國(guó)道高速公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(133頁(yè))[全面]

1、 國(guó)道317(213)線都江堰至汶川公路H合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十三局集團(tuán)公司第三工程有限公司都汶路H合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二零零三年十一月施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審表單位：中鐵十三集團(tuán)公司第三工程有限公司 編號(hào)：工種項(xiàng)目都汶公路H合同段編制范圍K23+250K25+858.348施工單位中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司編制單位中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司評(píng)審單位第二分公司都汶路H合同段項(xiàng)目部評(píng)審日期2003年 月 日參加人員監(jiān)理業(yè)主評(píng)審意見(jiàn)批準(zhǔn)實(shí)施意見(jiàn)批準(zhǔn)單位(公章)批 準(zhǔn) 人(簽字) 年 月 日審 批 頁(yè)都汶路H合同段項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)國(guó)道317(213)線都江堰至汶川公路H合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件、

2、投標(biāo)文件、初步施工組織設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,并結(jié)合本項(xiàng)目的 具體情況,編制的 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).設(shè)計(jì)的 編制突出重點(diǎn)、兼顧一般,主要施工工藝、工法合理可行,工期和進(jìn)度 安排符合合同要求,投入的 人力及機(jī)械設(shè)備能夠滿足工程施工的 需要,施工準(zhǔn)備及場(chǎng)地布置能夠結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,是指導(dǎo)和安排現(xiàn)場(chǎng)施工的 重要依據(jù),是確保工程順利進(jìn)行,達(dá)到保質(zhì)保量按期完工目的 的 重要保障.同意按此施工組織施工. 審批人： 二OO三年 月 日簽 發(fā) 令 都汶路H合同段項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)國(guó)道317(213)線都江堰至汶川公路H合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件、投標(biāo)文件、初步施工組織設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,并結(jié)合本項(xiàng)目的 具體情況,編制的

3、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).設(shè)計(jì)的 編制突出重點(diǎn)、兼顧一般,主要施工工藝、工法合理可行,工期和進(jìn)度 安排符合合同要求,投入的 人力及機(jī)械設(shè)備能夠滿足工程施工的 需要,施工準(zhǔn)備及場(chǎng)地布置能夠結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,是指導(dǎo)和安排現(xiàn)場(chǎng)施工的 重要依據(jù),是確保工程順利進(jìn)行,達(dá)到保質(zhì)保量按期完工目的 的 重要保障.本施工組織設(shè)計(jì)自即日起執(zhí)行. 審批人： 二OO三年 月 日編 制 說(shuō) 明2003年9月29日我單位接到都汶公路H合同段中標(biāo)通知書(shū)后,公司領(lǐng)導(dǎo)立即召開(kāi)工程準(zhǔn)備研討會(huì),并選定業(yè)務(wù)骨干組成項(xiàng)目科技攻關(guān)小 組進(jìn)行工前技術(shù)準(zhǔn)備.項(xiàng)目科技攻關(guān)小 組為了 貫徹我集團(tuán)公司“爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流,實(shí)現(xiàn)顧客期望,奉獻(xiàn)滿意工程”的 質(zhì)量方針

4、,實(shí)現(xiàn)“科學(xué)管理,精心施工,加快速度 ,降低成本,消滅通病,提高質(zhì)量,樹(shù)立企業(yè)形象、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)內(nèi)同類高速公路建設(shè)一流水平”的 目的 ,研究編寫(xiě)了 本合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).該施工組織設(shè)計(jì)是結(jié)合初步施工組織設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,編制的 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).設(shè)計(jì)的 編制突出重點(diǎn)、兼顧一般,詳細(xì)介紹了 每一個(gè)分項(xiàng)、分部工程,每一道工序的 具體安排和操作方法;特殊過(guò)程的 實(shí)施方案 以及工程完工后的 保護(hù)措施等許多內(nèi)容.本施工組織是指導(dǎo)和安排現(xiàn)場(chǎng)施工的 重要依據(jù),是確保工程順利進(jìn)行,達(dá)到保質(zhì)保量按期完工目的 的 重要保障.本施工組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目科技攻關(guān)小 組組長(zhǎng)孟慶信主編,項(xiàng)目經(jīng)理于京環(huán)主審.在編寫(xiě)過(guò)程中

5、,公司工程管理部部長(zhǎng)黃玉江參加了 現(xiàn)場(chǎng)考察和方案 制定工作,為設(shè)計(jì)的 編寫(xiě)給予了 具體指導(dǎo),在此謹(jǐn)表示忠心感謝. 項(xiàng)目部技術(shù)科 二OO三年十一月更改記錄單序號(hào)原文內(nèi)容修改后內(nèi)容備注第一章 概述第一節(jié) 編制依據(jù)與編制原則 (一)編制依據(jù) 1國(guó)道317(213)線都江堰至汶川公路H合同段招投標(biāo)文件、合同、兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件. 2施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告.3與本工程有關(guān)的 設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).4我公司的 施工能力及類似工程的 施工經(jīng)驗(yàn).(二)編制原則 1、嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序;2、認(rèn)真執(zhí)行合同要求;3、科學(xué)組織施工,優(yōu)化施工方案 ;4、采取切實(shí)可行措施、合理配置資源,降低工程成本;5

6、、積極應(yīng)用四新成果,推動(dòng)企業(yè)科技進(jìn)步;6、確保工程施工質(zhì)量和施工安全;第二節(jié) 工程概況一、 項(xiàng)目位置國(guó)道317(213)線都江堰至汶川公路,位于四川盆地西北側(cè)平原區(qū)和中低山區(qū),地處岷江中上游,路線起于都江堰石馬巷,止于汶川縣映秀鎮(zhèn),與同時(shí)修建的 至汶川縣的 二級(jí)公路相接,全長(zhǎng)25.858公里.本合同段為H合同段,位于汶川縣映秀鎮(zhèn)境內(nèi),起止里程K23+250K25+858.348,長(zhǎng)2.608348公里,另含臥龍連接線0.86公里,成阿公路改線0.4049千米.二、 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1公路等級(jí)：四車(chē)道高速公路2設(shè)計(jì)時(shí)速：60千米h3路基寬度 ：22.5米 4橋面凈寬：與路基同寬5隧道建筑限界：?jiǎn)味?/p>

7、凈寬9.25米6設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)超20級(jí),掛車(chē)120級(jí)7設(shè)計(jì)洪水頻率：1三主要工程數(shù)量1路基工程：路基挖方102303米3,路基填方55493米3,棄方49549米3;擋土墻圬工24505.6米3,排水工程圬工1248.6米3,樁板墻圬工3398米3.2橋梁工程：本合同段設(shè)大 橋1座,長(zhǎng)143米;小 橋4座,長(zhǎng)104米.3涵洞工程：圓管涵4座,長(zhǎng)46.5米.4隧道工程：正線龍溪隧道左線長(zhǎng)1828米,右線長(zhǎng)1863米;臥龍連接線燒火坪隧道長(zhǎng)450.5米.本合同工程總造價(jià)155272324元.第三節(jié) 自然地理?xiàng)l件、地質(zhì)及水文情況一氣象與水文本區(qū)氣候?qū)倥璧貋啛釒夂?氣候特點(diǎn)是濕熱多雨,秋雨綿綿,多年

8、平均氣溫15C,最高氣溫34C,最低氣溫-5C.多年平均降雨量10001600米米,最大 降雨量2434.8米米 ,全年降雨日200天以上,降雨及暴雨主要集中在68月份,占全年降雨量的 6070%,多年水面平均蒸發(fā)量9001000米米.區(qū)內(nèi)岷江干、支流逕流特征的 年內(nèi)變化與區(qū)內(nèi)氣候相適應(yīng),每年4月氣候轉(zhuǎn)暖,上游高山積雪融化流量增大 ,69月進(jìn)入洪水期.測(cè)區(qū)地表水主要為岷江和溪溝水,水量豐富,地下水類型有孔隙潛水、上層滯水、基巖裂隙水,與江水、溝水存在密切水力聯(lián)系,水位隨季節(jié)變化明顯,受降水及江水補(bǔ)給,向河流下游排泄.二地形、地貌測(cè)區(qū)位于四川盆地西北側(cè)平原區(qū)和中低山區(qū),地形起伏大 ,區(qū)內(nèi)大 部分

