火力發(fā)電廠潤滑油系統(tǒng)介紹講述資料PPT教學(xué)課件.ppt

1、火力發(fā)電廠潤滑油系統(tǒng)介紹,1,潤滑油系統(tǒng)概述,大型汽輪發(fā)電機組，作為高速旋轉(zhuǎn)的機械設(shè)備，其支持軸承和推力軸承需要大量的油來 潤 滑 和 冷 卻，在機組動靜結(jié)合、高速轉(zhuǎn)動的摩擦部位，供油的任何中斷即使是短時間的中斷，都將會引起嚴(yán)重的設(shè)備損壞。因此汽輪機必須有供油系統(tǒng)用于保證上述裝置的正常工作。此外，潤滑油系統(tǒng)還為調(diào)速油系統(tǒng)提供低壓安全油。,2,潤滑油與EH油分開的原因,機組容量大,參數(shù)高,火災(zāi)危險性大,油動機提升力大,調(diào)節(jié)油采用高壓抗燃油,潤滑油采用普通透平油,主汽門裝置在汽缸兩側(cè),潤滑油系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)分開,3,潤滑油系統(tǒng)的作用,向汽輪發(fā)電機組各軸承提供潤滑油; 啟動和停機時向盤車裝置和頂軸油

2、裝置供油; 對氫冷的發(fā)電機,向環(huán)式密封瓦提供密封油; 向調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油.,潤滑油,各軸承潤滑油,調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),盤車裝置和頂軸油裝置,密封油系統(tǒng),4,潤滑油供油系統(tǒng)主要設(shè)備,本系統(tǒng)部套主要有: 集裝式油箱, 射油器, 主油泵, 油煙分離器, 排煙風(fēng)機, 高壓啟動油泵,交流潤滑油泵,直流潤滑油泵, 溢油閥, 冷油器, 套裝油管路, 油氫分離器等設(shè)備.,排煙風(fēng)機,射油器,油泵,5,主油泵,主油泵安裝在機頭前軸承箱內(nèi)，是與汽輪機轉(zhuǎn)子同軸的單級雙吸高速離心泵。,與轉(zhuǎn)子剛性連接,6,射油器,注油器由噴嘴、濾網(wǎng)、擴壓管、混 合室等組成。注油器是一種噴射泵，其工作原理是：高壓油經(jīng)油噴嘴高速噴出，形成混

3、合室真空，油箱中的油被吸人混合室。高速油流帶動周圍低速油流，并在混合室中混合后進(jìn)入擴壓管。油流在擴壓管中速度降低，油壓升高，最后以一定壓力流出，供給系統(tǒng)使用。裝在注油器進(jìn)口的濾網(wǎng)是為了防止雜物堵塞噴嘴。,在注油器擴壓管后裝有可調(diào)止回閥，它在注油器不工作時可以防止油從系統(tǒng)中倒流回注油器而進(jìn)入油箱中。在混合室吸油室上方，裝有一只可上下自由移動的逆止板，當(dāng)主油泵和注油器正常工作時，混合室中是負(fù)壓，逆止板被頂起，油箱中的油通過8個吸油孔吸入混合室，而在機組啟停過程中交流油泵工作時，逆止板落下阻止系統(tǒng)中的油經(jīng)吸油孔倒流回油箱。,7,交流潤滑油泵,交流潤滑油泵(BOP)在汽輪機組啟動前打開油循環(huán)，停機及事

4、故工況時向系統(tǒng)提供潤滑油。在機組盤車、沖轉(zhuǎn)前必須投入運行，建立正常油壓，當(dāng)機組升到2850r/min，主油泵已能滿足潤滑油系統(tǒng)的全部供油需求，交流潤滑油泵到機組定速后且主油泵正常工作可退出運行。,8,主油箱排煙風(fēng)機,油箱裝設(shè)排油煙機的作用是排除油箱中的氣體和水蒸氣。這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱形成負(fù)壓，使軸承回油順利地流入油箱。 排油煙機還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。,9,潤滑油作為低壓安全油的作用,由汽機轉(zhuǎn)子直接帶動的主油泵除通過注油器將潤滑油供給汽輪機及發(fā)電機的軸承外，還供給機械超速遮斷裝置以及手動遮斷裝置用油，后者形成的安全油將通過隔膜閥與EH油系統(tǒng)聯(lián)結(jié)在一起

