倉(cāng)庫(kù)保管員.ppt(四).ppt

1、倉(cāng) 庫(kù) 保 管 員,高 級(jí) 主講：陳蓉,第九單元 倉(cāng)庫(kù)管理現(xiàn)代化,第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的意義與作用,第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的意義與作用,加入WTO后，我國(guó)的市場(chǎng)將進(jìn)一步開(kāi)放，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已成為世界范圍內(nèi)企業(yè)降低成本，獲取第三利潤(rùn)的源泉。倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化作為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)，其意義與作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (一）倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化是滿足客戶的需求 過(guò)去企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理一般不夠重視，普遍存在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施差、人員素質(zhì)較低、作業(yè)效率低、服務(wù)意識(shí)差、缺乏先進(jìn)的信息管理手段等問(wèn)題，難以滿足客戶的要求。實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化，就意味著從硬件和軟件方面提升倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，為客戶提供增值服務(wù)。,第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代

2、化的意義與作用,（二）倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化是發(fā)展現(xiàn)代物流的必要條件 傳統(tǒng)的觀念把倉(cāng)儲(chǔ)管理看成只是保管好商品，因而缺乏客戶化的服務(wù)意識(shí)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，要求倉(cāng)儲(chǔ)提高客戶化的服務(wù)的能力，改變業(yè)務(wù)內(nèi)容單一、服務(wù)不配套的狀況，用以時(shí)間換空間、以提供增值服務(wù)提供倉(cāng)儲(chǔ)效應(yīng)的觀念作為倉(cāng)儲(chǔ)管理的歷年，拓寬倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)范圍，包括開(kāi)展流通加工、物流配送等。在設(shè)施方面，建立現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)和配備適應(yīng)不同客戶商品儲(chǔ)存的設(shè)施。,第一節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的意義與作用,（三）倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化是降低物流成本的必要條件 物流成本降低是通過(guò)物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)實(shí)現(xiàn)的。倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本在整個(gè)物流成本中占主要比重。因此，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理和

3、作業(yè)手段現(xiàn)代化，加快貨物周轉(zhuǎn)，提高儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施利用率、減少貨損貨差，提高服務(wù)水平是減低物流成本的主要途徑,第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容,一、倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容 1觀念現(xiàn)代化 倉(cāng)儲(chǔ)管理的觀念現(xiàn)代化就是要 樹立市場(chǎng)觀念、服務(wù)觀念、競(jìng)爭(zhēng) 觀念、創(chuàng)新觀念、效益觀念和戰(zhàn) 略觀念等。作為生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)， 倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)作為生產(chǎn)與物流控制的執(zhí) 行部門，要建立質(zhì)量、成本和交貨期的觀念，不僅要搞好貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理，還要搞好物流業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)和存貨控制。作為第三方物流的倉(cāng)庫(kù)要搞好貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理和延伸服務(wù)。,第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容,2組織高效化 倉(cāng)儲(chǔ)組織高效化就是根據(jù) 企業(yè)物流控制和物流配送業(yè)務(wù) 的需要設(shè)置具有控制力和協(xié)調(diào) 性強(qiáng)

4、的組織機(jī)構(gòu)。在生產(chǎn)企業(yè)， 倉(cāng)儲(chǔ)部門應(yīng)獨(dú)立于采購(gòu)和使用 部門而歸屬于生產(chǎn)與物料控制部門或物流部門，便于對(duì)供應(yīng)商的供貨進(jìn)行監(jiān)督和對(duì)生產(chǎn)用料供應(yīng)的控制。在第三方物流企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)歸屬于業(yè)務(wù)部門，便于對(duì)客戶需求的快速反應(yīng)。,第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容,3倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方式機(jī)械化和自動(dòng)化 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方式機(jī)械化和自動(dòng)化就是根據(jù)國(guó)情和企業(yè)業(yè)務(wù)需要，在經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證基礎(chǔ)上，將目前倉(cāng)庫(kù)尚存的人力作業(yè)方式發(fā)展到機(jī)械化作業(yè)方式，從單項(xiàng)機(jī)械化作業(yè)方式發(fā)展到全面機(jī)械化的作業(yè)方式，再配合電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)控制設(shè)備，最終實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的自動(dòng)化。,第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容,4管理科學(xué)化 倉(cāng)儲(chǔ)的管理科學(xué)化包括 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理和