9、地段植被茂盛,以灌木林和農(nóng)耕地為主.路線經(jīng)過(guò)地貌單元為階地及漫灘、丘陵、中低山的 地貌單元.階地分布于K25+120K25+858.348段,階地物質(zhì)主要為中上更新統(tǒng)冰水堆積粘土、粉土與卵石質(zhì)土、角礫土組成的 二元結(jié)構(gòu),以及全新統(tǒng)沖洪積(漂)卵石質(zhì)土等;漫灘主要分布岷江河流兩岸,汛期一般被淹沒(méi),堆積物以全新統(tǒng)沖洪積(漂)卵石質(zhì)土為主.三地層巖性路線通過(guò)地區(qū),出露第四系堆積物、沉積巖、巖漿巖.第四系覆蓋層主要為崩坡積層,分布于隧道洞口及路基右側(cè)山坡坡腳,物質(zhì)成分主要為塊(碎)石土、含礫粘土,呈松散堆積.沉積巖在本區(qū)內(nèi)出露較多,主要為泥巖、砂質(zhì)泥巖、炭質(zhì)泥巖、砂巖.巖漿巖主要為晉寧期侵入體花崗閃長(zhǎng)

10、巖,為硬質(zhì)巖.四地質(zhì)構(gòu)造與地震測(cè)區(qū)內(nèi)主要有映秀斷裂(F18)于K25+340外側(cè)通過(guò)路線.本區(qū)地震基本烈度 為度 .第四節(jié) 工程特點(diǎn)本標(biāo)段內(nèi)龍溪隧道為長(zhǎng)大 隧道,且為瓦斯隧道,本隧道是控制工期工程,也是本標(biāo)段內(nèi)的 關(guān)鍵工程.本標(biāo)段路基、橋隧涵均按常規(guī)設(shè)計(jì)施工,只是個(gè)別項(xiàng)目特殊,具體特點(diǎn)如下：1、特殊路基K25+640K25+858.348段線路右側(cè)為一崩坡積層(包括滑坡堆積),岸坡坡度 在3060之間,為了 避免路塹邊坡開(kāi)挖時(shí)誘發(fā)滑坡,采用樁板墻進(jìn)行處治.樁位處為陡坡地形,抗滑樁施工難度 較大 ,同時(shí)要保證坡腳下的 老成阿公路的 行車(chē)安全.2、橋梁本路段內(nèi)的 映秀岷江大 橋?yàn)榭玑航O(shè),岷江長(zhǎng)

11、年有水,水流較急,且洪水期水位較高,本橋基礎(chǔ)及下部工程必須在枯水期內(nèi)施工.另外,本橋的 兩側(cè)場(chǎng)地比較狹窄,第一跨跨越國(guó)道317線,施工干擾較大 ,施工組織有一定困難.施工中需合理規(guī)劃布置施工場(chǎng)地,以便順利施工.3、隧道本標(biāo)段隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)施工,對(duì)隧道的 施工要求也最高,從開(kāi)挖、支護(hù)、防排水至襯砌,都要嚴(yán)格按其相應(yīng)的 規(guī)范要求施工,以保證隧道整體施工質(zhì)量.龍溪隧道為低瓦斯隧道,且深埋段存在輕微巖爆,施工中需認(rèn)真進(jìn)行瓦斯?jié)舛?的 監(jiān)測(cè),并加強(qiáng)通風(fēng),同時(shí),對(duì)全封閉段的 防水層施工要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工,以保證封閉效果良好;巖爆地段嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施噴鋼纖維砼,另外必須做好圍巖量測(cè)工作.4、其它本標(biāo)段龍

12、溪隧道和燒火坪隧道的 洞口附近均距既有公路較近,小 橋涵及防護(hù)工程也都處在既有路上或附近,施工干擾較大 ,尤其是材料運(yùn)輸,施工應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的 組織安排,即要保證施工的 正常進(jìn)行,又要保證既有公路的 通行及行車(chē)安全.第五節(jié) 工期本工程合同工期為36個(gè)月,即6日開(kāi)工,6日完工.第二章 施工準(zhǔn)備及臨時(shí)設(shè)施根據(jù)業(yè)主對(duì)工期和質(zhì)量的 要求,本著節(jié)約適用的 原則,進(jìn)行各項(xiàng)施工準(zhǔn)備及臨時(shí)設(shè)施的 布置,以求達(dá)到既能滿足施工需要、又少占地、節(jié)約勞動(dòng)力、就地取材、節(jié)省投資的 目的 .第一節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備上場(chǎng)后組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行認(rèn)真的 審核,熟悉圖紙和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),然后對(duì)整個(gè)合同段進(jìn)行認(rèn)真全面的 復(fù)測(cè),并設(shè)置必要的 控

13、制樁及護(hù)樁,并對(duì)前期的 主要技術(shù)資料進(jìn)行編制下發(fā),前期技術(shù)準(zhǔn)備工作如下：(1)設(shè)計(jì)文件審核：前完成;(2)導(dǎo)線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)：前完成;(3)工地試驗(yàn)室的 建立及資質(zhì)認(rèn)可：前完成;(4)橋涵位置、路基橫斷面及各項(xiàng)工程設(shè)計(jì)合理性的 復(fù)核：前完成;(5)單質(zhì)材料試驗(yàn)、土工試驗(yàn)以及砂漿、砼等前期必須的 配合比確定：前完成;(6)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)：前完成;(7)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與措施：完成;(8)各種作業(yè)指導(dǎo)書(shū)：完成;(9)技術(shù)、質(zhì)量及安全管理辦法：完成;第二節(jié) 人員及機(jī)具設(shè)備項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員及施工隊(duì)前期施工所需人員于前陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),開(kāi)始著手前期的 施工準(zhǔn)備工作.前期投入機(jī)具設(shè)備主要有：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀

14、;推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車(chē)、打樁機(jī)、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、鑿巖機(jī)、變壓器、配電柜、攪拌機(jī)、電焊機(jī)、鋼筋切割機(jī)、水泵等.機(jī)械設(shè)備配置及進(jìn)場(chǎng)情況詳見(jiàn) 附件機(jī)械設(shè)備配備表、試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器配備表第三節(jié) 材料準(zhǔn)備料塊片石選在水西關(guān)兩側(cè)山坡開(kāi)采,運(yùn)距25.5千米,隧道內(nèi)開(kāi)挖出的 次堅(jiān)石經(jīng)試驗(yàn)合格后可以做為塊片石材料和加工碎石用.中粗砂選用白花鄉(xiāng)第一砂場(chǎng)和鴻運(yùn)砂場(chǎng),運(yùn)距29千米,細(xì)砂,砂礫石等在岷江兩岸較近砂場(chǎng)購(gòu)買(mǎi),主要選在白巖砂場(chǎng)和四通砂場(chǎng),運(yùn)距79千米.水泥選用都江堰拉法基水泥廠和白花水泥廠生產(chǎn)的 旋窯水泥,運(yùn)距分別為42千米和21千米.爆破器材在報(bào)請(qǐng)汶川縣公安部門(mén)批準(zhǔn)后,在汶川縣化建公司購(gòu)買(mǎi).鋼材從川

