汽輪機控制系統(tǒng)原理與設計考核試卷

汽輪機控制系統(tǒng)原理與設計考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在檢驗考生對汽輪機控制系統(tǒng)原理與設計的掌握程度，考察其分析問題、解決問題的能力，以及將理論知識應用于實際工程的能力。

一、單項選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的）

1.汽輪機控制系統(tǒng)的主要作用是（）。

A.提高汽輪機效率

B.保證汽輪機安全運行

C.減少汽輪機振動

D.降低汽輪機能耗

2.汽輪機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機構(gòu)通常采用（）。

A.液壓調(diào)節(jié)機構(gòu)

B.電動調(diào)節(jié)機構(gòu)

C.手動調(diào)節(jié)機構(gòu)

D.氣動調(diào)節(jié)機構(gòu)

3.汽輪機控制系統(tǒng)中的主控制器通常采用（）。

A.模擬控制器

B.數(shù)字控制器

C.半數(shù)字控制器

D.模擬/數(shù)字混合控制器

4.汽輪機轉(zhuǎn)速過高會導致（）。

A.振動減小

B.振動增大

C.耗能減少

D.耗能增加

5.汽輪機控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)主要作用是（）。

A.控制信號放大

B.控制信號轉(zhuǎn)換

C.控制信號調(diào)節(jié)

D.控制信號執(zhí)行

6.汽輪機控制系統(tǒng)中的反饋信號主要來自（）。

A.汽輪機轉(zhuǎn)速

B.汽輪機壓力

C.汽輪機溫度

D.汽輪機流量

7.汽輪機控制系統(tǒng)中的保護裝置主要是為了（）。

A.提高汽輪機效率

B.保證汽輪機安全運行

C.減少汽輪機振動

D.降低汽輪機能耗

8.汽輪機控制系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)閥通常采用（）。

A.液動調(diào)節(jié)閥

B.氣動調(diào)節(jié)閥

C.電動調(diào)節(jié)閥

D.手動調(diào)節(jié)閥

9.汽輪機控制系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括（）。

A.轉(zhuǎn)速傳感器

B.主控制器

C.執(zhí)行機構(gòu)

D.反饋裝置

10.汽輪機控制系統(tǒng)中的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括（）。

A.壓力傳感器

B.主控制器

C.執(zhí)行機構(gòu)

D.反饋裝置

11.汽輪機控制系統(tǒng)中的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括（）。

A.溫度傳感器

B.主控制器

C.執(zhí)行機構(gòu)

D.反饋裝置

12.汽輪機控制系統(tǒng)中的流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括（）。

A.流量傳感器

B.主控制器

C.執(zhí)行機構(gòu)

D.反饋裝置

13.汽輪機控制系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速控制器通常采用（）。

A.模擬控制器

B.數(shù)字控制器

C.半數(shù)字控制器

D.模擬/數(shù)字混合控制器

14.汽輪機控制系統(tǒng)中的壓力控制器通常采用（）。

A.模擬控制器

B.數(shù)字控制器

C.半數(shù)字控制器

D.模擬/數(shù)字混合控制器

15.汽輪機控制系統(tǒng)中的溫度控制器通常采用（）。

A.模擬控制器

B.數(shù)字控制器

C.半數(shù)字控制器

D.模擬/數(shù)字混合控制器

16.汽輪機控制系統(tǒng)中的流量控制器通常采用（）。

A.模擬控制器

B.數(shù)字控制器

C.半數(shù)字控制器

D.模擬/數(shù)字混合控制器

17.汽輪機控制系統(tǒng)中的保護裝置通常包括（）。

A.過速保護

B.低速保護

C.過壓保護

D.過溫保護

18.汽輪機控制系統(tǒng)中的過速保護通常采用（）。

A.跳閘保護

B.減速保護

C.停機保護

D.降壓保護

19.汽輪機控制系統(tǒng)中的低速保護通常采用（）。

A.跳閘保護

B.減速保護

C.停機保護

D.降壓保護

20.汽輪機控制系統(tǒng)中的過壓保護通常采用（）。

A.跳閘保護

B.減速保護

C.停機保護

D.降壓保護

21.汽輪機控制系統(tǒng)中的過溫保護通常采用（）。

A.跳閘保護

B.減速保護

C.停機保護

D.降壓保護

22.汽輪機控制系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)精度取決于（）。

A.汽輪機轉(zhuǎn)速

B.汽輪機壓力

C.汽輪機溫度

D.調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)

