PCCP管道安裝穿越公路施工方案

1、目錄一、工程概況 ,1二、編制依據(jù) ,1三、施工部署 ,11、項目部組織機構(gòu) ,12、項目管理人員名單 ,2四、主要工程施工方法 ,21、定位放線 22、繞行施工便道布置 33、破路施工方案 ,34、 破路施工段與道路處的安全措施,35、 破路施工機具安全措施 ,46、基坑開挖 ,47、管道安裝 ,58、路基土方回填壓實 59、路面基層施工 710、路面施工 8五、質(zhì)量保證措施 ,8六、安全技術(shù)措施 ,9pccp管道安裝穿越公路施工方案及安全保證措施一、 工程概況( 省略 )本標段 pccp管道安裝穿越公路共有 6 條，其中樁號 8+600 西王莊至許禹公路（水泥路）一條， 10+253.6

2、毛石線一條， 10+634 天興路一條， 14+300 桂村鄉(xiāng)至肖莊（柏油路）一條， 15+809.5 桂蘇路（柏油路）一條， 23+105河蘇路（柏油路）一條。二、 編制依據(jù)1、甲方提供的設(shè)計圖紙2、相關(guān)國家和行業(yè)施工及驗收規(guī)范、標準及業(yè)主規(guī)定的技術(shù)要求3、地理環(huán)境及氣候狀況4、國家現(xiàn)行法令、法規(guī)，地區(qū)頒發(fā)的安全、消防、環(huán)保、文物等管理規(guī)定4.1中華人民共和國環(huán)境保護法4.2建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法5、施工技術(shù)標準及驗收規(guī)范三、施工部署1、項目部組織機構(gòu)項目經(jīng)理施技質(zhì)綜安工術(shù)量合全部部部部部2、項目管理人員名單序號姓名職稱在本工程任職1xx工程師項目經(jīng)理2xx工程師項目副經(jīng)理3xx高級工程師

3、技術(shù)總負責4xx工程師施工員5xx工程師質(zhì)量負責人6xx安全員安全負責人四、主要工程施工方法本工程（相對渠道中心樁號6 處）與渠道交叉，根據(jù)道路橋梁施工規(guī)范，我單位擬定以下施工工藝流程：定位放線施工便道施工圍擋基坑開挖路面破碎、 石渣外運墊層鋪設(shè)施工基坑驗收合格管道安裝土方回填路基施工路面施工1、定位放線根據(jù)設(shè)計提供的控制基點， 用全站儀進行測量橋的位置定位放樣，根據(jù)控制基點，按設(shè)計定出建筑物軸線并加以控制放樣。根據(jù)設(shè)計要求定設(shè)出各樁位的具體位置，將樁基的縱橫軸線用十字交叉線進行控制。將測量成果繪制成果圖報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場復核并簽證認可。2、繞行施工便道布置在開挖前，根據(jù)現(xiàn)場查看，施工便道可在

4、 8+600 西王莊至許禹公路（水泥路），10+253.6 毛石線（柏油路），10+634 天興路（柏油路），14+300 桂村鄉(xiāng)至肖莊（柏油路），15+809.5 蘇桂路（柏油路）， 23+105 河蘇路（柏油路）一側(cè)進行修建，在施工期間為了不影響正常的交通， 修筑前，采用修繞行便道方法開挖公路， 應(yīng)先查看穿越點地形， 選擇合適的便道走向。 可利用附近現(xiàn)有的公路進行繞行， 必要時可對這些公路進行修復。 修繞行便道應(yīng)用推土機、 壓路機進行施工。 路基必須扎實，在細土地段修筑時應(yīng)拉碎石填壓路基。 修筑的道路應(yīng)保證車輛的正常通行并得到地方公路主管部門的同意。3、破路施工方案車輛和行人進出較多，施工

5、方法將采用路面全部開挖修繞行道路保持通車的方法進行路面開挖。工藝流程：管位定位道路圍護路面破碎、挖運基礎(chǔ)開挖測量放線砂墊層鋪設(shè)管道安裝施工回填土壓實路基施工路面修復1）管位定位：在穿越道路施工時先將管位中心線位置測量好，根據(jù)位置確定道路開挖面（開挖面為 2 米再根據(jù)施工實際情況進行調(diào)整） ，并涂好白線。2）道路維護：開挖時溝槽四周采用安全欄片圍護，并設(shè)置警示牌。夜間施工路段安全圍護， 警示牌、指示牌全部采用標準的反光警示標牌，在主要路口設(shè)置紅燈或警示燈照明須設(shè)專人管理。3）路面破碎、挖運：路面破碎用機械破碎錘，破碎點間距 0.50.8m，逐層破碎，總深度大于 0.5m。破碎完成后， 1.0m3

