T-CSTM 00333-2021 車用制動器襯片噪音和振動術(shù)語

Termsofbrakenoiseandvibrationforautomo2021-09-10發(fā)布2021-本文件參照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由中國材料與試驗團體標準委員會建筑材料領(lǐng)域委員會非金屬礦產(chǎn)品及制品技術(shù)1車用制動器襯片噪音和振動的術(shù)語本文件規(guī)定了車用制動器襯片噪音和振動名詞術(shù)語本文件適用于車用制動器襯片噪音和振動涉及的相常是從900Hz到17KHz。當制動參數(shù)（如溫度、壓力、速度、減速度等）變化時，2在施加制動力時，整體或主體部分剎停過程中可聽到的制動制動時聽到的噪音沒有明確的頻率，更像是一種白噪聲，噪音頻率集中在100Hz～3000有頻率在200Hz～500Hz范圍。頻率非常低的呼嘯聲導致噪音傳播到3在動態(tài)制動時發(fā)出的嘎吱聲，通常速度區(qū)間為30Km/h～10Km/h時3bar左右），使車輛的滾動速度在0.1rpm～0.5rpm之間，摩擦材料與制動盤之間產(chǎn)生滑司乘人員可以感受到的制動系統(tǒng)在制動過程產(chǎn)生的振動，其頻率在0Hz～60Hz之間。主要原因。震顫的頻率通常隨速度的變化而變化，并可能含有8個層級。最突出的通常是前兩個層級，它們與轉(zhuǎn)子厚度的變化有關(guān)。懸掛件與轉(zhuǎn)向件通常在10Hz～20Hz4在時速超過160km時制動所產(chǎn)生的震在新車上磨拋（磨合）剎車部件時感受到的5本文件主要起草人：陳克文、侯立兵、張立國、張鐵成、吳長亮、張春峰、閆金6C 3.7 3.1.5 3.7.5 3.1.6D 3.7.4 3.6.1G 3.6 3.6.3 3.3 3.1.2 3.7.3 3.6.4J 3.3 3.4.2 3.4 3.4.1LRSWX 3.2 3.6.4Z 3.7 3.5 3.1Bbrakemoan 3.5brakesqueal 3.1Cchirp……………………3.1.3coldroughness…………3.7.2contacthissandgrind…………………3.4contacthiss……………3.4.1contactgrind…………3.4.2creepgroan……………3.6.2crunch……………………3.6.3Ddynamicgroan…………3.6.1Eendofstopgroan………………………3.6.3G7groan………………………3.6grunt……………………3.6.4greenroughness………………………3.7.5Hhighfrequencysqueal…………………3.1.2highspeedroughness…………………3.7.3hotroughness…………3.7.1howl 3.2Jjudder 3.7Llowfrequencysqueal…………………3.1.1lowspeedroughness……………………3.7.4Ooff-brakechirp………………………3.1.4Ppinch-outsqueal………………………3.1.7Rreleasegroan…………3.6.4roughness 3.7Sscreech 3.3sustainedsqueal……………………