2025年市政工程施工員資格考試練習(xí)題庫

2025年市政工程施工員資格考試練習(xí)題庫1、在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中，常指的光圓鋼筋類型的代號為。2、在鋼筋配料中，假設(shè)需要代換鋼筋時，必須征得設(shè)計單位同意，以下要求是正確的：A、對重要受力結(jié)構(gòu)，不宜用HPB235級鋼筋代換螺紋鋼筋；B、梁的縱向受力鋼筋與彎起鋼筋應(yīng)同時進(jìn)行代換；C、梁的縱向受力鋼筋及彎起鋼筋要分別進(jìn)行代換；D、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，可采用未經(jīng)冷拉的Ⅱ級熱軋鋼筋代換。3、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工時，施工縫宜留在結(jié)構(gòu)受較小且便于施工的部位。A壓力B剪力C拉力D應(yīng)力4、混凝土質(zhì)量的檢查包括的質(zhì)量檢查。A原材料質(zhì)量、配比B強(qiáng)度C軸線、標(biāo)高D施工過程中和養(yǎng)護(hù)后5、采用插入式振動器澆灌砼時宜振搗砼。A、慢插慢拔B、快插慢拔C、快插快拔D、慢插快拔6、鋼筋經(jīng)冷拉后，其強(qiáng)度和塑性分別是技術(shù)是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一個重要分支與開展，預(yù)應(yīng)力筋與混凝土不直接接觸，預(yù)應(yīng)力靠錨具傳遞，不需要預(yù)留孔道、穿筋、灌漿等工序。A先張法B后張法C無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力11、攪拌砼時采用一次投料法，以下各種順序哪種較為合理。12、混凝土自高處傾落時的自由傾落高度不宜超過(C)m。13、用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件，應(yīng)在混凝土的隨機(jī)抽取。A澆筑地點(diǎn)B攪拌地點(diǎn)C運(yùn)輸途中D任意地點(diǎn)14、澆灌砼不能一次完成或遇特殊情況時，中間停歇時間超過小時以上時，應(yīng)設(shè)置施工縫。15、振搗柱、梁及基礎(chǔ)砼宜采用。A、內(nèi)部振動器B、外部振動器C、外表振動器D、振動臺16、具有提升、回轉(zhuǎn)、垂直和水平運(yùn)輸?shù)裙δ艿臋C(jī)械設(shè)備。A施工電梯B龍門架C塔式起重機(jī)D井架17.施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按的工程工程劃分進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。18.(B),是在建設(shè)工程中，根據(jù)簽訂合約的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程。A單項工程B單位工程C分部工程D分項工程19.在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為假設(shè)干個。A單項工程B單位工程C分部工程D分項工程20.在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為假設(shè)干個A單項工程B單位工程C分部工程D分項工程21.工程質(zhì)量檢驗評分以工程為單元，采用分制進(jìn)行。A單位，10B分部，10C單項，100D分項，10022.工程質(zhì)量評定等級分為與不合格。A優(yōu)良、合格B良好、合格C合格D優(yōu)良23.施工單位應(yīng)對各分項工程按本標(biāo)準(zhǔn)所列根本要求、實測工程和外觀鑒定進(jìn)行A自檢B抽檢C審定D評定24.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立，對施工單位檢評資料進(jìn)行簽認(rèn)，對工程質(zhì)量進(jìn)行評定。25.建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進(jìn)行。26.質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)可根據(jù)?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?對公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測。27.涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測工程為關(guān)鍵工程，其合格率不得低于%,且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。28.分項工程的評分值總分值為100分，按實測工程采用計算。A算術(shù)平均法B加權(quán)平均法C加法D減法29.分項工程評分值不小于分者為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于分者為合格，小于90分者為不合格。(C)A75,100B90,90C75,90D75,10030.經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的(C)%計算。31、路線中平測量的觀測順序是，轉(zhuǎn)點(diǎn)的高程讀數(shù)讀到毫米位，中樁點(diǎn)的高程讀數(shù)讀到厘米位。A.沿路線前進(jìn)方向按先后順序觀測；B.先觀測中樁點(diǎn)，再觀測轉(zhuǎn)點(diǎn)C.先觀測轉(zhuǎn)點(diǎn)，再觀測中樁點(diǎn)32、路線橫斷面圖的繪圖順序是從圖紙的依次按樁號繪制。A.左上方自上而下，由左向右；B.右上方自上而下，由右向左；C.左下方自下而上，由左向右33、導(dǎo)線測量的外業(yè)主要工作是。A.選點(diǎn)、測角、量邊；B.埋石、造標(biāo)、繪草圖C.距離丈量、水準(zhǔn)測量、角度測量34、基平測量水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置的位置應(yīng)選擇在。A.公路中線上；B.公路施工范圍以內(nèi)；C.公路施工范圍以外35、在地形圖上表示地形的方法是用。A.比例符號、非比例符號、線形符號和地物注記；B.地物符號與地貌符號；C.計曲線、首曲線、間曲線、助曲線36、里程樁測設(shè)，短鏈?zhǔn)侵?B)。A.實際里程大于原樁號；B.實際里程小于原樁號；C.原樁號測錯37、產(chǎn)生視差的原因是。A.儀器校正不完善；B.物像與十字絲分劃板未重合；C.十字絲分劃板位置不正確38、坐標(biāo)方位角是以為標(biāo)準(zhǔn)方向，順時針轉(zhuǎn)到測線的夾角。A.真子午線方向；B.磁子午線方向；C.坐標(biāo)縱軸方向39、某段距離的平均值為100m,其往返較差為+20mm,則相對誤差為。/100;/500040、水準(zhǔn)測量中要求前后視距離相等，其目的是為了消除的誤差影響。A.水準(zhǔn)管軸不平行于視準(zhǔn)軸；B.圓水準(zhǔn)軸不平行于豎軸；C.十字絲橫絲不水平41、自動安平儀的特點(diǎn)是使視線水平。A.用安平補(bǔ)償器代替管水準(zhǔn)器；B.用安平補(bǔ)償器代替圓水準(zhǔn)器；C.用安平補(bǔ)償器和管水準(zhǔn)器42、等高距是相鄰兩條等高線之間的。A.垂直距離B.圖上距離C.水平距離的關(guān)系為44、在進(jìn)行水準(zhǔn)測量時，當(dāng)水準(zhǔn)標(biāo)尺發(fā)生A.同時增大B.同時減小C.增大和減小A.價格的上下B.功能的多少(C.測距和測角中誤差47.交通標(biāo)志基礎(chǔ)的地基承載力，在設(shè)計文件中未作規(guī)定時，B右側(cè)、由近而遠(yuǎn)D右側(cè)、由遠(yuǎn)而近標(biāo)線度52.對于粘性土和砂性土相間路塹邊坡，當(dāng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件較差時，或邊坡高度超過15m~C折線形，上陡下緩；D臺階形53.當(dāng)路基上側(cè)山坡前，水面積較大時，應(yīng)在挖方坡頂以外或填61、以下哪些是半剛性材料A.級配碎石B.級配礫石C.二灰土D.水泥碎石A.壓實溫度B.瀝青用量C.碾壓速度D.碾壓遍數(shù)A.強(qiáng)度高B.穩(wěn)定性好C.開放交通早D.耐久性好64、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計的參數(shù)有A.水灰比B.穩(wěn)定度C.砂率D.單位用水量A.擺式摩擦系數(shù)B.構(gòu)造深度66、以下屬于高級路面的有A.瀝青砼B.水泥砼C.熱拌瀝青碎石D.SMA67、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為A.拉桿B.傳力桿68、以下材料屬于工業(yè)廢渣的有A.粉煤灰B.水泥C.石灰D.煤渣A.層鋪法B.廠拌法C.滑模攤鋪法D.軌道攤鋪法A.縮縫B.脹縫C.施工縫D.企口縫71.以下屬于無機(jī)結(jié)合料的有A.水泥B.石灰C.粉煤灰④乳化瀝青72.石料的化學(xué)性質(zhì)中按的含量多少將石料劃75.