6、 挖掘機挖掘裝自卸汽車外運。4）管道施工：溝槽開挖需根據(jù)設(shè)計要求及施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況，合理放坡，開挖時應(yīng)注意觀察及時提醒，以防塌方或其它情況發(fā)生。4、 破路施工段與道路處的安全措施1）于施工前兩三天到施工現(xiàn)場附近張貼施工告示。2）一名專職安全員負責現(xiàn)場安全的總指揮。3）設(shè)專人指揮交通，維護施工及交通秩序。4）開挖時溝槽四周采用安全欄片圍護，并設(shè)置警示牌。機械操作工作面由專人看守，與施工交叉的路口應(yīng)設(shè)立警示標志，并設(shè)專人指揮。 夜間施工路段安全圍護，警示牌、指示牌全部采用標準的反光警示標牌，在路口設(shè)置紅燈或警示燈照明須設(shè)專人管理。5）我單位盡量在白天完成施工段的路面平復，保證路面整潔平坦，如果在

7、白天未能完成的話， 在不影響當?shù)鼐用裆畹臓顩r下， 在夜間完成， 爭取讓行人能在第二天能安全通行， 如有不便施工時， 夜間施工段全面采取維護并設(shè)立警示燈和專人看守。6）在施工過程中可能會影響居民進出通行，所以在場施工人員一定要文明施工，樹立企業(yè)形象， 施工負責人及時與給當?shù)卦斐捎绊懙娜藛T進行溝通， 在保證安全的前提下加快施工進度， 及時做好回填以及施工場地的清理工作， 給行人一個通暢的通行環(huán)境。5、 破路施工機具安全措施所有電器、機械設(shè)備須經(jīng)設(shè)備分公司檢查合格后方可進入施工現(xiàn)場， 如在使用時發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)立即終止使用，嚴禁違章操作，無證操作。1）切割機有可行的防雨措施。 1、 2 次線（電

8、源、龍頭）接線處應(yīng)有齊全的防護罩， 2 次線應(yīng)使用線鼻子。有良好的接地或接零保護2）破碎錘作業(yè)時作業(yè)范圍內(nèi)圍擋，防止石渣迸濺傷人， 同時路面少量灑水，防止揚塵。3）挖掘機挖掘、裝運土方時，料斗應(yīng)伸進車廂，禁止高揚下落裝車。土方裝車禁止高出車廂，外運時用苫布苫蓋，防止沿路灑落。6、基坑開挖在基礎(chǔ)開挖前必須先圍擋并根據(jù)實際地形做好集水井降水措施，基坑開挖擬定用挖掘機按照施工測量的樁位進行控制開挖，開挖料由自卸車運輸至指定料場堆放，開挖時由施工技術(shù)員用儀器控制， 基底寬為 3.2m，上口寬 8m，高度為 4.5m，預(yù)留保護層（ 20cm左右）開挖，嚴禁擾動基礎(chǔ)面。7、管道安裝（略，施工方法見pccp

9、管道安裝）8、路基土方回填壓實施工執(zhí)行的技術(shù)標準和驗收標準必須符合合同要求，結(jié)合本工程情況重點對路基進行處理，要求回填區(qū)、區(qū)、區(qū)壓實度不小于90%，區(qū)不小于 92%，區(qū)基層不小于95%。施工特點采用措施分述如下：（1）施工準備在路基施工前，首先認真做好測量放、清理現(xiàn)場、場地排水等準備工作。（2）測量放樣為了確保施工符合設(shè)計要求， 施工前需認真做好線路領(lǐng)樁、 補樁、施工放樣等工作，以保證施工順利進行和保證施工質(zhì)量。施工前采用全站儀（ set-2b）、經(jīng)緯儀（ dj2）和水準儀（ s2），做好路線復測工作，對修筑的路基線路根據(jù)設(shè)計文件中和領(lǐng)樁時確定的開挖、 填筑的中心線進行現(xiàn)場測量，驗證在定線進所