5、經(jīng)營(yíng)管理兩 個(gè)方面的科學(xué)化。倉(cāng)儲(chǔ)管理 科學(xué)化就是要建立一套適應(yīng) 現(xiàn)代化市場(chǎng)需要的科學(xué)管理體系，要使商品倉(cāng)庫(kù)的各項(xiàng)管理做到標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、環(huán)?；妥顑?yōu)化。,第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容,5人員專業(yè)化 現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)是 高度分工和協(xié)作的生產(chǎn)體系。 無(wú)論是貨物的裝卸、搬運(yùn)、保管、 保養(yǎng)，還是質(zhì)量管理、經(jīng)濟(jì)核算 等都已發(fā)展成為一門獨(dú)立的學(xué)科， 并創(chuàng)造出許多專業(yè)性很強(qiáng)的技術(shù)與方法。要搞好現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理，就必然需要具備專門知識(shí)和技能的人才，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)工作人員構(gòu)成的現(xiàn)代化。,第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容,二、我國(guó)商品倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)代化的發(fā)展方向 1加快經(jīng)營(yíng)方式改革，使傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)融入現(xiàn)代物流業(yè) 長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)

6、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)從事較單一的倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸業(yè)服務(wù)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，曾經(jīng)有較好的業(yè)績(jī)。但是，近幾年來(lái)，客戶為集中經(jīng)理從事核心業(yè)務(wù)，降低物流成本，紛紛將物流業(yè)務(wù)外包，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念和經(jīng)營(yíng)方式難以適應(yīng)物流發(fā)展的需要，因而經(jīng)濟(jì)效應(yīng)嚴(yán)重滑坡，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)要發(fā)展，應(yīng)把自己作為供應(yīng)鏈中的一員融入到工商企業(yè)的協(xié)作分工之中，按客戶的需要來(lái)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程再造，發(fā)展物流配送業(yè)務(wù)，提升競(jìng)爭(zhēng)能力。,第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容,2加快倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改造，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化水平 目前，我國(guó)商品倉(cāng)庫(kù)技術(shù) 設(shè)施的現(xiàn)代化水平不高，如許 多庫(kù)房低矮黑暗，許多儲(chǔ)存設(shè) 備通用性差。不僅影響倉(cāng)庫(kù)的 空間利用率，還限制了庫(kù)內(nèi)作

7、業(yè)的機(jī)械化程度。缺少能夠?yàn)榭蛻籼峁┝魍庸さ脑O(shè)備和條件。要根據(jù)現(xiàn)代物流配送的要求進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理設(shè)施改造或新建，尤其建立攝影各種個(gè)性化需求的儲(chǔ)存設(shè)施，以提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的特色服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)能力。,第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容,3倉(cāng)庫(kù)管理方法實(shí)現(xiàn)科學(xué)化 傳統(tǒng)單一的倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù) 流程難以適應(yīng)不同客戶的需要， 要根據(jù)不同行業(yè)、不同客戶的 物流需求特征，再造業(yè)務(wù)流程， 能夠與客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)流程相兼容。,第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容,4倉(cāng)庫(kù)信息管理實(shí)現(xiàn)智能化和網(wǎng)絡(luò)化 現(xiàn)代企業(yè)的管理信息系統(tǒng)發(fā)展迅速，建立了MRP，ERP等物流和供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)管理要適應(yīng)客戶的快速反應(yīng)、貨物跟蹤和作業(yè)無(wú)紙化的要求，就必須加大信

