任務(wù)4調(diào)度指揮列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖劉康妮49課件

《列車調(diào)度指揮》任務(wù)4調(diào)度指揮——列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖主講人劉康妮項(xiàng)目五鐵路調(diào)度指揮二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖列車基本運(yùn)行圖是指按最大運(yùn)量編制的運(yùn)行圖。列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖是記載一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行實(shí)際情況，以及列車運(yùn)行有關(guān)事項(xiàng)的圖表，作用不同？二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖實(shí)績(jī)圖作用二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖實(shí)績(jī)圖繪制方法列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖一般采用十分格運(yùn)行圖，有關(guān)列車運(yùn)行、列車運(yùn)行整理符號(hào)應(yīng)按規(guī)定填繪在規(guī)定的表格內(nèi)。

（一）列車運(yùn)行線的表示方法。列車基本運(yùn)行圖與實(shí)績(jī)圖中列車運(yùn)行線的表示方法一致。列車運(yùn)行線的表示方法見(jiàn)下表。二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖計(jì)劃列車運(yùn)行線通常，把一個(gè)班的12小時(shí)分為4個(gè)階段，每個(gè)階段3小時(shí)。列車調(diào)度員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和列車的當(dāng)前位置繼續(xù)向前鋪畫出下一階段的列車運(yùn)行線，此即為列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃。組成階段計(jì)劃的列車運(yùn)行線是用于行車調(diào)度指揮、尚未實(shí)現(xiàn)的列車運(yùn)行線，稱為計(jì)劃運(yùn)行線。二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖實(shí)績(jī)運(yùn)行線當(dāng)列車到達(dá)、出發(fā)和通過(guò)時(shí)，車站值班員要向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，列車調(diào)度員在運(yùn)行圖表上標(biāo)記列車在該站的到、發(fā)時(shí)刻，鋪畫列車實(shí)績(jī)運(yùn)行線。依據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)各站實(shí)際到、發(fā)和通過(guò)時(shí)刻鋪畫的列車運(yùn)行線記錄了列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的實(shí)績(jī)，稱為實(shí)績(jī)列車運(yùn)行線。通過(guò)列車實(shí)績(jī)運(yùn)行線可以讀出什么信息？有哪些列車正在該區(qū)段運(yùn)行、這些列車在該區(qū)段的運(yùn)行軌跡以及當(dāng)前位置。（二）列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號(hào)二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖1.列車始發(fā)、終止、在中間站臨時(shí)停運(yùn)及由鄰接區(qū)段轉(zhuǎn)來(lái)或開(kāi)往鄰區(qū)段：列車到開(kāi)時(shí)分記在鈍角內(nèi)。早點(diǎn)用紅圈，晩點(diǎn)用藍(lán)圈記于銳角內(nèi)，圈內(nèi)注明早、晚點(diǎn)時(shí)分。晩點(diǎn)原因可用略號(hào)注明，如因編組晚點(diǎn)可只寫“編”字。3312345（二）列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號(hào)二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖2.列車合并運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（在列車運(yùn)行線上注明某次列車被合并）列車合并運(yùn)行3.列車讓車時(shí)列車讓車（二）列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號(hào)二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖4.列車反方向運(yùn)行時(shí)，在反方向運(yùn)行區(qū)間的運(yùn)行線上填寫車次（反）字列車反方向運(yùn)行5.列車在區(qū)間內(nèi)分部運(yùn)行時(shí)列車在區(qū)間內(nèi)分部運(yùn)行6.補(bǔ)機(jī)途中折返時(shí)（二）列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號(hào)二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖補(bǔ)機(jī)途中折返7.

線路中斷或施工封鎖區(qū)間時(shí)，要在該區(qū)間內(nèi)畫一紅橫線表示（單線區(qū)間中斷或封鎖時(shí)）；雙線區(qū)間上、下行線路全部中斷或封鎖時(shí)，表示方法與單線區(qū)間相同；

有一線中斷或封鎖時(shí)，以在紅橫線上或下畫的藍(lán)斷線，表示上行線或下行線中斷或封鎖。（二）列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號(hào)二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖單線區(qū)間中斷或封鎖雙線區(qū)間中斷或封鎖8.因施工或其他原因區(qū)間內(nèi)需要慢行時(shí)，由開(kāi)始時(shí)起至終到時(shí)止，用紅色筆畫斷線表示，并標(biāo)明地點(diǎn)、原因、限制速度（如雙線就標(biāo)明上行線或下行線）（二）列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號(hào)二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖區(qū)間限速慢行9.列車在區(qū)間內(nèi)有裝卸作業(yè)時(shí)，要標(biāo)明車次、作業(yè)地點(diǎn)、裝卸貨物品名.（二）列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號(hào)二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖列車在區(qū)間內(nèi)有裝卸作業(yè)10.列車在中間站不摘車作業(yè)，用紅色筆表示（二）列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號(hào)二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖11.列車在中間站甩掛作業(yè)，用藍(lán)色筆表示，“+”表示“掛”，“一”表示“甩”12.列車運(yùn)緩時(shí)，在列車運(yùn)行線上方用藍(lán)色筆標(biāo)明運(yùn)緩時(shí)分；

趕點(diǎn)時(shí)在列車運(yùn)行線上方用紅色筆標(biāo)明趕點(diǎn)時(shí)分。（二）列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號(hào)二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖13.列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車時(shí)，用紅色筆畫“△”，并標(biāo)明停車時(shí)分。14.機(jī)車交路及機(jī)車出入庫(kù)時(shí)間的表示方法：

機(jī)車在本段交路用藍(lán)色筆，在折返段用黑色筆畫實(shí)線，并在交路上逐列標(biāo)明出入庫(kù)時(shí)間（二）列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號(hào)二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖機(jī)車交路及機(jī)車出入庫(kù)時(shí)間的表示方法①納入日計(jì)劃開(kāi)行的列車，在其車次上用藍(lán)色筆畫“√”表示②日計(jì)劃調(diào)整開(kāi)行的列車，在其車次上部用紅色筆畫“√”表示③停運(yùn)的車次用藍(lán)色筆畫“一”表示，并簡(jiǎn)要注明停運(yùn)原因④計(jì)劃以外臨時(shí)加開(kāi)的列車，用紅色筆畫“+”表示⑤按照列車性質(zhì)，另行指定車次而利用列車運(yùn)行圖（車次）時(shí)刻運(yùn)行，在編制日計(jì)劃時(shí)，用藍(lán)色筆括上原車次，在原車次上部寫指定的新車次；日計(jì)劃調(diào)整時(shí)，用紅色筆表示，方法同前。其他未作統(tǒng)一規(guī)定的符號(hào)各鐵路局可自行規(guī)定。（三）鐵路局列車工作計(jì)劃表填記規(guī)定二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖列車調(diào)度員在交班時(shí)要打好交班基礎(chǔ)，做到跨班的運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃及注意事項(xiàng)下達(dá)清楚、徹底；該下達(dá)的命令、指示下達(dá)完畢、齊全；列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖填記的正確、清晰、完整；各種表報(bào)及交班資料填寫齊全、準(zhǔn)確，以便上、下班之間工作緊密銜接，為接班列車調(diào)度員創(chuàng)造良好的工作條件。列車調(diào)度員填記列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖的要求二、列車運(yùn)行實(shí)績(jī)圖在TDCS中，列車實(shí)績(jī)運(yùn)行圖由系統(tǒng)自動(dòng)采點(diǎn)、記錄和鋪畫；運(yùn)行調(diào)整的階段計(jì)劃也由系統(tǒng)自動(dòng)編制，列車調(diào)度員可以用鼠