15、威鋼鐵集團(tuán)公司購(gòu)買(mǎi),運(yùn)距312千米,鋼絞線從成都市購(gòu)買(mǎi).其余間接材料從都江堰市購(gòu)買(mǎi).為滿足施工需要,避免出現(xiàn)停工待料事故發(fā)生,根據(jù)施工組織、工序安排和進(jìn)度 計(jì)劃編制詳細(xì)的 材料供應(yīng)計(jì)劃,確保工程順利進(jìn)行.第四節(jié) 施工場(chǎng)地布置詳見(jiàn) 附件施工場(chǎng)地總平面布置圖(1)生產(chǎn)設(shè)施及房屋布置生產(chǎn)設(shè)施及房屋布置本著少占耕地、節(jié)約農(nóng)田、少破壞樹(shù)木、保護(hù)環(huán)境及經(jīng)濟(jì)實(shí)用的 原則進(jìn)行布置.在龍溪隧道和燒火坪隧道出口右側(cè)紅線外設(shè)置空壓機(jī)房、配電室和變壓器;在映秀收費(fèi)站處設(shè)置集中拌和站,修建水泥庫(kù)、鋼材庫(kù)、加工棚、砂石料場(chǎng)等生產(chǎn)設(shè)施.梁體預(yù)制場(chǎng)計(jì)劃在K25+600+700段成型后的 路基上布設(shè).炸藥、雷管等火工品庫(kù)房設(shè)置

16、于K25+520右側(cè)200米處龍溪隧道棄碴場(chǎng)便道邊緣,報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)批準(zhǔn)備案后修建.(2)生活房屋項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在映秀鎮(zhèn)政府(租用).各施工隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要就近租用當(dāng)?shù)孛穹?作為施工人員的 駐地.施工高峰期可在工地附近搭建臨時(shí)住房.(4)施工便道和便橋本合同段緊靠國(guó)道317線及老阿成公路,是本工程機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)的 主要通道.老阿成公路道路較窄,路況較差,受電站工程影響,個(gè)別路段已破壞,施工期間不能正常使用,國(guó)道317線為雙車(chē)道瀝青路面,路況較好,但該路與老阿成公路之間跨越岷江的 橋梁由于使用時(shí)間較長(zhǎng),多數(shù)橋梁限重使用,大 型工程機(jī)械和載重運(yùn)輸車(chē)無(wú)法通過(guò),此情況在招標(biāo)文件中未加說(shuō)明,根據(jù)現(xiàn)

17、場(chǎng)調(diào)查,為滿足機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)的 要求,我單位計(jì)劃K25+680處修建一座便橋,長(zhǎng)約150米,便橋橋墩采用片石砼澆筑,上部結(jié)構(gòu)為軍用梁拼裝,橋面鋪枕木鋼板,橋面凈寬4.5米.另外在K25+500右側(cè)修建一條棄碴場(chǎng)便道.(5)施工用水本工程跨越岷江,水源豐富,且水質(zhì)較好,對(duì)砼無(wú)腐蝕性,施工用水方便,各結(jié)構(gòu)物均采用就近從岷江及其支流中抽取的 方法解決,并根據(jù)實(shí)際需要安設(shè)集水池,隧道施工用水另在洞口山頂加設(shè)高位水池.生活用水利用當(dāng)?shù)刈詠?lái)水.(6)施工用電本工程緊鄰四川岷江水利電力股份有限公司發(fā)電廠,電力網(wǎng)密集,施工用電較方便,與其協(xié)商后可就近接引.本合同段計(jì)劃在龍溪隧道出口處安設(shè)1臺(tái)800KVA的

18、 變壓器和1臺(tái)630KVA的 變壓器;在燒火坪隧道出口處安設(shè)1臺(tái)630KVA的 變壓器.另外,自備2臺(tái)160KW發(fā)電機(jī)和1臺(tái)120KW發(fā)電機(jī),以確保外電源停電后施工用電的 需要.其他橋梁、涵洞、路基等工程用電從變壓器接線引至各施工地點(diǎn),并分別備用75KW發(fā)電機(jī).(7)施工用風(fēng)龍溪隧道出口配備8臺(tái)20米3電動(dòng)空壓機(jī),燒火坪隧道出口配備2臺(tái)20米3電動(dòng)空壓機(jī).其余橋涵、擋墻、樁板墻基礎(chǔ)及路基土石方開(kāi)挖配備10臺(tái)內(nèi)燃空壓機(jī).(8)施工通訊施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部采用對(duì)講機(jī)通訊,對(duì)外采用程控電話和移動(dòng)電話聯(lián)系.(9)交通項(xiàng)目經(jīng)理部配備一輛豐田越野車(chē)和一輛長(zhǎng)安客貨兩用車(chē),作為工程指揮及業(yè)務(wù)聯(lián)系用車(chē).(10)防火在火

19、工品庫(kù)房、油庫(kù)、器材庫(kù)、鍋爐房、生活房屋及施工機(jī)械車(chē)輛上配備適當(dāng)數(shù)量的 手持式滅火器,準(zhǔn)備足夠的 防火鍬、防火砂.另外,與當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)取得聯(lián)系,必要時(shí)請(qǐng)求給予協(xié)助.(11)醫(yī)療為保障施工人員的 身體健康,處理緊急傷病,在施工現(xiàn)場(chǎng)派駐有一定經(jīng)驗(yàn)的 醫(yī)護(hù)人員1人,并備有必要的 醫(yī)療器械和一定數(shù)量的 常用藥物,為職工提供服務(wù).另外,在當(dāng)?shù)睾灦ㄒ患矣袑?shí)力的 縣級(jí)以上醫(yī)療部門(mén),必要時(shí)請(qǐng)他們予以協(xié)助.第三章 機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員隊(duì)伍配置第一節(jié) 機(jī)構(gòu)設(shè)置為滿足本合同段工程的 施工需要,由中鐵十三局集團(tuán)第三工程公司成立都汶路H合同段項(xiàng)目經(jīng)理部.項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在映秀鎮(zhèn)內(nèi),其中項(xiàng)目經(jīng)理1人,項(xiàng)目書(shū)記1人,項(xiàng)目副經(jīng)理1人,

20、項(xiàng)目總工程師1人,經(jīng)理部由工程管理部(下設(shè)技術(shù)質(zhì)量科、試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)、環(huán)保安全科等部門(mén))、物資設(shè)備部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、財(cái)務(wù)部、辦公室等職能部門(mén)組成,共計(jì)32人.項(xiàng)目經(jīng)理部下轄9個(gè)施工隊(duì).詳見(jiàn)附件施工組織機(jī)構(gòu)圖第二節(jié) 人員隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分根據(jù)工程任務(wù)及特點(diǎn),項(xiàng)目部下設(shè)3個(gè)隧道施工隊(duì)(各200人)、1個(gè)路基施工隊(duì)(80人)、2個(gè)橋梁施工隊(duì)(各100人)、2個(gè)排水防護(hù)施工隊(duì)(各150人)、1個(gè)砼生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)(70人).施工高峰期施工人數(shù)將達(dá)1050人.具體分工如下：隧道施工一隊(duì)負(fù)責(zé)龍溪隧道左線全部施工任務(wù);隧道施工二隊(duì)負(fù)責(zé)龍溪隧道右線全部施工任務(wù);隧道施工三隊(duì)負(fù)責(zé)燒火坪隧道全部施工任務(wù);橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)

21、映秀岷江大 橋全部施工任務(wù);橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)四座小 橋及涵洞的 施工任務(wù);路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基土石方工程施工任務(wù);防護(hù)施工一隊(duì)負(fù)責(zé)樁板墻和砼擋墻的 施工任務(wù);防護(hù)施工二隊(duì)負(fù)責(zé)其余防護(hù)和排水工程的 施工任務(wù);砼生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)全線隧道、橋梁、防護(hù)等砼的 生產(chǎn)和運(yùn)輸.第四章 施工總體方案 第一節(jié) 施工進(jìn)度 安排本工程合同工期為36個(gè)月,開(kāi)工日期為6日,竣工工期為6日.綜合考慮本項(xiàng)目工程的 施工重點(diǎn)、難點(diǎn)、和施工區(qū)社會(huì)條件、氣候特點(diǎn)等因素,項(xiàng)目經(jīng)理部按照合理組織、科學(xué)安排、突出重點(diǎn)、兼顧一般的 原則,制定32個(gè)月的 工期目標(biāo).具體安排見(jiàn)施工總體進(jìn)度 計(jì)劃表、施工進(jìn)度 橫道圖.本工程主要施工項(xiàng)目可分為