8、息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的投入，建立倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)，這也是提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)效率的重要措施。,第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容,5倉(cāng)庫(kù)人員知識(shí)化、專業(yè)化 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為減低物流成本、確保貨物儲(chǔ)存質(zhì)量、向客戶提供增值服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)人員的現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)缺乏，整體素質(zhì)不高，制約了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展。因此，加快物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理人才的培養(yǎng)，提高管理人員素質(zhì)是一件重要而緊迫的任務(wù)。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),一、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的定義 廣義而言，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng) 是在不直接進(jìn)行人工處理的情況下 能自動(dòng)地存儲(chǔ)和驅(qū)除物料的系統(tǒng)。 這個(gè)定義覆蓋了不用復(fù)雜程度及 規(guī)格的極為廣泛多樣的系統(tǒng)。術(shù)語(yǔ) “自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)”是指一個(gè)系統(tǒng)，它使用多

9、層貨架、能在巷道內(nèi)的任何貨位存儲(chǔ)和驅(qū)除貨物的搬運(yùn)車以及計(jì)算機(jī)控制和通信系統(tǒng)，有的系統(tǒng)可以直接與其他生產(chǎn)系統(tǒng)相聯(lián)。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),二、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展歷史 美國(guó)學(xué)者J.A.White將自動(dòng)化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域（包括立體倉(cāng)庫(kù)）中的發(fā)展分為五個(gè)階段：人工倉(cāng)儲(chǔ)階段、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)階段、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段、集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段和智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段。其中第五個(gè)階段即智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，已引起國(guó)際上有關(guān)設(shè)計(jì)、研究人員的極大關(guān)注，在20世紀(jì)90年代后期以及21世紀(jì)的若干年內(nèi)，它將是倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化技術(shù)的主要發(fā)展方向。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),第一階段是人工倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段。 在這一階段，商品的輸送、存儲(chǔ)、管理和控制主要

10、靠人工實(shí)現(xiàn)，迄今，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)中的許多環(huán)節(jié)都還有這一技術(shù)的實(shí)例。我們經(jīng)常見(jiàn)到在高度機(jī)械化和自動(dòng)化場(chǎng)合中，仍存在人工倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用例子。例如從傳送帶上取下貨箱或把貨物放在托盤上。人工倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的實(shí)時(shí)性和只管性是其明顯的優(yōu)點(diǎn)，面對(duì)面地接觸，比較直觀，便于聯(lián)系，減少了過(guò)程銜接之間的問(wèn)題。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),第二階段是機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段。 它包括通過(guò)各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機(jī)械手、吊車、堆垛機(jī)和升降機(jī)來(lái)移動(dòng)和搬運(yùn)物料，用貨架、托盤和可移動(dòng)式貨架存儲(chǔ)物料，通過(guò)人工操作機(jī)械存取設(shè)備，使用限位開(kāi)關(guān)、螺旋機(jī)械制動(dòng)，以及機(jī)械監(jiān)視器等控制設(shè)備的運(yùn)行。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),第三階段是自

11、動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段。 20世紀(jì)50年代末和60年代初，相繼研制和采用了自動(dòng)導(dǎo)引小車（AGV）、自動(dòng)貨架、自動(dòng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。20世紀(jì)70年代和80年代，旋轉(zhuǎn)式貨架、移動(dòng)式貨架、巷道式堆垛機(jī)和其他搬運(yùn)設(shè)備都加入了自動(dòng)控制的行列，但這時(shí)只是各個(gè)設(shè)備的局部自動(dòng)化并各自獨(dú)立應(yīng)用，被稱為“自動(dòng)化孤島”。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向商品的控制和管理要求及時(shí)、協(xié)調(diào)和一體化，信息自動(dòng)化技術(shù)逐漸成為倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化技術(shù)的核心。計(jì)算機(jī)之間、數(shù)據(jù)采集點(diǎn)之間、機(jī)械設(shè)備的控制器之間以及它們與住計(jì)算機(jī)之間的通信可以及時(shí)地匯總信息；倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)及時(shí)地記錄定貨和到貨時(shí)間，顯示庫(kù)存量；計(jì)劃人員可以方便地做出供

