配送中心運營管理

1、第一節(jié)配送中心的概念，第二節(jié)配送中心的類型、功能和作用，第三節(jié)配送中心的現(xiàn)狀和發(fā)展。經(jīng)典案例1:百勝的成功運營！餐廳物流。經(jīng)典案例2:物流配送問題2:GY制藥公司。“配送中心”的定義“配送中心”是指從供應(yīng)商處接收大量的貨物，進行諸如倒貨、分類、存儲、配送處理和智能處理等操作，然后根據(jù)許多有需要的人的訂購要求準備貨物。”“配送中心是一個現(xiàn)代化的流通設(shè)施，從事貨物分配(收集、加工、分配、分類和貸款分配)和組織向用戶交貨，以實現(xiàn)高水平的銷售或供應(yīng)?！薄芭渌椭行氖沁@樣一種設(shè)施，它從供應(yīng)商那里接收大量貨物，進行諸如倒裝芯片、分類、存儲、配送處理和信息處理等操作，然后根據(jù)許多有需要的人的訂購要求準備貨物，

2、并以令人滿意的服務(wù)水平配送貨物?！薄八且环N物流節(jié)點，它不是以單一形式出現(xiàn)的倉儲倉庫，而是一個發(fā)揮配送功能的流通倉庫，也稱為基地、據(jù)點或流通中心。配送中心的目的是減少運輸成本和銷售機會的損失，以便建立設(shè)施和設(shè)備并進行運營和管理。”專門從事配送工作的物流基地被稱為配送中心. “配送中心是與客戶直接聯(lián)系的終點”。從供應(yīng)鏈的角度來看，我們把配送中心看作“在一個典型的物流系統(tǒng)中，離開生產(chǎn)線的成品首先會被暫時存放在某個地方，最后被運輸?shù)揭粋€靠近市場的地方?！边@是配送中心”。配送中心的類型1。根據(jù)配送中心的創(chuàng)始人分類制造商型配送中心批發(fā)商型配送中心零售商型配送中心專業(yè)配送中心2。根據(jù)配送中心的服務(wù)范圍進行

3、分類配送中心的服務(wù)范圍由其服務(wù)半徑?jīng)Q定。配送中心的服務(wù)半徑是指“配送中心服務(wù)的需求點的地理覆蓋范圍”，城市配送中心的區(qū)域配送中心，3根據(jù)配送中心的功能分類，配送中心具有倉儲、添加和流通的功能，每個配送中心都會關(guān)注。根據(jù)各配送中心強調(diào)的不同功能，倉儲配送中心流通配送中心加工配送中心3。物流配送中心的作用。配送中心幫助企業(yè)降低銷售環(huán)節(jié)的物流成本。配送中心幫助企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。配送中心可以提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，擴大產(chǎn)品的市場份額。配送提高了材料利用率和庫存周轉(zhuǎn)率。配送完善了干線運輸中心的社會物流功能體系。分配在整個社會和生態(tài)環(huán)境中也起著重要的作用。4.物流配送中心現(xiàn)代化的要求。標準化是建立現(xiàn)代物流

4、的前提。配送中心的現(xiàn)代化要求建立完善的信息管理系統(tǒng)。配送中心的現(xiàn)代化是實現(xiàn)高速物流的保證。配送中心的現(xiàn)代化是基于其自身的運營特點。1.物流配送中心形成的原因：貨運量的快速增長、運輸方式的多樣化和運輸工具的發(fā)展、道路交通發(fā)展的因素、降低物流成本的因素、城市經(jīng)濟發(fā)展的因素、科技發(fā)展的因素和貿(mào)易形式變化的因素；2.日本“西友”公司是一家大型綜合性零售企業(yè)，擁有206家店鋪和2萬名員工。為了滿足連鎖店的銷售需求，西友公司建立了八個配送中心，其中最大的是，這些配送中心由公司的物流部門直接領(lǐng)導(dǎo)，擁有常溫和常溫下的倉儲設(shè)施和運輸工具另一部分是特色商品，如多雪的北海道，防寒防雪用品需求量很大，一些具有歷史文化

