安吉零部件物流優(yōu)化設(shè)計.ppt

1、安吉零部件物流優(yōu)化設(shè)計,安吉零部件物流優(yōu)化設(shè)計,本方案針對安吉零部件物流的現(xiàn)狀， 以 作為整體研究的順序，按,物流流程,零部件入廠,零部件倉儲,零部件調(diào)配,零部件運輸,方案涉及案例：,案例16 汽車物流多式聯(lián)運方案設(shè)計,案例12 基于循環(huán)取貨模式的零部件配送,案例13 零部件料箱、料架的信息化管理與控制,案例10 零部件售后物流配送同步策略,案例1 汽車物流企業(yè)發(fā)展中的挑戰(zhàn),第一章 方案簡介,第二章 當(dāng)前情況下的循環(huán)取貨的設(shè)計與優(yōu)化,第三章 零部件料箱、料架的信息化管理與控制,第四章 零部件售后物流配送優(yōu)化策略,第五章 汽車物流多式聯(lián)運方案設(shè)計及優(yōu)化,第六章 方案實施建議及總結(jié),第一章 方案簡

2、介,1.1總體研究框架,1.2研究思路和研究方法,1.1總體研究框架,對安吉零部件物流SWOT分析,零部件入廠,零部件倉儲,零部件調(diào)配,零部件運輸,循環(huán)取貨,料箱、料架信息化管理,售后物流配送,多式聯(lián)運,車輛調(diào)配,路徑設(shè)計,優(yōu)化料箱、料架管理流程,構(gòu)建信息管理平臺,信息同步優(yōu)化策略,新增倉庫所需調(diào)整,三種運輸方式綜合考慮,研究思路及方法,物流流程作為整體研究的順序,1.2研究思路和研究方法,SWOT綜合分析法,SWOT方法對安吉零部件物流內(nèi)外環(huán)境分析,零部件入廠：,零部件倉儲：,零部件調(diào)配：,零部件運輸：,當(dāng)前安吉物流循環(huán)取貨模式制約,料箱、料架的信息管理系統(tǒng),控制倉庫之間零部件調(diào)配同步,選擇

3、合適運輸方式，多種運輸方式結(jié)合,關(guān)鍵因素：,零部件入廠,空車出發(fā),安吉零部件倉庫,零部件供應(yīng)商1,零部件供應(yīng)商2,取貨,取貨,循環(huán)取貨模式,循環(huán)取貨模式,車輛調(diào)配,方法,信息化統(tǒng)計,預(yù)測與仿真,綜合指標(biāo)法,目的：最佳車輛密度,路徑設(shè)計,零部件入廠,方法：綜合指標(biāo)法、權(quán)重法,指標(biāo)：綜合運輸效率、運輸成本等,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,信息化統(tǒng)計,方法,車輛調(diào)

4、配,目的：最佳車輛密度,預(yù)測與仿真,信息化統(tǒng)計,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,綜合指標(biāo)法,預(yù)測與仿真,信息化統(tǒng)計,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,方法：綜合指標(biāo)法、權(quán)重法,綜合指標(biāo)法,預(yù)測與仿真,信息化統(tǒng)計,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,指標(biāo)：綜合運輸效率、運輸成本等,方法：綜合指標(biāo)法、權(quán)重法,綜合指標(biāo)法,預(yù)測與仿真,信息化統(tǒng)計,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,指標(biāo)：綜合運輸效率、運輸成本等,方法：綜合指標(biāo)法、權(quán)重法,綜合指標(biāo)法,預(yù)測與仿真,信息化統(tǒng)計,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,路徑設(shè)計,指標(biāo)：綜合運輸效率、運輸成本等,方法：綜合指標(biāo)法、權(quán)重法,綜合指標(biāo)法,預(yù)測與

5、仿真,信息化統(tǒng)計,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,路徑設(shè)計,指標(biāo)：綜合運輸效率、運輸成本等,方法：綜合指標(biāo)法、權(quán)重法,綜合指標(biāo)法,預(yù)測與仿真,信息化統(tǒng)計,方法,車輛調(diào)配,目的：最佳車輛密度,零部件倉儲,料箱、料架流通示意圖,零部件倉儲,與循環(huán)取貨相適應(yīng)的料箱、料架信息管理與控制,零部件料箱、料架的 信息化管理與控制,管理流程優(yōu)化,多因素敏感性分析,制度化管理,獎勵機制,管理信息平臺構(gòu)建,管理,綜合分析確定流程,根據(jù)實際設(shè)計功能,評分法與原流程比較,多級倉庫網(wǎng)絡(luò)示意圖,零部件調(diào)配,零部件調(diào)配,零部件售后物流 配送同步策略,信息同步性優(yōu)化,增加倉庫后的調(diào)整,關(guān)鍵因素分析,訂單達交率因素,發(fā)貨同