5、。如果危急遮斷器動作，或手動搬動跳閘杠桿，導(dǎo)致保安油壓泄掉，都會引起隔膜閥開啟，泄去AST母管油壓而停機。,隔膜閥,低壓安全油,EH油,10,頂軸油系統(tǒng)作用,頂軸油系統(tǒng)裝置的作用是:提供高壓油,以便在機組啟動或停機過程中強制將軸頂起,在軸頸與軸瓦之間形成一層很薄的油膜,消除轉(zhuǎn)子各軸頸與軸瓦之間的干摩擦及磨損,并減小盤車啟動力矩,為機組的盤車啟動提供必要條件.,11,頂軸油供油裝置組成,頂軸油供油裝置由頂軸油泵,單向節(jié)流閥,溢流閥,濾油器,分離器等組成.當(dāng)機組啟動前,來自潤滑油母管的油經(jīng)濾油器后進(jìn)入頂軸油泵,升壓后進(jìn)入分流器,單向節(jié)流閥,最后進(jìn)入各軸承,通過調(diào)整單向節(jié)流閥及溢流閥,可控制進(jìn)入各軸

6、承的流量及壓力,合軸承頂起高度在合理的范圍內(nèi).,12,潤滑油系統(tǒng)異常及事故處理,油壓下降，油位不變。 1) 現(xiàn)象： a） “潤滑油壓低”聲光報警； b） CRT顯示潤滑油壓下降，軸承金屬溫度和回油溫度上升； c） 就地油壓表指示下降。 2) 原因： a） 主油泵、射油器工作不正常； b） 潤滑油壓力管道內(nèi)漏； c） 交、直流潤滑油泵出口逆止門不嚴(yán)； d） 油壓表計失靈。 3) 處理： a） 檢查主油泵進(jìn)、出口壓力，若主油泵、射油器工作失常，應(yīng)匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，必要時應(yīng)停機； b） 檢查交、直流油泵出口逆止門是否關(guān)嚴(yán)； c） 當(dāng)潤滑油壓降至0.08MPa時，“潤滑油壓低”報警，聯(lián)動交流潤滑油泵； d

7、） 潤滑油壓下降至0.075MPa，“潤滑油壓低”報警，直流潤滑油泵自啟動，否則手動啟動； e） 若潤滑油壓低至0.049MPa，汽輪機“低油壓保護(hù)”自動跳閘，否則手動打閘破壞真空緊急停機停機,并立即啟動頂軸油泵。,13,油位下降，油壓不變 1） 原因： a） 油位計工作不正常； b） 油箱事故放油門及取樣門不嚴(yán)； c） 密封油系統(tǒng)泄漏，密封油箱油位不正常； d） 油凈化裝置漏油； e） 回油管泄漏。 2 ） 處理： a） 發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降應(yīng)及時補油； b） 放油門,取樣門不嚴(yán)密應(yīng)手動關(guān)閉嚴(yán)密； c） 迅速查明漏油處，若發(fā)現(xiàn)油管道破裂漏油時，應(yīng)立即在靠近高溫管道處做好防火措施，并及時報告值長

8、及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)系檢修設(shè)法消除； d） 若經(jīng)補油無效，油位下降至564mm時，應(yīng)緊急停機。,14,油位油壓同時下降 1） 原因： 1.1）壓力油管路破裂外漏； 1.2）冷油器銅管泄漏。 2） 處理： 2.2）啟動備用油泵維持壓力； 2.3）向油箱補油； 2.4） 切除故障冷油器運行； 2.5） 設(shè)法消除泄漏點，若屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞漏油，應(yīng)立即停機; 2.6） 油壓、油位同時下降無法消除時，應(yīng)立即停機處理。,15,油系統(tǒng)檢修工作須知,1.辦理工作票，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)檢修設(shè)備已停運; 2.油系統(tǒng)動火需辦理一級動火票 3.及時清理檢修場地的油污，保持檢修場地干凈 4.檢修的設(shè)備（管道）內(nèi)存油放至