23.汽輪機控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)調(diào)節(jié)速度取決于（）。

A.汽輪機轉(zhuǎn)速

B.汽輪機壓力

C.汽輪機溫度

D.執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)

24.汽輪機控制系統(tǒng)中的反饋裝置主要用于（）。

A.信號放大

B.信號轉(zhuǎn)換

C.信號調(diào)節(jié)

D.信號執(zhí)行

25.汽輪機控制系統(tǒng)中的主控制器通常采用（）。

A.模擬控制器

B.數(shù)字控制器

C.半數(shù)字控制器

D.模擬/數(shù)字混合控制器

26.汽輪機控制系統(tǒng)中的保護裝置通常包括（）。

A.過速保護

B.低速保護

C.過壓保護

D.過溫保護

27.汽輪機控制系統(tǒng)中的過速保護通常采用（）。

A.跳閘保護

B.減速保護

C.停機保護

D.降壓保護

28.汽輪機控制系統(tǒng)中的低速保護通常采用（）。

A.跳閘保護

B.減速保護

C.停機保護

D.降壓保護

29.汽輪機控制系統(tǒng)中的過壓保護通常采用（）。

A.跳閘保護

B.減速保護

C.停機保護

D.降壓保護

30.汽輪機控制系統(tǒng)中的過溫保護通常采用（）。

A.跳閘保護

B.減速保護

C.停機保護

D.降壓保護

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項中，至少有一項是符合題目要求的）

1.汽輪機控制系統(tǒng)的主要功能包括（）。

A.轉(zhuǎn)速控制

B.壓力控制

C.溫度控制

D.流量控制

2.汽輪機控制系統(tǒng)中的傳感器類型有（）。

A.速度傳感器

B.壓力傳感器

C.溫度傳感器

D.流量傳感器

3.汽輪機控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)類型有（）。

A.液動調(diào)節(jié)閥

B.電動調(diào)節(jié)閥

C.氣動調(diào)節(jié)閥

D.手動調(diào)節(jié)閥

4.汽輪機控制系統(tǒng)中的主控制器功能包括（）。

A.控制信號處理

B.控制策略制定

C.控制信號輸出

D.控制效果評估

5.汽輪機控制系統(tǒng)中的保護裝置類型有（）。

A.過速保護

B.低速保護

C.過壓保護

D.過溫保護

6.汽輪機控制系統(tǒng)中的反饋信號處理包括（）。

A.信號濾波

B.信號放大

C.信號轉(zhuǎn)換

D.信號比較

7.汽輪機控制系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)方式有（）。

A.比例調(diào)節(jié)

B.指令調(diào)節(jié)

C.跟蹤調(diào)節(jié)

D.階段調(diào)節(jié)

8.汽輪機控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)響應速度取決于（）。

A.信號傳輸速度

B.電機性能

C.液壓系統(tǒng)性能

D.氣動系統(tǒng)性能

9.汽輪機控制系統(tǒng)中的數(shù)字控制器優(yōu)點包括（）。

A.精度高

B.抗干擾能力強

C.可編程性強

D.成本低

10.汽輪機控制系統(tǒng)中的模擬控制器優(yōu)點包括（）。

A.穩(wěn)定性好

B.動態(tài)響應快

C.易于實現(xiàn)

D.成本低

11.汽輪機控制系統(tǒng)中的半數(shù)字控制器特點包括（）。

A.結(jié)合了模擬和數(shù)字控制器的優(yōu)點

B.精度高

C.抗干擾能力強

D.可編程性弱

12.汽輪機控制系統(tǒng)中的模擬/數(shù)字混合控制器優(yōu)點包括（）。

A.穩(wěn)定性好

B.動態(tài)響應快

C.易于實現(xiàn)