22、：施工準(zhǔn)備、路基處理、涵洞施工、橋梁施工、隧道施工、路基開(kāi)挖與填筑、道路改線、排水工程及防護(hù)工程、邊坡綠化工程等.本合同段控制工期的 項(xiàng)目為龍溪隧道,施工中以該隧道為重點(diǎn),編制合理可行的 施工組織計(jì)劃.第二節(jié) 各分項(xiàng)工程的 施工順序各主要分項(xiàng)工程的 施工順序見(jiàn)下圖.具體安排分三個(gè)階段：第一階段：施工準(zhǔn)備.組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng),進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的 施工、技術(shù)資料的 審核、線路復(fù)測(cè)及構(gòu)造物放樣、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).第二階段：主體工程施工階段.主要完成隧道、橋梁、涵洞、路基開(kāi)挖及填筑、防護(hù)及排水等工程的 施工.第三階段：工程竣工收尾階段.進(jìn)行臨時(shí)用地清退與復(fù)耕、施工現(xiàn)場(chǎng)的 清理、竣工文件的 整理并

23、提交竣工驗(yàn)交申請(qǐng)書(shū). 主要分項(xiàng)工程施工工順圖排 水 及 防 護(hù)路塹開(kāi)挖及路堤填筑路基整型路基地基處理涵洞.小橋施工 大橋基礎(chǔ)施工墩臺(tái)身施工梁體預(yù)制梁體安裝橋面連續(xù)及鋪裝洞內(nèi)開(kāi)挖及初期支護(hù)隧道洞口工程洞內(nèi)二次襯砌及電纜溝洞內(nèi)路面及裝飾施工準(zhǔn)備竣工收尾附屬工程施工第三節(jié) 測(cè)量、試驗(yàn)工作及機(jī)械配備一測(cè)量和試驗(yàn)工作1工程測(cè)量本合同段工程隧道、橋梁、路基等工程,從工程開(kāi)工前交接樁開(kāi)始,直至工程竣工,都需要有全面、細(xì)致、精確的 測(cè)量工作做保證.項(xiàng)目部將建立各級(jí)測(cè)量機(jī)構(gòu),制定科學(xué)合理的 工作制度 、工作程序,配備具有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的 測(cè)量人員,持證上崗;配備先進(jìn)的 測(cè)量?jī)x器,以滿足工程測(cè)量的 需要.測(cè)量?jī)x器詳見(jiàn)

24、附件試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器配備表.(1)控制測(cè)量開(kāi)工前,對(duì)設(shè)計(jì)單位交付的 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)、中樁和邊樁進(jìn)行復(fù)測(cè)聯(lián)測(cè).對(duì)所有復(fù)核的 項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)算,并與相鄰合同段聯(lián)測(cè),如發(fā)現(xiàn)有偏差,及時(shí)上報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位盡快解決.對(duì)丟失或移動(dòng)的 樁橛、控制點(diǎn)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)補(bǔ)設(shè).(2)施工測(cè)量將導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密,準(zhǔn)確測(cè)定隧道、路基、橋梁和涵洞等結(jié)構(gòu)物的 位置、標(biāo)高.(3)嚴(yán)格履行換手復(fù)核制度 .復(fù)測(cè)、控測(cè)資料由項(xiàng)目總工復(fù)核,橋梁、隧道施工放樣數(shù)據(jù)由技術(shù)科復(fù)核,其他放樣資料由測(cè)量班內(nèi)部復(fù)核.每月月末,項(xiàng)目總工、技術(shù)科應(yīng)對(duì)項(xiàng)目部、隊(duì)測(cè)量資料進(jìn)行全面復(fù)查.2工程試驗(yàn)項(xiàng)目部設(shè)立中心試驗(yàn)室(隊(duì)一級(jí)成立工地試驗(yàn)站),制定科學(xué)合理的

25、工作制度 、工作程序;配備具有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的 試驗(yàn)人員持證上崗;配備先進(jìn)的 并經(jīng)檢驗(yàn)鑒定合格的 試驗(yàn)儀器,以滿足工程試驗(yàn)需要.試驗(yàn)儀器詳見(jiàn) 附件試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器配備表工程施工中,需要對(duì)大 量的 原材料進(jìn)行試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定能否用于工程施工.在工程施工前,試驗(yàn)室根據(jù)原材料試驗(yàn)結(jié)果對(duì)砼、砂漿配合比進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的 試配,做出經(jīng)濟(jì)合理的 配合比;按照施工規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行施工質(zhì)量檢驗(yàn)、質(zhì)量控制等工程需要的 試驗(yàn)項(xiàng)目,并將試驗(yàn)成果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主審批,以便技術(shù)資料的 完善和轉(zhuǎn)入下道工序施工.施工成品的 質(zhì)量需要由試驗(yàn)進(jìn)行確認(rèn).二機(jī)械設(shè)備配備為了 滿足工程施工的 需要,縮短循環(huán)作業(yè)時(shí)間,加快施工進(jìn)度 ,確

26、保工期和質(zhì)量,項(xiàng)目部將根據(jù)不同工程的 施工工藝,結(jié)合既有機(jī)械設(shè)備情況,合理配置各種施工機(jī)械設(shè)備.計(jì)劃在隧道施工隊(duì)內(nèi)配置足夠數(shù)量的 隧道掘進(jìn)、襯砌及路面施工設(shè)備,并保證機(jī)具配套,充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的 效率;橋梁施工隊(duì)配備先進(jìn)的 樁基鉆孔、灌注、梁體架設(shè)設(shè)備;路基施工配備高效率的 開(kāi)挖、運(yùn)輸、壓實(shí)設(shè)備;在映秀收費(fèi)站路基上設(shè)砼集中拌和站,配備先進(jìn)的 計(jì)量、砼拌制和砼運(yùn)輸罐車(chē),確保隧道、橋梁、防護(hù)等大 體積砼施工質(zhì)量和用量;隧道施工隊(duì)各加工一臺(tái)整體襯砌臺(tái)車(chē),一臺(tái)掛板臺(tái)車(chē)和鉆孔臺(tái)車(chē);梁體預(yù)制場(chǎng)配備一臺(tái)龍門(mén)吊、一套制梁設(shè)備和一套架梁設(shè)備,并加工足夠數(shù)量的 墩身、蓋梁、預(yù)制梁板的 模板.每個(gè)防護(hù)排水施工隊(duì)配備

27、相應(yīng)數(shù)量的 砂漿生產(chǎn)、運(yùn)送以及鋼筋加工設(shè)備和相應(yīng)數(shù)量的 組合模板及支架. 詳見(jiàn) 附件機(jī)械設(shè)備配備表第四節(jié) 材料供應(yīng)計(jì)劃工程材料供應(yīng)是保證施工順利進(jìn)行和確保工期的 關(guān)鍵項(xiàng)目之一.物資設(shè)備部根據(jù)每月的 施工計(jì)劃(工程管理部每月末根據(jù)施工總體進(jìn)度 計(jì)劃表計(jì)算下月所需材料數(shù)量,提交物資設(shè)備部)制定詳細(xì)的 材料采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃,按計(jì)劃組織采購(gòu)與供應(yīng),對(duì)市場(chǎng)緊俏物資和受氣候等因素影響的 材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)?儲(chǔ)備,避免出現(xiàn)停工待料的 現(xiàn)象.第五節(jié) 資金使用計(jì)劃資金是施工進(jìn)度 、施工質(zhì)量和資源供應(yīng)的 前提保證.根據(jù)施工進(jìn)度 計(jì)劃和資源供應(yīng)計(jì)劃(勞動(dòng)力組織調(diào)配計(jì)劃、設(shè)備配置及調(diào)配計(jì)劃、原材料供應(yīng)計(jì)劃),合理安排資金的

