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文檔簡介

1、市政道路工程測量放線技術(shù)摘要 測量放線是市政道路工程很重要的 一項技術(shù)工作,貫穿于施工的 全過程,從施工前的 準備,到施工過程,到施工結(jié)束以后的 竣工驗收,都離不開測量工作.如何把測量放線做得又快又好,是對技術(shù)人員一項基本技能的 考驗和基本要求. 一、做好開工前的 測量交底 工程開工前,應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的 基礎(chǔ)上,由勘測設(shè)計單位進行現(xiàn)場測量交底,按設(shè)計圖認清現(xiàn)場水準基點、導(dǎo)線樁、交點樁等,做好樁位交接記錄,對位于施工范圍內(nèi)的 測量標(biāo)志,必須采取妥善保護措施.關(guān)于測量交底方面,需要強調(diào)的 是樁位的 保護,即在設(shè)計單位交樁以后,應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護,以免丟失.這些樁一般在

2、于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi),很容易被人為破壞,而一旦破壞,再讓勘測設(shè)計單位來補測,則既耽誤施工,又要增加一定的 費用. 二、中線復(fù)測和邊線放樣 中線測量是在定線測量的 基礎(chǔ)上,將道路中線的 平面位置在地面上詳細地標(biāo)示出來.它與定線測量的 區(qū)別在于:定線測量中,只是將道路交點和直線段的 必要轉(zhuǎn)點標(biāo)示出來,而在中線測量中,要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的 木樁將道路的 直線段和曲線段在地面上詳細標(biāo)定出來. 定線測量一般由勘測設(shè)計單位實施,然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方,由施工單位進行中線及施工測量. 路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線,根據(jù)恢復(fù)的 路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁.關(guān)于中線復(fù)測和邊線放樣,應(yīng)注意做好以下幾

3、點; 一是應(yīng)注意各交點之間的 距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程項目有幾個標(biāo)段,應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的 中心是否閉合,中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50100米;應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的 中心是否閉合;應(yīng)注意與房屋等建筑物的 相對位置與圖紙是否相符.如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明原因. 二是護樁的 設(shè)置.道路中線樁護樁的 設(shè)置,是路基施工的 重要依據(jù),但是在施工中這些樁又容易被破壞,所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的 恢復(fù)和測設(shè)工作.為了 能迅速而又準確地把中線樁恢復(fù)在原來的 位置上,必須在施工前對道路上起控制作用的 主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設(shè)置護樁.所謂護樁,就是在施工范圍以外不易被破壞

4、的 地方釘設(shè)的 一些木樁.根據(jù)這些護樁,用簡單的 方法(如交點、量距等),即可迅速地恢復(fù)原來的 樁點. 設(shè)置護樁應(yīng)注意以下幾個方面:在道路的 每一直線段上,至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護樁,這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時,仍可用其他兩點,把該直線段恢復(fù)到原來的 位置上;兩方向線的 交角盡可能接近90,不應(yīng)采用小 于30的 交角;護樁應(yīng)選在施工范圍之外,但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設(shè)護樁必須牢固可靠,樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測. 曲線段邊樁的 護樁設(shè)置.對于曲線段,由于邊樁的 確定較麻煩,重新測設(shè)耗費時間較多,因此在一次精確放線以后,對曲線段的 邊樁中有代表性的 樁位也應(yīng)設(shè)置護樁,這樣可減

5、少重復(fù)測量工作,減少測量工作量. 三是里程樁的 布設(shè).中線樁定出以后,可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的 控制布設(shè).里程樁的 布設(shè)原則是:在直線段,一般布設(shè)在每隔100米的 整樁號的 橫斷面上,類似于公路施工常見的 百米樁的 布設(shè);在曲線段樁位要適當(dāng)加密,在曲線段起訖點、中點的 里程樁位必須布設(shè);里程樁可采用大 木樁,上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號,打入道路兩側(cè)施工范圍以外的 地上,最好是每側(cè)各打一個.在保證施工中不易被破壞的 情況下,離路基邊線應(yīng)盡量近一些,以方便使用,一般為12米. 關(guān)于里程樁的 布設(shè),在大 部分施工手冊的 測量放線章節(jié)中沒有論述,在許多工地上不太重視.我在某些工地發(fā)現(xiàn),有些施工技術(shù)

6、人員在進行施工測量時,里程樁號的 確定是從很遠距離一尺一尺排過來,既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差.如果里程樁號定不準,那么標(biāo)高、坡度 的 質(zhì)量控制也無從談起. 三、校對及增設(shè)水準點 其一,使用設(shè)計單位設(shè)置的 水準點之前應(yīng)仔細校核,閉合差不得超限,如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報有關(guān)部門.設(shè)計單位交付的 水準點一般是幾個月前設(shè)置.這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化,所以使用之前一定要認真復(fù)核;其二,水準點的 增設(shè)原則:相隔距離一般為150200米,以測高不加轉(zhuǎn)站為原則.增設(shè)水準點應(yīng)與設(shè)計單位交的 水準點閉合,如一個工程項目分幾個標(biāo)段,還要與相鄰標(biāo)段的 水準點閉合,閉合差不得

7、超限. 水準點位置,應(yīng)設(shè)于堅實、不下沉、不碰動的 地物上或永久性建筑物的 牢固處.亦可設(shè)置于外加保護的 深埋木樁或混凝土樁上,并做出明顯標(biāo)志.水準點應(yīng)每月復(fù)核一次,對懷疑被移動的 水準點應(yīng)在復(fù)測校核后方可使用. 四、縱橫斷面測量 通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準點的 布設(shè),就可進行縱橫斷面的 測量.縱橫斷面測量的 主要目的 是進行土方量的 計算,所以縱橫斷面測量結(jié)束以后,測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對.凡是與原來的 成果在允許偏差之內(nèi)時,一律以原有成果為準,只有當(dāng)與原有成果有較大 差異時,才能報監(jiān)理工程師驗證后改動.需要說明的 是:該項工作,必須在施工前進行.如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準時也應(yīng)在

8、施工前進行.有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設(shè)計不符,要求增加簽證,但最后監(jiān)理拒簽.所以一定要注意該項工作的 時效性. 五、施工測量 做好以上工作以后,就為施工中的 測量打下了 良好的 基礎(chǔ).關(guān)于施工測量的 具體方法,有關(guān)測量的 書籍上講得很多,不須我多講.只就此項工作提以下幾點注意事項: 第一,應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的 要求及時將中線、邊線撒灰線放出,如果被破壞掉時要及時恢復(fù),應(yīng)使施工始終能有“線”可依.道路的 結(jié)構(gòu)層均為大 放腳式,每層結(jié)構(gòu)層的 寬度 、邊線與中線的 距離不同,放出線以后又很容易被施工的 材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉,所以每道工序施工前應(yīng)放出,如果被破壞應(yīng)及時恢復(fù). 第二,每層結(jié)構(gòu)層的 標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來,實踐證明:這樣做會大 大 提高工作效率,可有效避免測量出現(xiàn)錯誤.看圖紙一定要細致

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