shù)對(duì)。,二、直流電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 直流電動(dòng)機(jī)由電樞、磁極（鐵芯和勵(lì)磁 線圈）、機(jī)殼、電刷及刷架等組成。,磁場(chǎng)與磁路,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),起動(dòng)機(jī)構(gòu)造,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 是由電樞、換向器、磁極（鐵芯和勵(lì)磁線圈）、機(jī)殼、電刷及刷架等組成。,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),1.電樞和換向器,（1）電樞:由電樞繞組及電樞鐵芯、電樞軸等組成； 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電樞軸采用花鍵配合； 電樞軸

6、采用三點(diǎn)支撐； 電樞軸尾部有限位圈； 鐵芯：用硅鋼片疊成； 繞組：矩形斷面裸銅線繞制，用絕緣紙絕緣，緊固。,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),電樞及其內(nèi)部連接 電樞繞組通常用波繞法，兩端焊在換向片上，與每一繞組兩端相連接的換向器片 相隔90，這種 繞法電阻較低， 有利于提高轉(zhuǎn)矩。,（2）換向器 由銅片和云母片相間疊壓而成。銅片與銅片、銅片與電樞軸間均絕緣，銅片接電樞繞組，用夾固加焊方式連接。 換向器通過(guò)電刷來(lái)連接磁場(chǎng)繞組與電樞繞組。,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),換向器的作用：將電源提供的直流電轉(zhuǎn)化成電樞繞組所需要的交流電，以保證電樞繞組所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩方向不變。,起動(dòng)機(jī)換向器作用原

7、理,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),（3）電樞軸及鐵芯:電樞軸由優(yōu)質(zhì)鋼材車制而成。在電樞軸的一端壓裝電樞鐵芯和換向器，鐵芯由硅鋼片疊制成圓柱體；另一端則制成螺旋花鍵。,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),2.磁極： （1）組成 1）鐵芯：低碳鋼制成。 2）繞組：由矩形銅條繞制。一端接外殼上的接 線柱，另端接二 只非搭鐵的電刷。 3）磁極數(shù)目： 一般為4或6個(gè)， 同性相對(duì)安裝。 （2）作用：產(chǎn)生磁場(chǎng)。,磁場(chǎng)與磁路,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),磁極,磁極繞組與電樞繞組的連接方式有并勵(lì)式、串勵(lì)式和復(fù)勵(lì)式三種。常見(jiàn)的汽車用起動(dòng)機(jī)均用串勵(lì)式。,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組,第二節(jié) 串

8、勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),3.電刷與電刷架 （1）電刷 由銅粉（8090）和石墨粉（1020）壓制而成。,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),（2）電刷架 一般為四個(gè)，為金屬框式，兩個(gè)正電刷與端蓋絕緣，兩個(gè)負(fù)電刷直接接鐵。電刷架上裝有彈力較大的盤形彈簧。,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),4.軸承與機(jī)殼 （1）軸承采用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承，可承受沖擊性載荷。減速式起動(dòng)機(jī)電樞轉(zhuǎn)速高，故用滾柱軸承或滾珠軸承。 （2）機(jī)殼為基礎(chǔ)件，并起導(dǎo)磁作用。一端有四個(gè)檢查窗口，中部有一接線柱，其在機(jī)殼內(nèi)與勵(lì)磁繞組的一端相接。,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),5.端蓋 分前后兩個(gè)端蓋。前端蓋用鋼板壓制，內(nèi)裝電刷架。

9、后端蓋用灰鑄鐵鑄成，內(nèi)裝電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)撥叉座及驅(qū)動(dòng)齒輪行程調(diào)整螺釘。每個(gè)端蓋的中間均裝有青銅石墨軸承或鐵基含油軸承；后端蓋與機(jī)殼之間裝中間軸承板對(duì)軸起中間支承作用。整機(jī)由兩個(gè)長(zhǎng)螺栓通過(guò)前后端蓋夾緊機(jī)殼固定。,起動(dòng)機(jī)的組成,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),起動(dòng)機(jī)的裝配,第二節(jié) 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī),一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的要求 1.要求： （1）起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈嚙合時(shí)要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象。 （2）由于起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈速比很大(一般大于15)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)能自動(dòng)打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)，造成電樞繞組“飛散”的事故。 （