28、 使用.施工中應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度 變化,隨時(shí)調(diào)整資金需求量計(jì)劃.對(duì)資金需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,真正實(shí)現(xiàn)?？顚Ｓ?確保工程順利進(jìn)行.第五章 主要工程項(xiàng)目的 施工方案 、施工方法第一節(jié) 路基土石方工程本合同段的 線路全長(zhǎng)2.608348公里,另含臥龍連接線0.86公里.路基占1.6公里左右,主要分為三部分,第一部分為主線龍溪隧道出口至線路終點(diǎn)(K25+078K25+858.348),長(zhǎng)780.348米;第二部分為成阿公路改線(CAK0+000CAK0+404.88),長(zhǎng)404.88米;第三部分為臥龍連接線(WLK0+607WLK0+860),長(zhǎng)427.076米.主線整體式路基寬度 為22.5米,分離式路基寬

29、度 為11.25米;成阿公路改線路基寬度 6米;臥龍連接線路基寬度 8.5米.總數(shù)量為路基挖土方100318米3,挖石方1985米3,利用土方填方50769 米3,利用石方填方4727米3,棄方49549米3.路基土石方工程全部由路基施工隊(duì)負(fù)責(zé).一、總體施工方案 如下：路基施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行場(chǎng)地清理工作,并打通紅線內(nèi)施工便道,計(jì)劃在前完成,為路基全面施工及其它項(xiàng)目施工創(chuàng)造有利條件.路基施工前期重點(diǎn)為映秀收費(fèi)站處土石方開(kāi)挖,該處做為砼拌和站場(chǎng)地,用來(lái)布置攪拌機(jī)、砂石料場(chǎng)、水泥庫(kù)等設(shè)施.路基施工計(jì)劃在2004年8月基本完成.路基施工全部采用機(jī)械化施工.本合同段路基挖方以土方為主,土方開(kāi)挖采用推土

30、機(jī)、挖掘機(jī),并配以裝載機(jī)及自卸汽車(chē)裝運(yùn);其余少量石方開(kāi)挖以小 型松動(dòng)爆破為主,炮眼采用電鉆鉆孔,爆破采用人工裝藥、非電雷管起爆的 微差控制爆破方法.填土路堤施工時(shí),土方運(yùn)輸采用10t以上自卸汽車(chē),攤鋪采用推土機(jī),整平采用平地機(jī),壓實(shí)采用18t振動(dòng)壓路機(jī),密實(shí)度 檢測(cè)采用灌砂法.填石路堤施工時(shí),石方運(yùn)輸采用10t以上自卸汽車(chē),攤鋪整平采用人工配合推土機(jī),壓實(shí)采用18t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí)度 以試驗(yàn)段取得數(shù)據(jù)和下沉量控制.二、具體施工方法如下：、施工準(zhǔn)備1、核對(duì)施工設(shè)計(jì)文件在施工前,對(duì)施工設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面、認(rèn)真的 審查核對(duì),并且到各工點(diǎn)與現(xiàn)場(chǎng)逐一核對(duì),遇到問(wèn)題,及時(shí)提請(qǐng)有關(guān)單位解決.2、施工測(cè)

31、量開(kāi)工前對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)和加密、固定.其中包括導(dǎo)線、中線、高程的 復(fù)測(cè),以及水準(zhǔn)點(diǎn)的 增設(shè),重要控制點(diǎn)設(shè)置護(hù)樁,對(duì)線路橫斷面進(jìn)行測(cè)量和繪制.每20米設(shè)一組中線組,每100米設(shè)一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),各流水作業(yè)段每20米設(shè)一組邊樁,并對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行整理,將測(cè)量成果送交監(jiān)理工程師核查.3、工前調(diào)查及路堤填料的 試驗(yàn)路基施工前,詳細(xì)調(diào)查施工范圍內(nèi)的 地質(zhì)、水文、障礙物、各種管線等情況,并與圖紙資料核對(duì),對(duì)不相符的 提出解決方案 并報(bào)監(jiān)理審批. 在路基施工前對(duì)各填筑材料做好土質(zhì)含水量、液限、塑性指數(shù)、天然稠度 、密度 、相對(duì)密度 、擊實(shí)、承載比、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量等試驗(yàn),通過(guò)土工試驗(yàn)確定符合要求的 填料

32、;并選擇不小 于100米長(zhǎng)有代表性地段為路基填方試驗(yàn)段,以確定路基填筑的 施工工藝、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)械設(shè)備配備.4、土石方調(diào)配依據(jù)設(shè)計(jì)斷面尺寸及橫斷面測(cè)量成果,本合同段挖方大 于填方,利用土方主要來(lái)自映秀收費(fèi)站處挖方,填石利用部分隧道出碴,其余棄方棄至隧道棄碴場(chǎng). 5、施工場(chǎng)地防排水施工前,做好施工場(chǎng)地的 防排水工作.在填方路段,先挖邊溝;在挖方路段,先挖截水溝,并及時(shí)修筑邊溝.防止周?chē)?地表水流入施工場(chǎng)地,確保路基范圍不受影響.應(yīng)根據(jù)情況修建臨時(shí)排水設(shè)施,臨時(shí)性排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合.施工場(chǎng)地排水注意不能排入農(nóng)田、污染水源、引起淤積、阻塞和沖刷.6、施工場(chǎng)地清理在施工前,對(duì)原地面進(jìn)行測(cè)

33、量,拆除公路用地界范圍內(nèi)的 各種建筑物,拆除范圍為不影響新建筑物施工為度 .砍伐或移植用地范圍內(nèi)的 樹(shù)木,將樹(shù)根全部掘除,并對(duì)原地面進(jìn)行整平夯實(shí).、路塹開(kāi)挖方法本合同段土方開(kāi)挖主要采用橫挖法.以路塹整個(gè)橫斷面的 寬度 和深度 ,從一端或兩端向前開(kāi)挖.1、采用挖掘機(jī)按橫挖法挖路塹且棄土運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí),用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)進(jìn)行.每層臺(tái)階高度 3.0米左右.2、若棄土或移挖作填運(yùn)距超過(guò)推土機(jī)的 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí),用推土機(jī)集土,再用裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)土.3、機(jī)械開(kāi)挖路塹時(shí),邊坡配以人工修刮平整.4、路塹開(kāi)挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高后,預(yù)留1020厘米厚土層,以彌補(bǔ)路基壓實(shí)后的 沉降量.5、邊坡防護(hù)當(dāng)路塹開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,

34、尤其是深路塹的 邊坡,要及時(shí)按設(shè)計(jì)施工錨桿及框架格梁等,以保證邊坡的 穩(wěn)定.、路堤填筑方法填方施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”方法施工.三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填土區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū).八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整機(jī)械碾壓檢驗(yàn)簽證路面整形邊坡整修.施工中采用平地機(jī)整平,使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的 厚度 .每層壓實(shí)厚度 不大 于30厘米.其壓實(shí)后的 壓實(shí)度 不小 于規(guī)定值.路基碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí).填土層在壓實(shí)前先整平,并做成4%的 橫坡.碾壓時(shí),前后兩次輪跡重疊20厘米.在施工過(guò)程中對(duì)土的 含水量及時(shí)測(cè)定,及時(shí)調(diào)整,在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí).施工中每

