交通z區(qū)位PPT幻燈片.ppt

1、區(qū)位因素分析復(fù)習(xí)四（交通）,1,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn),機(jī)場(chǎng),2,港口,車站,3,港口的區(qū)位條件,自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。,4,水 域 供船舶出入和停泊,陸 域 供旅客和貨物集散,5,港口區(qū)位條件： 自然條件好： （1）良好的水域 ：水深、水面寬闊、風(fēng)浪小 （2）良好的陸域：地形平坦開(kāi)闊 （3）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營(yíng) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好： 依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,6,答案： 有利條件： 地處華北平原，地形開(kāi)闊，筑港條件好； 地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門(mén)戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊； 以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。 不利條件： 位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重； 冬季封凍

2、，不利通航。,思考：評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件,7,讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？,區(qū)位選擇：C處。,答案 海水較深（等深線數(shù)字、密集-航行條件），地處天然港灣、風(fēng)浪?。ê硟?nèi)停泊條件），航行、停泊條件好（結(jié)論）； 地勢(shì)平坦、開(kāi)闊（等高線平原筑港條件），筑港條件好； 離市區(qū)較近（港口要依托城市） ，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。,8,武漢是我國(guó)重要的水陸交通樞紐,回答下面問(wèn)題,(1)圖中河流名稱:a , b .,(2)圖中鐵路名稱:c , d .,(3)武漢是長(zhǎng)江中游的一個(gè)港口, 試分析其區(qū)位條件?,長(zhǎng)江中游沿岸,漢水與長(zhǎng)江匯合處,江闊水深,有利于航運(yùn),位于江漢平原

3、,地勢(shì)平坦開(kāi)闊，便于建港,武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便,武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展有重要的意義,長(zhǎng)江,漢水,京九線,京廣線,9,(1)面積較大、平坦的地方 (2)城市邊緣、交通干線兩側(cè) (3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系 (4)能夠最大限度的方便旅客,汽車站的區(qū)位條件,10,A、 B、 C、 D、,下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車站，那么其返回站的最佳選址是（ ）,A,11,航空港的區(qū)位條件:,噪聲,12,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線,鐵路、公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)（減輕對(duì)市內(nèi)交通的影響） 地方性公

4、路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等,選線的主要原則,13,線的區(qū)位因素1.自然條件,2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（意義） 合理布局交通網(wǎng)，緩解XX交通的壓力； 促進(jìn)XX地區(qū)資源開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展;加強(qiáng)XX間物資、人員的運(yùn)輸，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等 有利于民族團(tuán)結(jié)、國(guó)防安全,3.科技,14,青藏高原一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，計(jì)劃于2006年7月1日試運(yùn)行。下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：,（1） a為 山脈，b為 山脈； （2）c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是 ，對(duì)鐵路修建的影響 是 。

5、,昆侖,唐古拉,高差大（地勢(shì)起伏大），坡度陡,工程量大，造價(jià)高,15,圖中反映出：,觀察中國(guó)公路交通網(wǎng)分布圖，分析東西部公路分布差異及其原因？,中國(guó)西部公路分布,中國(guó)東部公路分布,東部交通網(wǎng)比西部稠密。,西部地形以高原山地為主，東部以平原為主； 我國(guó)西部經(jīng)濟(jì)比東部落后；人口西部比東部稀少；,原因：,16,加強(qiáng)東西部間的鐵路建設(shè)；加強(qiáng)西部地區(qū)之間的鐵路建設(shè)；建設(shè)西部的國(guó)際通道；加大西部現(xiàn)有鐵路的改造等。 請(qǐng)分別列舉出川鐵路北上、南下、東進(jìn)線路各一條。,你認(rèn)為西部地區(qū)的鐵路運(yùn)輸還有哪些不足：,鐵路網(wǎng)單薄，與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)聯(lián)系通道少；標(biāo)準(zhǔn)低，設(shè)備落后，運(yùn)力小，速度低，抗御自然災(zāi)害能力低；制約著西部

6、的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。,請(qǐng)你提出一些解決西部地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh：,17,分析交通對(duì)城市聚落空間形態(tài)的影響： 觀察株洲和日本筑波城市略圖,歸納：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。,18,港口區(qū)位評(píng)價(jià)模式,優(yōu): （1）自然條件： 水域條件好：水深、水闊、港灣內(nèi)風(fēng)浪小，航行和停泊條件好； 陸域條件好：地處XX，地形平坦開(kāi)闊，筑港條件好； 地理位置優(yōu)越： 河港：處在 河和 河交匯處； 海港：臨 海，海洋運(yùn)輸條件好； 海河港：內(nèi)通 河，外臨 海，通江達(dá)海，水陸聯(lián)營(yíng)； （2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件： 依托 城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（或工業(yè)、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好），市場(chǎng)廣闊，對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)； 周圍有XX等廣闊經(jīng)濟(jì)腹地（人

7、口眾多，物產(chǎn)豐富），并有XX等陸路交通相聯(lián)系。 劣： 航道水淺；泥沙的淤積,航道變淺；結(jié)冰封凍；(多臺(tái)風(fēng)、海浪大）；交通條件差，腹地人口少、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)低等。,19,評(píng)價(jià)綜合性交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件,（1）地理位置優(yōu)越: 處于 （某地區(qū)或省區(qū)或國(guó)家） 部位 方向（或海陸）交通的要沖； （2）水陸空交通干線交匯： 水運(yùn)樞紐:位于 與 等鐵路的交匯處 鐵路樞紐:位于 鐵路與 等鐵路的交匯處 還是其他交通運(yùn)輸?shù)臉屑~: （3）還有公路（或高速公路）、航空等，并與其他地區(qū)相聯(lián)系；,20,思考：簡(jiǎn)述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。,處于我國(guó)中部東西、南北交通的要沖,是長(zhǎng)江航線及漢江與長(zhǎng)江的交匯處的河港；,并有公

8、路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。,京廣鐵路的中間位置，還通過(guò)漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接；,位置:,水運(yùn):,鐵路:,其他:,21,陸路交通運(yùn)輸線路區(qū)位比較評(píng)價(jià),優(yōu): （1）自然條件好： 地形條件好：地處 平原，地形平坦開(kāi)闊，筑路和運(yùn)輸條件好； 氣候條件好：氣象災(zāi)害少； 水文條件好：河流較少，建設(shè)橋梁少，成本低； 地質(zhì)條件好：地質(zhì)穩(wěn)定，地質(zhì)災(zāi)害少； （2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好： 經(jīng)過(guò) 等地區(qū)，XX資源豐富、工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（或基礎(chǔ)好）；物產(chǎn)豐富；市場(chǎng)廣闊；人口、城市眾多；科技力量大；有國(guó)家（地方）政策支持等。 劣：。 地處 地形區(qū)，地形崎嶇； 等地質(zhì)災(zāi)害多；_等氣候惡劣；跨越 等河流多；工程量大。 經(jīng)