10、測定的位置標樁、高程、轉(zhuǎn)角點是否準確無誤。在路線復測過程中要特別注意對臨時水準點、 控制點進行復核。 復測時應(yīng)將中線控制點和水準基點延伸至相鄰路段進行聯(lián)測，以確保正確無誤。對所有的復核測量要進行記錄， 并整理所有資料， 然后將測量記錄本及成果資料送交監(jiān)理和工程師審查簽字認可。（3）清理場地施工前必須清除施工現(xiàn)場內(nèi)的所有有礙施工的障礙物。 根據(jù)施工需要， 可以分期分批進行場地清除工作。（4）場地排水（包括土路基施工的臨時排水）施工場地積水需要及時排除，為路基順利施工提供良好的作業(yè)條件，因此，在清理場地的同時， 在工程范圍的兩側(cè)開挖邊溝， 臨時排水，將水引入到附近的排水系統(tǒng)排除。邊溝縱坡應(yīng)大于 3

11、%，邊溝為梯形，底寬為 50cm。在地勢低洼處設(shè)置集水井，井內(nèi)放置電動潛水泵抽水。（5）確定最佳含水量與最大干密度土最佳含水量與最大干密度因土質(zhì)的不同而有差異。 土的最佳含水量的最大干質(zhì)量密度由實驗室通過實驗確定。 施工前，將擬用于本工程的土現(xiàn)場取樣， 做出多組對比試驗數(shù)據(jù)，作為指導施工的依據(jù)。（6）基底處理本工程基底墊層采用20cm粗砂墊層，相對密度不小于0.7 。a 土路基壓實：路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為了使路基壓實有較高的質(zhì)量，必須采取下列措施。b 正確選用壓實設(shè)備對于本工程我部將配足輕型和重型壓路機，用于路基的壓實。對于管基區(qū)采用快速振動沖擊夯和小型手扶壓路機配合壓實， 管道

12、管身區(qū)采用小型手扶壓路機壓實， 管頂區(qū)采用 20t-22t 大型壓路機械壓實， 碾壓前控制合適的含水量，這樣達到均勻一致的平整度?？刂颇雺核俣?。通常壓路機進行路基壓實作業(yè)行駛速度控制在2km/h以內(nèi)，確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前后兩次輪跡要重疊 2030cm。當采用多個施工段同時施工時，壓路機碾壓輪必須超過相鄰施工段的接茬處。壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低以及輪跡要重疊等原則， 且碾壓輪應(yīng)超過相鄰兩施工段的接縫。 碾壓進應(yīng)順道路中心線方向進行。碾壓速度均勻，輪跡重疊寬度，二輪壓路機為 30cm，三輪壓路機為后輪寬度的一半。土路基壓實后不得有松散、 彈

13、簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。 若下層未達到壓實要求，不得鋪筑上層，壓路機壓不到的部位，應(yīng)用小型機夯實。土路基壓實后不得有松散、 彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。 若下層未達到壓實要求，不得鋪筑上層，壓路機不到的部位，應(yīng)用小型機夯實。在壓路機壓不到的部位， 可以采用小型機夯錘等。 當工作量小并在監(jiān)理和工程師許可情況下可采用人力夯認真循序夯實。 夯擊面在縱橫方向均做到相互重疊一半，防止漏夯。9、路面基層施工本工程路面基層采用7%水泥石灰穩(wěn)定土施工，厚度為30cm。（1）施工準備基層施工前，底基層表面要平整、堅實，符合設(shè)計要求，無松散材料和軟弱地點，施工前要用振動壓路機和18t 21t 光輪在路基全寬范圍

14、內(nèi)復壓2 3 遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗， 檢查土基中是否有不合格點。 若有，應(yīng)采取合適的措施使之達到設(shè)計要求，再進行施工。（2）施工放樣在底基層上恢復中線，并在路肩兩側(cè)邊緣帶設(shè)有指示樁，樁用十字指示樁，便于掛線，控制攤鋪時的高程。 進行水準測量， 在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出路面基層的鋪筑設(shè)計標高。（3）路基碾壓嚴禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上 “調(diào)頭”或急剎車以保證路基表面不受破壞。碾壓完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生， 養(yǎng)生時間為 7 天，采用灑水車灑水養(yǎng)護， 養(yǎng)生期間，不允許車輛通行。10、路面施工本工程面層采用 24cm厚度的 c25砼面層，按正常砼施工方法施工。五、質(zhì)量保證措施1. 推行全面質(zhì)量管理， 廣泛開展群眾性的 qc小組活動，重點部位和關(guān)鍵工序均設(shè)質(zhì)量管理點。2. 對關(guān)鍵工序制定詳細的施工過程控制程序和操作細則，并對技術(shù)人員實行專業(yè)分工負責責任制。3. 實行逐級技術(shù)交底制度做好生產(chǎn)班組的自檢，互檢和交