論文市政道路工程測(cè)量放線技術(shù)（詳細(xì)）

1、市政道路工程測(cè)量放線技術(shù)摘要 測(cè)量放線是市政道路工程很重要的 一項(xiàng)技術(shù)工作,貫穿于施工的 全過(guò)程,從施工前的 準(zhǔn)備,到施工過(guò)程,到施工結(jié)束以后的 竣工驗(yàn)收,都離不開(kāi)測(cè)量工作.如何把測(cè)量放線做得又快又好,是對(duì)技術(shù)人員一項(xiàng)基本技能的 考驗(yàn)和基本要求. 一、做好開(kāi)工前的 測(cè)量交底 工程開(kāi)工前,應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的 基礎(chǔ)上,由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量交底,按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等,做好樁位交接記錄,對(duì)位于施工范圍內(nèi)的 測(cè)量標(biāo)志,必須采取妥善保護(hù)措施.關(guān)于測(cè)量交底方面,需要強(qiáng)調(diào)的 是樁位的 保護(hù),即在設(shè)計(jì)單位交樁以后,應(yīng)及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù),以免丟失.這些樁一般在

2、于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi),很容易被人為破壞,而一旦破壞,再讓勘測(cè)設(shè)計(jì)單位來(lái)補(bǔ)測(cè),則既耽誤施工,又要增加一定的 費(fèi)用. 二、中線復(fù)測(cè)和邊線放樣 中線測(cè)量是在定線測(cè)量的 基礎(chǔ)上,將道路中線的 平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來(lái).它與定線測(cè)量的 區(qū)別在于：定線測(cè)量中,只是將道路交點(diǎn)和直線段的 必要轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)示出來(lái),而在中線測(cè)量中,要根據(jù)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一系列的 木樁將道路的 直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來(lái). 定線測(cè)量一般由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位實(shí)施,然后把有關(guān)樁位和測(cè)量成果交與施工方,由施工單位進(jìn)行中線及施工測(cè)量. 路基開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線,根據(jù)恢復(fù)的 路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁.關(guān)于中線復(fù)測(cè)和邊線放樣,應(yīng)注意做好以下幾

3、點(diǎn); 一是應(yīng)注意各交點(diǎn)之間的 距離、方向是否與圖紙相符;如一個(gè)工程項(xiàng)目有幾個(gè)標(biāo)段,應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的 中心是否閉合,中線測(cè)量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50100米;應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的 中心是否閉合;應(yīng)注意與房屋等建筑物的 相對(duì)位置與圖紙是否相符.如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位查明原因. 二是護(hù)樁的 設(shè)置.道路中線樁護(hù)樁的 設(shè)置,是路基施工的 重要依據(jù),但是在施工中這些樁又容易被破壞,所以在路基施工過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的 恢復(fù)和測(cè)設(shè)工作.為了 能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來(lái)的 位置上,必須在施工前對(duì)道路上起控制作用的 主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁.所謂護(hù)樁,就是在施工范圍以外不易被破壞

4、的 地方釘設(shè)的 一些木樁.根據(jù)這些護(hù)樁,用簡(jiǎn)單的 方法(如交點(diǎn)、量距等),即可迅速地恢復(fù)原來(lái)的 樁點(diǎn). 設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：在道路的 每一直線段上,至少應(yīng)有三個(gè)控制樁要設(shè)置護(hù)樁,這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復(fù)時(shí),仍可用其他兩點(diǎn),把該直線段恢復(fù)到原來(lái)的 位置上;兩方向線的 交角盡可能接近90,不應(yīng)采用小 于30的 交角;護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外,但不宜太遠(yuǎn);護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn);所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠,樁位要便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器和觀測(cè). 曲線段邊樁的 護(hù)樁設(shè)置.對(duì)于曲線段,由于邊樁的 確定較麻煩,重新測(cè)設(shè)耗費(fèi)時(shí)間較多,因此在一次精確放線以后,對(duì)曲線段的 邊樁中有代表性的 樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁,這樣可減