D.可編程性強

13.汽輪機控制系統(tǒng)中的保護裝置在以下情況下會動作（）。

A.轉(zhuǎn)速過高

B.轉(zhuǎn)速過低

C.壓力過高

D.溫度過高

14.汽輪機控制系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)精度受到以下因素影響（）。

A.傳感器精度

B.執(zhí)行機構(gòu)性能

C.控制算法

D.系統(tǒng)噪聲

15.汽輪機控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)調(diào)節(jié)速度受到以下因素影響（）。

A.信號傳輸速度

B.電機或液壓/氣動性能

C.控制算法

D.系統(tǒng)響應時間

16.汽輪機控制系統(tǒng)中的反饋裝置設計應考慮的因素有（）。

A.信號類型

B.信號質(zhì)量

C.信號傳輸距離

D.信號處理方式

17.汽輪機控制系統(tǒng)中的主控制器設計應考慮的因素有（）。

A.控制目標

B.控制策略

C.系統(tǒng)性能要求

D.成本預算

18.汽輪機控制系統(tǒng)中的保護裝置設計應考慮的因素有（）。

A.安全性要求

B.可靠性要求

C.適應性要求

D.經(jīng)濟性要求

19.汽輪機控制系統(tǒng)設計時，應遵循的原則有（）。

A.安全性原則

B.可靠性原則

C.經(jīng)濟性原則

D.先進性原則

20.汽輪機控制系統(tǒng)設計的目標包括（）。

A.確保汽輪機安全穩(wěn)定運行

B.提高汽輪機效率

C.降低汽輪機能耗

D.減少汽輪機振動

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請將正確答案填到題目空白處）

1.汽輪機控制系統(tǒng)中的______負責將物理量轉(zhuǎn)換為電信號。

2.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于放大控制信號。

3.汽輪機控制系統(tǒng)中的______是控制系統(tǒng)的核心，負責執(zhí)行控制策略。

4.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于執(zhí)行控制命令，調(diào)整汽輪機的運行狀態(tài)。

5.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于檢測汽輪機的運行參數(shù)。

6.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于比較設定值與實際值，產(chǎn)生誤差信號。

7.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于實現(xiàn)汽輪機的啟動和停機。

8.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于防止汽輪機超速運行。

9.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于防止汽輪機轉(zhuǎn)速過低。

10.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于防止汽輪機壓力過高。

11.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于防止汽輪機溫度過高。

12.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于防止汽輪機流量過大。

13.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于防止汽輪機振動過大。

14.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于實現(xiàn)汽輪機的自動調(diào)節(jié)。

15.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于實現(xiàn)汽輪機的手動調(diào)節(jié)。

16.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于實現(xiàn)汽輪機的保護功能。

17.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于實現(xiàn)汽輪機的監(jiān)控功能。

18.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于實現(xiàn)汽輪機的通信功能。

19.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于實現(xiàn)汽輪機的數(shù)據(jù)采集功能。

20.汽輪機控制系統(tǒng)中的______用于實現(xiàn)汽輪機的故障診斷功能。

21.汽輪機控制系統(tǒng)中的______通常采用模擬控制器。

22.汽輪機控制系統(tǒng)中的______通常采用數(shù)字控制器。

23.汽輪機控制系統(tǒng)中的______通常采用半數(shù)字控制器。

24.汽輪機控制系統(tǒng)中的______通常采用模擬/數(shù)字混合控制器。

25.汽輪機控制系統(tǒng)設計時，應優(yōu)先考慮______和______。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請在答題括號中畫√，錯誤的畫×）