6、步優(yōu)化,非發(fā)貨倉庫,發(fā)貨倉庫,補貨,發(fā)貨倉庫,總庫,發(fā)貨,選址,量本利分析法、評分法,增加倉庫后的相應(yīng)調(diào)整調(diào)整,零部件運輸,汽車物流多式 聯(lián)運方案設(shè)計,運輸方式,水路,公路,鐵路,方法,節(jié)點段：單因素敏感性分析,方案選擇：評分法,第一章 方案簡介,第二章 當(dāng)前情況下的循環(huán)取貨的設(shè)計與優(yōu)化,第三章 零部件料箱、料架的信息化管理與控制,第四章 零部件售后物流配送優(yōu)化策略,第五章 汽車物流多式聯(lián)運方案設(shè)計及優(yōu)化,第六章 方案實施建議及總結(jié),第二章 當(dāng)前情況下的循環(huán)取貨的設(shè)計與優(yōu)化,2.1安吉零部件物流目前循環(huán)取貨模式中存在的問題,2.2面對上述問題的解決方案,2.1安吉零部件物流目前循環(huán)取貨模式中存

7、在的問題,一、業(yè)務(wù)量急劇增加, 需要重新設(shè)計milkrun路徑,二、零部件種類繁多，導(dǎo)致車輛裝載率不高運輸費用所占運輸成本的比例偏高。,問題的解決方案,怎樣解決呢？,設(shè)計出第一條milkrun路徑,1. 零部件進行分類化處理,2.做供應(yīng)商-倉庫在地圖上網(wǎng)狀圖,3. 運輸種類、運輸量、運輸路徑等因素的關(guān)鍵性因素分析，并以最關(guān)鍵因數(shù)為設(shè)計基礎(chǔ),解決方法,解決方法：,設(shè)計出第一條milkrun路徑,所有供應(yīng)商都包含在milkrun路徑,整體進行整體組合優(yōu)化，模擬運營找出最優(yōu)解,市場環(huán)境、時下政策 數(shù)理統(tǒng)計 采用德爾菲法對零部件的需求進行預(yù)測,進行車輛增減、靈活調(diào)度安排,保證生產(chǎn)波動的需求 降低運輸成

8、本,進行模擬堆放,信息技術(shù)對車輛的裝載進行控制從而保證裝載率。,裝載率,解決方法：,滿足生產(chǎn)波動的要求,解決方案標(biāo)準(zhǔn)：,將運費經(jīng)營成本控制在一定范圍內(nèi),第三章 零部件料箱、料架的信息化管理與控制,3.1零部件料箱、料架信息化管理流程優(yōu)化思路,3.2零部件料箱、料架信息管理平臺設(shè)計,存在的問題,在了解安吉零部件料箱、料架的信息化管理與控制后，我們發(fā)現(xiàn)其存在兩大問題：其一是料箱、料架的管理流程不夠合理，其二是料箱、料架管理信息平臺不夠完善。針對這兩方面，我們展開了我們的優(yōu)化設(shè)計。,首先是規(guī)劃出優(yōu)化料箱、料架管理流程的總體思路： 1.對安吉零部件物流料箱、料架管理現(xiàn)狀進行分析，利用多因素敏感性分析對

9、其存在的主要問題進行重要性排序，從而得出解決這些問題的先后順序。 2. 采用制度化管理模式完善管理流程中的一系列制度，使得管理流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化； 3. 在現(xiàn)有的全流通管理模式的基礎(chǔ)上制定獎勵機制； 4.考慮有關(guān)硬件設(shè)施的建設(shè)優(yōu)化。,解決方案,然后是信息管理平臺的構(gòu)建首先確定定位原則：全面，高效，有助于料箱、料架的管理流程的實施等； 接著設(shè)計它應(yīng)具備的功能，我們將其功能概況為六大模塊：料箱、料架基本信息管理；料箱、料架使用情況跟蹤；料箱、料架的預(yù)警；料箱、料架的維護；統(tǒng)計報表生成；信息發(fā)布。,第四章 零部件售后物流配送優(yōu)化策略,4.1 零部件售后物流現(xiàn)狀及問題分析,4.2 影響訂單達交率的關(guān)鍵

10、因素分析與優(yōu)化,4.3 設(shè)計在增加倉庫數(shù)量的前提下解決課題4.2 的方案,汽車零部件售后物流有著極大的發(fā)展空間，但其技術(shù)含量高、運作難度大的運作特點，導(dǎo)致在實際運作過程中還存在著諸如訂單不能按時完成、配送同步性滯后、資源利用率低下等制約物流企業(yè)發(fā)展的因素。 在接下來的內(nèi)容中我們將以安吉SVW項目部在為上海大眾配送零部件過程中出現(xiàn)的問題為例，進一步研究導(dǎo)致零部件售后物流配送同步性低下的關(guān)鍵因素，并做出相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計方案。,4.1 零部件售后物流現(xiàn)狀及問題分析,4.2 影響訂單達交率的關(guān)鍵因素分析與優(yōu)化,目前其項目部采取的方式是，當(dāng)安吉零部件的SAP系統(tǒng)接到4S店或分中心的訂單后根據(jù)訂單要求向訂單