12、貨決策，他們知道正在生產(chǎn)什么、訂什么貨、什么時(shí)間發(fā)什么貨；管理人員可隨時(shí)掌握貨源及需求。信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),第四階段是集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段。 在20世紀(jì)70年代末和80年代，自動(dòng)化技術(shù)被越來(lái)越來(lái)越多地用到生產(chǎn)和流通領(lǐng)域，顯然，“自動(dòng)化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。在集成化系統(tǒng)中，整個(gè)系統(tǒng)的有機(jī)協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能力大大超過(guò)各部分獨(dú)立效益的總和。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),第五階段是智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段。 人工智能技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了自動(dòng)化技術(shù)向更高級(jí)的階段智能自動(dòng)化方向發(fā)展?，F(xiàn)在，智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)還處與初級(jí)發(fā)展

13、階段，在21世紀(jì)中倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用前景。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),三、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn) 歷史和西安市已充分證明，使用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)能夠產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，效益主要來(lái)自以下方面： 1高層貨架存儲(chǔ) 由于使用高層貨架存儲(chǔ)貨物，存儲(chǔ)區(qū)可以大幅度地向高空發(fā)展，充分利用倉(cāng)庫(kù)地面和空間，因此節(jié)省了庫(kù)存占地面積，提高了空間利用率，目前世界上最高的立體倉(cāng)庫(kù)高度民主已達(dá)50m。立體倉(cāng)庫(kù)單位面積的儲(chǔ)存量可達(dá)7.5t/m，是普通倉(cāng)庫(kù)的510倍，采用高層貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易地實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，防止貨物的自然老化、編制、生銹或發(fā)霉。立體倉(cāng)庫(kù)也便于防止貨物的丟失及損壞，對(duì)于防火防盜

14、等大有好處。集裝箱化的存儲(chǔ)也利于防止貨物搬運(yùn)過(guò)程中的破損。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),2自動(dòng)存取 使用機(jī)械和自動(dòng)化設(shè)備，運(yùn)行和處理速度快，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，能方便地納入企業(yè)的物流系統(tǒng)，使企業(yè)物流更趨合理化。采用自動(dòng)化技術(shù)后，還能較好地適應(yīng)黑暗、低溫、污染、有毒和易爆等特殊場(chǎng)合的物品存儲(chǔ)需要。如國(guó)內(nèi)已有的冷凍物品自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)膠片的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，在低溫和完全黑暗的庫(kù)房?jī)?nèi)，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)貨物的出入庫(kù)作業(yè)。從而改善了工作環(huán)境，保證了安全操作，促進(jìn)文明生產(chǎn)。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),3計(jì)算機(jī)控制 計(jì)算機(jī)能始終不知疲倦并且準(zhǔn)確無(wú)誤地對(duì)各種信息進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，因

15、此能減少貨物處理和信息處理過(guò)程中的差錯(cuò)。而利用人工管理不能做到這一點(diǎn)。同時(shí)借助于計(jì)算機(jī)管理還能有效地利用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力，便于清點(diǎn)和盤存，合理減少庫(kù)存，加快儲(chǔ)備資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約流動(dòng)資金。，從而提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平。由于倉(cāng)庫(kù)信息管理及時(shí)準(zhǔn)確，便于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)掌握庫(kù)存情況，根據(jù)生產(chǎn)及市場(chǎng)情況及時(shí)對(duì)企業(yè)規(guī)劃做出調(diào)整，提高了生產(chǎn)的應(yīng)變能力和決策能力。使用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，還會(huì)帶動(dòng)企業(yè)其他部門人員素質(zhì)的提高，還有其他如提高裝卸速度等間接的社會(huì)效益。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),4.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的分類 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)復(fù)雜的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，一般有以下幾種分類方式。 1)按建筑結(jié)構(gòu)分類 按建筑結(jié)構(gòu)可以分為整體式和分離式。

