貴族紳士 回顧賓利Bentley品牌百年歷史

1、貴族紳士回顧賓利Bentley布蘭德的百年歷史來(lái)源：汽車(chē)房型：原創(chuàng)編輯：張文君作為人生追求的最終汽車(chē)布蘭德，賓利對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)也許永遠(yuǎn)只是一個(gè)夢(mèng)，一次乘坐也好，一次接觸也好，都是奢侈的想法，但是如果你執(zhí)著于賓利布蘭德，或?qū)τ愶L(fēng)尚有無(wú)限的憧憬，剪輯師一定要告訴你一個(gè)好消息。 那是在10月28日，賓利世界之旅在這里也能感受到賓利的賽車(chē)文化和皇室血統(tǒng)，但是在我們看賓利世界之旅之前的今天，剪輯師認(rèn)為我們也必須首先對(duì)賓利這個(gè)布蘭德有深入的了解。賓利布蘭德的誕生和賓利的奠基者-W.O. Bentley從愛(ài)老虎油賽車(chē)的后生子中誕生了賓利汽車(chē)奠基者(W.O. Bentley，1888-1971年)賓利汽車(chē)(

2、2002年引進(jìn)中國(guó)前語(yǔ)義翻譯為“本特利”)的奠基者賓利(W.O. Bentley，1888-1971年)，在海外一般被稱(chēng)為W.O .先生。 他出生在一個(gè)沒(méi)落于英吉利維多利亞時(shí)代的富裕家庭，排名第9，也是最小的小盆友。 1905年，賓利16歲，在英吉利北方鐵元素道公司下屬鄧卡星空衛(wèi)視機(jī)車(chē)廠當(dāng)學(xué)徒，過(guò)了三年半的學(xué)徒生活，他自己說(shuō)，“又臟又累”(sweat and dirt )。 1909年，賓利見(jiàn)習(xí)期滿(mǎn)，掌握了扎實(shí)的機(jī)械工程技能。1906年，賓利拿到了他的第一輛摩托車(chē)。 1907年，應(yīng)速度邀請(qǐng)，賓利參加了從倫敦到愛(ài)丁堡的400英里摩托車(chē)比賽，克服了一路上的許多困難，他第一次參加比賽獲得了金牌。 這

3、樣賽車(chē)就成了賓利一生的愛(ài)好。1912年賓利和哥哥成為法國(guó)DFP汽車(chē)的英國(guó)總代理，并在此基礎(chǔ)上成立了賓利兄弟公司(Bentley and Bentley )。 就像萊特兄弟從事飛機(jī)事業(yè)一樣，賓利兄弟開(kāi)始了跑車(chē)的事業(yè)。 賽車(chē)愛(ài)好者和機(jī)械工程專(zhuān)門(mén)人才的雙重身份使賓利敏銳地意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)中的決定性作用，他畢生致力于發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是賓利布蘭德至上和持續(xù)的基礎(chǔ)。 賓利首先在從法國(guó)引進(jìn)的DFP汽車(chē)上寫(xiě)文章，他對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大幅度改良，1913年，第一次引進(jìn)鋁合金活塞，使汽車(chē)性能大幅度提高，賓利在商業(yè)的和賽車(chē)場(chǎng)上都取得了成功。 此后，第一次世界大戰(zhàn)的發(fā)生暫時(shí)中止了賓利的汽車(chē)事業(yè)，作為皇家海

4、軍志愿者隊(duì)的上尉，賓利用自己的技術(shù)向戰(zhàn)時(shí)的祖國(guó)報(bào)告。 他和同伴研制出了那個(gè)時(shí)代最好的BR2航空發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在空軍飛機(jī)上。1919年成立的賓利汽車(chē)廠1919年的歐洲之戰(zhàn)結(jié)束后，賓利與戰(zhàn)時(shí)的鐘點(diǎn)工納弗蘭克巴吉斯、哈利巴利合作，修訂了賓利這個(gè)跑車(chē)。 以前裝備了BR2空軍的作戰(zhàn)飛機(jī)的克萊夫蓋說(shuō)唱樂(lè)空軍上校也加入了這個(gè)工作團(tuán)隊(duì)，共同研發(fā)了第一臺(tái)產(chǎn)品級(jí)的4缸搶先版汽車(chē)引擎。 同年，賓利兄弟正式成立了賓利汽車(chē)公司(Bentley Motors )。賓利公司發(fā)展初期(1919-1930年)成為各大會(huì)的風(fēng)云布蘭德1924年勒曼戰(zhàn)爭(zhēng)的賓利3.0自1919年賓利公司成立以來(lái)，馬力85匹的3.0L型賓利3.0 (正式