5、傳統(tǒng)的商品約占總量的15%。日本國土面積小，高速公路網(wǎng)發(fā)達，為物流順暢流動創(chuàng)造了有利條件。從東京的福中配送中心，大噸位的集裝箱卡車和冷藏車被用來向世界各地的分中心運送貨物，這些分中心可以到達除日本沖繩以外的其他地區(qū)。當?shù)嘏渌椭行南蛏痰晁拓浉奖?、更及時。為了方便業(yè)務(wù)，運輸大部分在晚上進行，貨物被送到商店的前面。國外連鎖商業(yè)配送中心具有以下特點：政府利用政策對物流業(yè)進行規(guī)劃和投資，這使得連鎖商業(yè)配送中心的建設(shè)受益匪淺。配送中心呈現(xiàn)多樣化和高效的物流結(jié)構(gòu)。為所有連鎖店提供高質(zhì)量的服務(wù)是配送中心的業(yè)務(wù)目標之一。配送加工已經(jīng)成為配送中心的一項重要功能。物流作業(yè)的機械化和自動化是高效率配送的基礎(chǔ)。我國物

6、流配送中心物流基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”現(xiàn)象十分普遍，供需失衡現(xiàn)象依然存在。物流整合與協(xié)調(diào)的能力受到宏觀環(huán)境的制約。第一節(jié)物流系統(tǒng)優(yōu)化概述通過理論分析獲得并實施物流管理優(yōu)化方案的過程稱為物流優(yōu)化。換句話說，物流系統(tǒng)優(yōu)化是指根據(jù)物流管理的優(yōu)化方案，通過規(guī)劃和控制物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，提高物流組織或物流系統(tǒng)實現(xiàn)其物流目標的能力的過程。具體來說，就是使物流組織或物流系統(tǒng)不斷降低物流成本，更好地實現(xiàn)利潤最大化的過程。其次，對物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本思路進行了分析和研究，定義了決策目標，建立了優(yōu)化模型，收集了數(shù)據(jù)參數(shù)，確定了計算方法，提出了優(yōu)化方案，對初始操作進行了評價和修改，需要修改的操作得到了優(yōu)化方案，第二節(jié)是物流

7、優(yōu)化的應(yīng)用領(lǐng)域一。優(yōu)化方法在選址決策中的應(yīng)用物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計通常可以分為三個步驟：第一步是進行網(wǎng)絡(luò)分析。通過網(wǎng)絡(luò)分析，確定網(wǎng)絡(luò)要素及其關(guān)系，如配送中心的位置、配送地點和數(shù)量、供應(yīng)商的數(shù)量和位置等。第二步是優(yōu)化設(shè)計，采用相關(guān)的數(shù)學(xué)模型或其他方法進行優(yōu)化決策分析；第三步是組織實施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案。本地物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和全球物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計；2.優(yōu)化方法在物流運作管理中的應(yīng)用：運輸管理；材料管理；運輸工具的選擇、使用和調(diào)度；采購和供應(yīng)庫存控制的方法和策略。第三，物流優(yōu)化的其他應(yīng)用領(lǐng)域1級：配送中心的產(chǎn)品采購計劃2級：產(chǎn)品的營銷策略和市場需求特征3級：產(chǎn)品采購價格3節(jié)物流優(yōu)化的基本理論和計算方法1 .規(guī)劃實例2-1:

8、運輸問題的數(shù)學(xué)模型中國有幾個生產(chǎn)基地，如原材料等。根據(jù)未來的運輸網(wǎng)絡(luò)，制定一個運輸計劃將這些物料運輸?shù)礁鱾€消費場所，并且總是用數(shù)學(xué)語言描述如下：已知有M個生產(chǎn)基地，Ai (i=1，2，M)可以供應(yīng)一定的物料，供應(yīng)量為ai(i=1，2，M)，有N個銷售場所Bj (j=i=1，2，N)，需求量為bj (i=1，2，N)，生產(chǎn)銷售平衡表，單位運費價格表。如果從艾到Bj的運輸量用生產(chǎn)和銷售平衡來表示，則需要得到總運費最小的運輸方案。下面的數(shù)學(xué)模型可以求解：這是運輸問題的數(shù)學(xué)模型。它可以是s如果服務(wù)時間也服從負指數(shù)分布，求顧客購票所需的平均停留時間和等待時間；經(jīng)調(diào)查，顧客應(yīng)至少在檢票門前占用1分鐘，并認