16、整體式是指貨架除了儲(chǔ)存貨物以外，還可以作為建筑物的支撐結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖91），就像是建筑物的一個(gè)部分，即庫(kù)房與貨架形成一體化結(jié)構(gòu)。 分離式是指儲(chǔ)存貨物的貨架獨(dú)立存在，建在建筑物內(nèi)部。它可以將現(xiàn)有的建筑物改造為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，也可以將貨架拆穿，使建筑物用于其他目的（見(jiàn)圖92）。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),2)按貨物存取形式分類 按貨物存取形式可以分為單元貨架式、移動(dòng)貨架式和揀選貨架式。 單元貨架式是一種最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)。貨物先放在托盤或集裝箱內(nèi)，再裝入單元貨架式倉(cāng)庫(kù)貨架的貨格中。 移動(dòng)貨架式是由電動(dòng)貨架組成，貨架可以在軌道上行走，有控制裝置控制貨架的合擾和分離。作業(yè)時(shí)貨架分開(kāi)，在巷道中可以進(jìn)行作業(yè)，不作業(yè)時(shí)

17、可將貨架合擾，只留一條作業(yè)巷道，從而節(jié)省倉(cāng)庫(kù)面積，提高空間的利用率。 揀選貨架式倉(cāng)庫(kù)的分揀機(jī)構(gòu)是這種倉(cāng)庫(kù)的核心組成部分。它有巷道內(nèi)分揀和巷道外分揀兩種方式，兩種分揀方式又分人工分揀和自動(dòng)分揀。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),3).按貨架構(gòu)造形式分類 按貨架構(gòu)造形式可分為單元貨格式、重力式貨架、水平盾環(huán)貨架和垂直盾環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù) a.單元貨格式倉(cāng)庫(kù) b.重力式貨架 c.水平盾環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù) d.垂直盾環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù),第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),4).按倉(cāng)庫(kù)作用分類 按倉(cāng)庫(kù)所起是作用可以分為生產(chǎn)性倉(cāng)庫(kù)和流通性倉(cāng)庫(kù)。 生產(chǎn)性倉(cāng)庫(kù)是指工廠內(nèi)部為了協(xié)調(diào)工序和工序、車間和車間、外購(gòu)件和自制件間物流的不平衡而建立的倉(cāng)庫(kù)，

18、它能保證生產(chǎn)工序間進(jìn)行有節(jié)奏的生產(chǎn)。 流通性倉(cāng)庫(kù)是一種服務(wù)性倉(cāng)庫(kù)，它是企業(yè)為了調(diào)節(jié)生產(chǎn)廠和用戶間的供需平衡而建立的倉(cāng)庫(kù)。這種倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨物比較頻繁，吞吐量較大，一般都和銷售部門有直接聯(lián)系。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),5).按自動(dòng)化程度與生產(chǎn)聯(lián)接的緊密程度分類 按自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)聯(lián)接的緊密程度可分為獨(dú)立型、半緊密型和緊密型倉(cāng)庫(kù) 獨(dú)立型倉(cāng)庫(kù)也稱為“離線”倉(cāng)庫(kù)，是指從操作流程及經(jīng)濟(jì)性等方面來(lái)說(shuō)都相對(duì)獨(dú)立的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。這種倉(cāng)庫(kù)一般規(guī)模都比較大，存儲(chǔ)量較大，倉(cāng)庫(kù)具有自己的計(jì)算機(jī)管理，監(jiān)控，調(diào)度和控制系統(tǒng)。又可分為存儲(chǔ)型和中轉(zhuǎn)型倉(cāng)庫(kù)。如上海寶鋼總廠的備件自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，它共有9000個(gè)貨位，存儲(chǔ)量為450