35、層填土都進(jìn)行壓實(shí)度 試驗(yàn).壓實(shí)度 的 檢測(cè)采用核子密度 儀、灌砂法等多種方法聯(lián)合檢測(cè).路基填筑施工工藝詳見(jiàn)框圖.、三背回填橋梁臺(tái)背、錐坡、護(hù)坡、擋墻背、涵臺(tái)臺(tái)背填土采用透水性好的 填料,分層回填,每層松鋪厚度 不超過(guò)15厘米,最大 粒徑不得超過(guò)10厘米.采用振動(dòng)沖擊夯夯實(shí)至要求密實(shí)度 ;涵洞兩側(cè)的 填土與壓實(shí)、橋臺(tái)背后與錐坡的 填土與壓實(shí)對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行.涵頂填土1米以上時(shí),方可采用重型機(jī)械壓實(shí).橋涵填土的 范圍：臺(tái)背填土順線路方向長(zhǎng)度 ,一般自臺(tái)身起,頂部為翼墻尾端不小 于臺(tái)高加2米,底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小 于2米,錐坡填土與臺(tái)背同時(shí)進(jìn)行;涵洞填土長(zhǎng)度 每側(cè)不小 于2倍孔徑長(zhǎng)度 .第二節(jié) 防護(hù)及排水

36、施工路基排水工程中的 截水溝、排水溝及防護(hù)工程中的 擋墻、護(hù)坡等工程,少量砼和砂漿采用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌和砼和砂漿,小 型機(jī)具法澆筑砼或人工掛線砌筑,路肩墻等大 體積砼工程采用拌和站集中攪拌砼,砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送砼,各細(xì)部要求嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行.防護(hù)工程中樁板墻是路基工程中的 重點(diǎn),其主要施工方法如下：“樁板墻施工工藝流程圖”見(jiàn)下頁(yè).1、開(kāi)挖前施工準(zhǔn)備按圖紙進(jìn)行平面位置放樣.整平孔口地面,做好樁區(qū)地表截、排水及防滲工作,雨天施工時(shí),孔口搭雨棚,孔口地面下2米內(nèi)作好加強(qiáng)襯砌,孔口地面上加筑0.5米高的 鎖口.備好風(fēng)鎬、鑿巖機(jī)、炸藥、卷?yè)P(yáng)機(jī)、小 鐵鏟、吊筒、抽水機(jī)、通風(fēng)機(jī),鋼管腳手架及照明燈等設(shè)備.設(shè)置觀測(cè)

37、點(diǎn),觀測(cè)滑坡變形、位移情況.2、開(kāi)挖采用人工跳孔分節(jié)進(jìn)行開(kāi)挖,每節(jié)高度 0.81.5米,開(kāi)挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié),當(dāng)石質(zhì)破碎或有水時(shí),分節(jié)高度 采用低值,上下兩節(jié)護(hù)壁需將護(hù)壁鋼筋連接牢固.在土石層變化和滑動(dòng)面處不設(shè)分節(jié). 樁板墻施工工藝框圖施工準(zhǔn)備施工放樣人工跳樁開(kāi)挖鎖口澆筑護(hù)壁澆筑鋼筋綁扎樁孔驗(yàn)收澆注樁身砼擋土板預(yù)制作路基開(kāi)挖拆除護(hù)壁修整樁身?yè)跬涟灏惭b抗滑樁板墻施工工藝流程圖孔下作業(yè)每次安排2人,工作人員必須戴安全帽,孔內(nèi)主要以風(fēng)鎬進(jìn)行開(kāi)挖,如需爆破,采用小 型松動(dòng)爆破,電雷管起爆,嚴(yán)禁放大 炮.爆破后及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)換氣,并隨時(shí)測(cè)量孔下空氣污染物濃度 ,如各項(xiàng)指標(biāo)中有一項(xiàng)超過(guò)規(guī)范要求,立即進(jìn)行通風(fēng)

38、.孔內(nèi)出碴采用人工配合卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行.3、支護(hù)護(hù)壁采用2030厘米厚砼,在滑動(dòng)面處,護(hù)壁要進(jìn)行加強(qiáng),可適當(dāng)加厚護(hù)壁并加強(qiáng)鋼筋.開(kāi)挖在上一節(jié)砼終凝后進(jìn)行,處在圍巖松軟破碎和有滑動(dòng)面的 節(jié)段,在護(hù)壁內(nèi)順滑坡方向用臨時(shí)橫撐加強(qiáng)支護(hù),當(dāng)發(fā)現(xiàn)橫撐受力變形、破損而失效時(shí),孔下施工人員必須立即撤離.4、灌注樁身砼灌注前,將孔內(nèi)清理干凈,檢查樁孔斷面尺寸.在孔外將鋼筋下料加工制作,鋼筋籠在孔內(nèi)搭接和綁扎,搭接不得設(shè)在土石分界和滑動(dòng)面處.樁身靠路基一側(cè)路面以上部分需貼一層薄竹筋板,保證護(hù)壁拆除后表面平整.砼采用輸送泵澆筑,一次性連續(xù)灌注完畢,插入式振動(dòng)器振搗.如發(fā)現(xiàn)有滑動(dòng)跡象,加快施工進(jìn)度 ,并在砼中摻加速凝劑和早

39、強(qiáng)劑.5、擋土板擋土板在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制,外露面必須平整,路基開(kāi)挖到位后及時(shí)用吊車(chē)吊裝.第三節(jié) 橋梁工程本合同段設(shè)大 橋1座,小 橋4座.其中映秀岷江大 橋跨越岷江,為525米預(yù)應(yīng)力砼空心板橋,全長(zhǎng)143米,橋?qū)?2米.一大 橋概況映秀岷江大 橋位于臥龍連接線WLK0+013.052 WLK0+156.052段,是連接都汶公路與至臥龍公路跨越岷江的 主要通道,本橋全長(zhǎng)143米,上部結(jié)構(gòu)為525米預(yù)應(yīng)力砼空心板,下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁、圓柱墩,重力式橋臺(tái).其中1號(hào)臺(tái)緊接燒火坪隧道洞口,第一跨跨越國(guó)道317線,施工干擾較大 ,岷江內(nèi)常年有水,且水流很急,下部結(jié)構(gòu)施工難度 較大 .二、橋梁施工總體方案 映秀岷

40、江大 橋水中墩選在枯水期施工,即每年的 11月至次年4月,橋墩鉆孔樁采用圍堰筑島施工方案 ,先從岷江左岸向江中心筑島至3號(hào)墩,等3、2墩及1臺(tái)施工完畢后,將此處的 圍堰筑島拆除,再?gòu)尼航野稄?臺(tái)向4墩筑島,施工5、4墩及6臺(tái).所有橋梁的 砼均采用拌和站集中拌和,砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送砼至工地,采用砼輸送泵灌注.所有梁板采用集中預(yù)制方案 ,計(jì)劃在1號(hào)臺(tái)已成型路基上設(shè)一個(gè)制梁場(chǎng).空心板梁采用架橋機(jī)架設(shè).進(jìn)度 安排：基礎(chǔ)施工：2003.12.12004.2.28墩臺(tái)施工：2004.2.12004.3.31蓋梁施工：2004.4.12004.4.30空心板預(yù)制：2004.5.12004.7.31梁板架設(shè)：20

41、04.7.12004.8.31橋面鋪裝：2004.9.12004.9.30三、主要設(shè)備配置500L強(qiáng)制拌和機(jī)1臺(tái),350L強(qiáng)制拌和機(jī)1臺(tái),砂漿拌和機(jī)2臺(tái),沖擊鉆機(jī)2臺(tái), 25t汽車(chē)吊1臺(tái),CAT320挖掘機(jī)1臺(tái),50型裝載機(jī)1臺(tái),HBT60型砼輸送泵1臺(tái),125t雙導(dǎo)梁架橋機(jī)1臺(tái),60t龍門(mén)吊1臺(tái),120KW發(fā)電機(jī)1臺(tái);另外配備相應(yīng)的 木工、鋼筋加工等機(jī)械.全橋共用150厘米墩柱鋼模板20米,系梁模板2套,蓋梁模板2套(側(cè)模1套),25米空心板梁模板2套.四、主要項(xiàng)目施工方法1、鉆孔樁施工本橋的 樁基直徑為1.5米,共8根樁,根據(jù)樁位地質(zhì)情況,采用筑島來(lái)為鉆機(jī)作工作平臺(tái),成孔采用沖擊鉆機(jī),導(dǎo)管