10、3）因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的，所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，要防止點(diǎn)火開(kāi)關(guān)誤操作，使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪再次與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈嚙合，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈的損壞。,第三節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu),一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的要求 2.嚙合過(guò)程：在電磁開(kāi)關(guān)的作用下，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈進(jìn)入嚙合，當(dāng)二者完全嚙合后，主電路接通，電樞軸開(kāi)始帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈仍處于嚙合狀態(tài)，單向離合器打滑，驅(qū)動(dòng)齒輪在飛輪的帶動(dòng) 下空轉(zhuǎn)。起動(dòng) 結(jié)束后，驅(qū)動(dòng) 齒輪在電磁開(kāi) 關(guān)的作用下， 與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪 齒圈脫離嚙合。,第三節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括單向嚙合器和撥叉兩部分。 單向嚙合器 1.作用 傳遞電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

11、矩，起 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，且在起動(dòng)后 自動(dòng)保持起動(dòng)機(jī)不致飛 散損壞。 2.種類 滾柱式單向嚙合器、 摩擦片式單向嚙合器、 彈簧式單向嚙合器等三類。,二、常見(jiàn)的起動(dòng)機(jī)單向離合器,第三節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu),起動(dòng)機(jī)單向離合器,第三節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu),（1）滾柱式單向嚙合器 種類：十字塊式、十字槽式,第三節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu) 工作原理,第三節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu),特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在中、小功率的起動(dòng)機(jī)上被廣泛應(yīng)用。但在傳遞較大轉(zhuǎn)矩時(shí)，滾柱易變形卡死，因此滾柱式單向離合器不適用于功率較大的起動(dòng)機(jī)上。主要用于中小型汽車上，如CA1091、BJ130等汽車上使用。,滾柱式單向嚙合器,第三節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu),第三節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu),（2）摩擦片式嚙合器 結(jié)

12、構(gòu) 工作原理,第三節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu),防過(guò)載 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的 起動(dòng)阻力過(guò) 大時(shí)，曲軸 不能立刻轉(zhuǎn) 動(dòng)，此時(shí)內(nèi) 接合鼓9在傳動(dòng)套筒10作用下，繼續(xù)向左移動(dòng)，導(dǎo)致彈性圈3在壓環(huán)4的壓力下彎曲，當(dāng)彈性圈3彎曲到與內(nèi)接合鼓9的左端面接觸時(shí)，內(nèi)接合鼓9便停止左移，于是主、從動(dòng)摩擦片之間開(kāi)始打滑，限制了起動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)矩，防止了起動(dòng)機(jī)過(guò)載。,（2）摩擦片式嚙合器,第三節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu),特點(diǎn) 摩擦片式單 向離合器的 最大輸出轉(zhuǎn) 矩是可調(diào)節(jié) 的，增減調(diào) 整墊圈5的片數(shù)，可以改變內(nèi)接合鼓9左端面與彈性圈3之間的間隙，調(diào)節(jié)起動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)矩。 摩擦片式單向離合器可以傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，應(yīng)用于大功率起動(dòng)機(jī)上。但是在使用過(guò)程中，摩

13、擦片磨損后，傳遞的轉(zhuǎn)矩將會(huì)下降，因此需要經(jīng)常調(diào)整，而且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜。,（2）摩擦片式嚙合器,（3）彈簧式嚙合器 結(jié)構(gòu) 工作原理 特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，壽命長(zhǎng)，并可傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。但因扭力彈簧軸向尺寸較大，故一般只用在大功率起動(dòng)機(jī)上。如五十鈴TX50型汽車、CA1091K型載貨汽車采用。,第三節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu),本次課程結(jié)束,同學(xué)們?cè)僖?jiàn)！,作用：控制起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙合；控制起動(dòng)機(jī)主電路(電流為200600A) 的導(dǎo)通；有些起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)還能在起動(dòng)時(shí)將點(diǎn)火線圈的附加電阻短路，以提高起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火電壓。,第四節(jié) 電磁開(kāi)關(guān),一、電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu) 吸拉線圈 保位線圈,第四節(jié) 電磁開(kāi)關(guān),二、起動(dòng)機(jī)的

14、工作過(guò)程,電磁開(kāi)關(guān)的工作過(guò)程,第四節(jié) 電磁開(kāi)關(guān),電磁開(kāi)關(guān)的工作過(guò)程,第四節(jié) 電磁開(kāi)關(guān),直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)工作原理,電樞上的電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流IS及磁極磁通的大小成正比。即 式中：Cm為電機(jī)常數(shù)，與磁極對(duì)數(shù)和繞組個(gè)數(shù)等結(jié)構(gòu)有關(guān)。,第五節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性,直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)工作原理,電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，在電樞繞組上將產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)。其大小與電樞轉(zhuǎn)速n和磁極磁通成正比，即 式中：Ce為與電機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)的常數(shù)。 則電源電壓 -電壓平衡方程式（電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的基本條件）,第五節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性,第五節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性,直流電動(dòng)機(jī)中，勵(lì)磁繞組與電樞繞組的連接方式可分為：串勵(lì)式、并勵(lì)式和復(fù)勵(lì)式三種形式。汽車起動(dòng)機(jī)所用的電