5、銷(xiāo)售時(shí)間1921年9月)已發(fā)售，最高時(shí)速可輕松突破80英里(約128公里/小時(shí))，是當(dāng)時(shí)最快的生產(chǎn)型汽車(chē)。 這款車(chē)品嘗了賓利創(chuàng)業(yè)10年前出名的甜味。 期間，賓利不僅在賓利3.0L車(chē)型上打破了當(dāng)時(shí)的壓倒性耐久和速度記錄，還在1923年首次舉辦的勒芒24小時(shí)耐力賽上取得了第4名的好成績(jī)，1924年首次在勒芒大會(huì)上打敗法國(guó)強(qiáng)敵Bugatti (布加迪)，之后1930年以4.5L車(chē)型、Speed 6、8.0L車(chē)型席卷勒曼耐力賽的優(yōu)勝，成為勒曼比賽史上的傳說(shuō)。賓利曾經(jīng)用過(guò)的牌子賓利轎車(chē)的標(biāo)識(shí)語(yǔ)以公司名本特利的首個(gè)字母“b”為主體，產(chǎn)生了一對(duì)翅膀，像在空中飛翔的雄鷹，該標(biāo)識(shí)語(yǔ)至今為止也被使用過(guò)，曾使用過(guò)展

6、翅飛翔的“b”標(biāo)識(shí)語(yǔ)。被稱(chēng)為Bentley Blue Train的速度6除了在跑道上取得顯著的成績(jī)外，1929、1930年獲得魯曼冠軍的Woolf Barnato，從6.5L賓利進(jìn)化而來(lái)的Speed 6模型(具有最大馬力180匹和147.2公里/小時(shí)的速度表現(xiàn))和從法國(guó)南端的坎城北端加萊從那以后，市面上銷(xiāo)售的Speed 6的“Bentley Blue Train”的別名增加了，Woolf Barnato等人也有“Bentley Boys”的美稱(chēng)。1930年發(fā)售的賓利8.0在1928年創(chuàng)下全部系統(tǒng)408臺(tái)的優(yōu)秀銷(xiāo)售成績(jī)之后，賓利在1930年發(fā)售了賓利8.0L模型，以200km/h的高度再次震驚了

7、社會(huì)。羅爾斯賓利時(shí)代(1931-1998年)賓利本來(lái)是從工程師、賽車(chē)手的角度出發(fā)的，所以銷(xiāo)售情況不錯(cuò)，但公司的實(shí)際財(cái)務(wù)體質(zhì)不健全，開(kāi)車(chē)和流動(dòng)資金也不一盞茶，賓利雜志創(chuàng)下了升職最快的掌門(mén)人跑車(chē)，相對(duì)產(chǎn)品的售價(jià)也很高，只有富商但是，在1930年的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，公司的經(jīng)營(yíng)很快就出現(xiàn)了問(wèn)題，1931年賓利公司的負(fù)債已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)英鎊(當(dāng)時(shí)屬于相當(dāng)數(shù)量)，在不能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的情況下，讓以前的對(duì)手Rolls Royce (勞斯萊斯)以12.5萬(wàn)英鎊購(gòu)買(mǎi) 30-80年代：基本上是營(yíng)銷(xiāo)對(duì)象的勞斯萊斯賓利可以得到勞斯，也有前緣。 第一次世界大戰(zhàn)期間，賓利開(kāi)發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的地方位于勞斯萊斯的德韋貝工廠。 并且，賓

8、利在進(jìn)入勞斯萊斯后，到1971年去世為止，在勞斯萊斯和賓利布蘭德的汽車(chē)上傾注了畢生的精力。勞斯萊斯生產(chǎn)的第一批賓利3.51933年，第一輛由賓利設(shè)計(jì)，由羅斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車(chē)上市，命名為“賓利3.5”。 這輛車(chē)很明顯有滾滾的風(fēng)格，造型上是30年代非常流行的風(fēng)格，但運(yùn)動(dòng)性能不佳。 但是，對(duì)于一度失落再現(xiàn)江湖的賓利來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)成功了。 后來(lái)，這輛車(chē)的動(dòng)力升級(jí)到了4.5L。1939年發(fā)售的賓利Mark V1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，盡管如此，在戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始時(shí)還沒(méi)有阻止本利的發(fā)展。 1939年，本利公布了勞斯生產(chǎn)的第二輛車(chē)型本利Mark V。 該車(chē)型仍舊有很強(qiáng)的軋輥風(fēng)格，動(dòng)力裝備有3.5L和4.5L兩