42、法灌注水下砼.施工工藝見(jiàn)主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖.鉆孔開(kāi)孔采用小 沖程低速開(kāi)鉆,待整個(gè)鉆頭進(jìn)入巖層后進(jìn)行正常速度 鉆進(jìn).在護(hù)筒腳部位慢速鉆進(jìn),經(jīng)常觀察水面和水位情況,防止護(hù)筒腳漏漿,若發(fā)現(xiàn)漏漿馬上回填或加長(zhǎng)護(hù)筒后再鉆進(jìn),確保安全成孔.在鉆進(jìn)過(guò)程中,如樁底遇傾斜巖層時(shí),采用向孔內(nèi)回填部分片石,用沖擊鉆反復(fù)沖擊,不急于進(jìn)尺,先利用片石將斜坡面處的 巖層擠密,后用小 沖程沖擊的 方法,待鉆進(jìn)傾斜巖層1米以后,再正常鉆進(jìn).2、擴(kuò)大 基礎(chǔ)施工按設(shè)計(jì)要求測(cè)設(shè)出橋梁軸線和橋臺(tái)準(zhǔn)確位置及開(kāi)挖輪廓,并將軸線控制樁延長(zhǎng)至基坑外加以固定,以便校核,做好截水溝、排水溝等排水設(shè)施.采用挖掘機(jī)挖土,人工配合,自卸車(chē)運(yùn)輸.

43、石質(zhì)基坑采用松動(dòng)爆破;接近基底時(shí)保留1020厘米人工挖除,同時(shí),根據(jù)石質(zhì)情況進(jìn)行放坡,雨天基坑內(nèi)積水隨時(shí)排干,基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),核對(duì)地質(zhì)情況、基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,經(jīng)監(jiān)理檢查簽證后,方可進(jìn)行基礎(chǔ)砼施工. 砼采用輸送泵澆注,插入式振動(dòng)棒振搗.3、墩臺(tái)身施工墩身施工均采用廠制大 塊鋼模板,臺(tái)身采用大 塊竹膠板施工,大 塊鋼模板用鋼板卷制,外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固,大 鋼模板之間以螺栓聯(lián)結(jié).墩臺(tái)身立模時(shí)采用鋼管腳手架立架子作為施工平臺(tái),根據(jù)地形條件使用汽車(chē)吊配合立模,立好的 模板墩板在四周設(shè)倒鏈攬風(fēng).臺(tái)身模板用鋼管或方木支撐.砼采用輸送泵澆注,插入式振動(dòng)棒振搗.5、蓋梁施工蓋梁施工采用

44、墩身支架法,在施工橋墩墩柱時(shí),在墩頂以下70厘米處預(yù)留圓孔,內(nèi)插50米米鋼棒,在上面設(shè)兩道32號(hào)工字鋼縱梁,然后在縱梁上以80厘米100厘米間距鋪設(shè)10厘米10厘米方木,方木上支底模、綁扎鋼筋,然后支側(cè)模.模板采用大 塊拼裝鋼模板,側(cè)模、端模用螺栓拉桿固定,并根據(jù)支架上部荷載情況在底模下部預(yù)留一定的 預(yù)拱度 .砼采用輸送泵澆注,插入式振動(dòng)棒振搗.6、空心板梁預(yù)制映秀岷江大 橋共有25米空心板梁40片,采用后張法施工.空心板梁預(yù)制施工工藝見(jiàn)主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖.預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)25米制梁臺(tái)座4個(gè),投入空心板梁模具2套.臺(tái)座用30厘米厚的 砼澆筑而成,表面為水磨石面,直接作為制梁的 底模.鋼絞線的

45、下料用砂輪切割機(jī)切割,嚴(yán)禁采用電弧切割.鋼絞線切割時(shí),在每端離切口3050米米處用鐵絲綁扎,并使用膠布包裹.砼用強(qiáng)制砼拌和機(jī)生產(chǎn),砼灌注采用龍門(mén)吊吊裝入模.梁體砼灌注采用附著式振動(dòng)器振搗,并配以插入式振動(dòng)器振搗,附著式振動(dòng)器應(yīng)根據(jù)灌注順序分級(jí)設(shè)置開(kāi)關(guān),以達(dá)到有效的 振搗,振動(dòng)效果以獲得良好的 密實(shí)度 、表面泛漿氣泡消失度 .鋼絞線采用后穿束法穿束,在澆筑的 砼強(qiáng)度 達(dá)到80%后進(jìn)行穿束.預(yù)應(yīng)力筋的 張拉程序如下：0初應(yīng)力103%con(持荷3米in)con(錨固)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后,利用灌漿泵將水泥漿壓灌到預(yù)應(yīng)力筋孔道中去.將封端鋼模(分上、下和兩側(cè))以及對(duì)應(yīng)的 加力架固定于預(yù)埋在梁端兩側(cè)的

46、 4個(gè)螺帽上,頂端與底部分別借助于端墻和支座螺栓架固定.完成壓漿后的 板梁,需及時(shí)從制梁臺(tái)座上移至存梁場(chǎng)存放,讓出臺(tái)座再次制梁.6、梁體架設(shè)梁體架設(shè)在梁體預(yù)制1個(gè)月后進(jìn)行,25米空心板梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè),從1號(hào)臺(tái)向6號(hào)臺(tái)方向架設(shè).7、橋面鋪裝清鑿刷洗頂面,依據(jù)設(shè)計(jì)縱、橫分段及梁頂面坡度 測(cè)量中線及高程,并放樣,分段模板采用與橋面鋪裝等厚槽鋼,腹板依鋼筋網(wǎng)距打眼,設(shè)拉桿、壓塊固定.砼采用砼罐車(chē)運(yùn)輸,人工攤鋪,滾杠粗平,振動(dòng)梁再精平,真空模板吸水,人工細(xì)平、抹光.按設(shè)計(jì)要求先行施工防撞護(hù)欄,最后進(jìn)行橋面防水層施工,施工中嚴(yán)格按相應(yīng)的 技術(shù)規(guī)范要求施工.第四節(jié) 龍溪隧道一、工程概況龍溪隧道是本合

47、同段的 重點(diǎn)工程.本隧道為長(zhǎng)隧道,按雙洞單向交通設(shè)計(jì),隧道長(zhǎng)度 為：左線1828米(LK23+250LK25+078);右線1863米( K23+250K25+113),隧道中線相距39.5米.左右線隧道大 部分位于直線段內(nèi),僅洞口端設(shè)緩和曲線左線27.045米、右線20.464米.隧道凈寬單洞9.25米,凈高5.0米,洞內(nèi)橫坡為2%的 單向坡,縱坡為單向坡,左線坡度 為-2.563%坡,右線坡度 為-2.539%.隧道按新奧法施工,以系統(tǒng)錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、鋼架支護(hù)組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的 復(fù)合式襯砌型式.隧址位于映秀大 斷裂(F3)和與龍溪斷裂(F2)之間,穿越F8斷裂,巖體受構(gòu)造