15、動(dòng)機(jī)為串勵(lì)式。,第五節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性,一、串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)的工作特性,1.轉(zhuǎn)矩特性 因電樞電流與勵(lì)磁電流相等，故在磁路未飽和時(shí)磁通與電樞電流成正比。即C1Ij C1IS 電機(jī)轉(zhuǎn)矩MCmIS CmC1ISIS 結(jié)論：磁路未飽和時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比；磁路飽和后，磁通與電流無(wú)關(guān)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流呈直線關(guān)系。,第五節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性,一、串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)的工作特性,2.轉(zhuǎn)速特性根據(jù)基爾霍夫第二定律有：蓄電池的EX與電機(jī)反電動(dòng)勢(shì)Ef的代數(shù)和等于磁場(chǎng)繞組和電樞組組的電壓降、連接導(dǎo)線電壓降、蓄電池內(nèi)阻電壓降及電刷接觸電阻的電壓降的代數(shù)和。即：U-EfIS(Rs+Rj）+Ud則反電勢(shì)為：

16、 Ef U- IS (Rs+Rj）-Ud 因Ef=Cmn 有,第五節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性,第五節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性,轉(zhuǎn)速特性 分析：電樞電流增加時(shí)，電壓降ISR也隨之增加；磁路未飽和時(shí)，磁通也增加，故電機(jī)轉(zhuǎn)速將隨ISR和的增加而急劇下降。 結(jié)論：直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)具有重載時(shí)車速低而轉(zhuǎn)矩大的特性(軟機(jī)械特性)，可保證起動(dòng)安全可靠。但輕載空載時(shí)轉(zhuǎn)速很高易飛車，故應(yīng)避免。大功率直流電機(jī)一般采用復(fù)勵(lì)式。,3.功率特性 分析：當(dāng)起動(dòng)機(jī)完全制動(dòng) 時(shí)轉(zhuǎn)速和輸出功率為零， 電流最大，轉(zhuǎn)矩也最大(為 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩)；空載時(shí)電流最 小，但轉(zhuǎn)速最大(為空載轉(zhuǎn) 速)，輸出功率也為零；只 有當(dāng)電樞電流接近制動(dòng)電 流一半時(shí)(電動(dòng)

17、機(jī)電大功率 點(diǎn))，輸出功率最大。因起 動(dòng)時(shí)間短，一般把最大功率作為額定功率。通常用空載和制動(dòng)試驗(yàn)檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況。,第五節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性,二、影響起動(dòng)機(jī)功率的因素 1.接觸電阻和導(dǎo)線電阻換向器燒蝕、污損、磨損；電刷磨損；電刷彈簧彈力?。恍铍姵貥O樁與起動(dòng)電纜、搭鐵線搭鐵、接觸盤 與主接線柱、起動(dòng) 電纜及搭鐵線過(guò)長(zhǎng)、 過(guò)細(xì)； 2.蓄電池容量容量 小則內(nèi)阻大，電壓降 大，起動(dòng)功率??； 3.環(huán)境溫度影響蓄 電池容量和內(nèi)阻。,第五節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性,一、普通式起動(dòng)機(jī) 以紅旗轎車為例。 1.起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)； 滾柱式單向離合器；,第六節(jié) 起動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu),一、普通式起動(dòng)機(jī) 以紅旗

18、轎車為例。 2.起動(dòng)系電路特點(diǎn)： 起動(dòng)系與奧迪型轎車相同。因點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ST檔容量大，允許短時(shí)期內(nèi)通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)線圈內(nèi)的電流（20A），故不設(shè)起動(dòng)繼電器。 3.工作過(guò)程,第六節(jié) 起動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu),工作過(guò)程,第六節(jié) 起動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu),A.齒輪減速式起動(dòng)機(jī)有： a.外嚙合式 b.內(nèi)嚙合式 c.行星齒輪 B.減速作用： 增扭，可用小型電機(jī) C.減速比：一般為35 D.電機(jī)允許轉(zhuǎn)速可達(dá)2000r/min,二、齒輪減速式起動(dòng)機(jī),第六節(jié) 起動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu),減速式起動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：在同樣輸出功率下，其體積和質(zhì)量比普通起動(dòng)機(jī)均減小30%-50%，并便于安裝，提高了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，有利于低溫起動(dòng)。,1.外嚙合式減速起動(dòng)機(jī) 特點(diǎn)