19、0t，配送中心也屬于這一類倉(cāng)庫(kù)。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),半緊密型倉(cāng)庫(kù)是指它的操作流程，倉(cāng)庫(kù)管理，貨物的出入和經(jīng)濟(jì)性與其他廠（或部門，或上級(jí)單位）有一定關(guān)系，而又未與其他生產(chǎn)系統(tǒng)直接相聯(lián)。濟(jì)南第一倉(cāng)庫(kù)廠中央立體庫(kù)和第二汽車制造廠配套立體庫(kù)是比較典型的例子。 緊密型倉(cāng)庫(kù)也稱為“在線”倉(cāng)庫(kù)，是那些與工廠內(nèi)其他部門或生產(chǎn)系統(tǒng)直接相聯(lián)的立體倉(cāng)庫(kù)，兩者間的關(guān)系比較緊密。儀征化纖股份公司 綸絲立體倉(cāng)庫(kù)、天水長(zhǎng)城開(kāi)關(guān)廠板材力體庫(kù)是其中的例子。當(dāng)然，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)還可以有其他分類方式，以上所述只是比較普通的幾種。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),五，立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)成與運(yùn)作 自動(dòng)化高層貨架倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)是物流技術(shù)的

20、一個(gè)劃時(shí)代的革新。 1. 高層貨架 （高層貨架由“排”“列”和“層”三者組成。） 2. 周圍出入搬運(yùn)系統(tǒng) 高層貨架倉(cāng)庫(kù)必須有一個(gè)與之相適應(yīng)的 出入搬運(yùn)系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)全部自動(dòng)化。（控制裝置 分類裝置 輸送裝置 分揀道口） 3。管理控制系統(tǒng) （單機(jī)自動(dòng)控制 遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)集中控制 巷道機(jī)和搬運(yùn)設(shè)備納入配送中心主計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，設(shè)備運(yùn)行和倉(cāng)庫(kù)貨物管理與主機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)在線管理。,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),六.全自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)作業(yè)方式 1.入庫(kù)作業(yè)過(guò)程 a.在倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)錄入采購(gòu)訂單 b.進(jìn)行采購(gòu)訂單審核，便于確認(rèn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力 c.核對(duì)實(shí)物，確認(rèn)實(shí)物與訂單的一致性。 d.若實(shí)物與定單不一致，須修改訂單，并以

21、 此作為實(shí)際入庫(kù)和向供應(yīng)商付款的依據(jù) e.將確認(rèn)的信息下傳堆垛機(jī)控制裝置，給堆 垛機(jī)下達(dá)入庫(kù)作業(yè)的指令，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)操作,第三節(jié) 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù),2.出庫(kù)作業(yè)過(guò)程 （1）出庫(kù)訂單錄入 （2）審核訂單，確認(rèn)庫(kù)存是否符合要求，若 不符合，需修改訂單 （3）審核訂單，需打印出庫(kù)清單，便于發(fā)貨 交接時(shí)核對(duì) （4）同時(shí)將出庫(kù)指令下傳給堆垛機(jī)控制裝置， 堆垛機(jī)控制裝置給堆垛機(jī)下達(dá)出庫(kù)作業(yè)的 指令，實(shí)現(xiàn)出庫(kù)操作 （5）把出庫(kù)貨物同出庫(kù)清單進(jìn)行核對(duì),第四節(jié) 現(xiàn)代物流配送信息管理系統(tǒng),一、配送中心管理信息系統(tǒng)的框架 配送中心各項(xiàng)作業(yè)之后，就可根據(jù)各項(xiàng)活動(dòng)與活動(dòng)之間的相關(guān)性，將作業(yè)內(nèi)容相關(guān)性較大的或所需資料相關(guān)性