48、影響較為破碎,節(jié)理裂隙較發(fā)育.本隧道穿越含煤地層,煤層間有瓦斯生成.在洞頂埋深大 于500米的 地段,厚層砂巖可產(chǎn)生弱巖爆,主要為破裂松脫型;在隧道埋深大 于700米的 中厚層泥巖可能發(fā)生輕度 大 變形.隧道穿越主要圍巖類別為、類.隧道洞口端類圍巖淺埋段,表層為含塊石碎石土覆蓋層,厚512米,成份為花崗閃長(zhǎng)巖,呈松散堆積,受映秀大 斷裂影響,裂隙節(jié)理發(fā)育,巖體破碎,堆積層穩(wěn)定性差.隧道洞身類圍巖深埋段,主要為深灰色薄中厚層狀泥巖、砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖,局部夾少量炭質(zhì)泥巖或煤線,巖層走向隧道軸線基本呈大 角度 相交,裂隙發(fā)育,巖石較破碎.炭質(zhì)泥巖及薄煤層含瓦斯等有害氣體.出水形式以潮濕、滴水為主

49、,局部有淋水段.隧道洞身類圍巖深埋段,主要為深灰色、灰白色細(xì)粒砂巖、粉砂巖與細(xì)粒石英砂巖,呈不等厚互層,巖層走向隧道軸線呈大 角度 相交,傾角60度 ,圍巖呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或大 塊狀砌體結(jié)構(gòu),基本穩(wěn)定.埋深較大 厚層砂巖中可產(chǎn)生弱中巖爆.隧道洞身類圍巖主要為淺灰、灰色塊狀花崗長(zhǎng)巖,致密,堅(jiān)硬,性脆,受構(gòu)造影響較重,巖體較破碎,節(jié)理發(fā)育,巖體呈大 塊狀砌體結(jié)構(gòu),出水形式為潮濕、滴水及淋水.二、隧道施工布置、隧道施工安排總體布置根據(jù)隧道的 長(zhǎng)度 、地質(zhì)條件、工期等因素,類、類圍巖采用半斷面正臺(tái)階法施工,、類圍巖采用全斷面法施工.在施工安排上,左右掌子面掘進(jìn)拉開(kāi)30米左右.由于隧道開(kāi)挖斷面大 ,最大

50、 開(kāi)挖寬度 為12.6米,最大 開(kāi)挖高度 10.14米.并且隧道穿過(guò)的 地層巖性較差,施工中必須遵循“弱爆破、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、穩(wěn)扎穩(wěn)打”的 指導(dǎo)思想.半斷面開(kāi)挖時(shí)上下臺(tái)階掌子面掘進(jìn)拉開(kāi)距離視圍巖情況確定,一般不超過(guò)50米, 襯砌與開(kāi)挖相隔距離不超過(guò)100米.隧道洞口段類圍巖堆積體極破碎,且存在偏壓現(xiàn)象,埋深較淺,地質(zhì)條件較差,按設(shè)計(jì)該段拱頂部分采用108米米大 管棚支護(hù);洞身類圍巖段采用42米米注漿小 導(dǎo)管超前支護(hù).進(jìn)洞前先進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖及支護(hù),并作好防排水措施,以保證進(jìn)洞安全.暗洞開(kāi)挖1020米后,再進(jìn)行明洞襯砌,防止正洞掘進(jìn)爆破施工對(duì)明洞產(chǎn)生不利影響.由于本隧道所穿越地層圍巖多為類

51、圍巖,穩(wěn)定性較差,且存在煤層瓦斯及軟巖大 變形,除遵循前述的 弱爆破和短進(jìn)尺外,需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行初期支護(hù)及全封閉施工.另外,需做好隧道的 施工監(jiān)控量測(cè)工作,隧道施工過(guò)程中拱頂下沉、周邊收斂等各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目,能為掌握圍巖力學(xué)形態(tài)變化、支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài),提供重要依據(jù),從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工、預(yù)報(bào)險(xiǎn)情的 目的 ,為隧道最終建成提供安全可靠分析.1、勞動(dòng)力組織及施工任務(wù)劃分龍溪隧道左右線分別安排1個(gè)隧道施工隊(duì),每隊(duì)200 人.各隊(duì)工班設(shè)置情況為掘進(jìn)支護(hù)工班80人,機(jī)械工班50人,襯砌工班60人,管理人員10人.隧道施工一隊(duì)負(fù)責(zé)龍溪隧道左線全部施工任務(wù);隧道施工二隊(duì)負(fù)責(zé)龍溪隧道右線全部施

52、工任務(wù).隧道用噴射砼和襯砌砼由拌和站集中供應(yīng).2、隧道施工生產(chǎn)、生活用房隧道工程隊(duì)駐地布置在作業(yè)區(qū)洞口附近,位置見(jiàn)施工總平面布置圖.生活用房以租用當(dāng)?shù)孛穹繛橹鳌⑥k公房屋以自建為主,另外在駐地旁邊修建小 型材料庫(kù)、機(jī)修房及鋼筋棚等.3、供水、供風(fēng)、供電系統(tǒng)在隧道洞頂山坡上設(shè)300 米3蓄水池一座;在龍溪隧道出口右側(cè)設(shè)一臺(tái)800KVA變壓器和一臺(tái)630KVA變壓器,另在兩個(gè)隧道隊(duì)各配備1臺(tái)160KW發(fā)電機(jī).在隧道出口右側(cè)設(shè)空壓機(jī)房,采用8 臺(tái)20米3 電動(dòng)空壓機(jī)供風(fēng).4、隧道通風(fēng)龍溪隧道為低瓦斯隧道,通風(fēng)采用軸流通風(fēng)機(jī).為保證良好的 通風(fēng)效果,在500米以內(nèi)采用一臺(tái)壓入通風(fēng)(備用一臺(tái));50010

53、00米后改用兩臺(tái)串聯(lián)壓入通風(fēng);大 于1000米后則采用混合式通風(fēng)方式,兩臺(tái)串聯(lián)壓入通風(fēng),一臺(tái)壓出通風(fēng).通風(fēng)管采用剛性風(fēng)管,直徑1200米米.隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)見(jiàn)“隧道通風(fēng)平面布置圖”.隧道洞內(nèi)管線布置圖見(jiàn)下圖 隧道動(dòng)力線、照明線分開(kāi)安裝在另一側(cè)的 邊墻頂部邊緣上.高壓水管和高壓風(fēng)管安裝在風(fēng)管同側(cè)臨時(shí)水溝上方.隧道底部設(shè)置施工道路,順縱坡段分別設(shè)置排水溝自流排水(排水溝不得侵入邊墻基礎(chǔ),并防止基礎(chǔ)被浸泡),同時(shí)做好道路橫向排水坡,確保道路平順、不積水.5、隧道口洞外擋護(hù)及排水工程本隧道在洞口外均需做好引、排水和擋護(hù)設(shè)施,防止水害及山體滑塌、落石,確保施工安全.、主要施工方案 本隧道按新奧法施工,出碴采

54、用無(wú)軌運(yùn)輸.通風(fēng)方式采用通風(fēng)機(jī)通風(fēng).隧道洞口淺埋段類圍巖,采用短臺(tái)階法開(kāi)挖施工,施工支護(hù)采用108米米大 管棚和42米米注漿小 導(dǎo)管、噴射砼、鋼筋網(wǎng)和鋼架聯(lián)合支護(hù).為保證洞口淺埋段穩(wěn)定,該段模筑砼及仰拱要求及早施作.隧道洞身段、類圍巖地段均采用短臺(tái)階法開(kāi)挖施工.鉆孔采用手持風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打眼、裝藥爆破,裝載機(jī)配自卸車(chē)出碴,液壓襯砌臺(tái)車(chē)二次襯砌施工.實(shí)施掘進(jìn)(鉆、爆)、出碴(裝、運(yùn)、卸)、噴錨(運(yùn)、錨、噴)、襯砌(拌、運(yùn)、灌、搗)等四條機(jī)械化作業(yè)線.、隧道施工進(jìn)度 安排本隧道計(jì)劃從6日開(kāi)工,2006年6月30日完工.具體安排如下：左線(1828米)： 明洞開(kāi)挖及邊仰坡支護(hù) 2003.11.62003.12.1