19、：傳動(dòng)中心距約30mm.電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間利用惰輪作中間傳動(dòng)，電磁開(kāi)關(guān)鐵芯與驅(qū)動(dòng)齒輪同軸心，電壓開(kāi)關(guān)直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合，無(wú)需撥叉，起動(dòng)機(jī)的減速傳動(dòng)效率高，成本短路，廣泛應(yīng)用于小功率的起動(dòng)機(jī)上。,二、齒輪減速式起動(dòng)機(jī),第六節(jié) 起動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu),齒輪減速式起動(dòng)機(jī),外嚙合式齒輪減速起動(dòng)機(jī),特點(diǎn)：該種起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)中心距離為20mm左右，減速傳動(dòng)效率高，但成本也高。,第六節(jié) 起動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu),2.內(nèi)嚙合式齒輪減速起動(dòng)機(jī),第六節(jié) 起動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu),3.行星齒輪減速起動(dòng)機(jī) 傳動(dòng)中心距為零，輸出軸與電樞軸同心，可使整機(jī)尺寸減小，傳動(dòng)比最大，可達(dá)4.5：1，大大減少了起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流。行星齒輪總成

20、由太陽(yáng)輪、三個(gè)行星齒輪、內(nèi)齒圈組成。太陽(yáng)輪裝在電樞軸上，三個(gè)行星齒輪裝在行星齒輪架上，內(nèi)齒圈固定不動(dòng)。,工作過(guò)程：當(dāng)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，太陽(yáng)輪帶動(dòng)三個(gè)行星齒輪繞內(nèi)齒圈的內(nèi)齒旋轉(zhuǎn)，行星齒輪繞內(nèi)齒圈的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)行星齒輪架旋轉(zhuǎn)，行星齒輪架與輸出軸連接。動(dòng)力傳遞路線為：電樞軸(太陽(yáng)輪)行星齒輪及支架(與輸出軸一體)滾柱式單向離合器驅(qū)動(dòng)齒輪飛輪。,1.優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕 2.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：用永磁材料為磁極，磁極一般有23對(duì)，裝有行星齒輪減速器，有較大的傳動(dòng)比，可用小功率電機(jī) 3.應(yīng)用：美國(guó)通用公司部分轎車、國(guó)產(chǎn)北京切諾基、奧迪型5缸轎車,二、永磁式起動(dòng)機(jī),第六節(jié) 起動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu),一般汽車起動(dòng)機(jī)的控制都

21、是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ST擋來(lái)控制的。但是，由于起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)工作電流較大(大于20A)，若直接由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)會(huì)因此而經(jīng)常燒壞。為此在一些汽車上的起動(dòng)機(jī)控制電路中加裝了起動(dòng)繼電器，避免起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的電流直接通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起到保護(hù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的作用。此外，有的起動(dòng)機(jī)控制電路還具有起動(dòng)保護(hù)功能，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)立刻自動(dòng)停止工作，避免驅(qū)動(dòng)齒輪隨飛輪高速空轉(zhuǎn)而增加磨損，而且起動(dòng)系還具有防止誤操作的功能，即在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ST擋，起動(dòng)機(jī)不能工作，以免打壞驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈。,第七節(jié) 起動(dòng)機(jī)的控制電路,當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ST擋時(shí)，蓄電池經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)給起動(dòng)繼電器中的磁化線圈供

22、電(電流很小)，使繼電器中的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，這樣蓄電池電流經(jīng)主接線柱3、繼電器的觸點(diǎn)到起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)上的起動(dòng)接線柱4，起動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常工作。,第七節(jié) 起動(dòng)機(jī)的控制電路,一、帶有起動(dòng)繼電器的起動(dòng)系控制電路,起動(dòng)機(jī)繼電器,第七節(jié) 起動(dòng)機(jī)的控制電路,2.工作過(guò)程 3.電路缺點(diǎn) 不能防止誤操作。,QD124型起動(dòng)(繼電器)控制電路 1.作用：與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)配合，控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)線圈中的電流（約35-40A），以保護(hù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，延長(zhǎng)其使用壽命。,第七節(jié) 起動(dòng)機(jī)的控制電路,第七節(jié) 起動(dòng)機(jī)的控制電路,起動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程,第七節(jié) 起動(dòng)機(jī)的控制電路,二、解放CA1092型汽車起動(dòng)控制電路,2.作用:保證在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（發(fā)