采用試桿法測定水泥凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度時，試桿距離底板時的水泥凈漿稠度為“標(biāo)準(zhǔn)稠度”。94、洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每公里應(yīng)埋設(shè)個。95、洞口開挖土石方按設(shè)計要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線，應(yīng)采用。A自下而上逐段開挖B自上而下逐段開挖C掏底開挖D上下重疊開挖96、明洞襯砌施工采用跳槽邊墻澆注拱圈時應(yīng)加強(qiáng)對的處理。A拱頂下沉B邊墻C拱腳的基底D仰拱97、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工嚴(yán)禁采用開挖。A全斷面B單側(cè)壁導(dǎo)坑C多臺階D留核心土98、隧道挑頂作業(yè)是宜。A先挖后護(hù)B先護(hù)后挖C邊挖邊護(hù)D只護(hù)不挖99、當(dāng)隧道塌方很大，塌渣體完全堵死洞身時宜采取。A先挖后護(hù)B先護(hù)后挖C邊挖邊護(hù)D只護(hù)不挖100、吊裝或移運(yùn)裝配式鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件時，當(dāng)?shù)趵K與起吊構(gòu)件的交角小于(D)時，可不設(shè)吊架或扁擔(dān)。度度度度101、后張法預(yù)應(yīng)力孔道灌漿時，水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)不低于(B)MPa.102、大型混凝土構(gòu)筑物施工中，為防止混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大，應(yīng)降低混凝土的入模溫度，控制為(C)℃,使混凝土凝固的其內(nèi)部在較低的溫度起升點(diǎn)升溫。A.不應(yīng)大于15B.不應(yīng)小于25C.不應(yīng)大于25103、橋梁車道設(shè)計荷載由(D)所組成。A.一系列軸載B.均布荷載C.均布荷載與兩個集中荷載D.均布荷載與一個集中荷載104、某市政立交橋工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，八棱形墩柱，上部結(jié)構(gòu)為跨徑25m后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。樁基主要穿過礫石土。鉆孔灌注樁工程分包給專業(yè)施工公司。鉆孔樁施工過程中發(fā)生兩起情況：7#樁成孔過程中出現(xiàn)較嚴(yán)重坍孔；21#樁出現(xiàn)夾泥質(zhì)量事故。施工中，由于鉆孔施工單位不服從總承包單位安全管理導(dǎo)致了一起安全事故。預(yù)制梁在現(xiàn)場制作并張拉。預(yù)應(yīng)力管道采用金屬螺旋管。設(shè)計對預(yù)應(yīng)力梁張拉時梁體混凝土強(qiáng)度未做規(guī)定，張拉后孔道灌漿用的水泥漿未摻外加劑?，F(xiàn)場有四臺經(jīng)檢驗后一直使用的千斤頂：1號千斤頂已使用7個月，但只使用15次；2號千斤頂已使用3個月，并且已使用200次；3號千斤頂已使用5個月，并且已使用95次；4號千斤頂在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)場。作答以下題目：1).本工程鉆孔灌注樁施工宜采取成孔方法。A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆B.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆C.沖擊鉆D.全回轉(zhuǎn)鉆2).本工程中的7#樁坍孔應(yīng)采用的方法處理。A.加大泥漿比重B.控制進(jìn)尺速度C.回填砂和黏質(zhì)土混合物，密實后再鉆D.反復(fù)掃孔3).鉆孔樁灌注水下混凝土?xí)r導(dǎo)管埋置深度一般控制在。4).某批金屬螺旋管進(jìn)場時，經(jīng)荷載作用檢驗，其抗?jié)B性能不合格，該批管材應(yīng)。A.隨機(jī)抽取雙倍數(shù)量試件對不合格項進(jìn)行復(fù)驗B.隨機(jī)抽取雙倍數(shù)量試件對所有工程進(jìn)行復(fù)驗C.按不合理處理D.使用在對抗?jié)B性能要求不高的部位5).本工程箱梁預(yù)應(yīng)力張拉時，梁體混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計強(qiáng)度值的。6).本工程的四臺千斤頂應(yīng)重新檢驗的有。A.1號、2號、4號B.2號、3號、4號C.1號、3號、4號D.1號、2號、3號7).