9、種動(dòng)力。1946年發(fā)售的賓利Mark VI在二戰(zhàn)結(jié)束的1946年，賓利的汽車(chē)生產(chǎn)流水線(xiàn)遷往英吉利的克魯縣，羅爾斯和賓利被分成兩個(gè)獨(dú)立布蘭德。 這一年，賓利發(fā)布了由設(shè)計(jì)大師伊萬(wàn)艾文登設(shè)計(jì)的賓利Mark 轎車(chē)。 它在市場(chǎng)上取得了巨大的成功，僅1952年，其銷(xiāo)售量就達(dá)到了5200臺(tái)，成為本利歷史上最暢銷(xiāo)的車(chē)型。1952年發(fā)售的賓利R Type1952年，賓利R Type誕生，取代了Mark 。 發(fā)動(dòng)機(jī)為4.6L直六汽油引擎、鑄造鐵元素塊搖滾樂(lè)、鋁蓋、匹配四速機(jī)械式變速器，最高時(shí)速163公里/小時(shí)，60英里加速時(shí)間13.1秒。 一百公斤燃油消耗率是18.2L升。 成為當(dāng)時(shí)被認(rèn)為跑得最快的4輛汽車(chē)，曾被

10、英國(guó)的汽車(chē)雜志autocar授予“現(xiàn)代感魔幻寵車(chē)”稱(chēng)號(hào)。1955年發(fā)售的賓利s 11955年發(fā)售的勞斯萊斯Silver Cloud隨著羅爾斯和賓利的融合，彼此緊密相連。 實(shí)際上，從1939年開(kāi)始，勞斯萊斯和賓利的研發(fā)就已經(jīng)結(jié)合在一起了。 在隨后的幾十年中，賓利陸續(xù)推出了s系列、t系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等幾種車(chē)型，實(shí)際上這個(gè)時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的賓利車(chē)型幾乎都是卷軸復(fù)刻， 例如1955年發(fā)售的賓利s型和勞斯Silver Cloud (勞斯Silver Cloud )這種車(chē)型在1959年和1962年進(jìn)行了升級(jí)修訂，分別命名為S2和S3。 其中S2主要取代了6.2L的8

11、缸發(fā)動(dòng)機(jī)，S3主要對(duì)S2進(jìn)行了外觀和室內(nèi)裝修的改變，動(dòng)力沒(méi)有變化。1965年發(fā)售的賓利t11977年發(fā)售的賓利T21965年賓利推出了t系列產(chǎn)品。 t系列產(chǎn)品是s系列產(chǎn)品的接班人，同樣的車(chē)是勞斯萊斯Silver Shadow銀影的復(fù)刻品，動(dòng)力搭載6.2L 8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6.75L 8汽缸兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，1977年T1產(chǎn)品升級(jí)到T2，升級(jí)的T2主要是系統(tǒng)，e1980年發(fā)售的賓利Mulsanne慕尚作為t系列的接班人，賓利Mulsanne慕尚于1980年發(fā)售，該車(chē)一直生產(chǎn)到1992年，動(dòng)力搭載了6.75L勞斯萊斯V8引擎，1982年還發(fā)售了Mulsanne Tubro版，增加了廢氣渦輪增壓器后的6.7

12、5L引擎，在電力方面1987年發(fā)售的Mulsanne S1987年Mulsanne S上市，除此汽車(chē)沒(méi)有渦輪增壓外，其他設(shè)定修訂與Mulsanne Tubro基本一致，屬于Mulsanne和Mulsanne Tubro的后續(xù)產(chǎn)品。 銷(xiāo)售額方面，Mulsanne發(fā)售的12年間銷(xiāo)售了2000臺(tái)左右。1971年發(fā)售的賓利Corniche1984年發(fā)售的賓利Camargue除這些個(gè)車(chē)型外，賓利Corniche和Camargue也于80年代上市(實(shí)際上是勞斯萊斯Corniche和勞斯萊斯Camargue的賓利版)。 這兩種車(chē)型是由勞斯萊斯Sliver Shadow銀影改良而成，敞蓬車(chē)稱(chēng)Corniche，