23、電機(jī)正常工作）后，起動(dòng)機(jī)不再通電運(yùn)行。以防止誤操作。 3.工作過(guò)程：起動(dòng)時(shí)；起動(dòng)后；自停；防止誤起動(dòng),1.特點(diǎn)：組合繼電器=起動(dòng)繼電器+保護(hù)繼電器,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)是不能工作的，這一點(diǎn)除了利用發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓控制起動(dòng)復(fù)合繼電器外，大多數(shù)汽車采用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖體控制。打到ST擋時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是從Off(關(guān)斷)擋On(運(yùn)行)擋ST擋，重復(fù)打起動(dòng)擋時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)必須從Off擋開(kāi)始。即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有起動(dòng)著，或發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，需要再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)必須先回到Off擋，然后，才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)（在on擋），鎖體向ST擋方向是擰不動(dòng)的。這樣即可防止起動(dòng)系的誤操作，如桑塔納、奧迪等車。 對(duì)裝

24、有自動(dòng)變速器的汽車，設(shè)有空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)，只有在P或N位時(shí)，此開(kāi)關(guān)才接通，才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。,第七節(jié) 起動(dòng)機(jī)的控制電路,三、防止起動(dòng)系的誤操作,本次課程結(jié)束,同學(xué)們?cè)僖?jiàn)！,起動(dòng)系常見(jiàn)故障有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、空轉(zhuǎn)、不能停轉(zhuǎn)、間歇工作、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪不能嚙合等 一、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到起動(dòng)擋時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)出現(xiàn)“打機(jī)槍”現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 1.原因 (1)蓄電池電不足； (2)保位線圈斷路或嚴(yán)重短路； (3)起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)張開(kāi)電壓過(guò)高； (4)蓄電池連接導(dǎo)線接觸不良或?qū)Ь€過(guò)細(xì)。,第八節(jié) 起動(dòng)機(jī)的故障診斷,第八節(jié) 起動(dòng)機(jī)的故障診斷,2.判斷方法 (1)繼電器：短接“電池” 與“起動(dòng)機(jī)”，若正常，則 為繼電器故

25、障；若不正常- (2)電磁開(kāi)關(guān)：短接主接 線柱，若正常，則為保位線圈故障；若不正常- (3)若短接時(shí)火花過(guò)強(qiáng)，為起動(dòng)機(jī)嚴(yán)重短路，若火花正常- (4)起動(dòng)機(jī)火線劃火試驗(yàn)，若火花弱，為蓄電池電不足或?qū)Ь€連接不好。,第八節(jié) 起動(dòng)機(jī)的故障診斷,二、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因與排除 1.導(dǎo)線接頭松脫、斷線、 接觸不良（含連接器插入 部位接觸不良）-清潔、緊固 2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)按鈕接觸不良清潔、更換 3.起動(dòng)繼電器或組合繼電器燒蝕、氧化、觸點(diǎn)間隙過(guò)大，線圈短路、斷路，觸點(diǎn)閉合電壓調(diào)整不當(dāng)檢修、更換 4.起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕、氧化，磁化線圈短路、斷路、搭鐵，活動(dòng)鐵芯動(dòng)作不良；電樞繞組短路、搭鐵；電刷磨損、接觸不良

26、；軸承過(guò)松、電樞軸彎曲造成電樞掃膛清潔、修理、更換 5.蓄電池儲(chǔ)電量不足或內(nèi)部有故障充電、更換,三、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因與排除,第八節(jié) 起動(dòng)機(jī)的故障診斷,1.導(dǎo)線接頭接觸不良-清潔緊固 2.電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良清 潔、修理、更換 3.起動(dòng)繞組有短路故障；電刷磨損彈簧壓力不足；換向器燒蝕或有油污檢修、更換 4. 蓄電池儲(chǔ)電量不足或內(nèi)部有故障充電、更換 四、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因與排除 1.起動(dòng)機(jī)安裝不當(dāng)或固定螺栓松脫重新安裝 2.單向嚙合器打滑、緩沖彈簧折斷或漏裝檢修或更換 3.驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合不好、飛輪齒圈輪齒損壞檢修或更換,五、起動(dòng)機(jī)不能停轉(zhuǎn)的原因與排除,第八節(jié) 起動(dòng)機(jī)的故障診斷,1. 繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)