大體積橋墩混凝土澆筑宜在一天中進(jìn)行。A.氣溫較低時B.氣溫較高時C.平均氣溫時D.氣溫最高時8).架梁落位時，梁順橋向位置一般以為準(zhǔn)。A.固定端B.活動端C.縱向中心線D.支座二、簡答題1、簡答鋼筋混凝土施工過程?2、腳手架撤除時應(yīng)考前須知?3、影響混凝土強(qiáng)度的因素有哪些?答：混凝土的抗壓強(qiáng)度主要取決于水泥標(biāo)號與水灰比，其次是骨5、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作包括?7、鋼筋代換原則是什么?答：等強(qiáng)度代換：不同種類行代換8、混凝土模板拆模的一般順序?9、腳手架應(yīng)滿足的條件?11、鋼筋安裝完畢后，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?答：鋼筋安裝完畢后，應(yīng)對照圖紙檢查鋼號、直徑、形狀、尺寸負(fù)筋位置；檢查鋼筋接頭位置、搭接長度和數(shù)量；12、混凝土養(yǎng)護(hù)后的質(zhì)量檢查包括哪些內(nèi)容?答：混凝土養(yǎng)護(hù)后的質(zhì)量檢查包括：混凝土的抗壓強(qiáng)度，外表外13、腳手架撤除時應(yīng)考前須知?答：下方設(shè)警戒區(qū)，派專人旁站，自上而下撤除，嚴(yán)禁向下拋擲。14、簡述全站儀坐標(biāo)放樣的方法步驟。答：在測站架設(shè)全站儀：1、設(shè)置測站；2、設(shè)置后視方位角；3、放樣4、測量定點(diǎn)。15、簡述四等水準(zhǔn)測量一個測站的觀測程序。答：水準(zhǔn)儀安置在前、后兩水準(zhǔn)尺中間，先粗平、再照準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，然后精平讀數(shù)；按以下步驟操作：1、后視(黑面)上、下、中三絲讀數(shù)；2、前視(黑面)上、下、中三絲讀數(shù)；3、前視(紅面)中絲讀數(shù)；4、后視(紅面)中絲讀數(shù)。16、簡述水準(zhǔn)測量與三角高程測量的異同點(diǎn)。答：不同點(diǎn)：1、測量原理。A、水準(zhǔn)測量是利用水準(zhǔn)儀建立的水平視線對立在地面上兩點(diǎn)的水準(zhǔn)尺分別進(jìn)行讀數(shù)，計算兩點(diǎn)間高差，由點(diǎn)的高程推算未知點(diǎn)高程。B、三角高程測量是利用經(jīng)緯儀或全站儀測量豎角和距離，根據(jù)三角函數(shù)公式計算兩點(diǎn)間的高差。2、測量儀器。A、水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺。B、經(jīng)緯儀或全站儀、棱鏡。3、測量區(qū)域。A、適用平坦、微丘地區(qū)。B、適用丘陵、山區(qū)或建筑物頂部。4、測量精度。A、水準(zhǔn)測量精度較高。B、三角高程測量精度較水準(zhǔn)測量低。相同點(diǎn)：兩者測量目的都一樣，其實質(zhì)都是兩點(diǎn)間高差的測定。17、簡述附合導(dǎo)線與閉合導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計算的異同點(diǎn)。答：相同點(diǎn)：首先對數(shù)據(jù)和外業(yè)觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查確定正確后，按比例畫導(dǎo)線草圖，把計算數(shù)據(jù)填到草圖相應(yīng)位置，然后按下面步驟計算：1、角度閉合差的計算與調(diào)整；2、坐標(biāo)方位角推算；3、坐標(biāo)增量計算；4、坐標(biāo)增量閉合差的計算與調(diào)整；5、各點(diǎn)坐標(biāo)值計算。不同點(diǎn)：由于附合導(dǎo)線兩端各有兩個點(diǎn)，所以在以下兩個方面的計算有所不同，其余的計算步驟一1、角度閉合差的計算2、坐標(biāo)增量閉合差的計算16、在水準(zhǔn)測量時，水準(zhǔn)點(diǎn)與轉(zhuǎn)點(diǎn)有什么不同?答：1、水準(zhǔn)點(diǎn)是指用水準(zhǔn)測量的方法建立的高程控制點(diǎn)，它的作用是為工程放樣或地形測圖提供的高程數(shù)據(jù)；2、轉(zhuǎn)點(diǎn)是在水準(zhǔn)測量過程中，當(dāng)兩點(diǎn)之間的距離過長或高差過大，儀器一站不能完成，這時需要在兩點(diǎn)間增加假設(shè)干個臨時過渡點(diǎn)進(jìn)行分段施測，這些過渡點(diǎn)稱為轉(zhuǎn)點(diǎn)，其作用是傳遞高程。17.交通標(biāo)線的作用有哪些?