9、為服務(wù)時間應(yīng)服從以下概率密度分布，而不是負指數(shù)分布。解決方案：它表示每單位時間平均到達的客戶數(shù)量、每單位時間可服務(wù)的客戶數(shù)量、客戶在系統(tǒng)中的預(yù)期停留時間、客戶在隊列中的預(yù)期等待時間、系統(tǒng)中客戶的平均數(shù)量以及客戶在隊列中的平均等待數(shù)量。它適用于連續(xù)到達時間負指數(shù)分布和一般服務(wù)時間分布的單服務(wù)臺模型。(1)假設(shè)Y是服務(wù)時間，那么Y=1 X，X服從負指數(shù)分布，平均值為1，所以EY=2，VarX=1，3。庫存示例2-3:眾所周知，倉庫的最大容量為a，原始存儲容量為I，因此計劃在m個周期內(nèi)確定每個周期的合理采購量和銷售量，以使總收入最大化。眾所周知，第一個周期銷售一個單位商品的收入為ai，訂購一個單位的

10、訂單費為Bi，(I=1，2，m)。博弈論示例2-4:一家工廠使用三種不同的設(shè)備來處理三種不同的產(chǎn)品。眾所周知，當三種設(shè)備分別加工三種產(chǎn)品時，單位時間創(chuàng)造的價值見表2-4。出現(xiàn)負值是因為設(shè)備消耗大于創(chuàng)造的價值。在上述條件下，獲得了合理的加工方案。分析方法、啟發(fā)式方法和模擬方法所謂的分析方法是指通過分析線性規(guī)劃、運輸問題和動態(tài)規(guī)劃等模型來獲得最優(yōu)解的方法。啟發(fā)式方法能全面描述實際問題，并在有效時間內(nèi)得到滿意的解，但不能保證最優(yōu)解。物流系統(tǒng)仿真是將成本、運輸方式和運輸批次、庫存能力和周轉(zhuǎn)率等因素以合理的定量關(guān)系進行描述，編制計算機程序進行仿真操作，并通過對仿真結(jié)果的評價和分析來選擇最佳方案。第四節(jié)優(yōu)

11、化方法在物流管理中的作用及應(yīng)用難點分析一、優(yōu)化方法在物流管理中的作用及應(yīng)用難點分析二。理解和把握現(xiàn)代物流管理理念；優(yōu)化模型的建立和求解；物流優(yōu)化方案的有效實施和持續(xù)改進；第一節(jié)物流配送中心選址概述一、物流配送中心選址應(yīng)考慮的主要因素(1)社會環(huán)境因素應(yīng)充分考慮運輸成本的大小。為實現(xiàn)準時配送，新建物流配送中心應(yīng)很好地適應(yīng)商品特性(2)自然環(huán)境因素、地質(zhì)條件、氣象條件、地形條件和水文條件(3)經(jīng)營環(huán)境因素、經(jīng)營環(huán)境物流成本、商品特性、服務(wù)水平(4)基礎(chǔ)設(shè)施條件、交通條件、公共設(shè)施(5)其他因素、土地資源利用、環(huán)境保護要求、周邊條件(2)。物流配送中心選址的決策步驟：(1)收集歷史數(shù)據(jù)；(2)選擇備

12、選地址；(4)重新檢查優(yōu)化結(jié)果；(5)確定最終方案；(3)進一步探討物流配送中心選址的影響因素；(2)物流配送中心單一設(shè)施選址方法；(1)基本分析方法；基本分析方法考慮的影響因素少，模型簡單，主要適用于單個物流中心選址問題。(2)在選擇采用精確重心法的場地時，當運輸成本在生產(chǎn)成本中占很大比重時，宜采用精確重心法將貨物從一個工廠運送到多個配送中心或倉庫，或從一個配送中心或倉庫運送到多個銷售點。當采用這種方法時，運輸成本等于貨運量、運輸距離和運輸費率的乘積。第三節(jié)物流配送中心多設(shè)施選址方法一、物流配送中心多設(shè)施優(yōu)化規(guī)劃方法(1)不能超過每個工廠的供應(yīng)能力；(2)必須滿足所有產(chǎn)品的需求；(3)每個倉