27、 修理、更換 2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞更換 3.起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)叉或電磁開(kāi)關(guān)回位彈簧過(guò)軟或折斷、電磁開(kāi)關(guān)銜鐵卡住檢修、更換 4. 電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒結(jié)或接觸盤彈簧損壞檢修、更換 六、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈不能嚙合的原因與排除 1.起動(dòng)機(jī)單向嚙合器彈簧不起作用（漏裝、折斷或過(guò)軟）；驅(qū)動(dòng)齒輪損壞檢修、更換 2.飛輪齒圈輪齒折斷或磨損過(guò)甚檢修或更換,七、起動(dòng)機(jī)間歇工作的原因與排除 1.蓄電池虧電較多充電 2.起動(dòng)機(jī)電樞線圈有匝間短路、電刷和換向器接觸不良檢修 3.繼電器線圈有匝間短路；觸點(diǎn)接觸不良檢修、更換 八、測(cè)量線路壓降法判斷故障 一般轎車的規(guī)律是：在起動(dòng)時(shí)，每根起動(dòng)電纜線的壓降不大于0.2V，每個(gè)連接點(diǎn)的壓降不大于

28、0.1V，電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)接觸盤的壓降不大于0.3V，起動(dòng)機(jī)的工作電壓不小于9V，蓄電池的端電壓不小于9.6V，蓄電池負(fù)極樁到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間的電壓不大于0.4V。,第八節(jié) 起動(dòng)機(jī)的故障診斷,判斷：在檢測(cè)過(guò)程中，若已確定蓄電池的技術(shù)狀態(tài)完好、電纜線與極樁的連接完好，則當(dāng)蓄電池的端電壓大于9.6V時(shí)，就可初步確定起動(dòng)無(wú)力的故障部位在起動(dòng)機(jī)；可再測(cè)量電磁開(kāi)關(guān)兩個(gè)主接線柱的壓降，若大于0.3V時(shí)，說(shuō)明故障部位在電磁開(kāi)關(guān)；若起動(dòng)機(jī)的工作電壓大于9V，說(shuō)明故障部位在電動(dòng)機(jī)。,起動(dòng)系故障診斷方法,第八節(jié) 起動(dòng)機(jī)的故障診斷,起動(dòng)系故障診斷方法,第八節(jié) 起動(dòng)機(jī)的故障診斷,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),1.勵(lì)磁繞組的檢修

29、故障種類：勵(lì)磁繞組松動(dòng)、斷路、搭鐵、短路。 (1)搭鐵 1)檢驗(yàn)方法： 用220V交流試燈檢驗(yàn)，燈應(yīng)不亮。,二、起動(dòng)機(jī)部件的檢修,用萬(wàn)用表R10K擋檢查，阻值應(yīng)為。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),（2）短路 電樞感應(yīng)儀檢查：繞組套在鐵棒上放于感應(yīng)儀上，儀器通電35min后，若繞組發(fā)熱則為匝間短路。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),短路檢查 將蓄電池的電壓加在勵(lì)磁繞組的兩端，注意控制電流，同時(shí)用一鐵片或螺釘旋具在四個(gè)磁極上分別感受磁吸力的大小，如果某一磁極有磁吸力明顯低于其他磁極，則表明該磁極上的勵(lì)磁繞組短路。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),（3）斷路 磁場(chǎng)繞組的檢測(cè)也可用萬(wàn)用表電阻擋進(jìn)行。 R1擋檢測(cè)繞組斷

30、路：電阻值為無(wú)窮大時(shí)表示繞組斷路。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),（4）修復(fù)方法： 取出匝間舊絕緣物(勿使銅線變形)，用竹片或小刀撥開(kāi)線匝，將滌淪帶或絕緣紙塞入每層線匝之間，重新包扎新紗帶后浸漆烘干。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),2.電樞繞組的檢修 故障種類：搭鐵、短路、斷路。 (1)搭鐵 檢驗(yàn)方法： 1)用220V交流試燈、萬(wàn)用表(R10K擋)或兆歐表檢測(cè)。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),2.電樞繞組的檢修 (1)搭鐵 檢驗(yàn)方法：2)用電樞感應(yīng)儀檢測(cè)：將電樞置于電樞感應(yīng)儀的夾緊裝置上把電源開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到測(cè)試位置。用一個(gè)測(cè)試針接觸電樞鐵芯，另一個(gè)測(cè)試針依次接觸換向器的各個(gè)銅片，并觀察測(cè)試燈。測(cè)試燈不亮，則為絕