答：實行分道行駛；渠化交叉路口的交通流；指示和預(yù)告駕駛員和行人通過標(biāo)劃的交通標(biāo)線所規(guī)定的含義，可以預(yù)知道路情況，明確自己和通行道路的權(quán)利和方法；為守法者和執(zhí)法者提供法律依據(jù)18.什么是道路交通標(biāo)志?答：道路交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設(shè)施。19.什么情況下宜設(shè)置輪廓標(biāo)?答：二級及以下等級公路的視距不良路段、設(shè)計時速大于或等于60KM/h的路段、車道數(shù)或車道寬度有變化的路段，以及連續(xù)急彎陡坡路段宜設(shè)置輪廓標(biāo)。20.防撞設(shè)施主要有哪些?答：防撞設(shè)施主要包括纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、橋梁金屬和混凝土護(hù)欄及插拔式護(hù)欄等。21.交通標(biāo)志施工的特點(diǎn)?答：分布分散，混凝土方量小，施工組織和管理困難，與其他施工交叉影響多，文明和安全施工組織困難。22.何謂壓實度?影響壓實效果的因素有哪些?答：壓實度是指工地實測干容重Y與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最大干容重γ0之比的相對值。即影響壓實效果的因素包括：1〕含水量2〕土質(zhì)3〕壓實功能4)壓實厚度5〕壓實方法。23.何謂路基工作區(qū)?答：在路基的某一深度處，車輛所引起的應(yīng)力與路基自重應(yīng)力相比只占一小局部，在此深度以下，車輛荷載對土基的作用影響很小，可以忽略不計，這一深度范圍稱為路基的工作區(qū)。24.路基施工之前的準(zhǔn)備工作有哪些?答：組織準(zhǔn)備：建立健全施工隊伍和管理機(jī)構(gòu)，明確施工任務(wù)，制定必要的規(guī)章制度，確立施工所應(yīng)到達(dá)的目標(biāo)等。技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉設(shè)計文件；技術(shù)交底；現(xiàn)場勘查；編制施工組織設(shè)計；恢復(fù)路線；臨時工程；施工測量等。物質(zhì)準(zhǔn)備：包括各種材料與機(jī)具設(shè)備的購置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與儲存，以及生活后勤供給等。25.簡述路堤填筑的根本方法和適用性。答：分層填筑法：①水平分層填筑：按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。施工操作方便、安全，壓實質(zhì)量容易保證；②縱坡分層填筑：適用于推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)從路塹取土填筑運(yùn)距較短的豎向填筑法：在原地面縱坡較大，運(yùn)土困難的斷面采用該填筑法施工，沿縱坡分層，逐層填筑?；旌咸钪ǎ合虏控Q向填筑，防止地形對運(yùn)土的條件限制；上部水平分層填筑，避免豎向填筑的缺點(diǎn)26.簡述開工報告的主要內(nèi)容。答：開工報告的內(nèi)容有以下幾項：1)施工組織設(shè)計；2)施工放樣合格；3〕材料報驗合格；4)機(jī)械設(shè)備報驗合格；5〕已落實必需的流動資金；6〕已建立自檢質(zhì)量保證體系。27、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何?具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；環(huán)境溫度對半剛性材料強(qiáng)度的形成和開展有很大的影響；強(qiáng)度和剛度隨齡期增長；半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料：半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。半剛性材料的垂直變形明顯小于柔性材料；半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫。28、簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實有關(guān)；疲勞開裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時產(chǎn)生開裂。29、瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些?對應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)?我國瀝青路面設(shè)計采用那些指標(biāo)?瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的剩余變形總和，路基外表的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過相應(yīng)的容許值控制設(shè)計；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計；設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國瀝青路面設(shè)計采用的控制指標(biāo)：設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力。30、水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫?接縫分為哪幾類?試分別簡述它們的作用。混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)，如一年四季溫度的變化、晝夜溫度的變化。這些變形會受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重、車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為防止這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫，把路面分割成許多板塊。接縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，沿該薄弱斷面縮裂，從而防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫?？s縫的間距一般為4～6米，晝夜氣溫變化較大的地區(qū)或地基水文情況不良路段應(yīng)取低限值，反之取高限值。脹縫的作用是保證板在溫度升高時能局部伸長，從而防止路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時其能起到縮縫的作用。在鄰近橋梁或固定建筑物處，或與其他類型路連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變化處應(yīng)設(shè)置脹縫。施工縫是每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時的筑接縫。施工縫應(yīng)盡量設(shè)置在脹縫處，如不可能也應(yīng)設(shè)置在縮縫處。31、試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段的目的及試驗內(nèi)容。高速公路、一級公路路面在施工前應(yīng)鋪筑試驗段，熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩個階段，鋪筑試驗路段的目的及試驗內(nèi)容是：根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。通過試鋪確定：透層瀝青的標(biāo)號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法等。按本標(biāo)準(zhǔn)要求的方法驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的比照關(guān)系。確定瀝青混凝土面層的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進(jìn)度方案。全面檢查材料及施工質(zhì)量。確定施工組織及管理體系。其他工程。如瀝青路面厚度的控制方法等。32.何謂集料級配?如何確定集料的級配?表示集料級配的參數(shù)有哪些?級配是集料各級粒徑顆粒的分配情況。集料的級配可通過篩分試驗確定。表示級配有關(guān)參數(shù)：(1)分計篩余百分率。(2)累計篩余百分率(3)通過百分率。33.水泥的強(qiáng)度等級是如何確定的?按?水泥膠砂強(qiáng)度檢驗方法(ISO法)?規(guī)定用水泥膠砂強(qiáng)度法作為水泥強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法。以1:3的水泥和中國ISO標(biāo)準(zhǔn)砂，按規(guī)定的水灰比為，用標(biāo)準(zhǔn)制作方法，制成40mmx40mm×160mm的標(biāo)準(zhǔn)試件，到達(dá)規(guī)定齡期(3d,28d)時，測其抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度。