《汽車檢測技術(shù)》2詳解.ppt

1、汽車檢測技術(shù),項目二 汽車發(fā)動機(jī)部分檢測,2.1 發(fā)動機(jī)功率檢測,發(fā)動機(jī)的有效功率是評價發(fā)動機(jī)動力性的主要指標(biāo)。 發(fā)動機(jī)有效功率是曲軸對外輸出的凈功率，是一個綜合性評價指標(biāo)。通過該評價指標(biāo)，不僅可以定量地獲得發(fā)動機(jī)的動力性，而且可以定性地確定發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況。,發(fā)動機(jī)的額定功率，一般是指發(fā)動機(jī)攜帶必要的機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)時所發(fā)出的最大功率,發(fā)動機(jī)的有效功率，是指曲軸對外輸出的凈功率。,2.1 發(fā)動機(jī)功率檢測,發(fā)動機(jī)功率,穩(wěn)態(tài)測功 是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度一定，轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動機(jī)功率的一種方法。 動態(tài)測功 是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)均處于變動的狀態(tài)下，測定

2、發(fā)動機(jī)功率的一種方法。,2.1 發(fā)動機(jī)功率檢測,測功器的種類： 水力測功器 電力測功器 電渦流測功器,無負(fù)荷測功原理可分為兩類： 一類是用測定瞬時角加速度的方法測量瞬時加速功率 另一類是用測定加速時間的方法測量平均加速功率,2.1 發(fā)動機(jī)功率檢測,平均加速功率的測量 實際應(yīng)用中，通常是測量加速過程中某段時間內(nèi)的平均功率。 P = 發(fā)動機(jī)在起止轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的平均有效加速功率與其加速時間成反比。,2.1 發(fā)動機(jī)功率檢測,2.1.1 用便攜式無負(fù)荷測功儀測定發(fā)動機(jī)功率 1.儀器自校和預(yù)熱,T動一次,1000,2800,N擺動,2.1 發(fā)動機(jī)功率檢測,2預(yù)熱發(fā)動機(jī)和安裝轉(zhuǎn)速傳感器 發(fā)動機(jī)怠速正常，變速器

3、置空擋，然后把儀器傳感器兩接線卡分別接在分電器低壓接線柱和搭鐵線路上(汽油機(jī))（對袖珍式，拔出天線，對正發(fā)動機(jī)即可）。 3測加速時間 迅速地把加速踏板踩到底，當(dāng)T表指針顯示出加速時間(或功率)時，應(yīng)立即松開加速踏板。記下讀數(shù)，儀器復(fù)零。重復(fù)操作三次，取其平均值。,2.1 發(fā)動機(jī)功率檢測,4確定功率 僅能顯示加速時間的無負(fù)荷測功儀，測得加速時間后應(yīng)對照儀器廠家推薦的曲線或表格確定發(fā)動機(jī)的功率值。,某發(fā)動機(jī)功率時間對照表,2.1 發(fā)動機(jī)功率檢測,根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，在用車發(fā)動機(jī)功率不得 低于原標(biāo)定功率的75%，大修后的發(fā)動機(jī) 最大功率不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的90%。 檢測到的發(fā)動機(jī)的功率與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，

4、可確定汽車發(fā)動機(jī)是否需要大修或修理 是否合格。,2.1 發(fā)動機(jī)功率檢測,2.1 發(fā)動機(jī)功率檢測,單缸功率的檢測 先測出發(fā)動機(jī)整機(jī)功率，再測出某缸斷火情況下的發(fā)動機(jī)功率，兩功率之差即為斷火之缸的功率。 技術(shù)狀況良好的發(fā)動機(jī)，各缸功率應(yīng)是一致的，亦即各缸功率差應(yīng)是相等的，否則將造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。比較各單缸功率，可以判斷各缸工作狀況,注意事項： 在進(jìn)行單缸斷火試驗時，斷火時間不宜過長，因為沒有燃燒的燃油進(jìn)入汽缸，會沖刷掉汽缸壁上的油膜，造成潤滑不良，加速汽缸的磨損。 發(fā)動機(jī)的無負(fù)荷測功能對發(fā)動機(jī)的動力性作出評價，但并不能找出故障所在，若要分析故障原因，還應(yīng)進(jìn)行其它項目的檢測與分析。,2.1 發(fā)動

5、機(jī)功率檢測,2.1.2 用發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀檢測發(fā)動機(jī)功率 1檢測儀準(zhǔn)備 2發(fā)動機(jī)準(zhǔn)備 3啟動檢測儀 4單缸功率的檢測 5檢測結(jié)果分析,2.1 發(fā)動機(jī)功率檢測,2.2.1 氣缸壓力表 1氣缸壓力表,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,影響汽缸密封性的因素 氣缸蓋、體磨損 氣缸墊損壞 氣門、氣門座損壞 氣門導(dǎo)管磨損 氣門間隙 活塞環(huán)損壞 活塞磨損,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,常用的診斷方法有 測量氣缸壓縮壓力 測量曲軸箱竄氣量 測量氣缸漏氣量與漏氣率 測量進(jìn)氣管真空度 汽缸活塞組因磨損過大引起異響的振動測量 曲軸箱內(nèi)磨損金屬等顆粒含量的測定,2.2 發(fā)動