11、中涉及到的發(fā)貨倉庫發(fā)送零部件配送要求，然后發(fā)貨倉庫會將訂單中的零部件集齊后用載重量為5T的欄板車將其短駁至CPD倉庫，CPD倉庫集齊訂單上的零部件后再統(tǒng)一向4S店或分中心配送（如下圖所示）。而當(dāng)下安吉零部件售后倉庫總共有9個，其中CPD倉庫一個，發(fā)貨倉庫6個（每個發(fā)貨倉庫配備一輛5T的欄板車），補貨（非發(fā)貨）倉庫2個。,非發(fā)貨倉庫向發(fā)貨倉庫的補貨系統(tǒng)優(yōu)化 要保證零部件能夠按時發(fā)出則必然要求發(fā)貨倉庫有足夠的庫存。對此，我們要求各個倉庫都需要配備有庫存管理系統(tǒng)，在系統(tǒng)中我們可以查到每一種零部件的進出倉情況和即時庫存量。并且當(dāng)庫存量不足或低于一定標(biāo)準(zhǔn)時，系統(tǒng)會提醒工作人員向補貨倉庫發(fā)送補貨要求，而補

12、貨倉庫的工作人員也能及時做出反應(yīng)，安排補貨配送。（改善補貨不及時問題）,從實際運作情況看，由于補貨不及時或時間太短不能將零部件短駁至CPD倉庫而不能按時完成訂單的情況屢見不鮮。再者，由于可使用欄板車數(shù)量有限但按照目前的配送系統(tǒng)短駁零部件都是單程運輸，可見資源利用率不高。針對上述問題，我們從提高售后物流同步性、降低運輸成本和增加資源利用率的角度出發(fā)，做出如下優(yōu)化設(shè)計：,發(fā)貨倉庫與總庫的發(fā)貨同步性優(yōu)化,由于總共有三種類型的訂單，分別為常規(guī)訂單、緊急訂單和分中心訂單。在綜合考慮了現(xiàn)有倉庫的地址、面積和距CPD路程等因素，考慮將分中心訂單全部轉(zhuǎn)由1102倉庫負責(zé)，即當(dāng)各個發(fā)貨倉庫將分中心訂單中要求的零

13、部件集齊后全部短駁至1102倉庫集貨裝箱，并由該倉庫直接運輸裝車向分中心發(fā)貨； 另一方面，考慮當(dāng)出現(xiàn)部分倉庫因補貨不及時或時間太短不能將零部件短駁至CPD倉庫時，為緊急訂單開設(shè)一條綠色通道，即用短駁工具將訂單中所缺的零部件從補貨倉庫直接運至CPD倉庫，希望借此舉來達到緩解CPD倉庫的訂單壓力，同時實現(xiàn)部分倉庫間零部件的雙向運輸，提高短駁工具的利用率的目的。 倉庫分布情況,4.3 設(shè)計在增加倉庫數(shù)量的前提下解決課題 4.2的方案,新增倉庫數(shù)量與選址 由于公司零部件業(yè)務(wù)發(fā)展速度很快，考慮增加零部件售后倉庫的數(shù)量。對此，我們將從現(xiàn)有的倉庫情況、新建倉庫的成本及運輸成本等多個角度出發(fā)，綜合運用評分法及

14、線性規(guī)劃運輸問題算法等選址的評價方法來確定新建幾個倉庫及倉庫的地點和規(guī)模。 新倉儲系統(tǒng)下零部件售后物流配送方案 除此之外，我們也將在保證售后物流配送高同步性、高效率的前提條件下，對配送流程做出相應(yīng)的調(diào)整。,多式聯(lián)運,傳統(tǒng)運輸,品種多樣化,更新周期短,價格低,訂單式生產(chǎn),安吉多式聯(lián)運,“快”與“省”的運輸要求 安吉海通在統(tǒng)一協(xié)調(diào)各種運輸方式的基礎(chǔ)上 整合現(xiàn)有物流資源（已擁有的線路和自己的運力） 實施海、陸、公高質(zhì)量、全方位、一體化的綜合物流體系,時間與成本的較量尋找平衡支點，翹起物流之“秋”,關(guān)鍵因素,“快、省”,方案比選是騾子是馬，牽出來溜溜,因素權(quán)值,因素評分值,加權(quán)總值,比分排名,牛刀小試

15、,相關(guān)權(quán)重賦值表如下：,各聯(lián)運方式的相關(guān)因素得分表如下：,由上得出A方案總加權(quán)分：4.0*0.3+2.0*0.4+2.0*0.2+4.0*0.1=3.0 B方案總加權(quán)分：3.0*0.3+5.0*0.4+4.0*0.2+4.0*0.1=4.0 可知A方案的多式聯(lián)運在該線路上為平均水平，而B方案為反應(yīng)好的方案，應(yīng)選B方案,節(jié)點優(yōu)化成功，從點滴做起,多式聯(lián)運是各相關(guān)節(jié)點之間運輸方式的有機結(jié)合，每相鄰節(jié)點間的順利運輸是整個聯(lián)運方式得以成功進行的保障,聯(lián)運方式整體信息流程圖,聯(lián)運方式,節(jié)點段信息,優(yōu)化,信息收集,行動指南,優(yōu)化,謝謝觀看,Happy eneding is ous,附權(quán)值評分標(biāo)準(zhǔn),a.數(shù)值由0.0