在規(guī)定各齡期的抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度均符合某一強(qiáng)度等級的最低強(qiáng)度值要求時，以28d抗壓強(qiáng)度值來劃分水泥強(qiáng)度等級。34.水泥的凝結(jié)時間對道路橋梁施工有何意義?水泥的凝結(jié)時間對道橋施工有重要意義。初凝時問太短，將影響混凝土拌和料的運(yùn)輸和澆灌；終凝時間過長，則影響混凝土工程的施工進(jìn)度。35.什么是混凝土拌合物的工作性，包括哪幾方面含義?工作性又稱和易性，是指混凝土拌合物在一定的施工條件和環(huán)境下，是否易于各種施工工序的操作，以獲得均勻密實混凝土的性能。包括流動性、粘聚性、保水性三個方面的技術(shù)要求36.水泥混凝土配比設(shè)計的根本要求是什么?根本要求是：(1)要滿足結(jié)構(gòu)安全和施工不同階段所需要的強(qiáng)度要求。(2)要滿足混凝土攪拌、澆筑、成型過程所需要的工作性要求。(3)要滿足設(shè)計和使用環(huán)境所需要的耐久性要求。(4)要滿足節(jié)約水泥，降低本錢的經(jīng)濟(jì)性要求。37.粘稠石油瀝青三大指標(biāo)的單位如何表示?38.粘稠瀝青的三大指標(biāo)是什么?它們分別表征瀝青的什么性質(zhì)?三大指標(biāo)有：針人度、延度、軟化點(diǎn)。其中：針人化點(diǎn)表示瀝青的感溫性。39、瀝青老化后對路面性能有何影響?瀝青“老化”后瀝青的化學(xué)組分轉(zhuǎn)化，從而導(dǎo)致瀝青粘40.瀝青混合料有哪幾種結(jié)構(gòu)類型?41.瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)包括哪些?43、隧道防排水的原則是什么?44、鉆爆設(shè)計的內(nèi)容包括哪些?爆眼的布置、數(shù)目、深度和角度、裝藥量和裝45、施工監(jiān)控量測必測工程有哪些?b.周邊位移d.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力46、錨噴支護(hù)的質(zhì)量有什么要求?噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查：隧道每10延米檢查不合格時，應(yīng)查明原因并采取措施，可用加厚噴層或增設(shè)錨桿的方法予以補(bǔ)強(qiáng)。噴層與圍巖黏結(jié)情況的檢查可用錘敲擊，如有空響應(yīng)鑿除噴層，洗凈重噴。必要時進(jìn)行黏結(jié)力測試噴層厚度檢查可分為噴射過程和支護(hù)完成后兩個階段并按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴混凝土外表有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時，應(yīng)予以修補(bǔ)，鑿除噴層應(yīng)重噴或進(jìn)行整治。錨桿安設(shè)后沒+每300根至少選擇3根作為一組進(jìn)行抗拔力試驗，圍巖條件或原材料變更時另作一組。同組錨桿28d的抗拔力平均值應(yīng)滿足設(shè)計要求；每根錨桿的抗拔力最低值不小于設(shè)計值的90%。47.選擇橋梁施工方法時應(yīng)考慮的主要因素有哪些?施工方法選擇，必要的施工驗算，選擇或設(shè)計制作施工機(jī)具設(shè)備，選擇與運(yùn)輸建筑材料，安排水、電、動力、生活設(shè)施，安排施工方案、組織與管理等方面的事物，質(zhì)量控制程序48.常用的鋼筋加工機(jī)械有哪些?各自功能是什么?鋼筋調(diào)直機(jī)：它用于將成盤的細(xì)鋼筋和經(jīng)冷撥的低碳鋼絲調(diào)直；亦稱為甩直機(jī)械。鋼筋切斷機(jī)：它是把鋼筋原材料和已矯直的鋼筋切斷成所需要的長度的專用機(jī)械。鋼筋彎曲機(jī)：鋼筋經(jīng)過調(diào)直、切斷后，須加工成構(gòu)件或構(gòu)件中所需要配置的形狀，如端部彎鉤，梁內(nèi)弓筋、起彎鋼筋等。鋼筋焊接機(jī)對焊機(jī)：對焊是將兩根鋼筋的端部加熱到近于熔化的高溫狀態(tài)，利用其高塑性加實行頂鍛而到達(dá)連接的一種工藝操作。49.橋梁水中地基基坑開挖時，檢驗內(nèi)容有哪些?基礎(chǔ)尺寸、基底高程、地基承載力、中線偏位50.橋梁鉆孔灌注樁水下混凝土的灌注有哪些要求?·灌注混凝土之前，應(yīng)先探測孔底泥漿沉淀厚度。如果大于規(guī)定，要再次清孔，但應(yīng)注意孔壁的穩(wěn)定，防止塌孔。運(yùn)至樁位的混凝土應(yīng)檢查均勻性和坍落度，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和仍達(dá)不到要求時不能使用。還要注意：1.導(dǎo)管下口至孔底的距離一般為25-40cm;2.導(dǎo)管埋入混凝土中的深度以不小于1m為宜。首批灌