6、機(jī)密封性檢測,氣缸壓縮壓力（缸壓） 是指活塞到達(dá)壓縮終了上止點時氣缸內(nèi)的壓力。 2.2.1 氣缸壓力表 1氣缸壓力表,2檢測方法 發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75以上。 停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對汽油發(fā)動機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵 把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸3-5s，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。 取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零 按上述方法依次測量各缸

7、氣缸壓力，每缸測量次數(shù)不少于兩次。,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,在用汽車發(fā)動機(jī)各缸壓力不少于原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的85%，每缸壓力與各缸平均壓力差：汽油機(jī)不大于8%，柴油機(jī)不大于10%。,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,3檢測結(jié)果的影響因素 4檢測結(jié)果分析,檢測結(jié)果原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： 燃燒室內(nèi)積炭過多 氣缸襯墊過薄 缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過甚 檢測結(jié)果原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： 向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，重新測量,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,1）第二次測得的壓力值比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是汽缸活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸密封不嚴(yán)。 2）第二次測得的壓力值與第一次略同，即仍

8、比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，說明進(jìn)、排氣門或汽缸襯墊密封不良。 3）兩次結(jié)果均表明某相鄰汽缸壓力都相當(dāng)?shù)?，說明是兩相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,2.2.2 真空表 1真空表的結(jié)構(gòu)與工作原理,2真空表使用方法 起動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度 將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣管的測壓孔上 變速器掛空擋，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)； 讀取負(fù)壓表上的示值。 考慮大氣壓的影響，真空度的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)測量地點的海拔高度進(jìn)行修正。一般海拔每增加1000m，真空度將減少10KPa左右。,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,3對指針位置和動作的分析、判斷方法,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,1)在海平面高度發(fā)動

9、機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，若真空表指針穩(wěn)定在5770kPa之間，表明氣缸密封性正常，海拔每升高500m，真空度應(yīng)相應(yīng)降低45kPa；密封性正常時如圖a所示(白針表示穩(wěn)定，黑針表示漂移量)。 2)怠速時，指針在50666755kPa間有規(guī)律地擺動，表示氣門粘滯或點火系統(tǒng)有故障，如圖b所示。,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,3)如果氣門彈簧折斷或彈力不足，發(fā)動機(jī)在500rmln左右運(yùn)轉(zhuǎn)，則真空表指針在3374kPa范圍內(nèi)迅速擺動。某一只氣門彈簧折斷，指針將相應(yīng)地產(chǎn)生快速波動，如圖d所示。,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,4)如果氣門導(dǎo)管磨損松曠，則真空表讀數(shù)較正常值低1013kPa，且緩慢地在4760kPa范圍內(nèi)擺動，如

10、圖e所示。 5)如果活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，則發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000rin時，突然關(guān)閉節(jié)氣門，真空表指針迅速跌落至616kPa以下；當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，指針不能回復(fù)到83kPa。如圖f所示。當(dāng)迅速開啟節(jié)氣門時，指針低于616kPa，則活塞環(huán)工作良好。,2.2 發(fā)動機(jī)密封性檢測,2.2.3 氣缸漏氣檢測儀 1氣缸漏氣量檢測儀的結(jié)構(gòu)與工作原理,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,圖 氣缸漏氣量檢測儀 1調(diào)壓閥 2進(jìn)氣壓力表 3測量表 4橡膠軟管 5快換管接頭 6充氣嘴 7校正孔板,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,1-減壓閥 2-進(jìn)氣壓力表 3-測量表 4校正孔板 5-橡膠軟管 6-快換管接頭 7-充氣嘴 8-汽缸蓋,2氣缸漏氣量

11、檢測儀的使用方法 先將發(fā)動機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度，用壓縮空氣吹凈缸蓋、火花塞孔上的灰塵，擰下所有火花塞，裝上充氣嘴。 將儀器接上氣源，在儀器出氣口完全密封的情況下，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，使測量表的指針指在392kPa位置上。 卸下分電器蓋和分火頭，裝指針和活塞定位盤。,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,搖轉(zhuǎn)曲軸，先使第1缸活塞處于壓縮終了上止點位置，然后轉(zhuǎn)動活塞定位盤，使刻度1對正指針。變速器掛低速擋，拉緊駐車制動器操縱手柄。 把1缸充氣嘴接上快速接頭，向1缸充氣，測量表上的讀數(shù)，便反映了該缸的密封性。在充氣的同時，可以從進(jìn)氣口、排氣口、散熱器加水口和機(jī)油注入口等處，察聽是否有漏氣聲，以便找出故障部位。,2.2