9、油盤內(nèi) 5.加油設(shè)備或管道拆下后，及時用白布包扎管口; 6.管道焊接采用氬弧焊打底,保溫層換掉； 7.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)清點工具，檢查確認(rèn)無工具和物留在設(shè)備中； 8.油桶的運輸及搬運要做好相關(guān)的安全措施； 9.拭擦油污時小心附近轉(zhuǎn)動設(shè)備,以防絞傷.,16,油系統(tǒng)檢修工作危險因素識別,17,油系統(tǒng)檢修工作風(fēng)險評價控制表,18,油系統(tǒng)防火的措施,（1）在制造上應(yīng)采取有效措施，如將高壓油管路放在潤滑油管內(nèi)，采用抗燃油作調(diào)節(jié)油，油箱放在零米或遠(yuǎn)離熱源的地方。 （2）在現(xiàn)有的系統(tǒng)中，高壓油管的閥門應(yīng)采取鑄鋼門，管道法蘭，接頭及一次表門應(yīng)盡量集中，靠近熱管道的法蘭，應(yīng)制做保護(hù)罩。 （3）軸承下部的疏油槽及臺板面

10、應(yīng)經(jīng)常保持清潔無油垢，大修后應(yīng)將疏油槽清掃干凈，保持疏油通暢。 （4）大修后試運時，應(yīng)全面檢查油系統(tǒng)中各結(jié)合面，焊縫處有無滲油現(xiàn)象，油管有無振動，如有應(yīng)及時處理，平時運行時發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng)及時消除，漏出的油應(yīng)及時擦凈，如不能馬上消除應(yīng)用油桶接好，漏出的油要及時倒到指定的油桶內(nèi)。 （5）凡靠近油管道的熱源均應(yīng)保溫良好，保溫層表面不應(yīng)有裂紋，保溫層外面要加裝鐵皮。 （6）防止氫壓過高或密封油壓過低，其目的是為了防止氫氣漏至油系統(tǒng)內(nèi)。 （7）排煙機應(yīng)邊連續(xù)運轉(zhuǎn)。,19,案例一：斷油澆軸瓦事故,事故經(jīng)過：1994年，珠江電廠2號機在事故緊急停機過程中，發(fā)生一起汽輪機斷油燒軸瓦事故。 事故原因： （1）2號機

11、出現(xiàn)手動MFT跳閘，查實為鍋爐保護(hù)裝置誤動，是事故的誘因。 （2）機組解列后，主汽門關(guān)閉，潤滑油壓隨轉(zhuǎn)速下降而降低，當(dāng)油壓降至0。07MP和0。06MP時，交直流潤滑油泵應(yīng)自動啟動，但實際沒有起動，是事故的主要原因。 （3）運行人員在汽機解列后，沒有按運行規(guī)程規(guī)定，嚴(yán)密監(jiān)視潤滑油壓，而是當(dāng)汽機轉(zhuǎn)速下降到2700R/min，潤滑油壓降到7784Pa，才手動啟動交潤滑油泵，致使汽機轉(zhuǎn)速降低到主油泵不能正常供油的情況下，機組斷油燒瓦，轉(zhuǎn)子下沉，摩擦卡死，這是事故的重要原因。,20,防范措施：運行中的汽輪機交直流潤滑油泵及其低油壓自動裝置，必須經(jīng)常處在良好狀態(tài)，沒有自起動裝置和自起動裝置不完善的機組，不允許起動，運行中的機組必須立即安排處理。 運行中交直流潤滑油及低油壓連鎖起動開