5、少重復(fù)測(cè)量工作,減少測(cè)量工作量. 三是里程樁的 布設(shè).中線樁定出以后,可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的 控制布設(shè).里程樁的 布設(shè)原則是：在直線段,一般布設(shè)在每隔100米的 整樁號(hào)的 橫斷面上,類似于公路施工常見(jiàn)的 百米樁的 布設(shè);在曲線段樁位要適當(dāng)加密,在曲線段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的 里程樁位必須布設(shè);里程樁可采用大 木樁,上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號(hào),打入道路兩側(cè)施工范圍以外的 地上,最好是每側(cè)各打一個(gè).在保證施工中不易被破壞的 情況下,離路基邊線應(yīng)盡量近一些,以方便使用,一般為12米. 關(guān)于里程樁的 布設(shè),在大 部分施工手冊(cè)的 測(cè)量放線章節(jié)中沒(méi)有論述,在許多工地上不太重視.我在某些工地發(fā)現(xiàn),有些施工技術(shù)

6、人員在進(jìn)行施工測(cè)量時(shí),里程樁號(hào)的 確定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過(guò)來(lái),既浪費(fèi)時(shí)間又容易出現(xiàn)累積誤差.如果里程樁號(hào)定不準(zhǔn),那么標(biāo)高、坡度 的 質(zhì)量控制也無(wú)從談起. 三、校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn) 其一,使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的 水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核,閉合差不得超限,如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)有關(guān)部門.設(shè)計(jì)單位交付的 水準(zhǔn)點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設(shè)置.這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化,所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核;其二,水準(zhǔn)點(diǎn)的 增設(shè)原則：相隔距離一般為150200米,以測(cè)高不加轉(zhuǎn)站為原則.增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位交的 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合,如一個(gè)工程項(xiàng)目分幾個(gè)標(biāo)段,還要與相鄰標(biāo)段的 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合,閉合差不得

7、超限. 水準(zhǔn)點(diǎn)位置,應(yīng)設(shè)于堅(jiān)實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的 地物上或永久性建筑物的 牢固處.亦可設(shè)置于外加保護(hù)的 深埋木樁或混凝土樁上,并做出明顯標(biāo)志.水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每月復(fù)核一次,對(duì)懷疑被移動(dòng)的 水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測(cè)校核后方可使用. 四、縱橫斷面測(cè)量 通過(guò)中線復(fù)測(cè)、邊樁放線和水準(zhǔn)點(diǎn)的 布設(shè),就可進(jìn)行縱橫斷面的 測(cè)量.縱橫斷面測(cè)量的 主要目的 是進(jìn)行土方量的 計(jì)算,所以縱橫斷面測(cè)量結(jié)束以后,測(cè)量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì).凡是與原來(lái)的 成果在允許偏差之內(nèi)時(shí),一律以原有成果為準(zhǔn),只有當(dāng)與原有成果有較大 差異時(shí),才能報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證后改動(dòng).需要說(shuō)明的 是：該項(xiàng)工作,必須在施工前進(jìn)行.如果實(shí)測(cè)土方量與設(shè)計(jì)不符報(bào)請(qǐng)監(jiān)理核準(zhǔn)時(shí)也應(yīng)在

8、施工前進(jìn)行.有些工地路基開(kāi)挖以后才向監(jiān)理提出實(shí)際土方量與設(shè)計(jì)不符,要求增加簽證,但最后監(jiān)理拒簽.所以一定要注意該項(xiàng)工作的 時(shí)效性. 五、施工測(cè)量 做好以上工作以后,就為施工中的 測(cè)量打下了 良好的 基礎(chǔ).關(guān)于施工測(cè)量的 具體方法,有關(guān)測(cè)量的 書(shū)籍上講得很多,不須我多講.只就此項(xiàng)工作提以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)： 第一,應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的 要求及時(shí)將中線、邊線撒灰線放出,如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復(fù),應(yīng)使施工始終能有“線”可依.道路的 結(jié)構(gòu)層均為大 放腳式,每層結(jié)構(gòu)層的 寬度 、邊線與中線的 距離不同,放出線以后又很容易被施工的 材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉,所以每道工序施工前應(yīng)放出,如果被破壞應(yīng)及時(shí)恢復(fù). 第二,每層結(jié)構(gòu)層的 標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算出來(lái),實(shí)踐證明：這樣做會(huì)大 大 提高工作效率,可有效避免測(cè)量出現(xiàn)錯(cuò)誤.看圖紙一定要細(xì)致