12、發(fā)動機(jī)密封性檢測,搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對正活塞定位盤下一缸的刻度線，按以上方法檢測下一缸漏氣量。 按以上方法和點火次序，檢測其他各缸的漏氣量。為使數(shù)據(jù)可靠，各缸應(yīng)重復(fù)測量一次，取其平均值。 本檢測方法僅適用于汽油機(jī)。儀器使用完畢后，調(diào)壓閥應(yīng)退回到原來的位置。,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,3診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn),2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,氣缸漏氣量參考性診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn),4氣缸漏氣率的檢測 只不過氣缸漏氣量檢測儀的測量數(shù)據(jù)單位為kPa或MPa，而氣缸漏氣率測量表的測量數(shù)據(jù)為百分?jǐn)?shù)。,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,氣缸漏氣率檢測儀是這樣標(biāo)定的：接通外部氣源，在儀器出氣口密封的情況下，調(diào)節(jié)減壓閥，使測量表指針指示為“0”，完全

13、打開儀器出氣口，測量表指針回落至最低點，標(biāo)定為“100”，在測量表“0”至“100”間，把原氣缸漏氣量檢測儀表盤的氣壓數(shù)折合成漏氣的百分?jǐn)?shù)，便能直觀地指示漏氣率了。,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,一般說來，當(dāng)氣缸漏氣率達(dá)3040時，如果能確認(rèn)進(jìn)排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋和氣缸套等是密封的，則說明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限值，已到了需換環(huán)或鏜磨缸的程度。,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,氣缸漏氣率參考性診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn),2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,概念： 氣缸內(nèi)的工作介質(zhì)和燃?xì)?，從氣缸和活塞間密封處竄入曲軸箱的量,2.2.4 曲軸箱竄氣量檢測儀 1流量式曲軸箱竄氣量檢測儀,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,（1）流量式曲軸箱竄

14、氣量檢測儀結(jié)構(gòu)原理,1-壓力計 2-通大氣的管 3-流量孔板 4-流量孔板手柄 5-通曲軸箱的膠管 6-刻度板,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,（2）曲軸箱竄氣量的測量與分析,圖 汽車行駛里程與曲軸箱竄氣量的曲線關(guān)系,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,曲軸箱竄氣量與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和外部負(fù)荷有關(guān)，尤其與負(fù)荷的大小有關(guān)。就車測試時，一般在加載、節(jié)氣門全開、發(fā)動機(jī)1000-1600r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行。并記下氣體流量計每分鐘流量的讀數(shù)。 發(fā)動機(jī)的加載，最好可以在底盤測功實驗臺上，也可以在坡道上或低檔行駛時用制動器進(jìn)行。,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,曲軸箱漏氣量大： 氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損量大

15、活塞環(huán)對口、結(jié)膠、積炭、失去彈性、斷裂或缸壁拉傷等原因造成的。,2.2發(fā)動機(jī)密封性檢測,2微壓式曲軸箱竄氣量檢測儀 （1）微壓式曲軸箱竄氣量檢側(cè)儀的結(jié)構(gòu)原理 （2）微壓式曲軸箱竄氣量檢測儀的使用,圖 微壓式曲軸箱竄氣量檢測儀 1指示儀表 2預(yù)測按鈕 3預(yù)調(diào)旋鈕 4擋位開關(guān) 5調(diào)零旋鈕 6電源開關(guān),2.3點火性能檢測,2.3.1 點火正時檢測 點火正時是指正確的點火時間，一般用點火提前角表示。點火提前角是指從點火開始至活塞到達(dá)上止點為止曲軸轉(zhuǎn)過的角度。 1閃光正時檢測儀構(gòu)造與工作原理,2.3 點火性能檢測,2閃光正時檢測儀使用方法 （1）準(zhǔn)備工作 （2）發(fā)動機(jī)準(zhǔn)備 （3）檢測方法 3用經(jīng)驗法檢測點火正時 經(jīng)驗法適用于目前的電磁感應(yīng)型、霍爾效應(yīng)型、光電型分電器的點火系統(tǒng)。,2.3 點火性能檢測,4用缸壓法檢測點火正時,2.3 點火性能檢測,2.3.2 檢測點火波形 1汽車發(fā)動機(jī)示波器的作用 示波器是把汽油機(jī)點火過程的電壓變化用波形顯示出來，用于診斷故障的儀器。 熒光屏上的縱坐標(biāo)為點火電壓值，橫坐標(biāo)為用配電器凸輪轉(zhuǎn)角表示的時間。,2.3 點火性能檢測,2用示波器檢測汽油機(jī)點火波形 （1）車輛準(zhǔn)備 （