13、庫的吞吐量不能超過其吞吐量；(4)只有當達到最小吞吐量時，倉庫才能開始運行；(5)同一消費區(qū)域所需的所有產(chǎn)品必須由同一倉庫供應(yīng)。(二)交通規(guī)劃方法在現(xiàn)實生活中，我們經(jīng)常會遇到這樣的問題。一個多層次的物流配送中心網(wǎng)絡(luò)是幾年前建立的，但是經(jīng)過一段時間，用戶和他們的需求發(fā)生了很大的變化。有必要調(diào)整該網(wǎng)絡(luò)的布局，重新分配各子配送中心的配送范圍和數(shù)量。對于一個工廠供應(yīng)多個需求點(倉庫、工廠、配送中心和銷售點)的問題，通常用線性規(guī)劃方法來解決比較方便，線性規(guī)劃方法可以同時確定多個設(shè)施的位置，其目的是使所有設(shè)施的生產(chǎn)和運輸成本最小化。在相應(yīng)的約束條件下，目標函數(shù)被排序為最小值。2.配送中心選址的啟發(fā)式方法(

14、1) CFLP法(產(chǎn)能設(shè)施選址問題)CFLP法利用線性規(guī)劃中的運輸規(guī)劃方法確定各配送中心的市場份額，找出配送共享區(qū)域的重心，然后利用混合整數(shù)規(guī)劃方法確定場地的建設(shè)位置。當配送中心的容量有限，用戶的地址和需求以及多個配送中心的數(shù)量已經(jīng)確定時，可以用CFLP方法從由多個物流配送中心組成的配送系統(tǒng)的備選地點中選擇總成本最低的物流配送中心。基本步驟如下：首先，設(shè)置物流配送中心的備選地點，然后，在保證總運輸成本最小的前提下，找出各暫定物流配送中心的供應(yīng)范圍。然后，將物流配送中心移動到所獲得的供應(yīng)范圍內(nèi)的其他備選地點，以降低每個供應(yīng)范圍的總成本。當移動每個物流配送中心的位置不能繼續(xù)降低該區(qū)域的總成本時，計

15、算結(jié)束；否則，繼續(xù)將物流配送中心搬到新的地點，并尋找其供應(yīng)范圍，重復(fù)上述過程，直到成本不再下降。聚類法的基本思想是先將物流配送中心定位在不同的需求點，然后通過組合需求點來減少物流配送中心的數(shù)量，并根據(jù)組合需求點的幾何重心來安排新的配送中心地址，直到總成本不再降低。3.物流網(wǎng)絡(luò)選址的其他方法綜合因素評價法綜合因素評價法是一種綜合考慮各種影響因素，根據(jù)各影響因素的不同重要性對方案進行評價和評分，找出最佳的綜合因素評價方法，包括評分法、積分點法、量綱分析法等。它們的共同特點是根據(jù)不同的影響程度考慮各個選址影響因素，對各個影響因素進行綜合評價，使評價結(jié)果更加客觀，方案更加可行。(1)分級方法的第一步根

16、據(jù)設(shè)施選擇的基本要求和特點列出了要考慮的各種因素。其次，根據(jù)各因素的相對重要性，分別指定相應(yīng)的權(quán)重。第三步是檢查每個方案，并根據(jù)每個因素的優(yōu)缺點，將每個方案中該因素的等級系數(shù)排出。第四步是將每個方案的各因素的等級系數(shù)和權(quán)重積相加，得到每個方案的總得分，最高的方案是所有方案中最好的。一個設(shè)施的選址有四種方案，即甲、乙、丙和丁，影響選址的主要因素有七個。讓每個因素在方案中被排列為A、E、I、O和U。現(xiàn)在設(shè)定如下：A=4點，E=3點，I=2點，O=1點，U=0點。原始數(shù)據(jù)和評分結(jié)果如下表所示。(2)積分點法的第一步是確定要考慮的主要因素確定的原則是根據(jù)重要性對某一備選方案中的因素進行排序，點數(shù)與因素的重要性成正比，每個因素的最高點之和等于方案的總最高點。第四步，針對每個因素，比較備選方案，并依次給出適當?shù)姆謹?shù)。請注意，在給出產(chǎn)品點數(shù)時，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品點數(shù)的優(yōu)缺點給予該因子不同的產(chǎn)品點數(shù)，并且該因子在最佳方案中的值不應(yīng)超過上述確定的最大限值。第五步，對于每一個備選方案，可以將從每個因素中獲得的分數(shù)相加，最高的分數(shù)是最好的。累積點法與評分法非常相似，但在給每個因子賦值時略有不同。累積點法要求根據(jù)各因素的優(yōu)劣比例來分配累積點，這比評分法的相應(yīng)做法更客觀。維度分析的例子：一家公司計劃建立一個配送中心，