13、雙門(mén)車(chē)稱(chēng)Camargue，其中Corniche在1971-1982年的銷(xiāo)售期間共銷(xiāo)售140輛，Camargue在1971-1982年的銷(xiāo)售期間共銷(xiāo)售140輛 90年代：羅爾斯開(kāi)始重視賓利布蘭德1990年以后，羅爾斯決定加強(qiáng)賓利布蘭德。 因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)賓利更有市場(chǎng)。 當(dāng)時(shí)，賓利已經(jīng)占了勞斯萊斯銷(xiāo)售份額的52%，所以1990年代也是賓利在勞斯萊斯下推出新車(chē)最多的10年。 1991年賓利Continental R歐洲r(nóng)雙門(mén)轎車(chē)發(fā)售1992年取代Mulsanne S慕尚轎車(chē)的Brooklands布林轎車(chē)發(fā)售1994年限定生產(chǎn)的渦輪s轎車(chē)和連接歐洲s轎車(chē)發(fā)售1995年賓利Azure發(fā)售1996年限定版渦輪

14、rsport轎車(chē)發(fā)售。 1997年推出渦輪1998年推出渦輪rt。1991年發(fā)售的賓利Continental R歐洲r(nóng)雙門(mén)轎車(chē)賓利Continental R歐洲r(nóng)雙門(mén)轎車(chē)是賓利于1991年-2002年生產(chǎn)的賓利掌門(mén)人級(jí)跑車(chē)型轎車(chē)，搭載6.75L渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率為242千瓦(325馬力)，最大扭矩為610牛米， 與GM 4L80-E汽車(chē)變速箱組合使用后，本利推出的新車(chē)不再使用與勞斯萊斯相似的飛行人員標(biāo)識(shí)語(yǔ)，也是最早不同時(shí)生產(chǎn)勞斯萊斯和平臺(tái)的車(chē)型。1992年發(fā)售的本利布魯克蘭斯書(shū)林賓利布洛克林于1992年作為Mulsanne S慕尚的替代產(chǎn)品上市，在1998年停產(chǎn)前，動(dòng)力依然搭載6

15、.75L的勞斯萊斯V8引擎和4速汽車(chē)變速箱，外觀尺寸方面這種車(chē)的屏幕縱橫比分別為5370 mm/21111995年發(fā)售的賓利Azure雅駿1995年發(fā)售的賓利Azure雅駿實(shí)際上是賓利Continental歐洲的公開(kāi)版，排放量和賓利Continental歐洲r(nóng)一樣是6.75升，但動(dòng)力采用的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大電力為400馬力(298千瓦)1985年發(fā)售的賓利特博r1995年發(fā)售的賓利特博r另外，1995年發(fā)售的渦輪r系列的車(chē)型是1985年停產(chǎn)的Mulsanne慕尚渦輪的后繼車(chē)型，其中渦輪s和渦輪rspoRT是限定版車(chē)型，渦輪rl和rt是渦輪r的后繼車(chē)型。 實(shí)際上turbo r是1985年Mu

16、lsanne慕尚turbo停止生產(chǎn)后開(kāi)始生產(chǎn)的，1995年發(fā)售的車(chē)型是turbo r的一次修訂，新車(chē)的變化除了改善了燃油噴射系統(tǒng)和外觀的修正以外，另一個(gè)6.75L的小渦輪版本也發(fā)售，其最高輸出功率為385馬力(285馬力)到了1998年，賓利被大眾收購(gòu)，直到現(xiàn)在，在當(dāng)時(shí)羅爾斯接手賓利布蘭德的67年里，對(duì)賓利來(lái)說(shuō)，到底是利益比缺點(diǎn)多還是利益比缺點(diǎn)多，很難完全客觀地評(píng)價(jià)。 因?yàn)樵趧谒股a(chǎn)的多年中，基本上賓利的一半車(chē)型都是重制勞斯產(chǎn)品，不怎么自主創(chuàng)新。 但是，如果不是勞斯萊斯，賓利很可能像20世紀(jì)初很受歡迎的跑車(chē)布蘭德那樣，掉進(jìn)車(chē)壇的洪流中。照明度大眾-賓利時(shí)代(1998年-現(xiàn)在)大眾vs寶馬的布蘭德?tīng)?zhēng)奪戰(zhàn)：大眾贏得賓利寶馬，勞斯萊斯進(jìn)入了不知道是幸運(yùn)還是不幸