1.汽輪機控制系統(tǒng)中的傳感器只能提供模擬信號。（）

2.汽輪機控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)不需要考慮響應速度。（）

3.汽輪機控制系統(tǒng)中的主控制器不需要考慮抗干擾能力。（）

4.汽輪機控制系統(tǒng)中的保護裝置可以代替調(diào)節(jié)裝置的作用。（）

5.汽輪機控制系統(tǒng)中的反饋裝置可以減少控制系統(tǒng)的誤差。（）

6.汽輪機控制系統(tǒng)中的模擬控制器比數(shù)字控制器更精確。（）

7.汽輪機控制系統(tǒng)中的半數(shù)字控制器適用于所有控制場合。（）

8.汽輪機控制系統(tǒng)中的模擬/數(shù)字混合控制器適用于復雜控制策略。（）

9.汽輪機控制系統(tǒng)中的保護裝置在正常工作時會產(chǎn)生動作。（）

10.汽輪機控制系統(tǒng)中的調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)精度只取決于執(zhí)行機構(gòu)性能。（）

11.汽輪機控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)調(diào)節(jié)速度只取決于控制信號傳輸速度。（）

12.汽輪機控制系統(tǒng)中的反饋裝置設計可以忽略信號傳輸距離。（）

13.汽輪機控制系統(tǒng)中的主控制器設計可以不考慮控制目標。（）

14.汽輪機控制系統(tǒng)中的保護裝置設計可以不考慮適應性要求。（）

15.汽輪機控制系統(tǒng)設計時，安全性原則是最重要的考慮因素。（）

16.汽輪機控制系統(tǒng)設計時，先進性原則比經(jīng)濟性原則更重要。（）

17.汽輪機控制系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速控制器在轉(zhuǎn)速過高時會產(chǎn)生控制信號。（）

18.汽輪機控制系統(tǒng)中的壓力控制器在壓力過低時會產(chǎn)生控制信號。（）

19.汽輪機控制系統(tǒng)中的溫度控制器在溫度過低時會產(chǎn)生控制信號。（）

20.汽輪機控制系統(tǒng)設計時，應優(yōu)先考慮控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請簡要闡述汽輪機控制系統(tǒng)在汽輪機運行中的重要性，并說明其具體作用。

2.設計一個簡單的汽輪機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，包括傳感器、控制器和執(zhí)行機構(gòu)，并說明其工作原理。

3.分析汽輪機控制系統(tǒng)設計中可能遇到的問題，并提出相應的解決方案。

4.結(jié)合實際工程案例，討論汽輪機控制系統(tǒng)在設計、安裝和調(diào)試過程中需要注意的關鍵點。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例題：某電廠一臺汽輪機在運行過程中，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動較大，影響發(fā)電質(zhì)量。請分析可能導致轉(zhuǎn)速波動的原因，并提出相應的控制策略來解決這個問題。

2.案例題：某電廠的汽輪機控制系統(tǒng)在調(diào)試過程中出現(xiàn)以下問題：當設定壓力增加時，實際壓力反而下降。請分析可能的原因，并給出排除故障的步驟和方法。

標準答案

一、單項選擇題

1.B

2.A

3.B

4.B

5.D

6.A

7.B

8.A

9.D

10.A

11.A

12.B

13.A

14.A

15.C

16.A

17.A

18.D

19.A

20.C

21.D

22.B

23.C

24.D

25.AB

二、多選題

1.ABCD

2.ABCD

3.ABCD

4.ABCD

5.ABCD

6.ABCD

7.ABCD

8.ABCD

9.ABC

10.ABC

11.ABC

12.ABC

13.ABCD

14.ABCD

15.ABCD

16.ABC

17.ABCD

18.ABCD

19.ABCD

20.ABC

三、填空題

1.傳感器

2.放大器

3.控制器

4.執(zhí)行機構(gòu)

5.傳感器

6.比較器

7.啟停裝置

8.過速保護

9.低速保護

10.過壓保護

11.過溫保護

12.過流量保護

13.振動保護

14.自動調(diào)節(jié)

15.手動調(diào)節(jié)

16.保護功能

17.監(jiān)控功能

18.通信功能

19.數(shù)據(jù)采集

20.故障診斷

21.模擬控制器