31、緣良好；若某一換向片上測(cè)試時(shí)燈亮了，則該處電樞繞組有搭鐵故障。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),(2)短路 檢驗(yàn)方法：用電樞檢驗(yàn)儀檢查。接通儀器電源，在檢驗(yàn)儀上不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)電樞，同時(shí)在電樞上方放一鋸條，當(dāng)鋸條出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，說(shuō)明該繞組有短路故障；當(dāng)鋸條在四個(gè)鐵芯槽出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，說(shuō)明相鄰換向器銅片間短路；當(dāng)鋸條在所有槽上振動(dòng)時(shí)，說(shuō)明同一個(gè)槽中上下兩層導(dǎo)線短路。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),(3)斷路 檢驗(yàn)方法： 1)用萬(wàn)用表分別測(cè)量換向器兩相鄰銅片間電阻值，若哪組阻值偏大，則為其斷路(實(shí)際上由于電樞線粗很難測(cè)出電阻的變化)。,2)用電樞感應(yīng)儀檢查：將電樞置于感應(yīng)儀的V形槽中，用毫安表的

32、兩個(gè)觸針?lè)謩e放在換向器兩相鄰換向片上，將電源開(kāi)關(guān)置于工作位置，毫安表指針應(yīng)指示某個(gè)數(shù)值。若某處毫安表無(wú)指示，則此匝斷路。 (3)修復(fù)方法：更換或加墊絕緣紙。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),電樞繞組的檢修演示,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),3.換向器的檢修 (1)故障種類：表面臟污或輕微燒蝕、凸凹不平 (2)修理方法：用00#砂布修磨 (3)要求： 1)修磨后換向器剩余厚度2mm 2)電樞徑向跳動(dòng)量0.15mm 附：國(guó)產(chǎn)車電動(dòng)機(jī)換向器云母片與銅片等高，進(jìn)口車銅片比云母片高0.2mm以上。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),4.電樞軸的檢修 故障種類：彎曲 (1)檢測(cè) (2)標(biāo)準(zhǔn) 鐵芯處擺差不大于0.15mm 中

33、間軸頸處擺差不大于0.05mm。 (3)修復(fù) 冷壓校正。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),4.電樞軸的檢修 (4)軸和軸承的配合 一般0.05mm 最大0.10mm 驅(qū)動(dòng)齒輪銅套與軸的間隙 一般0.06mm 最大0.15mm,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),5.電刷與刷架的檢修 (1)檢查電刷的高度 電刷的高度應(yīng)不小于新品 高度的2/3，否則應(yīng)更換。 (2)檢查電刷的接觸面： 電刷與換向器接觸面積應(yīng) 達(dá)75%，否則應(yīng)研磨電刷。 研磨方法：從檢查窗口處 在換向器上纏上00#砂 布后，再裝上電刷，用手沿電樞工作時(shí)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)電樞進(jìn)行研磨。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),(3)檢查彈簧壓力

34、及電刷架 用彈簧秤檢查電刷壓力，普通貨車應(yīng)為1215N，若壓力不足，可反向撥動(dòng)增加彈力或更換。 用萬(wàn)用表或交流試燈檢查絕緣刷架絕緣情況和搭鐵刷架搭鐵情況，均應(yīng)符合要求。,6.端蓋的檢修 檢查軸承孔有無(wú)毛糙、燒傷現(xiàn)象；軸承與端蓋座孔和電樞軸軸頸間配合是否得當(dāng)；軸承與座孔間不得松曠、歪斜，否則應(yīng)更換。 7.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的檢修 (1)檢查撥叉 應(yīng)無(wú)變形、斷裂、松曠等現(xiàn)象，回位彈簧應(yīng)無(wú)銹蝕，彈力正常，否則應(yīng)更換。 (2)檢查驅(qū)動(dòng)齒輪 齒長(zhǎng)不得小于全齒長(zhǎng)的2/3，驅(qū)動(dòng)齒輪無(wú)斷齒、裂痕，無(wú)齒面、齒端倒角磨損過(guò)甚或扭曲變形，否則應(yīng)更換。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),(3)單向嚙合器的檢修 1)檢測(cè) 將其夾在臺(tái)鉗上