22、較大的劃分為同一個(gè)群組，并將這些群組視為信息系統(tǒng)下的大框架。,第四節(jié) 現(xiàn)代物流配送信息管理系統(tǒng),二、物流配送管理信息系統(tǒng)構(gòu)成 1.銷售出庫(kù)管理系統(tǒng) 2.采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng) （1)入庫(kù)作業(yè)處理系統(tǒng)（2）庫(kù)存控制系統(tǒng) （3）采購(gòu)管理系統(tǒng) （4）應(yīng)付賬款系統(tǒng) 3.財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng) （1）財(cái)務(wù)系統(tǒng) （2）人事工資管理系統(tǒng) 4.經(jīng)營(yíng)效果評(píng)估系統(tǒng) （1）配送資源計(jì)劃（2）經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng) （3）效果評(píng)估系統(tǒng),模擬測(cè)試題,一、單項(xiàng)選擇題（下列每題有4個(gè)選項(xiàng)，其中只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案填在括號(hào)內(nèi)） 1倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容包括（ A ）。 A觀念現(xiàn)代化、組織高效化、作業(yè)方式機(jī)械化、管理科學(xué)化、人員專業(yè)化 B觀念現(xiàn)

23、代化、組織高效化、物流一體化和自動(dòng)化、管理科學(xué)化、人員專業(yè)化 C觀念現(xiàn)代化、組織高效化、作業(yè)方式機(jī)械化和自動(dòng)化、物流一體化、人員專業(yè)化 D觀念現(xiàn)代化、組織高效化、作業(yè)方式機(jī)械化和自動(dòng)化、管理科學(xué)化、物流一體化 2自動(dòng)化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中的發(fā)展分為（ B ）五個(gè)階段。 A人工倉(cāng)儲(chǔ)、半機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化和智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ) B人工倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、集成自動(dòng)化和智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ) C半機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、集成自動(dòng)化和智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ) D人工倉(cāng)儲(chǔ)、半機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、集成自動(dòng)化和智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ),模擬測(cè)試題,3高層貨架與普通倉(cāng)庫(kù)相比較，一般認(rèn)為高層貨架倉(cāng)庫(kù)的單位面積儲(chǔ)存

24、量為普通倉(cāng)庫(kù)的（ A ）。 A47倍 B49倍 C68倍 D215倍 4目前世界上最高的立體倉(cāng)庫(kù)高度已達(dá)（ A ）。 A50m B40m C80m D60m 5第一座高層貨架倉(cāng)庫(kù)誕生于（ B ）。 A1962年 B1959年 C1964年 D1970年 6目前倉(cāng)庫(kù)管理向更高級(jí)階段發(fā)展的方向是（ D ）。 A自動(dòng)化 B科學(xué)化 C電子化 D智能化 7自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)按貨架構(gòu)造形式可分為（ D ）。 A單元貨格式、移動(dòng)貨架式、水平循環(huán)貨架和垂直循環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù) B單元貨格式、重力式貨架、移動(dòng)貨架和垂直循環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù) C單元貨格式、重力式貨架、水平循環(huán)貨架和移動(dòng)貨架倉(cāng)庫(kù) D單元貨格式、重力式貨架、水平循環(huán)貨架和垂直循環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù),模擬測(cè)試題,8自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)周圍出入搬運(yùn)系統(tǒng)包括（ B ）。 A控制裝置、管理裝置、輸送裝置、分揀道口 B控制裝置、分類裝置、輸送裝置、分揀道口 C控制裝置、分類裝置、分檢裝置、管理道口 D控制裝置、分類裝置、管理裝置、分檢裝置 9自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)按建筑結(jié)構(gòu)不同可分為（ A ）。 A整體式貨架、分離式貨架 B重力式貨架、固定式貨架 C重力式貨架、分離式貨架 D整體式貨架、重力式貨架 10經(jīng)營(yíng)效果評(píng)估系統(tǒng)包括（ D ）。 A采購(gòu)管理系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)管理