35、，插入花鍵軸，扭力搬手用套管與花鍵軸相連，向鎖止方向搬動(dòng)扭力搬手檢查扭力大小。 2)要求 滾柱式：在26N.m以下轉(zhuǎn)矩不滑轉(zhuǎn),第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),(3)單向嚙合器的檢修 2)要求 摩擦片式：摩擦片工作面應(yīng)平整，無(wú)破裂和嚴(yán)重變形；平面度誤差應(yīng)0.10mm，主動(dòng)摩擦片表面溝槽磨平時(shí)，應(yīng)予以修復(fù)；在117-176N.m以下轉(zhuǎn)矩不滑轉(zhuǎn)，180N.m時(shí)應(yīng)打滑。否則，應(yīng)通過(guò)增減壓環(huán)與摩擦片間的調(diào)整墊片予以調(diào)整。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),(3)單向嚙合器的檢修 2)要求 彈簧式：活動(dòng)部件應(yīng)活動(dòng)自如不卡滯；扭力彈簧與套筒間裝配過(guò)盈量應(yīng)為0.250.50mm。彈簧折斷、破裂、彈力減弱、扭力不合要求時(shí)應(yīng)更

36、換。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),8.電磁開(kāi)關(guān)的檢修 故障種類：觸點(diǎn)、接觸盤燒蝕；接觸面積過(guò)小，線圈短路斷路搭鐵 解決辦法： (1)打磨，調(diào)整，反面 (2)線圈檢修 繞制時(shí)，保持線圈在內(nèi)層，吸拉線圈在外層。線圈間、線圈與外殼間應(yīng)用青殼紙隔開(kāi)，線圈頭套絕緣管。,起動(dòng)機(jī)的拆裝,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),二、起動(dòng)機(jī)的試驗(yàn) 試驗(yàn)對(duì)象：新出廠、使用中、修復(fù)后的起動(dòng)機(jī)。 試驗(yàn)內(nèi)容：空轉(zhuǎn)試驗(yàn)、全制動(dòng)試驗(yàn)。 試驗(yàn)條件：充足是的蓄電池，其容量、電壓與起動(dòng)機(jī)電壓和功率相匹配，連線電阻要小，電壓降不得超過(guò)0.2V-0.3V。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),二、起動(dòng)機(jī)的試驗(yàn) 1.空轉(zhuǎn)試驗(yàn) (1)試

37、驗(yàn)：起動(dòng)機(jī)不帶負(fù)荷，接通電源，測(cè)量起動(dòng)機(jī)空載電流和轉(zhuǎn)速，與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，判斷起動(dòng)機(jī)是否有電氣和機(jī)械故障。 (2)要求：空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)， 起動(dòng)機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)速均勻、無(wú)異 響，換向器無(wú)火花，試驗(yàn) 時(shí)間不得超過(guò)1min。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),(3)判斷： 1)若電流大而轉(zhuǎn)速低裝配過(guò)緊；電樞軸彎曲；軸承與電樞不同心；軸承磨損；電樞或勵(lì)磁繞組搭鐵或短路 2)若電流、轉(zhuǎn)速均小于標(biāo) 準(zhǔn)值，則為起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路 接觸不良。如內(nèi)部導(dǎo)線接觸 不好，換向器與電刷接觸不 良，電刷彈簧彈力過(guò)小等。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),2.全制動(dòng)試驗(yàn) (1)試驗(yàn)：接通電源，測(cè)出起動(dòng)機(jī)在完全制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩和所通過(guò)的電流值，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較，以判斷其是否有電氣或機(jī)械故障。 (2)判斷： 1)若電流大于標(biāo)準(zhǔn)值，而轉(zhuǎn)矩小于標(biāo)準(zhǔn)值電樞或勵(lì)磁繞組搭鐵或短路。 2)若電流、轉(zhuǎn)速均小于標(biāo) 準(zhǔn)值電路接觸不良。 3)若驅(qū)動(dòng)齒輪已鎖死，電樞 軸仍在轉(zhuǎn)動(dòng)單向嚙合器打滑。 (3)要求：實(shí)驗(yàn)時(shí)間5S。,第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),起動(dòng)機(jī)的試驗(yàn),第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),第九節(jié)起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn),三、起動(dòng)機(jī)的調(diào)整部位 1.驅(qū)動(dòng)齒輪與端蓋凸緣距離調(diào)整 （1)調(diào)整目的：限制嚙合器套筒任意前移，保持電磁開(kāi)關(guān)活動(dòng)鐵芯和嚙合器都有一個(gè)適當(dāng)工作距離；防止起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪相碰。 （2)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：東風(fēng)系列車用起動(dòng)機(jī)為2932mm；解放系列車用起動(dòng)機(jī)